1、船舶主機遙控手柄的幾個位置是什麼意思
通常是3個位置：駕駛台、集控室和機旁。當駕駛台和集控室操作失靈或者故障，就需要機旁操車
2、船舶主機啟動前開關要處於遙控位置 求船舶專業翻譯. 急
swith should be at Remote position before the marine main engine being started
the swith on engine control console should be at Remote position before the marine main engine being started
3、關於plc在船舶主機遙控系統的應用實例
給外地親友的一封信親愛的表哥： 你好！你還記得我嗎？我們離開已經兩年多了，在這兩年多的日子裡，我無時無刻地思念你、掛念你。我就要小學畢業了，你一定想問我的學習成績怎麼樣？告訴你吧，在期中考試中，我的數學答得不錯，得了100分的高分，語文也還行，得了98分，英語也算理想，得了97.5分，在全班同學中名列前矛，排在第四名，還得了一張獎狀，我心裡很高興，那張獎狀還一直擺在我的寫字台上，鼓舞我努力，指引我前進。我就要進入初中的大門了，這段時間，我正在緊張地復習，天天都很忙。我要認真地復習，全面地掌握知識，爭取以優異的成績進入優等班，為明年打下扎實、良好的基礎。我平時的成績都不錯，我對這次考試信心十足，你就等著聽我的好消息吧！ 你一向關心我的身體健康，我雖然現在很努力地復習功課，但是我每天都會有充足的運動，因為，每天放學後，我都會去打乒乓球，自從那以後，我的飯量大增，也長胖了許多，晚上，雖然很累，但是都能美美的進入夢想，保證充足的睡眠，合理安排時間，用放鬆的心態去迎接畢業考試，請不要為我的身體健康擔心。快要到暑假了，但卻沒有往日那麼輕松，因為要為畢業考試做准備，所以，我就不去你那裡了，我要在家發奮學習，多讀一些課外書籍，希望能在畢業分班考試中取得優異的成績，更希望能進快得到你的回信。 此致敬
4、船舶主機遙控的常見故障以及排除方法
把UPS的電源關一下，重新啟動一上PLC就可以了。
5、「船舶主機遙控系統啟動和停止的控制要求」有誰知道的，麻煩說一下謝謝！
說下我知道的要求吧，不知道船級社的規范，只是工作里的經驗。一般情況下，主機的啟動&停止要求是在機旁也就是主機機身的控制面板上可以啟動&停止，另外在配電板上的發電機屏 也要求能夠啟動停止。應急停止同樣的要求。另外應急停車在ESD系統里也有
6、船舶主機遙控的發展歷史
船舶從史前刳木為舟起，經歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世後，又開始了以鋼船為主的時代。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙、劃槳、搖櫓、拉纖和風帆)發展到使用機器驅動。
1807年，美國的富爾頓建成第一艘採用明輪推進的蒸汽機船「克萊蒙脫」號，時速約為 8公里/小時；1839年，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船「阿基米德」號問世，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優越性，因而被迅速推廣。
1868年，中國第一艘載重600噸、功率為288千瓦的蒸汽機兵船「惠吉」號建造成功。1894年，英國的帕森斯用他發明的反動式汽輪機作為主機，安裝在快艇「透平尼亞」號上，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里。
早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉速的。後約在1910年，出現了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置。在這以後，船舶汽輪機都開始採用了減速傳動方式。
1902～1903年在法國建造了一艘柴油機海峽小船；1903年，俄國建造的柴油機船「萬達爾」號下水。20世紀中葉，柴油機動力裝置遂成為運輸船舶的主要動力裝置。
英國在1947年，首先將航空用的燃氣輪機改型，然後安裝在海岸快艇「加特利克」號上，以代替原來的汽油機，其主機功率為1837千瓦，轉速為3600轉/分，經齒輪減速箱和軸系驅動螺旋槳。這種裝置的單位重量僅為2.08千克/千瓦，遠比其他裝置輕巧。60年代先後，又出現了用燃氣輪機和蒸汽輪機聯合動力裝置的大、中型水面軍艦。
當代海軍力量較強的國家，在大、中型船艦中，除功率很大的採用汽輪機動力裝置外，幾乎都採用燃氣輪機動力裝置。在民用船舶中，燃氣輪機因效率比柴油機低，用得很少。
原子能的發現和利用又為船舶動力開辟了一個新的途徑。1954年，美國建造的核潛艇「鸚鵡螺」號下水，功率為11025千瓦，航速33公里；1959年，前蘇聯建成了核動力破冰船「列寧」號，功率為32340千瓦；同年，美國核動力商船「薩瓦納」號下水，功率為14700千瓦。
現有的核動力裝置都是採用壓水型核反應堆汽輪機，主要用在潛艇和航空母艦上，而在民用船舶中，由於經濟上的原因沒有得到發展。70～80年代，為了節約能源，有些國家吸收機帆船的優點，研製一種以機為主、以帆助航的船舶。用電子計算機進行聯合控制，日本建造的「新愛德丸」號便是這種節能船的代表。
古代中國是當時造船和航海的先驅。春秋戰國時期就有了造船工場，能夠製造戰船；漢代已能製造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發展，發明了水密隔壁；明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領先地位。
近代中國造船業發展遲緩。1865～1866年，清政府相繼創辦江南製造總局和福州船政局，建造了「保民」「建威」「平海」等軍艦和「江新」「江華」等長江客貨船。
新中國成立後，船舶工業有了很大發展，50年代建成一批沿海客貨船、貨船和油船。60年代以後，中國的造船能力提高得很快，陸續建成多型海洋運輸船舶、長江運輸船舶、海洋石油開發船舶、海洋調查船舶和軍用艦艇，大型海洋船舶的噸位已達30萬以上載重噸。除少數特殊船舶外，中國已能設計製造各種軍用艦艇和民用船舶。