1、誰知道國內中大型汽車線束廠，或者專門給汽車主機廠做配套線束的工廠，越多越好，謝謝
德爾福派克
李爾
萊尼
科絡普
2、汽車車門線束是主機廠直接采購還是門組件供應商
應該主機廠，但是門組件供應商也會采購。
3、今年剛畢業，到一家大型汽車研發中心做線束集成設計，我想問下在整車廠做線束有前途么？發現怎麼樣？
我的看法是，橫向來看，無論是做什麼活，線束阿、電子阿、自動化阿、IT阿，在中國都是工程類的，發展模式是一樣的。由一個初級工程師做起，經過5年左右的積累升為senior engineer。然後要麼就一直往工程做，以後發展目標做總工；要麼往管理方向作，從項目經理開始。
從縱向來看，汽車線束是連接汽車上各個用電器，在做線束的過程中，對用電器的產品特性及功能定義都有所了解，以後也可以往銷售、采購方向轉。在電氣組，做線束是最累的，因為它就像人的神經網路一樣，連接著每個用電器，只要車子出些啥問題，第一時間就是找線束有沒有問題，所以線束工程師的經驗積累得更全面，很多主機廠電子組的老大或項目經理都是由線束出身的。
4、自動化專業，現在在北京一家主機廠做汽車線束設計，回雲南能做什麼？
現在的產業自動化很多，回到落後地區不一定得做汽車方向。如果專門盯這個很可能找不到最合適的工作，比如去一些三四線企業。再就是雲南收入很低，比北京低得多，如果你要靠這點收入來維持生活就比較困難，通常回來不是為了求穩（進事業單位、公務員或國企爬位子）就是想創業的。
5、中線CAD是專業做汽車線束的嗎？這款軟體可以用在主機廠設計圖紙嗎？
中線CAD在汽車線束這一塊涉及的比較多，但也有比較多的部分涉及到主機廠，這款軟體是可以用來設計主機廠的圖紙的。中線CAD是國內發展的比較全面的線束軟體，有新圖紙的繪制，老圖紙的轉換，1：1工裝板的生成，工藝數據的導出，三維圖紙轉二維等一些功能。
6、國內的汽車的線束分別是哪些廠供的？
汽車線束進入的門檻並不高，所以廠家很多。
但是汽車線束的質量卻是不太好控制，如果差的供應商做的話，容易出現質量故障，主要是汽車很多插接的地方，如果配合不好，容易松動、進水、積塵，產生接觸不良，這類故障還是比較難查的。德爾福派克、李爾、電裝是國際廠商，省事的話可以找他們，價格比較高，但是如果主機廠控制比較好，比如指定插接頭供應商，採用不知名的小廠也可以。
7、你好，你是做線束的嗎？我的情況跟你當時一樣，不知道是進矢崎好還是留在主機廠好，您能給我點意見不？
去德爾福能學到你要的。
yazaki 在技術上沒有那麼開放，也是同步開發。
8、淺談汽車行業線束繪制方法以及汽車線束軟體，誰能給分析一下？
繪制方法大概分三種：
1、通過上游設計軟體轉化而來，比如通過CATIA將三維線束數模轉為二維布局。這種方法效率較高。但在工藝分析上還需要人工分析。
2、通過對原理圖、三維布局圖等分析，在autocad中自行繪制，這種效率最低。在工藝分析上也需要人工分析
3、通過專業線束軟體，這些軟體有很多專用的繪圖工具，效率大大提高，如中線CAD，這種方法繪圖效率最高、工藝分析效率也最高，基本上三維圖紙和原理圖繪制完成了，二維圖紙也就出來了，工藝也就同步出來了。
專業的汽車線束軟體分國內外兩類：
1、國外有E3、CHS等，大都是大型外資或合資工廠在用，這類軟體功能模塊復雜，對團隊要求較高。
2、國內有中線CAD等，這類軟體功能簡約高效、易於操作，學習成本低，在中小線束廠和國內主機廠廣泛使用。
9、汽車線束軟體，行業內都是如何應對主機廠頻繁修改圖紙的嗎？
這個只能通過軟體實現，人工處理費時費力，成本太高，本來線束行業就不好做。
可以試試中線CAd，有多配置的功能，只需幾步就可輕松實現各個配置圖紙的工藝數據輸出。
10、為主機廠生產汽車電線束，尋求合作夥伴
主機廠生產汽車電線束 可以多在廣告雜志上面發布信息