空壓機主機

1、空壓機主機卡死是什麼原因引起的？

德瑞亞節能空壓機專家告訴您，螺桿主機卡死一般有以下幾個原因：1、機組採用了劣質的潤滑油，在高溫高壓下使主機摩擦阻力加大，造成主機咬死；· 2、主機的軸承長時間使用，超過壽命等需要更換；3、皮帶或者對輪的安裝不正確。4、空壓機缺少潤滑油導致潤滑不良造成主機卡死5、有異物等掉進潤滑油中造成陰陽螺桿卡死。6、主機的陰陽螺桿自身材質不合格導致變形或者造成卡死。

2、空壓機顯示主機A相過流是怎麼回事？

看看接觸器觸點還有接頭有沒問題吧！

3、空壓機顯示主機過載是什麼意思

過載，也就是超負荷了，空壓機為了達到目標壓力超載工作。
建議檢查是否空壓機選型選小了，或者用氣量在這段時間有異常增大了。一般是空壓機用同步伺服電機的話就會出現這種超負荷情況，伺服同步電機有1.25或者1.15的服務系數，如果在滿功率工作時候仍然滿足不了供氣，它就會超負荷去工作，變成用115%或者125%的功耗去運行。

4、空壓機主機55A什麼意思？

55千瓦的空壓機，每分鍾產生10立方的壓縮空氣。

5、空壓機的主機都是做什麼用的

螺桿空壓機主機是指壓縮機頭，壓縮空氣的主要部件

6、空壓機的主機都是什麼做的

您好，空壓機的主機主要包括以下內容：蓋板、彈簧片、軸承、 排氣端蓋、缸體、陰陽轉子、軸承座、聯接筒、傳動軸、大小齒輪、軸封 、止油閥、單向閥。山東宏潤很高興為您解答。

7、空壓機的主機都是什麼做的

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。

螺桿壓縮機——是回轉容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮並排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，採用最新型數控磨床內部製造， 並配合在線激光技術，確保製造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。調整壓縮機、一體式壓縮機和乾燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品

8、高壓空壓機的壓縮主機

壓縮機主機系三級壓縮、V型結構型式，由曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣缸及氣閥等基本零件所組成。曲軸箱由鋁合金鑄造；曲軸為單曲拐結構；連桿系整體式；活塞結構為級差式，其中一、二級為整體式，一、三級為組合式；一級和二級活塞上裝有活塞環，三級活塞上不裝活塞環，與氣缸之間採用迷宮槽密封；一、二級氣缸和一、三級氣缸均為整體式，採用優質鑄鐵鑄造，外部鑄有散熱片，氣閥系環狀閥結構。
壓縮機主機由電動機通過三角皮帶驅動，主機皮帶輪上裝有大風量冷卻風扇，對壓縮機外表和各發熱部件進行強製冷卻。壓縮機採用飛濺潤滑，它藉助於安裝在連桿大端上的打油針，在曲軸旋轉時激濺曲軸箱內油麵所造成的油滴、油霧，使各摩擦機件得到充分潤滑。本機的潤滑用油推薦N100、N150往復壓縮機油（GB12691-1990），在使用環境低於5℃時，可選用N68往復壓縮機機油（GB12691-1990）。不同牌號的潤滑油不能混合使用。

9、螺桿空壓機的主機軸功率和排氣量是怎麼換算的。主機軸轉速每秒多少轉才能達到1m3/min

空壓機參數一般就是指這三項指標。用戶到底需要多大排氣量 Q 和多大壓力 P 的空壓機，是根據用戶的用氣設備的具體耗氣量來定的，太大了是一種浪費，太小了不夠用，故而用戶必須根據自己設備的具體情況慎重的選擇型號。一般計算用戶設備的實際耗氣量，再加1.2倍左右的富裕系數就是空壓機排氣量的選型參數。確定壓力是不僅要考慮到設備實際需要的壓力大小，還要考慮管路上的壓力損失，故而要大一些為好。

國家經貿委於2002年12月27日發布，2003年4月1日實施的《中華人民共和國機械行業標准》JB/T6430-2002中的一般用噴油螺桿空氣壓縮機中，關於流量Q、壓力P和電機功率KW之間的對應關系，有著明確的規定。

排氣量Q指的是空壓機每分鍾的排氣量，這是一種習慣的說法，實際上指的是空壓機進口的空氣流量。比如LGB-10/8的空壓機，給用戶交流時說的就是排氣量是10 m3的空壓機，實際上指的是每分鍾吸入標准大氣壓情況下的10 m3的空氣，換算成8公斤時的實際流量應該是10÷8≈1.25 m3的真實排氣量。也就是說LGB-10/8在8公斤時的真實排氣量應是1.25 m3左右。

吸入量和排氣量的大致換算公式是：

Q高壓流量≈Q進口流量（排氣量）÷P排氣壓力

最科學的說法應是空壓機的容積流量，也即轉子每轉一圈空壓機的排氣量是多少，這是衡量機頭優劣機頭大小的一個硬指標。

國家標准規定的是每分鍾的排氣量，這樣就會給一些不法廠商提供了空子可鑽，同樣是10 m3的空壓機，好的空壓機主機一分鍾轉2960轉就可以實現10 m3的排氣量，差的空壓機主機一分鍾要實現10 m3的排氣量轉子就得轉到5000轉以上。這樣一對比，同樣是10 m3排氣量的空壓機，其差別有多大。毋庸置疑，5000多轉的空壓機軸承的壽命，噪音和節能性，穩定性肯定不如2960轉的空壓機（轉速越低越可靠，傻子都知道）。

壓力P是兆帕MPa×10倍即是通常說的公斤壓力，如0.8MPa即是8公斤壓力。

JB/T6430-2002，只有0.7MPa、0.8 MPa 、1.0 MPa和1.25 MPa四個標准。

一些品牌的空壓機打出0.75 MPa、0.85 MPa的目的是掩蓋其部分產品不合格的真相，逃避國家監督，聲稱我們非標的，不適合套用中國的國家標准，比如英格索蘭、阿特拉斯、壽力。

電機功率KW在我們國家是有統一標準的。國內的電網是50H2的，國外的是60 H2的。故而不論什麼品牌的空壓機在中國大陸用的，他們配套的電機都是符合國家頒布的標準的。

空壓機常用的電機功率是 18.5KW、22 KW、37 KW、55 KW、90 KW、

110 KW、132 KW、250 KW等主力機型。

10、滑片式空壓機的主機結構

如圖1-2所示：滑片式壓縮機的整機看起來比較簡潔，幾乎看不到什麼零配件。它把空氣過濾器、進氣閥、油氣分離器、安全閥、最小壓力閥、油過濾器、溫控旁通閥、回油閥等部件以模塊形式全部濃縮在主機內。
滑片式壓縮機的運動部件有轉子和滑片。轉子在殼體內做單一回轉運動，進、排氣口與轉子軸線方向垂直，不受軸向力。徑向力直接作用在轉子上，如右圖所示轉子的強度大、剛性好，受到的徑向力可以忽略不計。轉子自身的加工水平、安裝精度對壓縮機的效率和可靠性幾乎沒有影響。同時它的壽命也不受其它部件的影響。對於轉子來說，它是永遠也不會壞的。另一個運動部件滑片通過一層油膜同殼體進行接觸，並且在轉子的帶動下進行旋轉，實際上殼體就是一個大的滑動軸承，而轉子與滑片就是軸，在油膜的呵護下，滑片在理論上是永遠也不會壞的，更何況它自身又有很好的補償能力。所以無論在任何工況下，我們都保證它的使用壽命超過10萬小時。螺桿式壓縮機的運動部件有轉子、軸承、齒輪。
螺桿式壓縮機的進、排氣口與轉子軸線方向水平，在進、排氣口強大的壓差作用下及陰、陽轉子嚙合力的作用下轉子同時受軸向力與徑向力的作用，對轉子自身的加工精度要求較高，轉子裝配的精度要靠軸承來保證，所以轉子的壽命要受到轉子加工設備的精度、軸承精度、齒輪箱、聯軸器等相關設備的影響。這樣螺桿的設計壽命為10萬小時，但受諸多因素影響其使用壽命很難確定。 回轉式壓縮機在運轉過程中主要受氣體作用力、軸承支反力、轉子自重、輸入力矩、氣體內力矩、摩擦阻力矩的共同作用。如果採用齒輪、皮帶傳動方式，還有齒輪作用力和皮帶的徑向拉力。其中氣體作用力主要是由於吸氣端和排氣端的壓力不同產生的，並直接導致了軸向力和徑向力的產生。這兩種力的大小和平衡方式直接決定了轉子的運轉壽命。從滑片式壓縮機的工作原理來看，其只是一個轉子的單純回轉運動，另進氣口和排氣口與軸線方向是垂直的，所以滑片
在運轉時並不產生軸向力。但由於進氣端和排氣端的氣體壓力不同，其壓差作用可產生徑向力。由於轉子選用的材料剛性較好，轉子直徑較粗；另進氣壓力產生的徑向力與排氣壓力產生的徑向力方向是相反的，相互可抵消一部分，因此徑向力對轉子的影響可忽略不計。螺桿式壓縮機的受力要復雜得多。這主要是因為螺桿式壓縮機的排氣口和進氣口與軸線基本處在平行位置；另由於進氣與排氣的壓力不同，其壓差作用在螺旋齒面和進氣、吸氣端蓋上，產生了很大的軸向力。如果轉子上裝有同步齒輪或增速齒輪，則齒輪傳動時產生的軸向力也會作用在轉子上。另外由於氣體壓力和齒輪、皮帶傳動還會產生一定的徑向力。
螺桿式壓縮機使用的是滾珠軸承和滾柱軸承，數量5-7個。因轉子與轉子間、轉子與機殼間的裝配精度很高都要由軸承來保證，又因為軸承支撐的螺桿受力較復雜、轉速高達3000rpm所以對軸承的加工精度和裝配精度要求較高。另外，軸承的壽命受潤滑油的質量影響，可能會發生積碳現象。所以，軸承設計壽命5萬小時但受多種因素影響使用壽命很難確定。滑片式壓縮機使用的是滑動軸承，因轉子與定子間的裝配精度要求不是很高，而且，轉子不受軸向力、徑向力很小可忽略不計。所以對支撐轉子的軸承要求不嚴，採用滑動軸承即可。滑片式壓縮機的滑動軸承一般採用巴氏合金材料。這種材質的親和性好，可吸附空氣中的粉塵，提高轉子、滑片、軸承的運行壽命。只要軸承被充以適當粘度和品質的潤滑油，工作在適當的溫度和壓力下，並且油被很好的過濾， 滑動軸承將永遠工作下去，即它的壽命無限長。
螺桿式壓縮機的機殼加工、裝配精度要求很高。轉子與轉子間、轉子與殼體間都要留有一定的間隙，同時機殼上軸承座的加工精度要求也很高，軸承的安裝精度要靠軸承座來保證否則會造成轉子抱死。
滑片式壓縮機的定子加工、裝配要求不高。因為滑片與定子間是主動密封形式，滑片在離心力的作用下與定子實現密封。另外，滑動軸承不需要在殼體上加工軸承座。轉子與定子裝配精度容易保證，設備的可靠性和效率高。 容積效率是實際排氣量和理論排氣量的比值。螺桿式壓縮機屬於速度型密封。通過轉子高速旋轉實現密封。但由於轉子間、轉子與殼體間有一定的間隙，對注油螺桿式壓縮機來說，泄漏三角形是泄漏量最大的，在螺桿式壓縮機設計原理上它必
然存在，而且無法被油有效密封。所以會產生一定的迴流量導致容積效率降低。同時，相互嚙合的陰、陽轉子運行一段時間後會有一定的磨損，迴流量大致使容積效率下降。
滑片式壓縮機屬於主動型密封。滑片在運行時依靠離心力被甩出，而定子中噴入的潤滑油使滑片與定子之間產生了一層油膜，它主要起密封作用，防止氣體從高壓側向低壓側迴流。滑片長時間運行後雖然會有一定的磨損，但滑片是主動甩向定子的，能自動補償，所以滑片式壓縮機容積效率始終如一。