主機吊缸

1、HJ75機械式注油器在主機吊缸更換活塞環後怎麼調節？

機械式注油器在主基調缸更換活塞後要進行重新調節。

2、詳細解釋船舶主機吊缸的意思？不是指過程，是概念！

簡單說一下吊缸程序

首先在海況良好的情況下 報告輪機長說明大約時間 輪機長申請船長後進行 

1。准備 

提前准備好各種專用工具和抹布，穿好工作服（工作服不重要，關鍵是工作鞋） 

2。放水 

關掉膨脹水櫃通主機的閥門，在主機低處放水（剛接觸的話說明書上有標示） 

3。卸掉附屬件 

將附屬油，水，風，管卸下， 氣閥頂桿拆下（油頭氣閥不到時間或者沒問題不用拆） 

4。缸頭 

缸頭螺栓的螺母對應位置最好做個標記，以便下次上緊均勻和力度夠（由於長期拉伸作用變形實際上其預緊力已小於原來） 

拆下缸頭 

5。活塞 

打開道門卸下連桿螺栓（2沖程為十字頭） 

掉出活塞 

6。清理 

用塑料布將氣缸與曲軸箱隔開，清理氣缸內積碳 

清理活塞頭，活塞環槽的積碳，缸頭的積碳，缸頭手孔門拆下清理裡面的水垢 

2沖程的要清理氣口的積碳 

7。測量 

按照規程來測量氣缸對應部位直徑, 算出圓度,圓柱度,磨損量和磨損率 

還有活塞的直徑,圓度,圓柱度 活塞環槽的天地間隙 

橋規值（主軸承間隙），連桿大端軸承間隙，拐檔差等 

8。裝復

是不是這樣?請大家補充指正!

3、船舶主機吊缸的主要步驟和注意事項？

1：停主機，完車，合盤車機，停滑油泵，關油閥，水閥，放掉缸套里的水，控制空氣放掉。
2: 拆缸頭附件：水管，氣管，排煙管等。
3：用拉伸器松缸頭螺絲，機艙行車，吊缸頭。清潔缸頭和缸套接觸面附近剛套內的積碳。同時安排人松活塞桿螺絲，填料函螺絲。
4：確認螺絲鬆掉後，吊活塞出缸套，於支架。
5：清潔活塞，測量缸套內徑（如需要），更換活塞環（如需要）剛換填料函（如果需要）。
6：所有清潔，測量完畢，然後復裝即可。
注意：
1：最好靠泊時，或是拋錨時做此項工作，注意人身安全
2：缸頭螺絲定要對角松。吊活塞時，注意不要碰到填料函托板。
3：活塞環安裝時注意各道環的位置。缸頭和缸套接觸面清潔干凈，墊片更換。
4：吊鍵結束，檢查曲拐箱內部是否有遺留的工具，螺絲，垃圾等。

4、主機機旁應急操作程序及操作要點!求答案

1，機旁應急操作程序：
機旁應急操作程序主要用於當氣動遙控系統，調速器或電子設備發生故障的情況下，在機旁操作主機。使用相應的控制機構操作主機使之滿足各種工況下的運行。當採用機旁操作時
（1）首先，操車人員將電話耳機戴好，與駕駛台聯系，確保其正常狀態。
（2）使主機狀態與機旁車鍾顯示相一致，將機旁操作手柄轉到「機旁」位置。
（3）認真觀看機旁車鍾顯示車令，迅速而准確的執行駕駛台所發出的車令。
（4）重復車鍾顯示車令，使之記錄到車鍾記錄簿中。
（5）克服機旁因主機噪音的影響，執行船長命令；聽清楚車令，回復車令，確保操車准確性。
2，機旁操作要點：
（1）操作人員需集中精力，認真地按駕駛台給出的命令操縱主機，克服機艙的不利因素，確保操車准確性，防止誤操作。
（2）操作人員不得隨意離開崗位，密切注意主機轉速變化，防止發生飛車或增壓器喘振現象。
（3）注意觀察主機機旁顯示儀錶板上的滑油，燃油等儀表的數值，以免影響主機正常運轉。
（4）注意壓縮空氣及操作空氣的壓力，防止因氣壓不足而影響機旁操作。
（5）操作人員應具有相當的應變能力，在緊急情況下採取相應的緊急措施，從而減少財產損失及人員工傷事故，防止發生海損事故。
（6）操作人員應確保自身安全，防止因船舶搖擺而摔傷，滑倒等因素影響安全問題。

5、船舶主機吊缸程序及具體吊缸操作要點是哪幾樣啊?

1：停主機，完車，合盤車機，停滑油泵，關油閥，水閥，放掉缸套里的水，控制空氣放掉。 2: 拆缸頭附件：水管，氣管，排煙管等。 3：用拉伸器松缸頭螺絲，機艙行車，吊缸頭。清潔缸頭和缸套接觸面附近剛套內的積碳。同時安排人松活塞桿螺絲，填料函螺絲。 4：確認螺絲鬆掉後，吊活塞出缸套，於支架。 5：清潔活塞，測量缸套內徑（如需要），更換活塞環（如需要）剛換填料函（如果需要）。 6：所有清潔，測量完畢，然後復裝即可。 注意： 1：最好靠泊時，或是拋錨時做此項工作，注意人身安全 2：缸頭螺絲定要對角松。吊活塞時，注意不要碰到填料函托板。 3：活塞環安裝時注意各道環的位置。缸頭和缸套接觸面清潔干凈，墊片更換。 4：吊鍵結束，檢查曲拐箱內部是否有遺留的工具，螺絲，垃圾等。

記得採納啊

6、船舶主機吊缸應注意哪些

這個書店裡是沒有的，網上也沒有。
你要到航校去買的，這是內部書籍。
而且你要買駕駛部的，
如果你是船員的話，船上有這方面的說明書，可以供學習的。
我做過的船上都有。

7、主機機旁應急操作程序及操作要點

你好。 很幸運看到你的問題。 但是又很遺憾到現在還沒有人回答你的問題。也可能你現在已經在別的地方找到了答案，那就得恭喜你啦。 對於你的問題我愛莫能助！ 可能是你問的問題有些專業了。或者別人沒有遇到或者接觸過你的問題，所以幫不了你。建議你去問題的相關論壇去求助，那裡的人通常比較多，也比較熱心，可能能快點幫你解決問題。 希望我的回答也能夠幫到你！ 最後祝您全家幸福健康快樂每一天！

8、船舶主機加速加不上去是什麼原因

前進一、前進二、前進三，在靠離港時通常由駕駛員來下達命令，舵工負責在駕駛台上操車。類似的有微速進等。在早先的船上，駕駛台不能直接操縱主機轉速，故需要通過車鍾傳令到機艙，由主機旁邊的輪機人員手動操車.

且體操作當然如五樓所說，不能一下子由前進一加到前進三。因為，這種事情是輪機員們最反感的，你駕駛員痛快了，主機的吊缸時間該縮短了。但緊急情況下是可以的。而且現在船用主機由最低轉速提高到最高轉速的時間很短，在機架合一的船舶上，這點時間不需要估計了。（大型船舶都用的二沖程低速柴油機，一共也沒多大的轉速，小型船舶用的是中高速機，但都帶有變速齒輪箱）船上的剎車是沒有的，只能通過改變主機的轉向（也就是倒車）來實現。不過，如果拋兩錨下去，也可以起到剎車的作用（但適用場合有限）

9、主機吊缸程序及具體吊缸操作要點

1：停主機，完車，合盤車機，停滑油泵，關油閥，水閥，放掉缸套里的水，控制空氣放掉。
2: 拆缸頭附件：水管，氣管，排煙管等。
3：用拉伸器松缸頭螺絲，機艙行車，吊缸頭。清潔缸頭和缸套接觸面附近剛套內的積碳。同時安排人松活塞桿螺絲，填料函螺絲。
4：確認螺絲鬆掉後，吊活塞出缸套，於支架。
5：清潔活塞，測量缸套內徑（如需要），更換活塞環（如需要）剛換填料函（如果需要）。
6：所有清潔，測量完畢，然後復裝即可。
注意：
1：最好靠泊時，或是拋錨時做此項工作，注意人身安全
2：缸頭螺絲定要對角松。吊活塞時，注意不要碰到填料函托板。
3：活塞環安裝時注意各道環的位置。缸頭和缸套接觸面清潔干凈，墊片更換。
4：吊鍵結束，檢查曲拐箱內部是否有遺留的工具，螺絲，垃圾等。

10、船舶主機怎麼測量氣缸套幾何形狀誤差

可以用氣缸內徑千分尺測量氣缸幾何形狀誤差和計算誤差多少