1、郑州有哪些中专
整个河南中专类职业技术学校至少350家
以下是河南人气排名前50的学校，希望对你有所帮助
郑州绿业信息中等专业学校
郑州市国防科技学校
河南卫生干部学院
河南省财经学校
河南郑州华德中等专业学校
河南省工业和信息化高级技工学校
河南省工业学校
河南省商务中等职业学校
河南省理工学校
河南省民政学校
河南工业技师学院
河南省经济技术学校
河南化工技师学院
河南省新闻出版学校
洛阳科技职业学院
上蔡县职业中等专业学校
河南经贸职业学院
河南轻工职业学院
洛阳师范学院
河南工业职业技术学院
河南交通职业技术学院
郑州市金融学校
河南建筑职业技术学院
河南测绘职业学院
河南工程技术学校
郑州大学护理学院
郑州大学护理学院
濮阳医学高等专科学校
河南工业贸易职业学院
郑州艺术幼儿师范学校
郑州艺术幼儿师范学校
郑州旅游职业学院
遂平县职业教育中心
新县职业高级中学
南阳医学高等专科学校
郑州城市职业学院
郑州城市职业学院
郑州城轨交通中等专业学校
河南工业和信息化职业学院
驻马店幼儿师范高等专科学校
鹤壁职业技术学院
平顶山职业技术学院
开封文化艺术职业学院
漯河职业技术学院
郑州市电子信息工程学校
清丰县职业技术学校
驻马店职业技术学院
郑州电力中等专业学校
郸城县职业中等专业学校
河南省工业设计学校
南召县中等职业学校
河南省轻工业学校
郑州测绘学校
2、请问许昌到郸城的客运小火车的时刻表
看看这篇文章，我是以前看的，感触很深．一直还给保存着，那是世界上很少见的．我是郸城的，但也没坐过那个车，小时候经常在轨道那玩～～呵呵
考察河南郸城至许昌窄轨客运小记
就我所知，目前国内的铁路主要有三种轨距，分别是1435毫米、1000毫米和762毫米，其中后两种统称窄轨，762毫米的窄轨没有存在的不多，基本上是地方铁路、森林铁路使用，而开行762毫米窄轨客运列车的已经非常少了，恐怕只有河南和四川还存在，为了体验一下762毫米窄轨客运列车，我于3月26日专门去河南考察了一下，以下就是这个考察的简单记录。
"zedQ U;p7Ot&_
'_u0]|1wS.r 3月25日 星期五2Ei:Vz-] f
17:00，准时下班，赶紧就往家赶，北京的公共交通实在糟糕，每天下班都堵车，尤其是周末，从公司出来后，发现周边道路严重堵车，于是当机立断步行，走出大约1公里，到了中关村，道路拥堵有所缓解，于是上了一辆751路汽车，其实我是很着急的，因为我买的是晚上8点的1625次，时间很紧张，可是751这个烂车的司机是不紧不慢地开，短短的几公里的路，后面就超过很多其他同向的另外线路的车，于是我就想，如果这个车开的和武汉的521路一样那该多好。
P#? S{F'?{+Ut5X m 18:20，终于到家，收拾好随身的物品就赶紧出发去北京西站，2001年12月7日，我也是这个时候出的家门去赶1625次，但是那天北京下大雪，全城交通瘫痪，我差点就误车了，这次汲取那天的教训，飞快地1前往北京西站，不过运气还好，今天不堵车，并且进城的人不多，我坐370路居然还找到座位，很幸运，预示我此次河南之行将比较顺利。#l{&Z ]&T
19:20，坐370路转52路到达北京西站，距离开车还有40多分钟，于是我到西站路北的永和豆浆吃饭，要了一份合家肥牛饭和一杯冰豆浆，19元，感觉味道可以，就是贵了一些，北京西站的餐饮设施还不是很齐全。
J X;`Q a 19:45，走到候车室，发现早已经剪票了，候车室内已经没有人了，下到站台看，原来都已经在车上。通常来说，从北京始发的列车，小号车厢在车头，但是1625次是一个例外，该车从北京开车的编组是，（机后）行李车（18），硬卧宿营车（17），硬卧车（16～12），软卧车（11），餐车（10），硬座车（9～2），硬座隔离车（1），简单看了一下，硬座车轻微超员，卧铺满员，餐车满员。看来这个车还是很吸引乘客的，毕竟是绿皮车，便宜，可惜的是这样的车现在越来越少了。 \ }3[0\.F)|m O-f
20:04，列车准时开车，车厢内的暖气烧得不错，一路上速度还比较快，我仔细看了一下，我所在的车厢里有一个江西的老年旅游团，看来他们在北京旅游得不错，大家都在高声讨论，一个老者在用江西话高声讲演，我边上两个河南的小姑娘在用河南话切磋问题，车厢里热闹非凡。\/] oM.XZ U
21:30，到达文安站，临时停车10分钟，避让晚点的T123次，21:57，晚点到达任丘站，我惊讶地发现T123次还停在任丘（它应该是21:38开），过了几分钟，更让人惊讶地是，我们1625次先开车了，T123次的乘务员都站在车门口，郁闷地看着我们，乘客也是，T123次上座率不错，所挂的5辆硬座车好像还超员，这天的T123次是双机牵引的，分别是DF4B-3846号车（京局天段）和DF4D-3024号车（京局津段）。 @+d#aD I O
22:00，熄灯睡觉，列车广播说餐车有自助夜宵，时间是从22点到早上5点，每位25元，有各种食品供大家品尝，是没有座位的乘客理想的选择，看来公开出售茶座对于大家都有好处，其实并不一定有东西吃，关键是买座位。U f!W2i[)v3S3B V2M%}p
P:| i [4XN"h 3月26日 星期六 w&[+j?@!Y}(T
5:15，晚点10分钟到达亳州站，按照预定的计划，我将从亳州坐汽车到河南鹿邑，然后转汽车去郸城。下火车后，发现硬座车厢已经不超员了，看来河南和山东下了很多人，出站后，天还没有亮，站前广场停着很多长途车，我找了一下，高兴地看到有直接去郸城的车，太好了，这下不用转车了，于是就上了这辆依维克，1625次在亳州下了很多人，不多时间这辆依维克就满员了，车主还说今天的人少了，又装进几个人来，最后定员16人的车上了21人。
ee-wx:L 5:50，从亳州火车站出发，没有进市区，也没有往西开去鹿邑，而是直接往南（阜阳方向）开，大约开了半小时后到达一个小镇，从那里一转，上了农村的小路，看来司机是很熟悉道路，依维克在农田间是土路上开了足足半小时才上的公路，好在时间早，路上没有人，否则就很慢了，这时还在亳州境内，安徽这边的道路不好，一路都是坑坑洼洼的，速度根本提不起来，土还特别多，等开到河南境内，状况好转很多，速度也加快了，最后在快到8点的时候到达了郸城。 |t/U8Ctn]4c?
从亳州到郸城一线都是农村，没有什么大的市镇，田里似乎种的是麦子，刚刚长出来，这里的经济还不发达，道路两边的房子都不好，农民的生活水平有待提高，这里家家养狗，马路边都是狗，不过和我在北京看到的不同，这边的狗不是观赏狗，是看家护院的，所以看上去比较不错。这边农村的小学周六也是上课的，沿途经过的马路上，看到很多这样的小学生。在车上还发生这么一件事情，我坐的这个依维克是下车才打票的，最后快到郸城了，车主开始收最后几个人的票，从亳州到郸城每人15元，当车主收到一个男青年的时候，他说他身上没有这么多钱，只有5角，他是他是想外出打工，但是没有找到活，只好回家，车主最后看看也没有办法，只好作罢。
z.N~$K;F@p 7:50，到达郸城汽车站，郸城是隶属于河南省周口市的一个县，县城很小，城内没有公共汽车，只有三轮车和面的，这里的面的很便宜，起步价2元，可以坐2公里，然后是每公里1元，遇到如此便宜的出租车真好，我整个在郸城的活动都是坐出租车，也没有花多少钱。下汽车后，我直接打车去火车站，郸城火车站位于县城东北角，汽车站位于县城的东南角，从汽车站到火车站大约2公里多一点，几分钟后就到了，终于看到窄轨火车站了，到了站区，发现这个场子还是有些规模的，整个火车站是东西走向的，西边是一个换向的区域，中部有4条轨道，东部是一个煤厂，站内停着一些敞车，我走到调度室，经过询问得知现在是每天两班车，其中有一班是图定的，每天早上7点从许昌始发，14点30分从郸城返回，另外一班车是临时增加的，因为从农历二月初二到三月初三有一个淮阳会，具体是什么也不清楚，总之是一个民间的庙会似的会，因此地铁公司加开了这班车，每天早7点从郸城始发，15点30分从许昌返回，21点50分到郸城，这个加车是慢车，所有站都停车的，而图定的那班是快车，有的站不停。!G(D2?f3m#[k D R
由于错过了郸城早上的车，只好等下午的车，也没有什么事情做，只好游览郸城，但是县城实在太小，我从县城的这边走到那边也只有20分钟，郸城没有什么景点，主要的是位于县城西边的世纪广场，广场北边是新修建的县政府等五套班子的大楼，很气派，广场也很大，由于这天上午郸城下小雨，所以人不多，只有一群军训的学生。郸城的商业不很发达，百货大楼和新华书店都似乎倒闭了，这里的物价也不高，我找了一家理发店，洗剪吹才5元，比北京便宜多了，中午吃饭也是，一大碗烩面也只有几元，还是正规一些的店，不过县城也有一些先进的地方，上海华联超市在郸城有三家分店，东西还可以。郸城网吧不多，我是坐出租车找了一段才找到的，每小时2元，速度很快，访问52BUS等站和国外站都很快。
{5a J3b_-u8l(u 12:30，到达火车站，在车站边上的华联超市买了一些食品，主要是担心路途很长，车上没有卖东西的，然后就走到火车站，站区里堆着很多沙子，站到沙丘上，看到已经有一些人在等车了，几辆三轮车和出租车也到了，准备拉客。
,vq fG${"z"r 13:10，随着远处传来的鸣笛声，一列火车进入我的眼帘，终于看到真正的窄轨客运列车了，很激动，本次列车是由一个太行52A型机车牵引的，编组窄轨棚车1辆和YZz29型窄轨硬座车4辆，列车停稳后，车上下来很多人，大约有150人左右，看来客流很不错，下完人后，列车忽然启动后退，我以为是返回了，一看表才一点半，不应该开走，于是我就赶上去看个究竟，仔细看才知道原来是换向，我这才明白网上介绍的三角线换向的意思，原来这个机车是只有一端有驾驶室的，所以不是象通常的机车那样，从一头换到另外一头就可以了，这列窄轨车底是不解开的，而是通过一个三角形的线路换向，在换向的同时车尾还加了一节Cz15型窄轨敞车，在换向的时候，附近村子里的孩子都坐上车，在换向的时候跟在车上，看上去很高兴，看来他们一定是每天都进行这样游戏。列车换向后就停在站区里，乘务员去吃饭，售票处也开始卖票，我买了一张到许昌的票，票价15元5角，然后就上到车上，这个车虽然小，但是设施还可以，车内有电灯和厕所，还有电视机（就是始终没有开）。H3f9v B#}:K8u
14:28，列车提前2分钟开车了，坐这样的火车感觉真是不错，仿佛回到了童年，和小时候坐公园的小火车感觉一样，只是这个距离更长，从郸城到许昌全程164公里，图定运行6小时20分，从郸城开的时候人不多，全列车大概有50人左右。由于是平原地区，铁路的轨道都是笔直的，线路条件还可以。
,K:o#[ [c1Z f W#[ 14:50，到汲冢站，有一名老汉牵着一头大黄牛上了最后的敞车，看来小火车是真正服务农村的，应该保留，虽然每头大牛是按照5人的标准收费的，但是也是值得的，价格也是很低廉的。
(MZm5a^)U:c#J3` 15:06，到小闫站，然后于15:18通过大连站，这个大连站是淮阳县的一个乡，也叫大连。 L2\P |A(M$u8| ^'R
15:33，到淮阳站，从郸城到淮阳是31公里，淮阳站是一个大站，由于有淮阳会，上车的人很多，还没有进站，就看到站台上黑压压一片，车子一停，大家争先恐后地上车，列车在本站停了9分钟才开走，上了大约200多人，车内都没有空位了。
@t#xP-h9RN 16:02，到安岭站，下去很多人，坐这个窄轨客车的基本都是短途的，象我这样坐全程的好像只有几个人。
7Z:ItF&E!N7oW~([ 16:20，到老冢站。
7\ q-Qw:D R 16:48，到太康站，这站上来很多学生，都是周末回家的，列车在本站停车19分钟，乘务员在检查车辆状况，列车从这站开车后，我看了一下，大约超员40%左右，过道里站满人，最后的敞车上都站满人，小火车生意真是好。&x E'rN~+U4LK_
17:37，到逊母口站，下了很多学生，超员程度大大缓解，不过有一个人不知道什么原因，可能是突发疾病，躺在站台上一动不动。列车在本站停了10分钟。
0@~4Z4j${H%LpH:IX 18:00，到板桥站。
9b-A a P*K[:y)N 18:11，到大新站。
z {w"D:Rv3y\ 18:25，到连庄站，这时天色已经渐渐地黑了，列车员打开车内的灯，虽然不很亮，但是也能看清楚报纸上的字。Im3It| Q&p Ez
18:44，到魏营站，这一站也叫扶沟东站，本次列车在这站没有停车，只是会车，从许昌到郸城的客车在站台等待我们到来，目前有两列车底，我所乘坐的这列图定车使用的哈尔滨生产的客车，双层车窗，那列加车使用的是从广东梅县买来的车，单层车窗。
e6DC;oHK%No 18:52，到扶沟站，扶沟站设施齐全，是本次行程遇到的唯一的一个站台有发车铃的站，不过由于我坐的靠后，一直没有看清楚现在是否还使用路签，因为我看到沿线还是有信号灯的，总感觉是闭塞可能不是人工的。列车从扶沟开车后就没有什么人了。 juol l1P
19:08，通过十里店站，列车从扶沟以后一直到许昌，中间只有一个鄢陵站，其余小站都不停车，也可以算是快车了。由于前面人一直很多，过了扶沟才找到机会和列车员聊天，我坐的是最后一节，列车员是一个男的，好像是列车长，兼任运转车长，最后这段路和他聊了半天，说到合资的问题，按照他的说法，和河南地铁合资的那家公司也不是很有实力的公司，正是因为他们的资金一直没有汇到，所以禹县到许昌的改造才一直没有什么进展。列车长特地说我应该带相机来，记录一下，因为也许很快他们就成为历史了。他还提到去年有三个湖北人也是特地来坐的，我估计就是yujiegang等几个朋友。)F8_K8S|l1O
其实我觉得这样小火车还是很不不错的，尤其是晚上，我坐在灯光昏暗的车厢里，车厢内还是木制的椅子，列车慢慢地开着，颠簸的车厢是不是左右摇摆，周围的乘客都昏昏欲睡，我感觉刹那间时光出现了倒流，我仿佛不是坐在小火车上，而是坐在解放前的京沪夜行列车上，这种感觉真是太奇妙了，也太好了，我将铭记这段经历，希望这个小火车能一直开下去，以后再来体验一下。p]%du2Rb
20:37，列车到达终点站--许昌站，乘坐小火车的任务圆满完成。由于周日还有事情，因此我立即启程回北京，许昌小火车站到许昌火车站很近，我打了一辆摩的，花了2元，几分钟就到火车站了，不过接下来的历程就很不顺利了。1c4c|YS.\7F"[W
非常可惜，我到达许昌站的时候K158次刚刚开走，于是只好坐其他车，许昌站看来已经没有民工流了，售票大厅内空无一人，经过了解得知，当天晚上许昌站北上的车次中，2232次有无座，2546次有硬卧，2090次有软卧、硬座和无座，看来2090次改空调车后人是少了一些，否则许昌站绝对不会买到票的。我于是想买2546次到北京的通票，但是售票员是不卖通票，看来业务素质有待提高，我决定去郑州尝试一下，于是买了1628次到郑州，后来觉得这个决定是错误的，得到以下教训：
&NY?&p` m 教训1：能有卧铺就尽可能买下来，不要等下一站。
~%D8nMVw#q 教训2：尽量不在郑州站买票，郑州站售票处永远人多，并且服务态度不好，但是可以中转，郑州站中转签字处比售票处窗口多并且宽敞明亮。2O@8yljTh
21:00，1628次提前进入许昌站，这是南宁列车段的车，绿皮车，硬座人比较多，但是不满员，最后找到一个座位。1小时或到达郑州站，出站的时候，剪票的一定要在我的车票上撕角，我的车票本来是装在一个透明月票夹里的，最后没有办法只好拿出来让她撕。赶紧买票，一问就坏事了，郑州站当天所有北上车次全部没有票了，我只好走到站外考虑对策，我本来以为2090次在郑州站会预留，但是看来想错了，另外1628次到郑州是22:06，这天是提前5分到的，本来我能赶上一站台开的K180次，但是我看到K180次上已经有很多人了，估计上车没有座位，可能卧铺也没有，所以出站。想了半天，最后买了一张2232次到北京西的通票，其中2232次买到石家庄。
;x%K | `p4y 买完票我就进站了，2232次在郑州是00:24开，时间还早，我站在郑州站一楼大厅的咨询台前，有很多人咨询，但是负责解答的人员态度很差，爱答不理，于是我就给他们回答，结果后来好多人都问我，站了半小时，回答了很多问题，都不是很复杂的问题，很多都是问XX次车在哪里候车，XX次车是什么时间的，去XX有什么车次，还有问车票有效期的，对于我这些都不是难题。
sIMN"B}8Kd SEo'S6u[
3月27日 星期日 I'nZ v)fe
00:10，终于等到剪票，在等候的过程中，我几次想改注意，因为北上的2232次是绿皮，估计会超员，另外2232次太原的车，我是不喜欢太原车的。不过最后还是进站了，看看人并不多，虽然有好多站着的，但是不超员，因为很多人都是躺在硬座上，占了很多位子，实际上是欠员的，我到办公车一看，有5个人在排队补卧铺，看来还有卧铺，谁知道补了三个人后就说没有了，列车员对排我前面的那个人说到新乡后有一张卧铺，而我如果要补，就要到安阳了，由于2232次在新乡、安阳区间避让直达特快，所以开到安阳需要很长时间，并且我补有没有意义了，于是问有没有软卧，答没有，再问有没有茶座，答不卖，只好站着。列车开动后我就一直在查时刻表，最后觉得在新乡下车，换后面的车。%w4SFYDPd
01:18，正点到新乡站，出站后看到新乡站广场和站里都没有人，看来这边也没有民工流了，这里的售票大厅也没有人，我办理了加快K268次，然后就出站，在马路上随便走走，夜间的街道还是很清静的，很久没有这么走了，最后走了一圈又回到火车站，在广场上吃了碗卤面，总算填饱肚子，因为小火车上没有小贩卖东西，我虽然准备了一些吃的，但是不够，还是很饿的。
Q7kd1J%EXd 02:45，剪票进站，这天从新乡站乘坐K268次的只有5个人，看来人不多，到站台后，刚好K183次到站，停下不久，北面一列火车就快速开来，速度真快，眨眼之间已经到了眼前，是北京西到广州的T15次，我当时想，如果靠近这个车那肯定完蛋，因为虽然是从中间的道开过去，距离站台有一定距离，但是还是感到气流了。
2H&j;V8x n3E0Lw3Y 02:54，K268次正点到达，硬座车上座率大约70%左右，上车后我就去补卧铺，进到车厢内一看，硬卧也空很多，由于站了很久，上去就睡觉了，一直睡到快到北京。这个卧铺补得还是比较值的。!n p&O1s*vw'y A)Bc]B
&[A(vN\3~+j P 以上就是我这次考察郸城到许昌的小火车的记录，希望这个小火车能继续开行，也希望以后能有机会再次前往，因为这个小火车给我留下的印象确实很好。\
3、朱婷是知道什么样的人？
朱婷：女，江西萍乡人，原名朱日婷，网络ID小白兔丁叮、丁叮女王陛下。
称号：年度最萌最帅最可爱的痴迷网虫，微博控。SEO交流群群主，
概述：人很善良，婴儿肥。拍照小能手，吃货，犀利的语句，呆萌的语气是她的最强技能。
厨艺：大师级。
工作经历：曾工作于珠海市。2014年末回家乡做事业。
思想性格：有心胸，有抱负，是个文武双全的机智妹纸。
理想抱负：理想远大，责任感强，有担当，能力出众。
特点：娃娃音。
口号：宇宙最萌最帅最可爱的宝宝。
求偶意向：求对象，求对象，求对象。
口头禅：拿钱来砸死我吧~
最讨厌的：大姨妈。
技能：K歌小公主
爱好：吃，睡，好吃的，床。
性取向：男女通杀。
魅力指数：★★★★★★★★★☆
注意事项：生人勿近，跑不掉不要怪自己。