郑州北站历任站长

1、郑州北站至新乡客运总站途中停靠站点

郑州北站至新乡客运总站为直达车，中途没有站点：

新乡客运总站—郑州客运新北站[长途]城际公交

运行时间：新乡客运总站06:00-20:00|郑州客运新北站06:00-20:00

票价信息：有人售票线路，分段计价，最高票价16元。

2、现亚洲最大的铁路编组站是郑州北站吗？

是在郑州，但记不得是东站还是北站了。郑州现在好可怜，得罪了一人，那人当了铁道部的头，把郑州局的地盘削的好小，我们漯河那边都归武汉局管了，好可怜啊，都是河南人竟然被外省人管

3、郑州北站的介绍

郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。郑州北站平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，郑州北站单日办理车辆突破3万辆大关。

4、1921年-1950年中统和军统各站站长

北平站，先后由黄天迈、乔家才、王蒲臣、徐宗尧任站长；沈阳站为荆有章少将；长春站为崔志光少将；南满站为股勉、诸大光；北满站为王力、项乃光；
毛人风特别调集了三十个左右的省站站长，在南京举办了一个站长讲习班。一个月讲习完毕后，蒋介石又接见所有调训的站长和出席“三一七”工作会议的代表，地点仍旧是黄埔路中央军校后面他的官邸办公室。他照例点名之后，首先对毛人民调整各省站长的办法表示极为赞许。
北平站，先后由黄天迈、乔家才、王蒲臣、徐宗尧任站长；
河北站（设保定），由杨清植、孔觉民先后任站长；
天津设有两站，一站专搞一般情报，二站专搞外事情报，一站由吴景中、李俊才先后任站长，二站由黄天迈任站长；
山西站为田唆；
晋南站为王明江；
山东站为许先登；
青岛站为梁若节；
河南站为刘暨、刘茂欣、杨蔚；
陕西站为候定邦。王鸿骏；
甘肃站为任冠军；
新疆站为余万选、饶铁珊；
拉萨站为谭兴沛、萧崇清；
云南站为王巍、苏子鹊、沈醉；
贵州站为钱养林、周养浩、陈世贤、汪剑英；
川西站（蓉站）为杨超群、吕世琨；
重庆站为李修凯；
康定站为董士立；
湖北站为余克剑、黄藩初、谢经武；
鄂北站为杨振铎；
湖南站为唐乘骝、黄康永、夏松；
江西站为邓树勋、王迈夫；
安徽站为唐玉昆、翁一窥；
南京站为叶翔之、钟贡勋、黄加持、张明扬；
上海站为王新衡、刘芳雄、王方兰；
苏南站为李修凯、陈楚之；
苏北站为陈轶珍；
浙江站为章微寒、毛万里；
福建站为陈达元、王调勋；
闽南站为沈觐康；
台湾站为郭寿华、林顶立；
广东站为郑鹤影、冯德恭、郑星搓；
广西站为苏业光、钟可庄；
香港站为李惟棉、谢力公、杨华波、刘芳雄；
承德站为诸大光；
沈阳站为荆有章；
长春站为崔志光；
南满站为股勉、诸大光；
北满站为王力、项乃光；
四平站为张静宣；
热河站为龙超、徐政。
在国外设站的有韩国。西贡、新加坡、曼谷、开罗、卡拉奇、菲律宾等。以后在站以上又有过一些高一级的组织，如东北督导室，由文强任主任；西南特区，由徐远举任区长；西北特区，由胡子萍任区长。

5、郑州北站的车站简历

郑州北站站场南北长6.63公里，东西宽0.8公里，占地面积5.3平方公里，有“十里站场”之称。编组场内各种线路228条，线路总延长454公里，这个距离相当于从郑州到石家庄。郑州北站被称为全国设计布局最科学的编组站，有“编组站教科书”之称。
走进郑州北站，您一定会为她那恢宏的气势赞叹不已：编组站区，雄伟壮阔，车流滚滚，机声隆隆。铁道纵横如银链坠地，灯桥飞架似钢铁长虹；中间站区，一趟趟货物列车穿梭来往。这是一片奔涌着钢铁洪流、极富动感和活力的土地，一片充满雄浑之气、阳刚之美的土地。
这片土地，搏动着中国铁路的“路网心脏”。她地处河南省省会郑州市，京广、陇海两大铁路干线交会处。雄踞中原，扼腕四方，位居路网中心，主要担负南北京广、东西陇海四个方向货物列车的到发、改编作业，在路网运输中具有十分重要的战略地位。
这片土地，连接着国民经济发展的“脉搏”。作为大型路网性编组站，有相当一部分铁路货运量在这里进行技术作业。因此，她的办理量与国民经济发展走势密切关联。改革开放以来，郑州北站办理量大幅度增长并相继出现了向南、向东、向西的大车流，从中您可以感受到中国经济发展的强劲势头，倾听到东部发展、中部崛起和西部开发的隆隆脚步。
这片土地，维系着一条通往港澳的“生命线”。1962年12月11日，第一列向港澳地区运送鲜活货物的755次列车从这里出发。从此，这趟列车每天准时开行，风雨无阻，源源不断。数十年如一日，向港澳地区运送了难以计数的鲜活物资，传递着祖国人民难以割舍的关爱之情。
这片土地，透视着新中国铁路的发展轨迹。从五十年代中期开始建设起，她从小到大，由弱变强。从原始人工作业到实现综合自动化；从仅有21条股道的小车场到站场规模在亚洲首屈一指的大型编组站；从日均办理5900多辆到约36000辆、作业量和解编效率跃居世界领先水平；从纯编组站到拥有9个中间站，兼管干线运输的复合型车站，她的成长壮大始终与新中国铁路改革发展和科技进步同频共振，相伴相随。
这片土地，见证着郑州北站人的创业历史。从1963年1月1日正式成立到今天，郑州北站已经走过四十多年的风雨历程。四十多年来，为了大枢纽安全畅通，为了北站发展壮大，一代又一代创业者在这片热土上挥洒着汗水，奉献着青春，经受着磨砺，创造着辉煌。一次次攻坚克难，一步步走向成熟。
这片土地，沉积着北站人对历史的思考，负载着北站人对未来的希望，燃烧着北站人不断超越自己的创造精神，传承着北站人不畏艰难险阻的进取激情。今天的郑州北站人，已经瞄准了新的目标定位，掀起了新的创业热潮。通过技术大升级，设备大改造，环境大整治，素质大提升，推动枢纽的大发展。他们将用自己的勤劳和智慧，让一个更新、更美、更强的郑州北站展现在世人面前。
2009年9月27日下午，由《大河报》等全国32家报网主流媒体发起的“大国印记：1949~2009中国60大地标”总评正式揭晓，经过激烈角逐，红旗渠、河南艺术中心、郑州北站以将近150万张的网络票选总数，从全国300多个参选地标中脱颖而出，成功入选“大国印记”。
在上世纪50年代，新中国百废待兴，为了让更多的物资运到祖国需要的地方，郑州铁路人开荒拓土，开始了如火如荼的大建设。这座亚洲最大的铁路编组站为新中国的建设发挥了”重要作用，为郑州奠定全国交通枢纽的位置立下了不朽功劳。

6、郑州站和郑州北站到底那个重要

你所谓的郑州站是火车站么？如果是的话，那么一个火车站和一个汽车北站（北边没有火车站只有长途汽车站）根本没有什么可比性，火车和汽车客源及其方向方法相差很大。
如果所谓的郑州站是指在郑州火车站旁边的郑州汽车客运中心站的话，那么一样和北站相比没有什么可比性，毕竟所接触的客流都是有区分的

7、郑州北站是不是亚洲第一大编组站

亚洲第一大编组站来现在还是源郑州北站.近日有媒体报道说新改建的武汉北站将取代郑州北站，成为新的亚洲最大。针对此消息，郑州北站站长李万臣认为，武汉北站的设计规模和占地面积确实比郑州北站大。武汉北站新建42个线路，郑州北站是37个线路，但是武汉北站需要按照两期建设，马上开通的为设计能力的一半，即日接待2.1万辆货车，而郑州北站早在上世纪80年代设计接待能力就为2.4万辆。去年铁道部下拨1.6亿资金支持郑州北站进行升级改造，目前郑州北站已实现从半自动化到完全自动化管理模式。“武汉北站二期何时筹建目前铁道部运输局都未定时日，它想取代郑州北站至少需要15年的时间。”郑州北站书记宋强太分析，国家修筑一条完整的铁路主干线再至运行成熟，需要15年的时间，如果规划的沪汉宁铁路建成通车，那么武汉欲超越郑州北站是极有可能的，但那时相信国内外还会有其他更大更先进的铁路编组站问世。

8、郑州北站的历史沿革

1904年：建设郑州火车站。
1914年：陇海铁路开（封）-洛（阳）线正式投入运营。
1955年10月：建设郑州火车北站正式拉开帷幕。整个工程分一、二、三期工程、扩建工程、续建三期工程五个阶段进行，历时三十年。
1956年5月：第一期工程竣工，在下行场西半部位置建成有21条线路的横列式平面场；
1959年3月：第二期工程竣工，建成下行系统到达、编组、出发三场；
1959年末：第三期工程开工。
1962年11月2日：经中华人民共和国铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站，新场改为郑州北站（枢纽编组站）。
1963年1月1日：郑州北站正式命名。
1985年3月25日：上行系统全部建成开通。一个长6.63公里、宽800米、占地5.3平方公里，站行为双向纵列式三级六场的大型编组站落成。
1986年：被列入中国国家“七五”重点科技攻关项目的“郑州北生产管理现代化工程”开始实施。
1989年12月：以货车管理信息、驼峰作业过程控制、枢钮调度监督、峰尾微机集中、平面无线调车五大系统为代表的一批高新技术设备相继投入使用，郑州北站成为中国铁路第一个综合自动化编组站。

9、郑州北站是做什么用的？

郑州北站是全亚洲最大的列车编组站

10、郑州北站的北站简介

在京广、陇海两大铁路干线交会处，镶嵌着一颗璀璨的明珠，这就是亚洲作业量最大的列车编组站——郑州北车站。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。
郑州北站成立于1963年，站型为双向纵列式三级八场，最初设计能力为日均办理货车24000辆（2002年10月突破3万辆，2010年已达到约36000辆），主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。
随着铁路生产力布局调整，该站由一个纯编组站转变为“大站带小站”、兼管正线和货物运输的复合型特等大站，管辖范围包括编组站的“十里站区”和京广、陇海、郑州西北环线的黄河南岸、广武、东双桥、南阳寨、海棠寺、欢河、铁炉、郑州西站、马寨 9个中间站，路网 “心脏”地位进一步凸显。
郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站，也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南北长6000余米，东西宽800余米，占地约5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型，同时，在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总长度约454公里，其中站线151条，总长度约390公里。2010年日平均接发列车约600列，编解能力约为36000辆。
郑州北站又是我国第一个综合性现代化编组站，它以电子计算机为主体，实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。