1、高速公路收费站工作人员的待遇怎样？
工资由用人单位与劳动者协商确定，只需不低于当地工资标准即可。用人单位一般根据劳动者的能力、经历、岗位级别等确定相应的薪酬，在招用时应当告知劳动者具体的劳动报酬。
法律依据：《劳动合同法》第八条 用人单位招用劳动者时，应当如实告知劳动者工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬，以及劳动者要求了解的其他情况;用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况，劳动者应当如实说明。
2、高速公路收费站班长工资应开多少钱
haha 哪个高速公路的收费员有那么高的工资？我也跳槽。收费员是高速公路上最辛苦工资最低的人。最多也不过两千左右。班长就多几百吧。再上面一点的管理员也和班长差不多。站长就多一点，四五千吧。再往上就保密罗。要交税哦。其实每个地区的经济不一样，管理方式不同，各地的收费站工资也会不同。不能一概而论。
3、收费站站长和局长是一个级别吗？
高速公路的收费站长多是正科级，和县局的局长是一个级别的。
国家公职人员的行政职务级别，是最基层的领导层级。国家部级机关下设司局级、县处级、科级等层级。地方政府省、自治区下设地市级、县区级、乡镇（街道）级等，其中乡镇（街道）级与国家机关科级为平级单位。
同时，有些企业的管理部门也按处、科等称谓设置，但其并不对应相应的行政级别，也与国家机关或政府部门的相应职位的待遇无关。
有的机关（行政级别较高的）部门中，不担任领导职务的职员，按行政级别，享受正科级待遇，通常也被任命为主任科员（或副主任科员）。
分类
1、国家机关最低的行政层级，如：文化部电影局版权处发行科；
2、地方政府最基层的政府机关，如：辽宁省鞍山市海城市西柳乡，鞍山市文化局稽查科等；
3、企事业单位设置的科级部门领导职位。
4、国家机关，地方政府科级以上部门享受科级任职待遇但不担任领导职务的人员。
4、高速公路是收费员待遇好？还是管理员好？麻烦有经验的告诉一下~ 家里搞了收费员工作给我，另外还有
高速公路分两种：一种是国有高速公路，收费员待遇相对较好；另一种是有外资或民企性质的高速公路，此类收费员待遇则差些。收费员实行底薪+提成计薪制，还有一些补贴（如收费标兵、服务标兵奖等），优秀的收费员月收入（实拿）约2000元左右，普通的话则少六、七百元。一般来说，每年还有年中、年终奖，但这个层次不会太多，也就是三几千元。
高速公路公司运作较规范，都会为各级员工购买五险及公积金，还提供免费工作餐（有的可能会收取些少餐费）。好的单位过年过节会有实物福利发放，差的单位就别想了。
收费员是收费站的最基层工作人员，每天工作是入口发卡，出口收钱，还要做文明礼貌服务，工作比较枯燥。有心的员工除了学到识别假钞和文明礼貌服务外，没什么技能可学。由于待遇并非外界想像的那么好，所以每条高速公路收费员流失率挺高的。业内收费员年流失率一般在20-30%，有的高速公路公司甚至更高。
高速公路收费员岗位一般实行“四班三运转”或“四班二运转”，不能兼顾工作和读书。虽然作息不定时，但个人支配时间很多，特别是“四班二运转”的高速公路收费员，完全可以再做一份兼职工作。
收费员的上级有：站长、站长助理（文员、秘书）、监控主管（收费班长）、督导员、卡票管理员等，做得好的收费员除可获得收费标兵、服务标兵等称号及相应补贴外，还可以有向上晋升的机会，特别优秀的还有可能升到公司总部办公室去工作，就看你有多大的本事了。
你所说的管理员不明确是什么岗位，一般来说如果你没有什么高速公路工作经验，应该只能做卡票管理员或督导员，很难做收费班长（监控主管）、站长助理和站长的，这些岗位要求有一定的工作经验，有的单位对卡票管理员还要求有会计证。但这些岗位待遇也相对高些，具体金额要看你所进入的高速公路公司是什么性质，国企性质远优于民企或外企性质。
以上供你参考。
5、高速路收费处站长工资多少
可别打击了这位同志的工作积极性啊不过工资的确是不高我有个朋友也是在高速公路收费站工作,而且工作了10年了,我的工资是1200元,没有月奖金,还没有公积金,年底有1500元左右的年奖金。网上说有些高速公路收费...
6、高速公路管理局编内人员待遇好吗？
）隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应中国演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了
7、收费站站长和局长是一个级别吗
高速公路的收费站长一般是正科级，和县局的局长级别是一样的。我在高速上班，所以比较清楚。上面说的什么股级？一定不是指高速公路的收费站。
8、省高速公路收费站，站长属于什么级别？ 和县局局长一个级别吗？
省高速公路的收费站长多是正科级，和县局的局长是一个级别的。国家公职人员的行政职务级别，是最基层的领导层级。国家部级机关下设司局级、县处级、科级等层级。地方政府省、自治区下设地市级、县区级、乡镇（街道）级等，其中乡镇（街道）级与国家机关科级为平级单位。同时，有些企业的管理部门也按处、科等称谓设置，但其并不对应相应的行政级别，也与国家机关或政府部门的相应职位的待遇无关。有的机关（行政级别较高的）部门中，不担任领导职务的职员，按行政级别，享受正科级待遇，通常也被任命为主任科员（或副主任科员）。
9、高速公路收费员福利待遇怎样
高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。
局机关：
（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心
（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处
（其他）党团公青
附属企业，一般有养护中心、通信中心
基层管理处（所）
与局机关大同小异，只是由处变为科。路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。
不要考虑偏远问题，因为高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）
隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了。
10、有谁在高速公路管理局工作的 待遇问题
高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。
局机关：
（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心
（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处
（其他）党团公青
附属企业，一般有养护中心、通信中心
基层管理处（所）
与局机关大同小异，只是由处变为科。路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。
不要考虑偏远问题，因为高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）
隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了。
另：哈哈，还没看到，楼上居然盗用我以前发过的答案，真够幽默的。