济南西站站长

1、济南西站内迅速换乘

上第一趟列车前，把换成票打印出来，这样你在下一站就不用排队取票了。到下一站下车后，问站台上的工作人员（拿步话机的哪一位）问他你后面换乘的车次停靠的站台，下车后，走楼梯上二楼再问一下检票的人员，确定一下车次停靠的站台，直接过去等着就行了，最多10分钟。千万别走地下，地下出口不能与其他站台相互串通，需要走一楼检票二楼候车，时间会很长。

2、济南西站（高铁站）可以不出站去往另外一站台吗？

你如果是换乘，可以沿着“便捷换乘通道”的标识，走升降电梯或楼梯上楼（注意是上楼；下楼就只能出站，不能换乘），出示两张车票，方可从站台进入候车大厅，找到第二张车票对应的检票口，检票、下到另一个站台、上车，不用出站。
如果是接人，先从站台下到地下大厅出站，根据屏幕找到G203的出站口，在哪儿接人；在站台送客、接人，如今已经不可行了。

3、济南西站到济南站是一回事么？

不是一回事！两地相距12公里，西站是高铁站，比济南站新一些，距离市区较远，而济南站在市区
济南站，济南市天桥区，隶属中国铁路济南局集团有限公司管辖，现为特等站。济南站地处京沪铁路（京沪高铁）、胶济铁路（胶济客运专线）和邯济铁路三大干线交汇处，是全路较大的客运中心站之一
济南西站位于济南市槐荫区，又称济南西客站，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客运特等站。济南西站为京沪高速铁路、郑济高速铁路、石济客运专线和胶济客运专线的客运站，是京沪高速铁路五个始发站点之一

4、济南西站内如何迅速换乘？

一、旅客下车后可以直接通过站台上的进站电梯，到济南西站地下一层的换乘大厅，从高铁出站口步行至换乘大厅只需1分钟。回到候车室进行换乘，节省了旅客再次进站、验票、安检的繁琐过程。

二、同时，这个站还在站台、候车区、出站通道等区域的显眼位置通过地标和指示牌、利用车站大屏幕和广播、官方微博等宣传平台对中转换乘旅客进行引导。

三、站台上也安排专人为刚刚下车准备换乘的旅客进行引导组织，确保旅客能够顺利的进行换乘。 

换乘大厅已连通高铁、公交站和长途汽车西站，这个换乘大厅位于济南西站出站口东首，面积1000余平方米。南侧与长途汽车西站、公交枢纽相通，东侧通往地下停车场和礼乐广场的下沉广场

换乘大厅安装有14台自助售票机，设有4处检票出入口、20余台检票闸机，在通往地下三层轨道交通站台的扶梯处上方，建有两个直径约15米的采光窗，白天时阳光透过玻璃顶棚照射到换乘大厅内，照亮通往站台的楼梯。

(4)济南西站站长扩展资料：

一、为方便有换乘需求的旅客,京沪高铁济南西站近日推出“高铁齐鲁行”2.0版，旅客可通过手机查询车次、站台等信息轻松换乘高铁。

济南西站推出“高铁齐鲁行”手机客户端2.0版,旅客输入发车站、目的站及换乘时间，便能了解换乘车次时间、停靠站台等信息，同时为旅客提供晚点查询、检票车次提醒、接站查询及短信推送等从进站到出站的全过程服务。

济南西站还接受订餐送餐、行李搬运、重点旅客等服务的在线预约及失物查找、问题咨询等在线即时交互服务,从现在起到10月31日期间使用“高铁齐鲁行”手机客户端订餐的旅客可享受8.8折优惠。

二、换乘出租汽车。

通过出站口通道来到一楼大厅，在大厅的南北两侧分别设有4个出租车站点，乘客可以直接在此排队等候出租车。出租车采取经由西站南侧专设的出租车地下通道通行，采取东进西出、单向行驶；同时，北侧出租车地下通道作为专用落客通道，采取西进东出、单向行驶。

5、济南站跟济南西站的区别是什么？

1、所属线路区别：

济南站所属线路是京沪铁路/高铁、胶济/邯济铁路，济南西站所属线路是京沪高速铁路、胶济客运专线、石济客运专线、郑济高速铁路。

2、车站专属的区别：

济南站，车站是以客为主的客、货、运综合性，济南西站是京沪高铁五个始发站点之一。

3、位置的区别：

济南站位于市中心。

济南西站，位于济南城区西部。

4、始建的区别：

济南站始建于1904年，济南西站始建于2009年7月12日。

5、可容纳人数的区别：

济南站同时容纳10000多名旅客休息候车，济南西站同时容纳40000多名旅客休息候车。

6、各站停靠列车种类：

1、济南站停靠列车：普通列车，高铁，动车、货车。

2、济南西停靠列车：高铁。

(5)济南西站站长扩展资料：

济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer）设计。曾是亚洲最大的火车站。

建筑师按照使用功能组织空间，主次分明：形象高低起伏，错落有致。车站以南立面为正面，入口砌以宽大的石台阶，与门前孔武有力的柱廊形成了匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。

入门后为候车大厅（后来改作售票厅），平面方形，拱顶高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶彩色玻璃。

火车站的西部是一排三层（包括屋顶层在内）的辅助用房，阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏，与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应，从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。立面最引人注目的是候车大厅与辅助用房之间高高耸起的一座高达32米的圆柱形钟楼，是济南老火车站的构图中中心

6、济南站跟济南西站是同一个站吗？

济南站跟济南西站不是同一个站。济南火车站就是指的济南站，济南最老的火车站，济南西站一般称作高铁站，因为运营车次基本是高铁，动车车次都很少，没有普车。济南站有动车和普车，也有高铁，也是高铁站。

(6)济南西站站长扩展资料：

一、济南站简介：

济南站（京沪铁路济南站），位于山东省济南市天桥区，隶属中国铁路济南局集团有限公司管辖，现为特等站。

济南站地处京沪铁路（京沪高铁）、胶济铁路（胶济客运专线）和邯济铁路三大干线交汇处，是全路较大的客运中心站之一。

济南站始建于1904年，原为德国哥特式建筑，1992年7月1日拆除。

自二十世纪九十年代之后，国家和中国铁路济南局集团有限公司（原济南铁路局）先后三次投资对车站进行了大规模改扩建和更新改造。2013年9月16日，一个具有崭新面貌和现代化设施设备的济南站呈现于旅客的面前。

二、济南西站简介：

济南西站位于济南市槐荫区，又称济南西客站，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客运特等站。济南西站为京沪高速铁路、郑济高速铁路、石济客运专线和胶济客运专线的客运站，是京沪高速铁路五个始发站点之一。

济南西站于2009年7月12日奠基开工。2011年6月30日，随京沪高速铁路建成启用。

截至2016年4月，济南西站总建筑面积为10万平方米，站场总规模为8台17线；车站设计承载量为4万人，其中，东广场为3万人，西广场为1万人。

7、济南西站怎么不出站换乘？

济南西站设有转换通道。无非就是出站的通道，不用出检票口而已。
1、下车后，凭票咨询站台工作人员，你下一乘车车次的停靠站台和时间。
2、如果间隔在半小时以上，你可出站再进候车厅候车。如果阳隔在20分以内的，直接去所在站台候车。

8、济南西站怎样进站接人啊？

你好。
我来为你释疑。
很遗憾不能进站台接人的，你只能在出站口等待。
不用担心，老人家可以进站就能轻松出站，没事的。
希望可以帮到你。
祝你好人一生平安，满意请采纳

9、济南西客站的总指挥是谁？

济南西客站站房工程总工期为23个月，到2011年4月底竣工。 济南铁路局负责人（京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华）介绍了工程概况及前期准备情况，施工单位中铁十二局集团公司、监理单位山东济铁监理公司 济南西站 随着京沪高铁西客站的选址初步确定，西客站(张庄)片区控制性详细规划方案规划要点也于昨天正式对社会公布 。片区内，大金路以西、京福高速以东的区域，将包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，成为交通枢纽区，与片区内的区域商务区、城市公共服务区、主题园区、居住区一起，组成“城市新中心”。 关键数字：2609.66 注解：2609.66公顷打造西客站片区 西客站片区位于我市主城区西部，槐荫区南部，距济南市中心区约10公里。规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26平方公里，规划居住人口约30万人。 根据规划，西客站片区总用地2609.66公顷，其中城市建设用地约2115公顷，包括居住用地766.3公顷；公共设施用地266.4公顷；对外交通用地140.6公顷；道路广场用地555.4公顷；市政公用设施用地62公顷；绿地289公顷；特殊用地35.3公顷。另外，水域及其他用地约494.7公顷。 西客站片区规划主要围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求打造成为“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”。 关键数字：5 注解：在功能分区上，西客站片区规划将由五大功能区构成 交通枢纽区位于大金路以西、京福高速以东的区域，包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，是西客站片区作为交通枢纽的主要承载区。 区域商务区是高铁站周边的直接辐射区，主要汇集商务办公、高档宾馆、商业娱乐等功能。 城市公共服务区位于西客站核心区的东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要城市功能。该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共服务设施，主要是面向济南及腊山新区服务。 主题园区则要利用张庄机场搬迁后的用地，规划建设中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。 另外，围绕核心区规划还将建设七个居住区，每个居住区约容纳3～5万人。 关键数字：1、2、3 注解：在总体布局方面，西客站片区将遵循“一站、两轴、三心、多组团”的布局结构 “一站”即济南西客站及其核心地区。这片地区是西客站片区的重要发展节点，对整个片区及济南的发展将起到重要的带动作用。 “两轴”指东西发展轴和南北景观轴。东西发展轴，以高铁站为起点规划一条东西向100米～150米的中心绿带，形成片区重要的发展轴线。南北景观轴则以腊山河水系为主要承载的绿色廊道。在水系东侧扩大滨水空间形成滨水公园，联系南北腊山湖和小清河。 “三心”为规划区域的商务中心、城市公共中心、主题园区(包括中心公园、体育中心、文化创意产业园)，是西客站片区作为济南区域发展新的“门户”和“窗口”的具体表现。 “多组团”指在一站、一轴、三心的骨架结构统领下，规划城市大型居住区，形成以居住区配套设施为核心的居住组团。 关键数字：5 注解：根据西客站片区综合交通规划，片区内城市道路将分为五个等级 西客站片区对外交通主要为京福高速公路(现状)、规划的京沪高速铁路和长途客运站等。规划城市道路分为快速路、一级主干路、二级主干路、次干路、支路五个等级，建立以快速路、主干路为骨架，次级道路健全的道路网。 其中，公共交通有东西向的轨道1号线和南北向的6号线，以及BRT快速公交线路。 关键数字：6 注解：西客站片区的城市规划建设将按照“六线”控制体系进行 道路红线为片区内所有的城市道路和对外交通道路；城市蓝线包括小清河、腊山河、腊山分洪道、机场大沟以及两侧的控制用地；城市绿线包括规划城市公园、道路两侧绿化带、河道两侧绿化带以及郊野绿地等；城市黄线主要为各类市政设施及管线、主要交通设施等；城市橙线包括普教设施、医疗卫生设施、文化设施、体育设施等公益性公共设施用地；以及城市紫线。