1、燃气行业的竞争力分析如何做?
企业名称
企业规模（企业人数、业务涉及地区等）
所属行业
企业结构（各部门名称、关系及人数，请画出组织结构图）
主要业务及详细描述（对企业所从事的业务进行描述，并画出业务流程图。）
经营策略（对该企业经营宗旨、策略进行详细描述，着重描述经营策略，可以以你了解到或参与到的案例进行举例描述。）
这些内容自己填。
给你个资料参考下：
汽修行业调查报告
一、汽修行业：职教人才挑大梁
我国汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手
目前，职业教育培养出的不少人才已成长为汽修行业的技术骨干，在北京的高级技师中98%是职业学校的毕业生
职业教育不仅要向企业输送技术人才，还要输送技术文明；不仅要重视劳动技能培养，同时要重视劳动态度养成
“您买汽车了吗？”时下已经成为人们经常谈论的话题。近年，我国汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，汽车进入家庭，已经成为衡量生活质量的重要指标。到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。
然而，买车容易了，修车容易吗？现在不是有没有地方修，而是有没有“高人”给你修，修得怎么样。一辆“本田”轿车，刚刚跑了4000公里就提速缓慢，车上电脑显示：发动机乏力。在某修理厂，各路能人“会诊”40多天居然没有修好。就在车主准备花7万元换发动机之前，修理厂请来了北京市汽车修理公司的总工程师魏俊强，经过他的检测、判断，换了个发电机，只用两个小时就解决了问题，费用只有1300元。高技能人才在实际生产中的作用由此可见一斑。魏俊强是北京交通学校的毕业生，现在已经成为全国闻名的汽车维修专家，全国劳动模范。他的事例表明，我国职业教育培养的技能型人才正在经济建设中发挥着重要作用。
二、企业升级发展亟待职教支持
汽车行业有一句话：“第一批车主要由销售人员卖，之后的车则由良好的售后服务卖。”因此，建设“汽车后”市场，必须加紧培养具有现代技能的维修、保养人才。
据统计，我国汽车维修行业中接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人；
而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。
近年，国家实施“技能型紧缺人才培养工程”，职业教育正在加紧为汽车维修领域培养人才，行业也在加强短期技术培训。以北京为例，各类汽车维修中职学校每年为行业输送大量人才，北京交通学校、北京汽车维修工程学校每年都向企业输送上千人，北京理工大学、北京工业大学等院校的汽车专业也为行业输送了许多汽车运用与维修人才。行业和企业每年都要举办各种人员培训班，提高行业人员素质，近年，维修行业近8万从业人员，已经有3万名汽车维修人员分别取得初级、中级、高级工证书；近3千人取得技师证书。汽车维修队伍的组成得到了改善，素质得到了提高。
据北京市运输局汽车维修管理处介绍，每年各种汽车维修院校培养的学生供不应求。魏俊强介绍说，现在北京市汽车修理公司每年都从职业院校招聘100多人，2800多人的企业，职校毕业生已占到30%；在历次汽车维修工技术大赛中，获得前30名的都是职业学校毕业生。公司已进入全国500强。
三、现代技术人才倚重职教培养
曾经有过这样一件事：一辆汽车在外地抛锚，当地技师无论如何也修不好。电话打到魏俊强那里，魏俊强让对方把电话靠近发动机，仅凭听发动机的运转声音就判断出故障原因，按照他的指挥修理，汽车很快又奔跑在公路上。“遥控修车”，在汽车维修行业传为佳话。
“现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。”魏俊强这样说。“如今电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用。”
汽车技术的发展带动维修技术的发展，汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。
为了将理论教学与生产一线的技术工作紧密地联系在一起，避免学生知识落后、过时，不少职校将新的理念和培养方式引进教学，河北承德腾飞中专利用企业办学的优势，实行了“教师轮岗制”。教师轮流在集团企业进行一线的修理作业、技术难题攻关、修理工艺改良等工作，这样不仅使教师的理论和技能得到提高，而且公司在修理中遇到难题时有了依托，有了理论上的支持与技术上的指导。同时，还把公司的理论、技能优秀的技术人员调到学校任教。不断地在修理公司和学校之间进行教师和技术人员的轮调，有效促进了教、学、做的统一和生产、教学、科研的有效结合，提高了教师和技术人员的能力和水平。北京交通学校按照汽车设计理念开展教学，打破旧有的按照学科要求讲构造、讲原理的形式，进行按照项目、按照工序要求重新组合教学内容的改革；针对现在的汽车行业几乎每个月都有几种新车型问市，每天都有新技术出现的变化，学校加强培养学生的继续学习能力，使学生具备了遇到问题知道到哪里获取新知识、到哪里查资料的发展能力。
在跟踪世界先进汽车维修技术方面，北京的汽车维修技术已与国际水平较为接近。目前，职业教育培养出的不少人才已经成长为技术总监或业务主管。在北京市汽车维修行业，高级技师平均年龄都在40岁以下，其中98%是职业学校的毕业生。
四、职业教育不仅输送人才而且输送文明
作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，一是与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小；二是目前我国汽车维修行业的大部分企业还是作坊式的经营，有些企业缺乏优质服务的意识，维修现场脏乱差的状况和技术水平直接影响维修质量。
“修理匠，拆了上；不怕丢，就怕忘。”这是汽车维修行业形容不规范操作的顺口溜。的确，在不少维修企业的修理现场，工具乱扔，零件乱放，习以为常。职业教育不仅要重视劳动技能，更要重视劳动态度；不仅要向企业输送技术人才，还要输送技术文明。这已成为不少学校深化教学改革的重要内容。
科技在发展，社会在进步，从汽车维修行业的变化和发展可以看出，职业教育在国家经济建设中将发挥更加重要的作用，高素质的技能人才将畅行天下。
2、燃气行业恶性竞争打价格站怎么应对
所以行业都一样
当打起价格战的时候 也是最惨烈的时候
这个时候可以有以下几种应对：回
1 财大气粗答，就刚正面。价格低，逼对手破产。
2 拼服务。比如我的售后做的好，我的安排更合理之类。
3 拼质量。 燃气想办法比别人强上一点。
3、天然气公司的站长好干吗?
我没干过站长，不过被站长管过，也管过站长，加气站（子站）的站长理论上要其职责要大于加油站，毕竟员工多，所管辖的设备也多，总熬夜是肯定的，但是有人宁愿干站长也不去机关坐办公室，毕竟站长天高皇帝远，很多费用或者福利自己可以多享受一些。