站长功能局

1、公交车站站长工作职责

站长岗位职责 如下

一、贯彻执行国家法律法规和党的方针政策，努力钻研业务，熟悉客运管理业务知识，组织制定本单位规章制度，完成上级下达的各项工作目标，依照上级部门下达任务制定本单位的生产工作计划并负责实施，制定车站发展规划。
二、全面负责车站生产经营管理工作，定期组织召开各类会议，及时传达各级有关文件精神，报告生产经营情况，解决生产中实际问题，保证本单位安全生产资金投入。组织本单位职工的业务学习，对职工进行工作和业务考核，落实岗位责任制。
三、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，落实安全生产主体责任，完善安全生产管理体系，建立、健全本单位安全生产责任制，组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。
四、带头执行和遵守车站的各项制度和考核措施，并严格按规定检查落实，从严管理，以身作则，按章办事，不绚私情。
五、加强领导之间的团结，做到分工合作，关心职工的工作和生活，虚心听取意见和批评，加强学习、努力创新，大胆管理，开创工作新局面。
六、严格执行交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》、《汽车客运站安全生产规范》，按照汽车旅客服务“三优三化”标准带领全站职工搞好车站服务工作。
七、完成上级部门交办的临时性工作。

2、局长办公室主任与站长办公室主任哪个大?

局办主任就是为局长背包的,
局下属的站长和局内设科室的科长主任是一样大的.
但是局办主任是局长的身边人,所以影响力更大一点.

3、站长工具里的网站备案查询是什么意思，这个备案号是指什么？

就是有些域名要开通解析的话是需要到工信部备案的，站长工具网站里输入域名查询，如果这个域名有备案则可以显示出备案号，如果没有备案就没有结果显示。

4、百度统计和百度站长平台的区别

首先、要区分两类用户

百度推广账户的用户；2.注册了百度统计账户或者联盟账户或者广告管家账户的用户。

其次、三类代码安装情况

   1. 百度推广账户用户想要了解数据可以直接使用百度统计，如果一定想用站长平台（为了了解这个站长工具），是无法通过百度推广账户登陆使用的。

   2. 需要注册一个百度统计账户（暂时不谈联盟账户或者广告管家账户），而百度统计账户不同于我们平时自己注册的百度账号，在tongji.baidu.com这个页面有很多百度统计账户注册的端口，注册时需要添加需要监控的网站域名，注册成功后登陆进去后看到的页面和百度推广账户的百度统计的界面是一样的（注意，只是界面一样，实际是不同用户登陆进来的），这个时候步骤也是需要获取代码，这个代码和百度推广账户获取的代码是不同的！然后需要将这个代码安装到网站代码的固定位置（这个跟百度推广账户步骤一致的）。有了百度统计账户以后，你可以直接用百度统计账户登录站长平台或者用普通百度账号登录（前提是进行绑定）。代码不同，可见它们的数据并不是共用的。

3.普通账户登录站长平台，按照站长平台的要求去验证。

最后、如果你是百度推广账户，网站也已经添加了统计代码（通过百度推广账户获取的），最好使用百度统计。如果要使用百度站长，无法用百度推广账户登录，一定要验证，百度统计账户去验证或者直接登录百度站长平台验证，但是结果可能是数据统计会有重复。（这个情况下数据统计是否准确还未有官方的文件证明和解释）

5、沈阳警备司令与保密局沈阳站长哪个大?

两者军衔相同，都是少将，但因为保密局的特殊身份和背景，所以警备司令一般是惹不起保密局站长的。

6、什么是军统站长

军统局内勤组织共有八处、六室、一所；外勤组织在各大城市设“区”，在各省设“站”，在一些重要城市设“特别班”。其基本组织为“组”及直属情报人员。

军统站长即军统在各省的负责人。

7、火车站站长与客运段段长的职务哪个高

为客运段段长。

依据《事业单位岗位设置管理试行办法》第二十一条规定：专业技术岗位的最高等级和结构比例（包括高级、中级、初级之间的结构比例以及高级、中级、初级内部各等级之间的比例）按照单位的功能、规格、隶属关系和专业技术水平等因素综合确定。

管理岗位指担负领导职责或管理任务的工作岗位。管理岗位的设置要适应增强单位运转效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。专业技术岗位指从事专业技术工作，具有相应专业技术水平和能力要求的工作岗位。

(7)站长功能局扩展资料：

事业单位岗位的相关要求规定：

1、各省、自治区、直辖市政府直属事业单位的岗位设置方案报本地区人事厅（局）核准。各省、自治区、直辖市政府部门所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后，报本地区人事厅（局）核准。

2、地（市）、县（市）政府所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后，按程序报地区或设区的市政府人事行政部门核准。

3、事业单位应当与聘用人员签订聘用合同，确定相应的工资待遇。聘用合同期限内调整岗位的，应对聘用合同的相关内容作出相应变更。

8、站长韶韶是什么意思

第一次国共内战经过
黄埔军校网站长王坚整理
“围剿”中国共*产*党领导的中国工农红军和农村革命根据地的历次战争1927年4月12日和7月15日，蒋介石、汪精卫集团清党反共后，中国共*产*党先后发动了南昌、秋收、广州起义和其它地方的武装起义，创立了中国工农红军和海陆丰、井冈山、琼崖、鄂豫皖、闽浙赣、湘鄂西、湘鄂赣、中央、左右江等农村革命根据地。南京国民政府对中国共*产*党领导的中国工农红军和农村革命根据地，自始即采取剿灭方针，1930年10月取得对阎锡山、冯玉祥、李宗仁战争的胜利之后，更进入了以主要兵力进行大规模的军事“围剿”。其中最主要的是对江西中央革命根据地的五次围剿：
第一次“围剿”
1930年8月，蒋介石命武汉行营主任何应钦召集湘鄂赣三省党政军高级官员会议。确定以军事为主，党政密切配合，分别围剿中国工农红军和各革命根据地的总方针。12月，设立陆海空军总司令南昌行营，以江西省政府主席鲁涤平兼任行营主任，指挥十一个师又两个旅，总计十万余人，采用“长驱并进”战术，从江西吉安到福建建宁的广阔战线上，分路向江西中央革命根据地腹地宁都、雩都(今于都)、石城、瑞金、会昌等地进攻。12月16-28日，蒋军先后进至因富、南垄、源头、洛口、头坡、万安县赣江西岸地区、泰和等地。30日，第九路军前敌总指挥张辉瓒率第十八师师部及两个旅由东固向龙冈前进，被红军全歼，张辉瓒被俘。第五十师闻讯后，急由源头撤退，1931年1月3日在东韶遭红军伏击，被歼一个多旅，残部逃向临川。其余各师闻风丧胆，纷纷退却。蒋介石的第一次”围剿”以失败而告终，总计损兵一万五千人。
第二次“围剿”
1931年2月，蒋介石改以军政部长何应钦兼任陆海空军总司令南昌行营主任，开始组织对江西中央革命根据地的第二次军事“围剿”。参战部队除第一次围剿战争失败后留下的各师外，又增调九个师和四个团，总兵力达二十万人。4月1日，蒋军改用“稳扎稳打，步步为营”战术，分兵四路向龙冈、宁都、东固、潭头、沙溪、大金竹、洛口、广昌方向推进。5月16日，第五路军的第二十八师和四十七师一个旅在由富田向东固推进时，遭到在这里持重待机二十余日的红军主力的突然攻击，大部被歼，残部逃向水南。19日，由水南东窜的四十七师残部和四十三师大部又在白沙被追击红军歼灭。22日，二十七师一个旅覆灭于中村之战。27日，第五师的四个团在广昌被歼。31日，五十六师的三个团被消灭于建宁。前后十五天，蒋介石连败五仗，损兵三万余人，枪两万余枝。第二次“围剿”又告失败。
第三次“围剿”
6月21日，蒋介石亲到南昌组织第三次“围剿”战争。他自任总司令，任何应钦为前敌总司令，聘请德、日、英人为军事顾问，新调嫡系部队五个师共十万人为主力军，加上一二次“围剿”战争中未被红军消灭的部队，总兵力达二十三个师又三个旅，计三十万人。7月1日，蒋采用长驱直入战术，以何应钦兼任左翼集团军总司令，指挥第一、二路进击军和第三、四军团，由南城方面进攻；陈铭枢为右翼集团军总司令，指挥第一、二军团和第三路进击军，由吉安、永丰、乐安方面进攻。蒋军进入中央革命根据地后二十余日，相继占领黎川、广昌、宁都等地，企图寻找红军主力决战。8月6日至9月15日，先后在莲塘、良村、黄陂、老营盘、高兴圩、方石岭等地遭到采用避实击虚、敌退我追战术的红军的猛然攻击，总计被歼十七个团，三万余人，第三次“围剿”再告失败。
第四次“围剿”
1931年9月18日，日本关东军突然发动攻取沈阳，侵占东北全境事件。但蒋介石坚持“攘外必先安内”方针，对侵华日军采取不抵抗政策，反从1932年6月起，对江西中央革命根据地发动第四次“围剿”。他坐镇武汉，自任总司令，调集八十一个师、二十九个旅又三十九个团，共六十三万兵力，计分两步进行：首先集中兵力进攻鄂豫皖、湘鄂西革命根据地，以解除红军对武汉的威胁；然后再将进攻的重点转移到中央革命根据地。9月和10月，鄂豫皖和湘鄂西革命根据地，在蒋介石优势兵力的进攻和中国共*产*党内“左”倾错误路线的领导下，先后丧失，红军分别转入四川和湘鄂边。1933年1月底，蒋介石亲赴南昌设置行营，部署其进攻中央革命根据地的第二步计画。他调集嫡系十二个师，共十六万人，组成以陈诚为总指挥的中路主军，以蔡廷锴、余汉谋为总指挥的左右两路军策应，采取分进合击战术，由乐安、宜黄、金溪、南城向广昌进攻。2月27日，其第五十二、五十九两师进至黄陂，遭红军伏击，五十二师全军覆没，五十九师大部被歼，两师师长先后被俘。3月21日，其第十一师又在草台岗、徐庄地区被埋伏的红军歼灭大部，其余各师纷纷后撤，至此，第四次“围剿”基本被打破。
第五次“围剿”
同年9月，蒋介石不顾日益严重的民族危机，调集百万军队，二百架飞机，组成以顾祝同、陈济棠、何键为总司令的北、南、西三路军(后又增加以蒋鼎文为总司令的东路军)，采取持久战和堡垒主义新战略，对江西中央革命根据地发动了更大规模的“围剿”。为了准备这次“围剿”，他提出“三分军事，七分政权”的口号，聘请德国、意大利、美国军官为教官和顾问，在江西庐山创办军官训练团，轮训中下级军官七千六百余人；并采取厉行保甲制度，举办军事借款，严禁食盐、煤油、西药等物资输入革命根据地等一系列政治、军事、外交、经济、文化措施。9月25日，顾祝同北路军三个师首先由南城、硝石向黎川推进，第五次“围剿”正式开始。掌握中国共*产*党领导权的“左”倾教条主义者，先是采取军事冒险主义，命令红军实行进攻作战，连续作战近两月，不仅黎川被占，未能“御敌于国门之外”，且造成红军很大损失。继而又实行军事保守主义，强迫红军进行阵地防御战，导致广昌、建宁相继失陷，革命根据地进一步缩小。最后，见红军奋战一年，仍未能打破“围剿”，又实行逃跑主义，决定红军退出江西中央革命根据地，于1934年10月仓促实行战略转移，进行长征。蒋介石以重大代价换得了第五次“围剿”的局部胜利。
此后蒋介石继续对长征西去的红军和其它革命根据地进行围、追、堵、截和反复“围剿”，但始终没能达到消灭红军的目的。直到1937年“七七”事变爆发，国共两党再度合作，第一次国共内战才最终结束。
十年内战时期，南京国民政府对北洋军阀残余势力的战争，具有一定的进步性和必要性，属于正义战争；国民党在统一中国过程中收编了各地新老军阀势力，待国家相对统一后，中央政府为削夺地方军阀势力，加强国家中央集权进行的战争，属于必要战争；而第一次国共内战，则属于国共两党因政治见解不同，双方不能通过政宪手段解决问题，遵循孙中山先生的遗志组建联合民主政府，而通过武力解决，这属于非必要的战争。国共第一次内战既给中国人民带来无穷灾难，又给日本帝国主义发动大规模侵华战争以可乘之机。

9、火车站什么是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站，站长的级别是什么

站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站.
特等站由铁道部核批,一等及以下车站的等级，由铁路局核批，报部备案.

县级火车站站长享受正科级待遇， 市级火车站站长享受正局级待遇。

具备下列三项条件之一者为特等站：
1.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站.
2.日均装卸车在750辆以上的货运站(装卸车数以整车为标准.零担装卸车数包括整零、沿零.一站整零装、卸各按一车计算;两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装,装卸合计均按0.5车计算.中间站沿零发到,累计十吨按一车计算.零担换算整车
的比例为1:3.5车;专用线作业车换算为本站作业车的比例为2:1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3:1车.以下均按此比例计算或换算).
3.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站.
二.具备下列三项条件之一者为一等站:
1.日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站.
2.日均装卸车在350辆以上的货运站.
3.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站.
三.具备下列三项条件之一者为二等站:
1.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站.
2.日均装卸车在200辆以上的货运站.
3.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站.

根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站:
一.具备下列三项条件中两项者为特等站：
1.日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上.
2.日均装卸车在400辆以上.
3.日均办理有调作业车在4500辆以上.
二.具备下列三项条件中两项者为一等站:
1.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上.
2.日均装卸车在200辆以上.
3.日均办理有调作业车的2000辆以上.
三.具备下列三项条件中两项者为二等站:
1.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上.
2.日均装卸车在100辆以上.
3.日均办理有调作业车在1000辆以上.
四.具备下列三项条件中两项者为三等站：
1.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上.
2.日均装卸车在50辆以上.
3.日均办理有调作业车在500辆以上.
五.理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站.
六.只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站.

首都、中央直辖市及个别省府所在的车站、可酌定为特等站.

省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站.

工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站.

至于什么样子的列车停靠什么等级的车站,没有特定的规定,由路局自行规定.那些小站的作用就是办理列车会让和越行,因为铁路正线除了双线就是单线,在双线铁路上，小站主要办理列车越行,通俗地讲就是慢车给快车让路.在单线铁路上,小站的作用就明显,不仅要办理越行,还要办理列车的会让,就是避对头车.