成都火车北站站长是谁

1、哈尔滨火车站现站长副站长是谁？

西客站办公室党组书记张惠涛，副书记李四川，站长刘君喜，办公室主任王立奇

2、火车站站长与客运段段长的职务哪个高

为客运段段长。

依据《事业单位岗位设置管理试行办法》第二十一条规定：专业技术岗位的最高等级和结构比例（包括高级、中级、初级之间的结构比例以及高级、中级、初级内部各等级之间的比例）按照单位的功能、规格、隶属关系和专业技术水平等因素综合确定。

管理岗位指担负领导职责或管理任务的工作岗位。管理岗位的设置要适应增强单位运转效能、提高工作效率、提升管理水平的需要。专业技术岗位指从事专业技术工作，具有相应专业技术水平和能力要求的工作岗位。

(2)成都火车北站站长是谁扩展资料：

事业单位岗位的相关要求规定：

1、各省、自治区、直辖市政府直属事业单位的岗位设置方案报本地区人事厅（局）核准。各省、自治区、直辖市政府部门所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后，报本地区人事厅（局）核准。

2、地（市）、县（市）政府所属事业单位的岗位设置方案经主管部门审核后，按程序报地区或设区的市政府人事行政部门核准。

3、事业单位应当与聘用人员签订聘用合同，确定相应的工资待遇。聘用合同期限内调整岗位的，应对聘用合同的相关内容作出相应变更。

3、火车站站长由谁管辖

铁路局！

您的提问（回答）过于简略，请再丰富一下内容重新提交

4、请问五等火车站站长是什么行政级别？

只能说相当于地方的“股级”副职。
特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。

5、县级火车站站长是什么行政级别的干部?

这个不是火车站所在地是什么级别的，而是要看这个车站在铁路系统的级别，楼上说的级别大致对，但是车站不归工务段，而是大多数归车务段，少部分路局直辖，火车站的隶属关系尤其重要性决定，我不知道你是什么地方人，不能拿你了解的地方举例子，我就以沈阳铁路局为例吧，沈阳铁路局直属站15个：长春站、长春北站、四平站、沈阳站、沈阳西站、沈阳南站、沈阳北站、大连站、金州站、灵山站、大官屯站、丹东站、锦州站、山海关站、通辽站。其中，金州是大连的一个区，灵山是鞍山的一个镇（还没到县级呢），大官屯也只是抚顺市内的一个地方，但是这几个车站都是沈局直属的，相当于地方的处级，但是像本溪站，鞍山站之类的地级市车站却隶属于车务段，级别应低于刚才我说的那几个直属站，另外，还有一个因素就是车站的级别，现在我国铁路车站级别分为六个级别，分别是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，再以沈阳铁路局为例，沈局本溪车务段下辖沈丹线上所有车站，但是其所辖的本溪站和丹东站这样的一等大站级别一定高于所辖的小站，所以铁路系统车站的级别主要决定因素是车站级别和隶属单位，不是所在地的地方行政级别决定的，楼主要想了解具体的那个县的车站的级别可以具体调查一下其车站级别和隶属单位

6、保定火车站站长是谁

未披露姓名，也没有搜到。

央视网消息：4月10日中央电视台《焦点访谈》反映北京铁路局北京车务段保定站违规从火车票代售点分成服务费的节目——“要开代售点，分我一杯羹”播出后，北京铁路局党委书记杨军对《焦点访谈》报道一事迅速作出回应。
杨军诚恳地表示：“《焦点访谈》报道的问题的确存在。实际上前一天，我局根据相关举报，已着手对此问题进行调查。昨天《焦点访谈》的报道，更引起我们的高度重视。节目播出后，铁道部领导随即对我局提出了严厉批评，要求我们深入调查、严肃处理、举一反三、吸取教训。北京铁路局连夜召开领导班子会议，对保定站在代售点管理工作中存在的问题进行了认真的分析，认为保定站从代售点分成代售服务费的作法，以及在铁道宾馆和铁路货场内的代售点售票收取五元钱代售费，违犯了铁道部早有的明确规定，是严重的违纪行为，是不能允许的。会议作出决定：一是责令保定站立即停止上述违纪行为。二是对保定站站长和党总支书记作出免职处理。三是铁路局立即派出由局领导带队的工作组进驻保定站，深入调查分析，制定整改措施。四是对停业的五家代售点恢复营业。五是连夜召开全局电视电话会议，对规范代售点管理的专项整治作出部署，通过整治深入查摆存在问题，严格落实各项规定，全面规范代售点管理，坚决杜绝类似问题再次发生。”
杨军说，此次央视《焦点访谈》的批评报道对铁路改进工作是一个有力的促进，他表示欢迎新闻媒体对铁路工作提出批评意见，进行舆论监督。

7、火车站什么是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站，站长的级别是什么

站等分六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站.
特等站由铁道部核批,一等及以下车站的等级，由铁路局核批，报部备案.

县级火车站站长享受正科级待遇， 市级火车站站长享受正局级待遇。

具备下列三项条件之一者为特等站：
1.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站.
2.日均装卸车在750辆以上的货运站(装卸车数以整车为标准.零担装卸车数包括整零、沿零.一站整零装、卸各按一车计算;两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装,装卸合计均按0.5车计算.中间站沿零发到,累计十吨按一车计算.零担换算整车
的比例为1:3.5车;专用线作业车换算为本站作业车的比例为2:1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3:1车.以下均按此比例计算或换算).
3.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站.
二.具备下列三项条件之一者为一等站:
1.日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站.
2.日均装卸车在350辆以上的货运站.
3.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站.
三.具备下列三项条件之一者为二等站:
1.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站.
2.日均装卸车在200辆以上的货运站.
3.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站.

根据《技规》规定划分的、办理客运、货运业务并担当货物列车解编技术作业的综合业务的车站:
一.具备下列三项条件中两项者为特等站：
1.日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上.
2.日均装卸车在400辆以上.
3.日均办理有调作业车在4500辆以上.
二.具备下列三项条件中两项者为一等站:
1.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上.
2.日均装卸车在200辆以上.
3.日均办理有调作业车的2000辆以上.
三.具备下列三项条件中两项者为二等站:
1.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上.
2.日均装卸车在100辆以上.
3.日均办理有调作业车在1000辆以上.
四.具备下列三项条件中两项者为三等站：
1.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上.
2.日均装卸车在50辆以上.
3.日均办理有调作业车在500辆以上.
五.理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站.
六.只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站.

首都、中央直辖市及个别省府所在的车站、可酌定为特等站.

省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站或二等站.

工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站.

至于什么样子的列车停靠什么等级的车站,没有特定的规定,由路局自行规定.那些小站的作用就是办理列车会让和越行,因为铁路正线除了双线就是单线,在双线铁路上，小站主要办理列车越行,通俗地讲就是慢车给快车让路.在单线铁路上,小站的作用就明显,不仅要办理越行,还要办理列车的会让,就是避对头车.