太原南站长乘宽_太原南站的布局设计

1、太原南站高铁换乘

同站换乘可以不出站直接站内换乘的，
提前取好两趟列车车票，
下车后直接走换乘通道，
站台上一般有指示标志的，
找不到换乘通道问工作人员，
凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，
正常情况下换乘时间20分钟以上为佳

2、太原南站，是太原仅有的一个高铁站吗？

太原南站于2014年7月1日正式投入运营。
2014年12月10日起，太原铁路局启用新的列车运行图，原先在太原火车站始发的高铁车次全部取消，调整为太原南站始发终到。

3、太原南站的布局设计

太原南站整个站房包括高架候车层、站台层及地下出站层。其中高架候车层包括候车大厅主通道，以及两端的旅客候车厅、服务区。旅客候车厅划分为软席和普通候车区域、团体候车区域，母婴候车区，残疾人候车区。服务区则设置商业服务餐饮服务区和咨询服务区，该层建筑面积为28403平方米。太原南站二层站台层的站台净宽为20米，站台上设置无柱站台雨棚，站台旁设置进站广厅和站台候车厅。
在整个候车大厅的两侧，共有16个出口通向站台，每侧8个。左侧的8个出口，每个只安装楼梯和自动扶梯，而右侧的8个出口，每个都要安装直梯、扶梯以及楼梯，旅客下站台有多种选择。从西站房到东站房，建有一条地下连接通道，通过这条通道旅客也可以直接上站台。
新建太原南铁路客运站采用国际先进的设计理念，整个站房的进出站通道呈现为上、中、下三层立体式分布，包括：高架候车层、站台层及地下出站层。其中，高架候车层包括候车大厅主通道，以及两端的旅客候车厅、服务区。旅客候车厅划分为软席和普通候车区域，以及团体、母婴、残障候车区。服务区则设置商业服务区、餐饮服务区和咨询服务区。该层建筑面积为28403平方米，是三层站台中面积最大的一层。站台层的站台各宽20米，站台旁设有进站广厅和站台候车厅。地下出站层设有东、西出站大厅及相关配套设施。
新建太原南铁路客运站，站台上和轨道两侧将安装吸声设备，对火车噪音进行降噪处理，以增加旅客候车的舒适感。同时，出站通道和出站厅墙面上会进行吸声处理，并将使用特殊处理过的橡胶类地面。此外，站房外墙上独特的仿清砖石材幕墙系统，是由先进的低辐射玻璃、可控玻璃窗及两层仿清砖石面板组成的。该系统可以有效减少太阳辐射产生的影响，降低夏季空调的负荷。另外，为了增加车站效率，该站还将采取建筑智能化设计，在站房内部拟设置旅客引导提示系统、客运电视监测系统、报警与联动控制系统、候车及办公时钟设施、大屏幕综合信息显示系统等。
新建太原南铁路客运站还将配套设置两个站前广场，其中，西广场是主要的客流聚集广场，该广场面对着城市主干道晋阳街。东广场面向北营北路，是一个交通辅助广场。为了方便旅客和各类机动车辆往来，东、西广场之间将会设置专门的通道进行连接，从而形成围绕站房和东、西广场的交通环线。公交区、出租区以及接送车区均设在西广场的地下区域，旅客出站后便可以便捷地离开。

4、太原站到太原南站

5、太原站到太原南站有多远

驾车路线：全程约11.6公里

起点：太原站

1.从起点向正西方向出发，行驶100米，右前版方转弯

2.行驶110米，稍向权左转

3.行驶80米，进入迎泽大街

4.沿迎泽大街行驶810米，调头进入迎泽大街

5.沿迎泽大街行驶760米，稍向右转进入建设北路

6.沿建设北路行驶160米，过右侧的中城大厦约100米后，直行进入建设南路辅路

7.沿建设南路辅路行驶440米，直行进入京昆线

8.沿京昆线行驶8.1公里，直行上匝道

9.沿匝道行驶600米，左转

10.行驶350米，左前方转弯

11.行驶，到达终点

终点：太原南站

6、太原南站的项目进程

2008年12月28日，国家“十一”规划石太铁路客运专线的重要配套工程、山西省第一座高标准现代化大型铁路客运车站—新建太原南铁路客运站正式开工。在太原北营火车站附近举行了隆重的开工奠基仪式。山西省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、代省长王君，铁道部副部长陆东福，省委常委、太原市委书记申维辰，省委常委、副省长李小鹏，省人大常委会常务副主任杨安和，省政协副主席令政策，省政府秘书长王清宪，太原市委副书记、市长张兵生等铁道部、山西省、太原市、太原铁路局领导出席开工仪式并为工程奠基。
2009年9月17日，新太原南站主站房-西站房，开始进行钢结构屋顶吊装施工，该站房进入整体框架搭建阶段。据了解，新太原南站总用钢量将达到4.3万吨，其中，站房钢结构用钢3.7万余吨，将成为目前我省用钢量最大的工程。
此外，新太原南站辅站房-东站房，由于大西客运专线需要引入新太原南站，导致设计方案变更，仍未定施工区域。设计方案变更后，新太原南站原定的8个站台将改为10个站台，原定的16股道将改为22股道，总建筑面积将从15.7万平方米增加到20.6万平方米。
2009年11月1日下午3时，新太原南站主站房--西站房的主体结构成功封顶。
新太原南站包括西站房、东站房、高架候车厅、南北站台两侧风雨棚等五个工程区域。西站房总建筑面积3.8万平方米，实际钢筋总用量5500吨，混凝土用量近4万立方米。据了解，接下来的钢结构屋盖和屋面安装，站房外部石材幕墙安装等工程，都将于2010年初完工。
2009年12月，新建太原南站开始高架站房钢结构焊接施工；
2009年12月5日—12月11日，东站房，土方开挖完成3000立方，完成率4%；
2010年2月13日，地道完成1-7站台，目测已完成总工程量的30%；
2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程边墙、顶板、引道施工全部完成；
2010年4月，太原南站进入粗装修阶段，内部精装修工作预计于下个月开始。
2010年7月16日，上午10时10分，太原南站西站房和高架候车厅钢结构封顶。
2010年8月31日，站前广场，道路，轨道交通等同步开工，总投资近70亿元。
2010年9月9日10时18分，太原南站最后一块钢桁架成功吊装，标志着新太原南站站房主体钢结构全面封顶。总用钢量4.3万吨。
2010年10月20日，太原南站项目进入关键实施阶段。
2012年年底，太原南站西广场地下交通枢纽工程主体全部完成
2013年08月20日，太原南站线路拨接施工顺利完成。
太原高铁公司对施工单位最新要求是2013年8月30日具备通车条件。
太原南站是华北地区第二大铁路交通枢纽，站前广场更是南站重要组成部分，南站站前广场分东西两个广场，总占地面积300亩，总投资约30亿元，其中，西广场为站前主广场，工程投资23亿元 (包括地下轨道交通工程投资约5亿元)，占地面积237亩，包括地面景观广场、公交车站场、社会出租车站场、地下空间开发利用、轨道交通换乘车站和区间隧道以及联络各功能区域的换乘大厅等。
南站站前广场是本市城建史上首次采用“BT模式”建设的工程，由市政府委托市高铁公司采用“BT+施工总承包模式”组织实施。经过公开、公平、公正招标，“BT模式”建设中标单位为中国建筑股份有限公司。该公司是53家中央骨干企业之一。
2014年4月10日，施工车辆正在太原火车南站西广场作业。太原火车南站主建筑已完工进入调试阶段，其余各项工程进入冲刺阶段。正在进行站前广场及周边配套道路设施的建设施工，有望2014年7月1日竣工投入运营。
2014年4月22日上午，太原市委副书记、市长耿彦波在太原南站指挥部主持召开太原南站片区拆迁建设事宜专题会议，要求各施工建设单位务必按照省委、省政府和市里要求，一鼓作气，再接再厉，在7月1日南站通车之前，使车站广场基本成形，具备营运条件。市委常委、常务副市长任在刚参加。
根据中国铁路总公司要求，太原南站将于2014年7月1日投入运营，开通大西客专（即大同至西安客运专线）。2014年年7月太原到西安段通车，2015年太原以北段通车。大西客专开通后，将进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，提升山西省以太原为中心的发展潜力和地位。
太原南站片区拆迁建设事宜专题会议，对南站广场及周边配套设施建设和回迁安置房建设、片区拆迁、片区路网及客运东南站建设所涉及到的问题一一梳理，详细研究探讨，并提出限时解决方案。耿彦波指出，确保太原南站7月1日如期运营，面临着很大的挑战和困难，各相关建设部门和单位要继续保持良好的精神状态，务必在“五一”节前后完成南站片区路网建设拆迁工作，为南站投入使用创造条件；各施工单位要抓紧时间推进，最大化利用好时间和空间，在6月中旬完成南站周边环路建设，为出入南站创造条件；高效组织各项施工，站前广场的现场铺装要在6月15日之前收口，进入清扫、整理阶段，必须高标准高质量完成；交通组织体系是南站建设的短板，虽然规划中的地铁系统会解决这一问题，但无法替代实际情况，所以要加快进度，在2014年国庆节前完成南站东广场的建设，为旅客乘车提供便捷的出入通道。耿彦波希望大家及时协调可能出现的各种问题，同心协力，打好确保太原南站开通这场硬仗。
2014年6月7日起，大西高铁太原南至永济北进入运行试验阶段，开始不载客试运行。

7、太原南站换乘？

太多不确定因素，无法回答你具体能不能赶得上。

8、太原南站出站口是否和进站口相邻

不相邻。

太原南站整个站房包括高架候车层、站台层及地下出站层。其中高架候车层包括候车大厅主通道，以及两端的旅客候车厅、服务区。

旅客候车厅划分为软席和普通候车区域、团体候车区域，母婴候车区，残疾人候车区。

服务区则设置商业服务餐饮服务区和咨询服务区，该层建筑面积为28403平方米。

太原南站二层站台层的站台净宽为20米，站台上设置无柱站台雨棚，站台旁设置进站广厅和站台候车厅。

在整个候车大厅的两侧，共有16个出口通向站台，每侧8个。左侧的8个出口，每个只安装楼梯和自动扶梯，而右侧的8个出口，每个都要安装直梯、扶梯以及楼梯，旅客下站台有多种选择。从西站房到东站房，建有一条地下连接通道，通过这条通道旅客也可以直接上站台。

新建太原南铁路客运站采用国际先进的设计理念，整个站房的进出站通道呈现为上、中、下三层立体式分布，

包括：高架候车层、站台层及地下出站层。其中，高架候车层包括候车大厅主通道，以及两端的旅客候车厅、服务区。旅客候车厅划分为软席和普通候车区域，以及团体、母婴、残障候车区。

服务区则设置商业服务区、餐饮服务区和咨询服务区。该层建筑面积为28403平方米，是三层站台中面积最大的一层。站台层的站台各宽20米，站台旁设有进站广厅和站台候车厅。地下出站层设有东、西出站大厅及相关配套设施。

(8)太原南站长乘宽扩展资料：

太原南站位于太原市小店区北营，东临东山过境高速公路，西接太原武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处国家级太原高新技术开发区、太原经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。

太原南站作为太原的城市门户连通世界，坐享政策发展多重利好。它不仅是全省最大的铁路综合运输枢纽，未来还将建成集火车站、地下铁、地下公交换乘网络为一体的立体交通体系，成为新的商业商务核心区的有效助推力，带动南部区域最终建成新的城市副中心。

9、太原南站换乘通道在哪？

到站后注意站台上的“快捷换乘通道”标志，或咨询站台工作人员，一般为与该站乘客路线相反，逆向走到检票口；

导航:首页 > 万维百科 > 太原南站长乘宽

太原南站长乘宽

与太原南站长乘宽相关的知识