高速收费站长

1、对高速公路收费站长的建议和意见

统一制度 执行制来度 赏罚有致 团结人心自 不盲目的严格遵守各项制度，因为建立制度的有些是总公司的以前的制度。积极为站上的人某福利。有空就去看看站上人员上班的工作视频，了解思想动态。持有站长该有的权威和平易近人。

我觉得收费站最重要的就是管理人员，管理人员与收费人员的关系直接影响收费工作的质量。相处融洽，各项工作才能顺利开展。再者就是收费员之间的关系，关系好的应该尽量分配在一个班的前提下再做其他考虑，再者就是单身男女情感问题，我觉得聚好于散，不会影响工作，因为他们更多的是想有更多的空闲时间能一起。再就是站上伙食问题。。。 太多了 再打字要收费了

2、急需高速公路收费站长竞选演讲稿

各位领导：大家好，我是来自###，我竞选的职务是高速公路收费站站长。非常感谢局党组、局领导给了我这次担当重任的机会，我的心里感觉是沉重大于高兴，责任大于名声，做为一个单位的带头人，一个领导班子的班长，我深感肩上的责任重大，向局领导表态，一定要不辜负领导对我们的信任和重用，尽自己的最大努力把收费站的工作做好，向局领导交一份满意的答卷。收费站是交通局的一个窗口，更是XX市的一个窗口，收费站的工作搞的好坏影响重大，搞好收费站的工作领导班子起着重要的作用，因此做为新的班子我们的责任与义务就是团结一心、共同拚博，带领导大家一起，努力工作，积极奉献，树立我们交通局也是XX市服务行业的窗口新形象。
2.我认为我竞争收费班长的优势有以下二点：一、有一定的文化知识和政治素质自参加工作以来，我始终不忘记多读书，勤专研，善思考，不断地通过学习丰富自己、提高自己各方面能力。二，我做为一名入党6年多的党员，相信自己有这个能力把大家带领好。 什么是收费班长？所谓班长就是指在当班时期对整个收费站的系统设备、卫生状况、站场安全、班组人员、收费流程进行现场监督和管理，使得收费工作顺利进行的一线管理人员，也是最底层的管理人员。那如何做好一个班长呢？众说纷纭，以下几点看法请大家参考。 总的来说要做到七三四准则，即作为一个合格的班长应具备七项品质、理清三方关系、做好四块管理职能工作。具体如下：
一、首先，做好一个班长应具备的七项品质是指：
1.认真仔细，虚心好学。上班前认真做好列队讲评，交接班时认真检查收费设施、工具和相关物品的完好程度，仔细核对备用金、通行卡及各类票据的数量，及时调换领用。上班时认真做好特殊事件的记录，下班后仔细核对收费员上交的各类报表、凭证，防止差错的产生。虚心向别人学习，借鉴他人先进的经验和方法，不断提高自身的业务水平和管理水平。 2.吃苦耐劳，先人后己。要有吃苦耐劳的精神，不因工作时间、环境、天气条件的好坏而影响情绪，坚持工作。搞好站场卫生，不叫苦叫累。发扬风格，关心收费员，不计较个人得失，先人后己。
3.机智冷静，反应迅速。在处理突发事件时能沉着冷静，在不违反规章的前提下，尽量做到机智灵活、反应迅速，保持车道畅通，关键时刻拉的出打的响。
4.恪守规章，坚持原则。严格遵守公司规章，起带头作用，不受诱惑、恐吓、威胁，坚持原则，与各类违规、违章现象作斗争，坚决抵制，决不姑息。 5.团结互助，发挥集体主义精神。与收费员、整个大班及其他班组互相团结，互相帮助，友好合作，充分发挥集体主义精神。
6.服从指挥，顾全大局。坚决服从领导指挥和安排，凡事以大局为重，处理好个人利益和集体利益、局部利益和整体利益的关系。
7.有错必纠，勇于承担责任。总结工作，发现错误，虚心接受，有错必改，敢于承认错误，接受处罚，不推卸责任。
二、其次，作为一个班长应摆正自身位置，理清三方关系。
1.与上级领导，部门的关系。上级领导、部门包括大班长、监控中心、收费部等等。必须坚决服从领导指挥，听从安排。以准军事化要求，下级绝对服从上级，政令畅通。认真及时向收费员传达上级指示，及时完成领导交办的任务，逐级负责，不跨级汇报。
2.与本班组收费员的关系。要树立威信，认清班长是为收费员服务的。一方面，要以身作则，按照公司规章、收费员百分制考核办法，高标准的要求他们，对一切违规操作、不合理操作及时纠正制止，严格控制；另一方面，要关心爱护收费员，身体不好时要满足他们的合理要求。团结互助，先人后己，拿出一个做班长应有的风度，同舟共济，共度难关。 3.与本站其他班组的关系。做好本职工作，严格要求自己，交接班时严格核查收费设施设备、卡票、备用金，减少因交接班失误造成的不良影响。团结互助，通力合作，合力提高交接班速度，减少本站差错，创建文明收费站。 三、最后，班长还应做好四项职能工作：
1.系统设备管理。了解、熟悉、掌握系统设备的功能，能熟练应用，做好各类器材的养护工作，会简单维修，对与损坏的物品及时报修。遇突发事件能熟练应用各类应急救护设备，包括发电机、灭火器。及时发现设备安全隐患，上报监控中心。爱护公共财务，最大程度的减少公司的损失，保障收费设施正常工作。
2.环境卫生管理。应注重窗口形象，保持收费站良好的卫生环境，定时清理打扫。坚持良好的个人卫生习惯，及时制止司乘人员乱扔垃圾、随地小便的不文明行为，维护一个整洁文明的收费站形象。
3.站场安全管理。保护收费员人身、现金、卡票的安全，注意可疑人员靠近收费厅，以及有严重安全隐患的车辆。严防失盗窃案件和交通事故的发生，及时排除各类安全隐患，对各类突发事件有现场拯救和处理的能力。疏导车辆，文明纠正违章，坚持原则。 4.班组人员管理。这是管理职能的重中之重，包含三方面。
①思想方面：带领收费员学习十六大精神充实思想，保持饱满的精神与愉悦的情绪，加强学习，要求上进，排除消极被动思想，提倡积极主动。
②纪律方面：认真学习公司规章、收费员百分考核办法，以身作则，以准军事化的标准严格要求，杜绝各类违规现象。 ③业务方面：要起带头作用，熟练掌握进出口业务流程，以及各类业务知识、操作方法，仔细核查各类单据，合力提高收费正确率和效率，提高对特殊事件的应变能力和处理能力，减少不必要的差错。
以上七三四准则互相依存，互相贯通，能做到这些已经相当不易，但这些仅是一个合格班长最基本的要求。一个真正优秀的班长应当有无私奉献的精神、改革创新的思路，不断总结吸收各类先进经验，提出有利于公司发展的合理化建议，改革现有工作思维方式、操作流程，使乍嘉苏模式不断完善，越来越适应市场化的要求。目前我们收费班长各项素质与之相比还相距甚远，还需不断地努力与奋进。

如何当好收费站站长
——浅谈收费站长管理艺术

收费站是收费单位的一个细胞，一个最基层的组织。作为收费站的一名站长，我在几年的一线工作实践中，总结了自己的一些心得体会和新思路，在此和大家交流、学习、分享，也希望我的这些感触能起到抛砖引玉的作用，引发大家更广泛、深入的讨论。
收费站的管理中我认为最重要的是要在站内形成积极向上、和谐的良好氛围。在此基础上，逐步引导职工确立良好的工作习惯和工作作风。为此，在工作中我不断寻找新的切入点，尝试新的工作方式、方法。
在以往的工作中，我们一味偏重理论资料的学习，总是不免流于形式，职工往往只是记记笔记，表表决心。针对这种情况，一方面将学习、理解、领会党的基本路线、方针、政策，学习“三个代表”、“科学发展观”重要思想作为收费站长的首要任务，一方面也组织职工认真学习、体会各种法律法规，深入学习理论知识，熟悉收费行业规章规范，熟练掌握收费业务操作流程，在此基础上，我们结合实际，用心把握、用心落实，将书面的条文转化成实际工作，将理论在实践中加以运用，此法在我站的收费工作中收效颇丰。把抓政治思想教育从古板的说教、被动的学习转变为主动的贯彻落实，而且上升到“随风潜入夜，润物细无声”的境界。
在做好收费业务工作的同时，关心职工生活也很重要。作为一站之长，积极履行职工结婚恭贺、丧事慰问、住院探望、帮扶济困制度，第一时间上报上级部门后，带领职工代表做好探望、慰问事宜，令职工感受到组织的关怀，同事间的温暖。更好的统一了全站职工的思想，凝聚了人心，鼓舞了斗志，激发了热情，为各项工作任务的圆满完成注入了强大的思想动力。

面对车流量逐步增大，收费矛盾不断增多，收费经验有待提高等现状，我要求自己一定要洞悉收费政策，精通收费业务，提升自我素质，通过在收费一线的全程跟踪和亲自操作，我认识到，与其要求收费员宏观、模糊的了解一知半解的政策法规，不如从微观的一面入手，把与收费工作紧密相关的，在工作中切实可行的必需的政策知识进行专门的梳理，在实际工作的过程中灵活运用。例如：通过对《甘肃省高速公路收费管理条例》的学习，在收费过程中遇到上坟车、偷逃费车辆时，收费员要有礼有节，细致耐心的做好政策的解释工作，引经论据，将实际情况与相关法规条例说明说透，尽量避免与司乘人员发生口角，争取在不发生纠纷的情况下完整收回通行费。
对于收费差错的处理，我也不再是单纯的扣分、扣钱、批评和说教，而是更侧重于业务技能的学习。不论是平时还是例会，定期组织职工一起分析失误过程，查清失误原因，
从中汲取经验。提出几名收费技能好的职工现场说法，交流经验，取长补短，在提高其自身业务技能的同时，也带动其他业务较差的职工一起进步。不但不能一味责备，还要允许自律改进，宽松的环境，才能使职工在工作的过程当中有良好的心理素质。

人的行为90%都是由习惯决定的，所以更加需要规范操作。十几秒钟的操作时间，不但要严格执行收费的业务操作流程，还要保证文明服务的每一个步骤，不能多也不能少，这样才能让良好的收费作风成为习惯。
（有些收费员通行卡还未操作完就取卡，造成陇原通卡无法正常刷卡，更甚者造成通行卡混淆。）
收费过程中的特殊情况、特殊卡的发生几乎也是同时的。为此，对特殊情况、特殊卡的处理专门制定《应急预案》，明确了处理流程，在特殊情况发生时收费员按照流程的每一个步骤依次操作，这样即能使收费员处理时不慌乱，还能减少差错，又节省了时间，保证了车道畅通和放行有序。
文明素质的高低是一个人在社会活动中能否得到尊重的客观标准。收费行业属服务行业，文明服务尤为重要，我站是兰临高速临洮县城的出入口，要树立窗口形象，对文明服务的要求更为严格。每个班都要做好文明用语、招手礼、送行礼等文明服务方面的检查与考核，使站级形成文明小环境。组织职工对周边路况、路线、旅游景区有充分的了解，
在收费过程中能条理清晰的指引路线，答疑解惑，与司乘人员的对话力求简洁明了。热情周到的服务能使站级收费面貌、工作作风、工作态度都焕然一新。

随着高速事业的蓬勃发展，对收费站长也提出了新的更高的要求。我们不仅要精业务，懂管理，还要在精细化管理方面总结出一套灵活实用的管理办法，从而最终达到促进工作的目的

3、求高人解读高速收费站如何称重

高速公路经营复管理单制位在封闭式高速公路入口、出口设置有不停车称重检测设施(设备)，通过高速公路连接道路实施交通标志引导，提示超限超载车辆禁止驶入高速公路。高速公路计重收费系统可自动完成车轴重、整车重量以及车辆轴型识别等信息采集，并按照计重收费系统要求，将该信息存贮并上传至收费系统。

入口治超启动后，将实现货车称重数据与高速公路收费发卡系统互联互通，货车经检测确认为合法车辆将自动抬杆放行，对违法超限超载车辆，收费系统将禁止发卡和抬杆，且人为无法强制抬杆，拒绝驶入高速公路。

(3)高速收费站长扩展资料：

注意事项：

1、通过ECT通道时候注意减速，很多人想要快速通过，加速冲关等，和容易造成危险，撞杆事小，伤到人就严重了。会造成不小的损失。

2、过收费站的时候不要解开安全带，过站时间不算长，出站的时候忘记系上基本就是扣三分罚二百。

3、从闸道出来以后是加速车道，在加速车道需要迅速提高车速并且向左变道汇入行车道。在加速车道汇入行车道时要注意礼让，打转向灯，鸣笛，观察，确认没有影响其他车辆后，才能进入高速公路行车道。

4、保持在中间车道行驶，高速公路最左侧的都是超车道，大货车一般在最右侧车道。

4、高速收费站之间停留时间过长是否多收费

是的，是有这方面规定的，叫超时费。 高速超时费是指车辆在高速公路网内超过版24小时，路权段内(同一条高速线路)超过12小时，均要缴纳“超时费”，是为了打击驾驶员“换卡逃费”或“换车逃费”所制定的惩罚性措施。
一般是高速出入口之间里程除以最低限速(60公里/小时)为计算标准。

如果司机拿出在服务区购物小票、修车、加油、住宿等证据，收费人员将清除“超时费”。

5、高速长集收费站在哪个省

济广高速
安徽省
六安市
霍邱县
长集收费站

6、高速收费站里面的职位有哪几种？

高速收费站里主要职位有：

1、收费人员：包括上岗收费、票证、内业管理员；

2、路政人员：包括巡逻、清障、治超、内业管理员；

3、养护人员：包括路况巡查、抢修抢险、内业管理员；

4、服务区人员：包括餐饮、超市、加油、汽修、住宿等工作人员、内业管理员；

5、监控人员：包括信息服务、机电维护、内业管理人员；

6、行政口上的管理人员

7、一般工作人员。

(6)高速收费站长扩展资料：

过路费简介

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。

收费站发展趋势

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式ETC( Electronic Toll Collection )不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

7、你在高速收费站前最长堵过多久？

大家在高速公路都碰到过堵车的情况，有时候堵车几个小时，有时候堵个几十分钟就好了。你在高速收费站前最长堵过多久呢？

有不少人表示自己堵过四五个小时。四五个小时的堵车时间其实还算正常的。中国曾经堵车的最长时间高达20天，你绝对想象不到吧？仅仅100公里的路程竟然可以堵20天，这20天步行都可以走出去了，可以想想堵车的状况有多么激烈。

收费站堵车的时候一定不要着急，因为着急也要没有用的。可以给交警打电话，让他们尽快处理堵车的情况，恢复交通状况。还可能玩玩手机慢慢等待，还可以给亲人打电话报个平安之类的。

堵车是我们都不想遇到的事情，堵车会严重耽误我们的事情，还会影响我们的心情。即使这样，我们也要放平自己的心态，保持一个积极乐观的态度。无论是堵几十分钟还是几个小时，我们都不能焦躁，要用平常心看待生活。

我个人的亲身经历最多是堵过三个小时的，因为我很少出外地，并不像别人一样长期去外地奔波。而那些经常跑外地的司机，肯定遇到过堵很长时间的状况。

堵车不仅是车辆多的原因，还有政府政策的不健全也是堵车的原因之一。政府应该修改或者完善相应的政策，如果堵的时间太长可以将车辆免费放行。因为特殊事故堵车的话，还应该有对应的策略来缓解交通堵塞的难题。

8、高速公路收费站站长是管什么的,权力大吗?

高速公路收费站站长，就是高速公路收费站的负责人，具体岗位职责如下：
一、遵守公司相关管理规定，爱岗敬业；保证收费业务的正常进行；
二、负责对各岗位文明服务进行监督、管理；
三、负责组织开展站区美化活动，搞好站区美化工作；
四、落实安全措施，及时排除事故隐患，却保人身财产安全；
五、负责本站日常管理和收费业务的计划、组织、协助各部门之间的工作，组织安排对收费业务的检查，掌握收费任务完成情况，制定合理的收费营销活动，完成计划业务目标；
六、负责对各业务操作流程进行监督、管理；
七、负责对本站收费人员“星级达标考核”工作的实施和监督；
八、负责本站的文件、计划、工作总结及汇报宣传材料的审核、上报工作；
九、负责对收费站收费现场突发事件的处理。

9、收费站站长和局长是一个级别吗？

高速公路的收费站长多是正科级，和县局的局长是一个级别的。

国家公职人员的行政职务级别，是最基层的领导层级。国家部级机关下设司局级、县处级、科级等层级。地方政府省、自治区下设地市级、县区级、乡镇（街道）级等，其中乡镇（街道）级与国家机关科级为平级单位。

同时，有些企业的管理部门也按处、科等称谓设置，但其并不对应相应的行政级别，也与国家机关或政府部门的相应职位的待遇无关。

有的机关（行政级别较高的）部门中，不担任领导职务的职员，按行政级别，享受正科级待遇，通常也被任命为主任科员（或副主任科员）。

分类

1、国家机关最低的行政层级，如：文化部电影局版权处发行科；

2、地方政府最基层的政府机关，如：辽宁省鞍山市海城市西柳乡，鞍山市文化局稽查科等；

3、企事业单位设置的科级部门领导职位。

4、国家机关，地方政府科级以上部门享受科级任职待遇但不担任领导职务的人员。