治超站长培训

1、超限站副站长是什么编制

公路系统的事业编 隶属于公路局

2、王建国的违法受贿

法院经审理查明，2009年10月，广东某货运公司经投标进入梅花治超站，负责因车回辆超载所卸货物的转运答工作。该货运公司为得到时任梅花治超站站长王建国的关照，公司合伙人张某和谭某于2009年11月和12月及2010年3月至10月期间，每月送给王建国人民币3万元，十个月共送了30万元，以获取更大的利润。此外，该公司还由谭某在中秋及春节期间，三次共送“过节费”1.5万元给王建国。案发后，王建国将赃款全部退清。
曲江区人民法院经审理认为，被告人王建国身为国家工作人员，在担任梅花治超站站长期间，利用职务之便，多次收受他人的贿赂，其行为已构成受贿罪，鉴于其有自首情节，且积极退清赃款，依法予以减轻处罚。为此，该院依照我国有关法律条款之规定作出了上述一审判决。

3、香当网上的治超检测站站长述职报告

　述职报告可以说是工作报告中的总结性报告。报告是向上级机关陈述事项的上行文，属于行政公文中议案、报告和请示三个上行文之一。
述职报告的外在结构是格式化的，包括标题、称谓、正文和署名四部分。 （一）标题。
1．单行标题：“述职报告”或者“在……（上）的述职报告”。
2．双行标题：正题写主题，或者写述职报告类型。
（二）称谓。称谓是报告者对听众的称呼。称谓要根据会议性质及听众对象而定。“各位领导、代表”。称谓放在标题之下正文的开头，有时根据需要在正文中间适当穿插使用。称谓一般采用提行的写法。要用“谢谢大家”等礼貌语言。如一篇在教职工代表大会上述职报告的称谓：“尊敬的各位领导、来宾，全体教职工代表，全校教职工同志们”。
（三）正文。述职报告的写法依据报告的场合和对象而定，一般来说采用总结式写法，共分四部分。
1．基本情况。履行职责的基本情况，用平直、概括、简短。用最精练的文字，概括地交待，如主要情况、时间、地点、背景、事件经过等。
（1）工作过程。
（2）内容概括（成绩、经验为主）。可以将总结出来的规律性的认识、主要的经验或教训、主要的成绩或存在的问题用简短概括的文字写出来。
（3）主题认识。
2．成绩经验。自此以下包括问题教训和今后计划共三部分，要分出层次来分析证明主题，这才能条理分明。

4、安徽省马鞍山市当涂县现任交通局长是谁

安徽省马鞍山市当涂县现任交通局长是何良斌。4月11日上午，当涂县交通运输局局长何良斌深版入县治超权站调研工作。
调研会上，治超站站长王玲华详细汇报了治超站基本情况、人员编制状况、岗位设置、治超工作完成情况、治超工作中存在问题和困难以及下一步工作打算，其他班子成员分别就分管工作作了汇报。何局长认真听取了工作汇报后，对治超站所取得成绩给予肯定，并对下阶段治超工作提出几点要求：一是持续加大治超站力度，坚持问题导向，强化短板意识；二是不断加大治超宣传工作，创造良好的外部舆论氛围；三是加快科技化升级改造，推进治超电子卡口项目建设；四是搞好安全工作，提前预防，常抓不懈；五是抓好党风廉政建设，开展经常性廉政教育，切实做到廉洁治超；六是加强联合执法队伍建设，统一管理，统筹调度。

5、路政副中队长的工作目标

二00八年我们将以十七大精神为指导，在深入推进“三个服务”的基础上，通过岗位培训、准军事化管理等一系列有效措施，进一步提高路政执法队伍的综合素质，继续认真学习和宣传《公路法》、《青海省公路路政管理条例》等相关法律法规，狠抓队伍的职业道德和理想信念教育，以构建和谐社会为基础，提高服务意识，进一步充实“有困难，找路政”的服务内容，建立相关首问告知、再问终结制度，使其成为提高路政执法形象的重要手段，处理好管理与服务的关系，改进服务态度，按照“程序规范、办事公正、服务优良”的总体要求，突出服务的主题，体现路政执法的亲和力，构建更加和谐的路政执法环境。各单位要做好对新招聘临时路政员的“传、帮、带”工作。今后要将开展模拟听证会和模拟法庭答辩活动作为岗位练兵的重要内容。按照上级要求，将适时开展路政执法人员全员培训，并开展法律文书制作达标活动，各路政大队、超限站要举办一次以上因行政处罚引起的模拟行政诉讼案件现场答辩活动，从而提高执法人员应用法律的能力和应诉能力。为了进一步树立队伍的形象，提高执法人员的整体素质，今年将在适当的时间开展路政队列风纪大比武活动。要进一步加大巡查力度，依法查处各类侵害公路安全畅通的路政案件，严格控制公路两侧建筑红线，将新的违章建筑控制为零。加大对受委托的地方道路的管理，规范许可行为，加强路政案件的早期预防性管理，全面强化格茫公路的路政管理工作。继续推行路政大队大队长、超限站站长年终述职、路政人员考评制度和路政人员“星级考核”办法。加强对路政执法的监督检查，做到监督部门、人员、监督检查时间、内容、步骤五到位，健全路政执法报告制度，对执法中的重大或疑难问题及时逐级上报。要进一步规范危桥、危涵的警示标志，避免和减少事故的发生。此外，都兰路政大队要积极努力、创造条件，在年内要创建为规范化路政大队。今年各路政大队路政案件查处率要达到100%，结案率、索赔率均要达到95%以上，执法过错追究率100%。
继续强化对车辆超限超载的治理工作，坚持“科学检测，卸货放行”的原则，绝不允许出现以罚代卸、收费放行的现象，要从宣传入手，加强超限超载的源头管理，通过签订协议书规范车辆的装载行为。继续坚持联合执法的治超模式，严禁55吨以上车辆上路行驶，对恶意超限三次以上、强行冲卡的车辆建立黑名单制度，通过网络及其他新闻媒体进行公布，各超限站要针对各种突发情况制定有效的应急预案，并与公安交警部门紧密联系，严厉打击强行冲卡和暴力抗法的行为，为治超工作营造一个安全、和谐的执法环境。要进一步强化茶卡临时超限站的治超工作，使其发挥应有的作用；南出口及加尔苏超限站要继续发挥自身优势，将治超工作不断推向深入；西出口超限站要在做好基础工作的同时，理顺各项工作关系，投入到治超工作中去，并向规范化管理迈进。要继续保持高压态势，将车辆的超限率控制在3%以内，年内超限车辆查处率达到100%，可卸载的超限车辆卸载率100%。

今年我们将在上级部门及总段党政的正确领导下，认真总结，扎实工作，深入落实科学发展观，本着“内强素质、外树形象”的基本要求，以昂扬向上的精神风貌迎接新的挑战，为全面建设和谐交通做出更大的贡献。

6、公路治超目前有什么新的规定

第一章总则第一条为了加强道路运输货运车辆超限超载治理工作，保护国家财产及人民群众生命安全，维护道路货物运输市场秩序，确保公路完好畅通，依据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规的规定，结合自治区实际，制定本办法。
第二条在本自治区行政区域内高速公路、普通干线公路、农村公路以及货物运输源头治理车辆超限超载工作（以下简称治超工作），应当遵守本办法。
第三条本办法所称货运车辆超限超载，是指超过国家公路车辆通行限定值或者超过货运车辆核定载质量的违法运输行为。
第四条治超工作遵循全区统一领导、各级政府负责、部门指导协调、各方联合行动的工作原则。
第五条县级以上人民政府负责组织领导本行政区域内治超工作，建立健全治超工作目标责任制和责任追究制，完善治超工作机制，落实治超工作人员，并将治超工作经费列入本级财政预算。
交通运输、公安、发展改革、经济和信息化、质监、安监、工商等相关部门，应当按照职责分工履行各自在治超工作中的职责。
第二章工作职责第六条交通运输部门在治超工作中履行下列职责：（一）组织交通运输行政执法人员开展路面执法，依法查处超限超载违法车辆；（二）组织道路运输管理机构
以下简称运管机构)执法人员在货物装载现场和集散地对运输装载行为进行监管，防止车辆超限超载；（三）负责治超检测站点及治超信息管理系统的建设和运行管理；（四）建立货运企业及从业人员信息系统和信誉档案，登记、抄告超限超载运输车辆和企业等信息，建立完善道路运输企业质量信誉考核制度；（五）引导运力结构调整，采取措施鼓励道路货物运输实行集约化、网络化经营，鼓励采用集装箱、封闭箱式货车和多轴重型车运输；（六）对执法中发现的非法改装、拼装车辆违法行为通报有关部门，并配合有关部门做好查处工作。
第七条公安部门负责车辆登记管理，维护治超站点的交通和治安秩序，组织依法查处超限超载等交通违法行为和阻碍执行公务等违法犯罪行为。
第八条发展改革（含物价部门）、经济和信息化部门负责车辆生产企业及产品公告管理，监督、检查汽车生产企业及产品，查处违规汽车生产企业及产品，指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行，制定超限超载车辆卸载、货物保管、停车管理等收费标准。
第九条质监部门负责对治超工作中所需的检测设备依法实施计量检定，定期公布经整治验收合格的承压类汽车罐车充装站单位名单，实施缺陷汽车召回制度，检查从事拼装、改装车辆生产企业的生产场所及标准执行情况，杜绝无标生产行为，查处不符合产品认证要求的汽车生产企业及产品。
第十条工商部门负责查处非法拼装、改装汽车及非法买卖拼装、改装汽车行为，依法取缔非法拼装、改装汽车企业。
第十一条安监部门负责对危险化学品充装单位实施安全监管，会同有关部门对因超限超载发生的特别重大伤亡事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的责任。
第三章源头治理第十二条县级以上人民政府应当将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示，建立货运源头治超工作联席会议制度和行政执法联动工作制度。
前款所称货运源头单位，是指依法取得行政许可或者注册登记，从事矿产品、建材、机械、农副产品等生产加工企业、物流站场和其他道路货物运输装载现场的经营者。
第十三条运管机构应当对货运源头单位采用进驻、巡查等方式实施货运源头治超。
第十四条货运源头单位的生产、经营许可机关或者主管部门，应当建立货运源头单位信誉考核档案，对货运源头单位发生的超限超载行为，列入信誉考核范围，并定期向社会公布。对运管机构移交的案件应当及时查处，并将处理结果反馈运管机构。
运管机构应当每月将货运源头单位违法案件移交相关部门的情况报告当地人民政府和上级运管机构。
第十五条货运源头单位应当履行下列义务：（一）明确工作人员职责，建立责任追究制度；（二）对货物装载、开票、计重等相关人员进行培训；（三）对货运车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记；（四）配置相应的货物称重和计量设备；（五）建立健全货运源头治超登记、统计制度和档案，并按规定向运管机构报送相关资料信息；（六）接受货运源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
第十六条货运源头单位不得有下列行为：（一）为无牌无证或证照不全的车辆装载、配载；（二）为非法改装的车辆装载、配载；（三）违反超限超载标准，为车辆装载、配载；（四）为超限超载车辆提供虚假装载证明。
第十七条货运源头单位工作人员应当按规定装载、计重、开票，不得放行超限超载车辆。
从事货物运输的车辆驾驶员，在装载货物时应当向货运源头单位出示道路运输证和从业资格证，不得驾驶超限超载车辆。
第十八条运管机构执法人员依法实施监督检查时，应当出示执法证件，履行下列职责：（一）对货运源头单位建立的治超制度及其履行职责的情况进行监督检查；（二）对货运源头单位的治超登记、统计制度、档案进行检查；（三）发现违法行为应当及时纠正，依法予以处罚；（四）不属于本部门处理的，及时移交有关行政机关。
第四章路面治理第十九条有下列情形之一的货运车辆为超限超载车辆：（一）二轴车辆，其车货总重超过二十吨的（不含本数，下同）；（二）三轴车辆，其车货总重超过三十吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；（三）四轴车辆，其车货总重超过四十吨的；（四）五轴车辆，其车货总重超过五十吨的；（五）六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过五十五吨的；（六）虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的；（七）行驶农村公路，车货总重超过二十吨的。
第二十条禁止超限超载货运车辆行驶高速公路、普通干线公路和农村公路。
运输不可解体的大件货物并超过国家公路车辆通行限定值的超限运输车辆，应当经自治区交通运输部门批准后方可上路行驶。
第二十一条县级以上人民政府应当组织交通运输、公安部门联合开展路面执法工作。
路面执法工作应当在自治区人民政府批准的固定治超检测站和流动治超检测站范围内开展。
第二十二条交通运输、公安部门应当建立全路网的治超监控网络，按照国家统一的超限超载认定标准和处理标准，在治超检测站联合对超限超载车辆进行治理；对超限超载车辆避站绕行、短途驳载等违法行为，应当以治超检测站为依托，以固定检测和流动稽查相结合的方式进行查处。
第二十三条治超执法人员依法对货运车辆进行监督检查时，发现涉嫌违法超限超载运输车辆，应当立即责令停驶，引导车辆到治超检测站进行检测。
第二十四条违法超限超载货运车辆应当经称重设备检测后方可认定。对经检测确定的违法车辆，依法对其进行处理。
第二十五条治超执法人员对查处的违法超限超载车辆，应当责令违法责任人对超限超载部分的货物自行卸载。拒不服从的，由执法人员依法强制卸载，费用由违法责任人承担。
治超执法单位为卸载货物提供不超过三天的免费保管时间，超过保管期限经通知仍不运走的按规定变卖，扣除相关费用后通知当事人领取。
第二十六条设区的市、县（市、区）交通运输部门应当在农村公路重要出入口及节点位置设置限宽、限高设施，在流量大、超限超载严重的公路入口，安排专人把守，控制超限超载车辆驶入。
第二十七条交通运输、公安部门在路面执法工作中应当制定交通疏导应急预案，出现道路拥堵情况时，应当快速疏导交通，确保公路畅通。
第五章责任追究第二十八条承担治超职责的部门和单位，应当对查获的超限超载的货运车辆进行责任倒查。倒查装载、配载的货运源头单位、车辆生产或者改装企业、车辆所属单位、途经治超检测站或者流动检测点等单位或者个人的过错责任，提取相关证据，形成初步核实报告，报本级人民政府治超工作机构。
过错责任的初步核实工作，应当在七个工作日内完成，案情复杂的，经上级主管部门批准可延长五个工作日。
第二十九条县级以上人民政府治超工作机构负责治超责任事实、责任主体的调查和初步认定，对查实的相关情况抄告行政监察部门。行政监察部门负责对责任人的过错责任进行审核认定，作出监察决定或者监察建议。
第三十条责任倒查中涉及企业或者个人的，由行政监察部门监督其主管部门追究法定代表人和直接责任人员的责任；涉及行政机关及其工作人员的，由其上级行政机关或者监察部门追究有关人员的责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十一条对治超工作不落实，不履行治超工作职责，超限超载车辆没有得到有效控制以及因超限超载导致重大安全事故的设区的市、县（市、区）人民政府及有关部门的负责人，由其上级行政机关予以行政问责。
第六章罚则第三十二条违反本办法第十五条规定的，由县以上运管机构责令限期改正；逾期不改正的，处以一千元以上二千元以下的罚款。
第三十三条违反本办法第十六条规定的，由县以上运管机构给予警告，并对货运源头单位按照每辆次处以一千元罚款；同一货运源头单位一个月以内违规装载、配载达到五辆次以上的，由县以上运管机构移送工商、质监等部门依法处理，并报告本级人民政府。
第三十四条违反本办法第十七条第一款规定的，由县以上运管机构对货运源头单位按照每辆次处以一千元罚款。
第三十五条违反本办法第十七条第二款规定的，由县以上运管机构责令限期改正；逾期不改正的，按照每辆次处以二百元罚款。
第三十六条违反本办法第二十条第一款规定的，由县级以上交通运输部门依法实施卸载，并按以下规定进行处罚：
一)超过认定标准百分之五十以下的，处二百元以上一千元以下罚款；（二）超过认定标准百分之五十以上百分之一百以下的，处一千元以上一万元以下罚款；（三）超过认定标准百分之一百以上百分之一百五十以下的，处一万元以上一万五千元以下罚款；（四）超过认定标准百分之一百五十以上的，处一万五千元以上三万元以下罚款。
第三十七条交通运输、公安部门或者其他有关部门的工作人员有下列行为之一的，由其所在单位或者监察部门给予处分，并调离工作岗位；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）违反规定为超限超载货运车辆办理通行许可证件的；（二）违反规定放行超限超载车辆的；（三）乱罚款、乱收费或者将罚款、收费据为己有的；（四）为违反规定生产、改装的货运车辆办理登记、发放号牌和行驶证的；（五）对有关部门移交或者通报的案件不及时查处的；（六）接到投诉、举报后，未及时组织核查并依法处理的；（七）其他不履行或者不正确履行治超职责以及滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的。
第三十八条阻碍治超执法人员依法履行职务，构成违反治安管理行为的，公安机关应当依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定给予处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十九条当事人对行政机关作出的具体行政行为不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
第七章附则第四十条专用公路的治超工作可参照本办法执行。
第四十一条本办法自2011年7月1日

7、治超检测站建设的程序是什么？

一、治超检测站点规范化建设主要内容：
1、站点基础设施建设。根据《公路超限超载检测站设计指南（试点工程版）》的原则要求，参照其相关技术规定，尽可能统一检测工房（磅房）的服务窗口设置，统一外墙颜色和检测道形式，统一站点形象标识和站名设置；合理设置检测车道和布局检测工房，统一配以醒目的警示标志；设置预检系统，安装先进、精准的动态和低速动态称重检测设备；确保充足的场地面积，建设满足煤炭、矿石等主要货种卸装和保管需要以及面层硬化等基本要求的卸载场地；合理布局检测区、停车场、卸货场、办公区、生活区等功能区域，规范设置站内站外引导性、指示性、警示性标志、标线、路牌及其它安全设施，优化场区交通组织和工作流程；根据需要新建或改造、拓宽连接道路（匝道），确保安全和防堵保畅；规范建设视频监控系统、通信系统、照明设施；充分考虑消防、给排水、供配电（包括应急发电）及绿化等附属工程；保障必要的洗浴、供暖、空调等服务性设施；配备其它诸如对讲机、便携式检测仪等辅助设备或机具。
2、治超信息系统建设。依据《全国治超信息系统数据交换标准》的技术要求，标准化和规范化建设检测站点级信息管理系统和综合管理系统（两级系统，省、地、站三级设置），以及省级治超数据库。站点级信息管理系统的基本功能要求：检测信息实时登记录入；打印现场处罚决定书；超限超载记录查询（车辆、司机）；超限超载许可查询；辖域内治超情况汇总；为路政、运政、公安等执法部门提供基础信息作为处罚依据；形成违法车辆和司机黑名单；对各检测站点实施监管；治超信息统计、分析和查询；向上一级治超办提供治超相关数据等。
不同层级信息系统通过互联网连接，采用统一的数据交换标准实现交互共享。
3、管理规章制度建设。按照依法行政、规范服务的原则，根据交通部《关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知》要求，参照全国《公路超限检测站点管理规定》，建立健全站点规范化管理规章制度。主要包括：站点管理体制和工作流程；各级岗位职责；人员工作守则；廉政建设和监督制度；票据管理制度；卸载货物保管制度；统计报表管理制度、文明用语以及应急事件的预案和处理机制等。
4、配套建设。检测站点配备称量设备和必需的装卸机械，以及固定的装卸工人、执法人员。
目前治超中经常有强行冲卡闯关发生，执法人员安全得不到保障，该现象有严重加重趋势。笔者建议：在条件容许的情况下在检测站点道路主线上设置轿车、货车分离车道，货车道设置拦车器，破胎器等强制停车设施。
二、检测站执法程序规范建设
1.引导车辆：配备专职引导员，正确引导所有预检超限超载车辆进站检测，保证检测正常运转。
2.精确检测：对预检超限超载车辆进行精确检测，出具精检报告，对未超限超载的车辆凭磅单放行。
3.处理处罚：对精检确认为超限超载的车辆，由执法大厅的执法人员制作法律文书并根据检测报告告知超限量和卸载规定。对运输鲜活农产品的超限超载车辆登记违法信息并出具放行通知单。对流体、危险品及规格尺寸物品等无法卸载物资的超限超载车辆进行处罚并出具处罚单据和放行通知单。放行通知单上应注明无法卸载的原因。
4.卸载：将超限超载车辆引导至卸载场地进行卸载。
5.复检：对卸载后的车辆进行复检，未卸载到位的车辆重新卸载直到卸载到位并出具复检报告。
6.处罚：执法大厅的执法人员对卸载到位的车辆进行处罚并出具处罚单据和车辆放行通知单。
7.放行车辆：放行车辆时司机必须同时持有已消除超限超载的检测报告和车辆放行通知单。
三、治超执法人员配备
1.治超检测站执法人员主要从现有执法资格的路政人员中抽调。配备2名以上公安人员，以防暴力抗法。
2.治超检测站可配备路政协管员。协管员应经过治理车辆超限超载有关规定、操作程序、职业道德和队列训练的培训，考试合格后上岗。
四、统一设置公示栏。
1、在治超检测站办公区前设立公示栏，对检测站工作流程、执法人员、超限认定标准、主管单位和监督举报电话予以公示。
2、在执法大厅内对处罚依据，处理、处罚程序，处理、处罚及收费标准予以公示。每月治超工作情况予以公示。
3、在卸货场对货物装卸保管依据和标准予以公示。
4、在办公区对治超工作人员“十条禁令”、治超检测站应设置《治超检测站工作人员守则》、《治超检测站廉政建设制度》、《治超检测站票据管理规定》、《治超检测站卸载货物管理规定》、《治超检测站突发事件应急预案》等规章制度。
五、便民设施建设
治超检测站应设置监督箱、驾驶员休息室、开水桶、药品等便民服务设施。（由于治超检测站大多远离城区有必要设置餐饮、住宿）。
检测站点的建设为重点开展公路超限超载治理，及时发布路网信息，为进一步增强应急处置和保障能力，为今后实现治超信息全国范围内互联互通作好准备，有效推动公路综合治理长效机制建立，更好地发挥国省干线公路在服务地方社会经济发展、服务群众出行等方面起到巨大作用。

8、重生之资源大亨第一千二百九十一章 想不想进省厅工作

重生之资源大亨第一千二百九十一章 想不想进省厅工作
鲁克英的问题可以说三下五除二就得到了解决，那些人连同鲁克英都被带了上来之后，不用公山坚说什么，有刘铜平这个知情人站在这里，这些人已经是如同竹筒倒豆子一般将事情的来龙去脉说了个一清二楚——只不过是普遍人的他们，面对着一位副省长时，心理上的压力之大，那可是难以用言语来形容，可不是哪一个人都能够像方明远一样，国家级的*oss也见了多位了。

事情其实很简单，由于晋石公路这一段因为有治超检测站和煤检站，所以经常会造成道路旁货车堵塞，俗话说人是铁、饭是钢，一顿不吃饿得慌。这些司机们，也不是每一个都能够事先将食水都准备地充足的。所以，就给附近的人们带来了商机，这些人每天都带些食水到这里来卖，也能够有相当可观的收入。

但是时间长了，这些商品的价格就越来越高，而这一次，由于堵车的时间有些超出了司机们的预料，造成滞留在这里的车辆数目大大地增加，有些人的“心思”也就活分了起来。鲁克英从市场上买了一套和交警服装很近似的服装，对于那些不关注细节的人来说，很容易就鱼目混珠。

他与其他几人合伙，向司机卖东西，而且是强买强卖，司机要是不要，他们就敲对方的车窗玻璃。由于他们人多势重，又是地头蛇，一般司机也就忍气吞声了。要是碰上那脾气火暴一些的，双方打起来，一般他们这边也不会吃亏。而且接下来鲁克英上场，用交警的身份以调解之名行讹诈之实，往往他们这些人还能够得到更为丰厚的收益。

而这一次，就是他们要将红塔山以五十一盒的价格卖给对方，对方不要，他们就用铁棍敲碎了对方的车窗，两名司机追下来。他们仗着人多，硬是将对方又打了一顿。鲁克英正打算施展他的嘴皮子，连蒙带骗让两人就范呢，方明远就过来了。

“知道为什么这些年里晋西省的招商引资工作为什么那么艰难吗？”方明远双手环抱在胸前，冷冷地道。“这些司机们会将他们在晋西省所看到的，所经历的这一切，为你们向四面八方传扬出去，晋西省的员警不是好东西，晋西省人也不是好东西，一个人这样说，大家也许不信，但是十个人百个人都这样说，你说大家会不会信？三人成虎、众口铄金。虽然这只是一小撮害群之马，但是在外省人、外国人的眼中，他们就是晋西省的代表！而没有好人的地方。中小投资者敢来吗？没有中小投资者，你们又吸引不来大投资者，嘿嘿……”虽然说事情有些意外，但是却是一个让晋西省这些领导们对基层状况真正有个直观体会的机会。

公山坚的脸色阴沉地都要滴下水来了，大上午的就让方明远看到这种破烂事情，实在不是一件令人心情愉快的事情。“通知市里警察局和清阳县警察局。让他们派人前来处理这事，该怎么处理就怎么处理。不许姑息一人！哼，清阳县警察局的那些领导！”公山坚没有再说下去，但是一旁跟着他时间较长的人都知道，公山坚是真生气了。

公山坚的目光又落到了那两名被打的司机身上，两人的伤口已经被简单地包扎过了，但是看着两人的模样，还是比较凄凉的。“两位同志，让你们遭受委屈了。这样，你们一会先随我们的工作人员去医院里全面检查一下，你们的所有损失，政府都会补偿你们的。”感激不尽的司机和已经如同软骨头一般的鲁克英都出去了，公山坚这才将目光又重新落回到了刘铜平和治超检测站站长李大宇的身上道：“你们两人给我讲讲吧，为什么晋石公路这里堵车会这样的严重？”

刘铜平和李大宇面面相觑，公山坚又点名道：“刘铜平，你是交警，是道路指挥的专家，对此事应当最有发言权，说说吧，这种情况的发生究竟是什么原因？”

“重点说一说，这里发生这样严重的堵塞，是有什么特别的原因？这条晋石公路，总不会处处都是这样吧？”方明远插口道，“而且你认为如何能够改变这一状况。”

刘铜平和李大宇惊诧地看着方明远，心里琢磨着对方的身份，公山坚说话的时候，他居然都敢主动接口，可是看旁边的人，对此似乎又是见怪不怪的。

“嗯，你听到了吗？李站长，你届时可以给他补充。”公山坚点头道。

刘铜平心中迟疑，这里发生严重的堵塞的原因，他当然是一清二楚，但是要全盘托出的话，那可就是要得罪人了，而且不仅仅是得罪邻县，甚至于会得罪本县和晋西省煤炭运销集团的人，他一个小小的交警，芝麻大小的官，哪里经得住事后那些人的报复。可是……省领导问话，自己藏着掖着，会不会激怒领导？

刘铜平平缓了一下自己的心情道：“晋石公路虽然算是一级公路，但是从上个世纪八十年代中期，建成以来，已经有近二十年，虽然说在这一期间，公路部门一直都在不断地修缮维护，但是由于通行车辆的数量近些年大增，已经超过了晋石公路的设计通过能力，其中又有大量的超载货车，对于路面的损害十分地严重，所以……”

他在清阳县交警大队工作多年，对于晋石公路的情况又十分地熟悉，汇报起来也是张口即来，还能够在心里盘算着怎么样既不令领导生气，又不至于太得罪人。

“刘队长，你今年有三十几？在清阳县交警大队工作多少年了？”方明远突然打断了他的话头道。

“啊？”刘铜平怔了一下才答道，“我今年三十七，在交警大队工作了十五年了。”

方明远微微地点了点头道：“那我问你一个问题，你想不想进省厅工作？省交通厅，省警察厅，你可以选，平职调动。”干了十五年，在清阳县交警大队里，他也只是一个中队的副队长，这说明刘铜平要么是工作能力有问题，要么就是不受人待见。而他能够被派到晋石公路上来负责疏导交通，方明远觉得他应当工作能力还可以，毕竟这可不是一件轻省的差事，搞不好是要出麻烦的。

方明远此话一出，在场的刘铜平和李大宇眼睛立时就瞪大了，这还用问吗？从一个县局跳到省厅，还能够保证平职调动，就算清阳县是归晋阳市管辖，那这两者也绝对不是在一个水平线上的。但是两人的眼睛还是落到了公山坚的身上，方明远是谁啊，他说能够进省厅就能进省厅啊？

柳江华和公山坚也立即就明白了，公山坚一摆手道：“看我做什么，方少都说了，不就是个省厅平职调动吗，就是向部委调动也不算什么。”连个科长都算不上的职位，又有十五年的工作经验，还不是一句话的事，自己给办了，连个人情都算不上。

“呵呵，要是你们愿意到企业工作，可以来晋西省地电集团公司，可以上调半级调动，日后愿在晋阳在晋阳，愿下基层，都没问题。”柳江华也笑道。

刘铜平和李大宇大吃一惊，这才知道，这个年青人的年纪虽然不大，但是能量却不可以小看，公山坚副省长都这样说了，两人自然是再无疑虑。要是能够调到省厅里，呵呵，其实不要说省厅了，就是能够平调进入市局里，出了清阳这一亩三分地，又是副省长授意，就是对方想要为难自己，也要考虑一下会不会因此而得罪公山坚。而进入省厅后，虽然级别没有变化，但是这社会地位却是云泥之别！要是干个几年，能够再涨个一级，回到县里，就是局长见了也得给个笑脸！

治超办，全称为治理车辆超限超载工作领导组办公室，是政府设立的，组织协调各职能部门履行治超职责的机构。

晋西省石郡市治超办常务副主任，市交通运输局副局长杭国明此时正在林山县治超办组长副县长林奋东的陪同下，到林山县与清阳县交界处的治超检测站视察，这里是石郡市和晋阳市的交界处，也是秦西省圣地市和晋宁市的货物、煤炭通向晋阳、通向东部省份的重要通道，自然也是石郡市煤检和治超检测的重点所在。

视察刚刚过半，治超检测站站长的工作汇报正处在“*”时，会议室的门突然被人粗鲁地推了开来，接着几个人走了进来。

被打断了“倾听”汇报的杭国明心中不禁有些恼怒，这什么人啊，怎么一点点都不懂得礼貌。不过当他看清楚对方的相貌后，杭国明吃了一惊，立即满面春风地走上前去道：“吕秘书，这是哪一阵香风将您给吹到这里来了，怎么也没事先打个招呼？”

公山坚的秘书吕玉明淡淡地道：“你就是杭国明杭副主任吧，跟我来吧，公山副省长在外面等着你呢。”