伊春航空管理站站长

1、伊春飞机失事在哪一年

2010年8月24日21时38分左右。

“伊春客机失事事件”是指2010年8月24日21时38分左右，一架河南航空有限公司E190机型B3130号飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤的事件。

E190喷气支线客机是由世界知名商用飞机制造商巴西航空工业公司生产的，这一新型客机全长36.24米，机高9.73米，翼展28.72米，客舱采用全经济舱布局，一次可搭载108名乘客。

黑龙江伊春这次失事的飞机型号是ERJ—190支线客机，是巴西航空工业公司研发的新一代喷气客机，飞机核定载员108人。

(1)伊春航空管理站站长扩展资料：

伊春飞机失事的直接原因：

1、机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准（根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米）的情况下，仍然实施进近。

2、飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。

3、飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

2、伊春飞机失事最新情况如何？

24日抄22时10分许，一架载有96人的河南航袭空ERJ-190喷气支线客机在黑龙江伊春机场降落前机身断裂起火，目前事故共造成42人遇难，54人受伤。 在官方公布的黑龙江伊春飞机失事遇难者名单中，记者看到有2人是江西人。他们分别是，李伟红，女，南昌市西湖区人，身份证号:360103195908131721；李杰，男，上饶弋阳县人，身份证号：362326196207090017。 大江网记者14点38分向河南航空确认，在公布的黑龙江伊春飞机失事54名伤者名单中，有3位是江西人，他们分别是：刘金炎，男，身份证：36010219560612****；徐延泽，男，身份证：36012419811209****；肖淑红，女，身份证：36010219731202****。 42人

3、伊春机场飞机冲出跑道引起火难是哪年？

1、2010年8月24日21时38分
2、河南航空执行哈尔滨~伊春VD8387航班
3、损失惨重

4、黑龙江伊春一架客机失事中的飞机是哪个航空公司的飞机？

8月24日，河南航空公司（原鲲鹏航空有限公司）B3130号（EMB190型）飞机执行VD8387哈尔滨—伊春回航班任答务，于20∶51在哈尔滨机场起飞，21∶36在距伊春机场跑道1.5公里处失事。据初步了解，机上共有旅客91人(其中儿童5人)，机组5人。截止目前，死亡42人，其余54人正在医院救治之中。民航东北地区管理局已派出事故调查组赶赴事故现场。民航局领导率工作组已连夜赶到现场。

根据现有的信息，可能有两种原因：一是降落跑道的时候起落架出现故障，导致飞机冲出跑道，撞到了跑道前面的小山上；二是降雨和飞行员判断失误导致飞机降落时减速行程不够，于是复飞，重新起飞高度不够，撞到了跑道对面的山上。

5、华夏航空的飞机跟伊春空难的飞机是一个型号的吗?

不是同样的复飞机。
2010年8月28日凌晨1时59分，制华夏航空公司的CRJ200/B-3001号机在执行G52744(石家庄至贵阳)航班任务时，在贵阳机场着陆过程中发生机翼翼尖擦地的严重不安全事件。

CRJ200是加拿大庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，型为50座。而伊春空难的失事客机是一架ERJ-190客机，飞机由巴西航空工业公司生产，2008年9月第一架交付中国，飞机核定载员108人。

6、黑龙江伊春飞机失事是什么时俟？

2010年8月24日。
8·24黑龙江伊春坠机空难是指2010年8月24日21时38分08秒，一架河南航空有限公司机型号为ERJ-190，注专册编号B-3130的飞机属，执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处坠毁的事件，部分乘客在坠毁时被甩出机舱，机上乘客共计96人，其中儿童5人。
事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失3亿余元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。事发后，8月27日河南航空被注销。

7、伊春市飞机场是属于什么性质单位 是企业还是事业单位呀 还是属于某个航空公司呀 在这工作待遇怎么样

伊春林都机场是股份制企业，隶属于黑龙江省机场管理集团有限公司。工作待遇比一般企业和事业单位好多了。能去那里工作还是不错的。

8、伊春空难；民航方面哪个部门负主要责任？

好多方面
1飞机近地报警系统出问题：一般来说，飞机机舱内均安装了近地报警系统，这一系统在飞机降落过程中出现异常状况包括降落高度不够时均会自动报警，并要求机组人员拉高飞机。从已有的信息来看，机组人员可能发现飞机降落高度太低时，没有了应变时间。到底是报警系统失灵，还是被人为关闭，当时的真实情况究竟怎样，只有机长清楚。
2没有着陆条件（这是是飞行员的事了）
伊春机场的着陆标准是能见度2800米当时的天气状况从能见度8000米短时间下降到300米达不到飞机降落条件，就必须牢记“八该一反对”：该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。如果伊春机场当时没有着陆条件，可以备降到佳木斯机场或者返航哈尔滨机场。
3.还是飞行员的责任，飞机着陆的早晚很有讲究，如果接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。从目前公布的信息来看，失事飞机没有直接降落在跑道上，而是降落在离跑道1.5公里的草地上。跑道的强度和草地的强度截然不同

综合以上几点，这几个部门有不可推卸的责任
1航空安全办公室（综合管理辖区内的民用航空安全；组织调查处理辖区内的一般民用航空飞行事故、地面事故和飞行事故征候及其他不安全事件；参与辖区内重、特大运输飞行事故的调查处理工作；发布安全指令和安全通告；负责辖区内民用航空安全信息的收集、分析和发布；按规定组织辖区内安全评估工作并承办航空安全奖惩工作；组织、指导辖区内的航空安全教育和航空安全管理研究工作；承担地区管理局航空安全委员会的日常工作。）
2.航务管理处（审核报批或批准辖区内民用航空飞行程序、运行最低标准、低能见度运行程序等各类应急程序）
3空中交通管制处（负责组织对辖区内民航空域使用和空中交通管制、航行情报运行和安全实施监督管理）
4另外党委办公室和各级领导班子都要承担责任

9、2016哈尔滨到伊春飞机失事有没那么回事

这起事故有，但不是2016年。2010年8月24日晚，河南航空一架执行哈尔滨 - 伊春航班的E190客机在伊春机场进近着陆过程中，因能见度低和驾驶员违规下降高度而撞地。详情可以百度“伊春空难”

10、伊春飞机失事的原因是什么？？

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