铁路值班站长岗位安全职责

1、铁路工种车号员最详细的作业标准是什么？

运转车号员作业质量标准Q/GT106—QW1.10—2001。

一、行车工种

1、制动员

2、连接员

3、调车长

4、车号员（长）

5、扳道员（长）

6、助理值班员

7、车站值班员

8、车站调度员

二、客运工种

1、客运员

2、客运值班员

三、货运工种

1、货运员

2、货运值班员

3、货检员

车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

2、铁路车务部门值班站长职责

?

3、有在铁路局上班的吗 能告诉我下 每天都干什么工作啊

职位不同，分工也不同。

4、高铁乘务员工作会不会特别辛苦？

关于高铁服务员要说几点哈
1 要分清楚是乘务员还是服务员，高铁服务员是在餐车上卖东西的。专
2 高铁服属务员听起来很好，其实很辛苦,一趟车除了列车长只有几个列车员，相对比较辛苦。
3 有些高铁是很近的，列车员一天要跑多趟啊！
4 高铁乘务员基本不用像普通客车列车员一样打扫卫生，因为车上卫生都外包给了物业公司哈。
5 高铁乘务员没有休息地点，没有乘务室，全程基本都是站过来的。
高铁乘务员属于铁路一线工种，工作目的是将旅客平安的从a点运送到b点，期间提供与旅客购买车票相等级的服务，包括（提供舒适的乘车环境，维护车内公共秩序，协助乘警保障旅客旅行安全）并通过查验车票、核对铺位等方式，确保国家运输收入能颗粒归仓，减少国家财政损失。
铁路内部职工称列车员的工作为"跑车"，充分说明列车员的工作辛苦，一年当中每个列车员最少要在列车上工作半年。固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。
每年春运都是他们最辛苦的时候，一到放假时间，就是他们最忙的时候。

5、求高手请教：铁路货物车辆中停时的基本计算方法，就是值班站长或者站调或者车号员需要计算的那些东西。

我是这个专业的baidu 如果要具体的或是其他文艺都可以追问
中时=中转车内总停留车容小时÷[﹙到达中转车数+发出中转车数﹚÷2]
停时=货物作业车总停留车小时÷装卸次数
要详细的可以追加哦
楼主给赏啊 这么专业的回答

6、铁路制动员晋升空间？之后能干什么岗位

制动员——连结员——调车长——调车区长——车站调度员——值班站长。当然也可以转其他岗位。

7、如何描述自己申请地铁值班站长的优势?本人在铁路工作了10多年，有管理经验

按实际写。根据值班员职责，抛出能完成职责工作的亮点；如果更出色一点，就是从值班站长的角度想一下，值班员能帮分担多少事务，这些能力就是领导看重的。

例如：刚刚当上值班站长的时候，也每天累得要命，回到家里倒头就睡，甚至因为神经衰弱晚上失眠过，不过，刚刚当上值站的那种兴奋和荣誉支撑着我不断坚持着。

如今，适应了忙碌而又高强度、快节奏的工作之后，习惯了许多事情一起压过来，自己“一心多用”地去处理，习惯了一个白班接几十个电话，处理各类通知、文件和乘客事务，工作得越久，我越感到责任心对于值班站长来说有多重要。

举个例子，你白班领导布置给你一件事，如果你没有责任心，你完全可以把它交接给夜班的值站，夜班也不愿意弄，就交接给第二天白班值站，第二天白班值站又嫌烦，你第二天晚上来接班的时候又把皮球扔给你，你再来处理的时候，发现已经更不容易处理了。

所以，对于值站，责任心真的很重要，推脱不如早点消灭问题。

(7)铁路值班站长岗位安全职责扩展资料

一名合格的值班站长，首先要以身作则、要有很强的责任心，这是值班站长素质的综合反映和具体体现，也是干好一切工作的首要条件。再有就是过硬的业务能力。还有，要具备胜任本职的管理能力，即发现问题和解决问题的能力，要有合理运用管理规章制度带班的能力等等。

不仅如此，值班站长还是站区长的 “左右手”，要协助站区长开展工作，与领导形成配合和互补的关系。与此同时，值班站长也要注意了解班组成员的动态，要时常关心班组成员，在沟通方式上，也要讲究方法。只有将这些方面的作用都发挥出来，才能让班组更优秀。

8、铁路小站的值班站长属于什么级别

铁路上在一线干活的都是工人，包括小站站长，列车长都是工人的头，干部一般不参与作业，只负责管理工作。但是特等站、一等站等大站站长有正处、副处、正科