网站导航系统设计

1、设计自动导航系统

自动导航系统的用途是由车载GPS（全球卫星定位系统）接收机监测车辆当前位置并将数据跟用户自定义的目的地比较、参照电子地图计算行驶路线，并实时将信息提供给驾车者。

目前世界上应用较为广泛的自主导航，是使用车载导航设备自带电子地图，定位和导航功能全部由车载设备来完成。

汽车自动导航系统的工作过程：

一、定义目标数据信息

车主可以在系统显示的电子地图上直接选取目标地点；或将目的地名称输入到系统中。根据输入设备的不同，有不同的地名输入方法，依靠键盘或触摸屏可实现几乎全部的操纵功能。为了便利，人们正在加紧开发应用语音识别技术的产品。

二、显示电子地图

存储在光盘或内置存储器(如硬盘)中的电子地图，是汽车导航系统中至关重要的一部分。电子地图的信息库包括地理、道路和交通管制等信息，并与地点对应存储了相关的经纬度信息。当主机从GPS接收机得到经过筛选计算确定的当前点经纬度数值，然后通过与电子地图数据的对照，确定车辆当前所在的地点。

一般来说，导航系统会将定义目的地时车辆的当前位置默认为出发点，当目的地确定后，导航系统根据电子地图上存储的地图信息，自动计算出一条最佳的推荐路线。有些系统中，用户还可以指定途中希望经过的地点，或者定义一定的路线选择逻辑(如不允许经过高速公路、按照行驶路线最短的原则等)。推荐的路线将以醒目的方式显示在屏幕地图中，同时屏幕上即时显示出车辆的当前位置，以作为参照。如果行驶过程中车辆偏离了推荐的路线，系统会自动更改原有路线并以车辆当前点为出发点重新计算最佳路线，并将修正后的路线作为新的推荐路线。

2、百度导航用的是哪个导航系统？

应该是北斗

3、如何开发定位导航系统

1.1智能交通系统（IT）

将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等应用于传统的道路交通系统，建立起一个安全、快速、舒适、高效、环保的交通运输和管理系统。它可以充分发挥出现有交通基础设施潜力，改善交通安全，提高运输效率和经济效益。

1.2地理信息系统（GIS）

GIS是ITS应用的重要支撑平台。它是采集、处理、分析、表现和存储管理与空间地理信息有关的空间信息系统，它与其它信息系统的主要区别是其空间特性。GIS在各种信息处理、分析和决策支持系统中得到了广泛的应用。地理信息系统所特有的对空间数据描述与组织的数据模型、空间数据分析算法、多尺度多时态多种信息源的集成显示与存储管理，以及支持网络信息发布功能，都为智能交通，车辆导航提供了技术支持。

1.3全球卫星定位技术（GPS）

GPS定位技术是一种最直接、最经济、最可靠和最成熟的技术，随着卫星定位系统技术的发展和各种政策、措施的推进，使得民用定位、测速、时间精度得到改善。借助于GIS技术，可得到车辆在三维空间中的运动轨迹，即所谓四维航迹，不但可准确获得车辆的准确位置，还可得到车辆的速度、运动方向等数据，为交通运输管理提供了动态监测和导航的工具，是智能交通的重要组成部分。

1.4GPRS技术

GPRS是通用分组无线业务（General Packet Radio Service）的英文简称，是在现有GSM系统上发展出来的一种新的承载业务，目的是为GSM用户提供分组形式的数据业务。GPRS是介于第二代和第三代之间的一种技术，通常称为2.5G，因为它是一个混合体，采用TDMA方式传输语音，采用分组的方式传输数据。

1.5嵌入式系统及嵌入式操作系统

嵌入式系统是以应用为中心，以计算机技术为基础，并且软硬件可裁剪，适用于应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗有严格要求的专用计算机系统。它一般由嵌入式微处理器、外围硬件设备、嵌入式操作系统以及用户的应用程序等四个部分组成，用于实现对其他设备的控制、监视或管理等功能。

嵌入式操作系统是嵌入式产品的核心。如果说PC机的发展带动了整个桌面软件的发展，那么嵌入式产品的广泛普及必将为嵌入式软件产业的蓬勃发展提供无穷的推动力。从八十年代起，国际上就有一些IT组织、公司，开始进行商用嵌入式系统和嵌入式操作系统的研发。这其中涌现了一些著名的嵌入式操作系统：如Windows CE，VxWorks，pSOS，Palm OS等。

Microsoft Windows CE是从整体上为有限资源的平台设计的多线程、完整优先权、多任务的操作系统。它的模块化设计允许它对从掌上电脑到专用工业控制器用户的电子设备进行定制。操作系统的基本内核需要至少200K的ROM。

还有的操作系统是高性能的实时操作系统，专为嵌入式微处理器设计，提供一个完全多任务环境，在定制的或是商业化的硬件上提供高性能和高可靠性。可以让开发者根据操作系统的功能和内存需求定制成每一个应用所需的系统。开发者可以利用它来实现从简单的单个独立设备到复杂的、网络化的多处理器系统。

4、车载导航系统的系统设计

在车载系统中，除了与行车操控密切相关的车体、传动及安全系统开始导入更多的电子功能外，资通娱乐系统也越来越多地应用电子技术。当这个结合信息、通信和娱乐的车载应用系统被转移到汽车市场时，也发展出其独到的应用特点。
Telematics是指整合通信与信息的新兴车载应用。在产品定位上，可以分为可携式设备和车装式设备两种。GPS导航定位在Telematics中具有关键性的地位，车载GPS系统除了可为驾驶提供导航信息外，当它与无线通信技术（如GPRS/3G）结合时，可提供定位信息给Telematics的服务供货商，当这些供货商的服务中心收到个别汽车的位置信息后，就能够为车主提供道路救援、失车找回等服务。另外，出租车、公交车或游览车也可采用GPS来发挥车队追踪及控管的功能。 在客户端的GPS装置是一个单向的GPS信号接收机，它可以接收来自天空导航卫星的定位信号，这20多颗卫星可传送L1及L2两种信号，使用的频率分别为1575.42MHz和1227.60MHz，一般民用的GPS接收机只需接收L1于1575.42MHz的频率。
GPS定位系统利用卫星基本三角定位原理，由GPS接收装置先找到3颗以上空中卫星的所在位置，再计算每颗卫星与接收器之间的距离，即可得出接收器在三维空间中的坐标值。
进一步来看GPS接收器的系统运作流程（见图1），GPS卫星信号先由GPS天线来接收，再经由RF射频前端将高频信号转为中、低频数字信号，再传送到GPS基频组件，此组件的核心技术在于相关器的设计，也就是透过相关器来比对找出正确的卫星编号，进而对照取得多颗卫星的万年历和广播星历等资料。通道的相关器越多意味着找到卫星位置的速度越快，目前一般的GPS接收器至少提供12个通道的相关器，更高阶的接收器则具有16个，甚至是32个通道的相关器。
GPS接收器的控制功能由微处理器或微控制器来实现，此处理核心可以来自外部，也可嵌入在GPS基频组件当中。目前较初阶的GPS接收器产品常用ARM7作为核心，高阶的机种则会升级到ARM9核心。此外，这类组件也具备微处理器支持功能，例如UART和实时时钟（RTC）。
星历数据会以NMEA0183或RTCM等格式输出到主处理器，进一步与GIS地图引擎整合以显示所在街道位置，或透过无线通信接口传出位置信息，让远程服务器能够提供进一步的相关位置服务。NMEA0183是GPS惯用的一种标准通信协议，它采用简化ASCII的序列通信协议来定义数据传送的格式。 当GPS采用差分定位（DGPS）的辅助定位模式，如美国的WAAS或欧洲的EGNOS系统时，则需输出RTCM或NTRIP1.0的协议格式。此外，由于不同的接收器所提供的原始数据格式通常会不同，当有需要针对不同型号接收器收集的数据进行统一处理时，就必须建立GPS通用数据交换格式。 综上所述，一部车载GPS的硬件系统架构中，主要单元包括天线、RF前端、基频/相关器、处理器核心，此外，还包括内存、总线接口。这些单元可以采用离散式的方法来提高设计上的弹性，也可采用整合式的策略，将多个单元整合为一颗系统单芯片（SoC）、单封装（SiP）或模块，以降低设计的难度及成本。
当系统工程师在进行设计时，必须在效能、成本与弹性三大评量要件中进行选择。以效能来说，GPS接收器的效能指标有4项，分别是准确性、灵敏度、第一次定位时间、通道数量。当这4项效能指标都要求达到最高时，就必须强调接收器的处理器效能、相关器通道数量、内存容量及高速的对外连接接口。如此一来，产品的成本自然会大幅提升，这时大众市场未必能够接受，因此往往需要做一些必要的调整。
目前的技术已能够将GPS接收器架构中的射频及基频整合在一起，而高整合度的产品能提供更佳的成本效益。以ST的STA2056为例（见图2），它将基频与射频功能整合于小型的QFN-68封装之中。它在基频部分采用ARM7TDMI作为核心，频率可高达66MHz；在射频部分为主动天线系统，含有易与被动天线连接的接口；此外，它还内建ROM及SRAM内存。由于只需要用到少数的外部组件，因此能降低总体物料成本；其小尺寸能让产品设计更为轻薄短小，而且具有低功耗的优势。不仅如此，此类整合性产品也让工程师省下调校射频与基频整合的研究精力，可加速产品上市。 GPS天线也是决定GPS效能表现的关键。GPS卫星信号的背景噪讯为-136dBW，为避免干扰，国际电信法规规定卫星传送信号噪讯不得大于-154dBW，GPS的信号实际上相当弱，因此接收天线的灵敏度必须非常高。这和天线的大小及形状密切相关。可用于GPS的天线种类包括片状天线、螺旋式天线和平面倒F型天线（PIFA）等，其中又以片状天线和螺旋式天线使用最多（见图4）。由于GPS的信号属于圆极化波，所以GPS接收天线也必须采用圆极化的工作方式。
平板天线的好处是其耐用性及相对容易制作，成本也较低，不过它具有明显的方向性，平板要面向天空才能得到较好的接收效果。这种方向性会给使用上带来极大的限制；此外，它虽然能顺利接收到正上方的卫星信号，但若没有获取到低角度的卫星信息，误差就会相对较高，精确度也会下降。
较先进的做法是采用四臂螺旋天线，它拥有全面向360°的接收能力，使天线在任何方向都有3dB的增益。这让GPS接收器能以各种角度摆放，而且能接收到低角度的卫星信号。此外，也可导入Balun的电路设计，这样可以有效隔离天线周围的噪讯，能容纳各种功能的天线并存于极小的空间中而不会互相干扰，很适合手持设备的天线设计，不过此类天线的成本仍然偏高。 在车载的导航使用中，常会因为遭遇到环境上的遮蔽因素而造成导航工作无法正常运作。在高楼林立的巷道中，收信状况往往极差，当行进隧道中时，更是完全没有信号可用，这时可以透过方位推估（Dead Reckoning，DR）技术来作为暂时的导航工具。
DR的技术原理是透过能感测或测量距离及方向改变的装置，来估算出汽车移动位置的改变。正向的行进距离通常采用量程计或加速度计来进行量测；转动角度则使用磁罗盘、陀螺仪或差分里程计来量测；高度上的变化则需使用气压计。整合设计实例见图5。
里程计是每台汽车中必备的装置，GPS接收器可透过CAN Bus来连接里程计以进行测量，但里程计的缺点是会因使用时间过长导致准确性降低。较先进的做法是采用MEMS技术的加速度计和陀螺仪，它们的体积小，也容易进行系统整合，但是，精确度高的MEMS组件也需要较高的成本。此外，在实际应用中要提升DR系统的精确性，还要时常进行在线传感器的校准，这时就需要GPS的定位信号来修正DR传感器的参数项目。
在短时间内，DR的正确性相当高，甚至可以高于GPS，但随着使用时间的增加，DR的误差累积效应会越来越大，导航的精确度就会大幅下降，这时必须回归到GPS系统来找出绝对的位置，才能再次使用DR。DR和GPS是相辅相成的车载导航系统，但目前商品化的产品仍然不多，主要的瓶颈在于DR传感器的准确度和成本，以及与导航系统整合的算法开发方面。

5、专业网站设计导航系统需要解决哪些问题

站在用户的角度，专业网站设计网站导航系统必需要解决两个问题：

一、我现在在哪里？

我们不知道用户会从哪里进入你的网站，有的是从首页，也有的是从内页，所以在导航设计的时要考虑到这点。用户点击多个链接以后可能会忘记了怎么来的当前页面，有一个清晰的导航可以让用户清楚知道自己点击的是哪个部分。

不论是哪一个页面设计风格一定要统一，面包屑导航的使用、主导航系统当前所在分类高亮都有助于用户判断自己现在哪里。

二、下一步去哪边？

专业网站设计我们要明白用户的爱好，有的时候用户知道自身想做什么，页面的导航设计要告诉用户点击那可以实现他的目的。有的时候用户也不知道该干什么，网站导航就要让用户明白。

如果你的网站页面设计是让用户跟着你走，那么你这个网站设计就算成功了。

合理的导航及升类名称、正文中的相关链接、引导用户把产品放入购物车的按钮，相关产品推荐、网站地图、站内搜索框等都有助于帮助用户点击到下一步。

不仅是用用户，连搜索引擎蜘蛛在浏览抓取网站的时候都是从顶部开始，也就是从导航开始的，所以导航设计的好坏对于整个网站来说起着决定性的作用。关于专业网站设计导航系统必须解决的问题

6、推荐3个优秀大学的导航系统设计

福特升级换代的SYNC 3车载连接系统，界面规划比较简洁清晰，音频、导航、电话功能布局直观，看着眼睛就舒服，底部有相应的按键，点一下就可以直接使用。我曾经看过朋友的第二代连接系统，黑色的界面、各种按钮布满，给人一种压抑的感觉。SYNC 3有白天模式和夜间模式，白天模式的天蓝色底色设计，可以给人安静祥和的感觉，这方面可以看出一些人性化设计。

7、如何打造完美的网站导航系统

清晰的网站导航，是网站设计中一个重要的组成部分，可以更好的降低网站跳出率，使访问网站的用户更完整的了解网站结构。那么，如何打造完美的网站导航系统，本文从网站优化的角度，描述网站导航设计的五个要点。

第一、导航使用文字编辑

分析：导航栏使用文字编辑，一个最主要的目的就是可以让搜索引擎蜘蛛更容易爬行，使其更清楚的明白网站的结构，及当前所处的位置。

还有一个导航坚持使用文字编辑的原因是，加快网页加载速度，很多网站，为了美观或者其他一些原因，喜欢使用图片、Flash、Javascript生成导航系统，其实使用CSS完全可以实现各种视觉效果，如背景、文字颜色变化、下沙菜单等

第二、缩短内页与首页的距离

分析：我们说，用户从首先进入任何一个内页，点击不超过3-5次，被认为是最合理的。但是，随着网站内容的增多，用户要进入页面的距离也就随之加长，我们可以观察一下，淘宝、京东的页面分类，和内容数量。

要改变这种情况，缩短内页和首页的距离，最好的方式就是拥有一个合理的导航，只有在导航页面，做好合理的分配，通过导航，用户可以在最短的距离内，随心所欲的进入想要进入的页面。

当然，还有一个原因就是，缩短内页和首页的距离，可以使内容获得更好的权重。一般而言，首页的权重是最高的，然后依次传递，只有缩短内页和首页的距离，内页才能获得更多的排名的机会。

第三、导航文字中包含关键词

分析：无论是首页还是栏目页，我们说，在拥有数量众多的内容页时，导航中关于首页、栏目页的链接是获得内部链接最重要的来源。由于内页数量多，锚文本指向首页和栏目页，所传递的权重也就相应越高。

这也是为什么，我们在构建网站时，需要对核心关键词，进行定位、分类，在栏目名称中包含核心关键词，这样一个可以很好的对网站进行分类，知道用户喜欢什么样的内容，还有一个原因，就是可以很好的宣传核心关键词。这个可以参考Q猪博客中，对于分类的规划：网站建设、SEO优化，就是Q猪博客最核心的两个主题。

第四、使用面包屑导航

分析：面包屑导航的作用是告诉访问者他们目前在网站中的位置以及如何返回，我们在浏览网页时，经常可以看到“您当前的位置是。。。”，这就是面包屑导航，可以说，一个结构清晰的网站，都会拥有一个面包屑导航，在内容页面众多的大型网站，尤其需要注意，对面包屑导航的合理使用。

第五、底部避免关键词堆积

分析：很多网站，为了提高关键词的密度，及宣传核心关键词，都喜欢在网站的底部，加上一串关键词。其实，这种底部添加关键词的做法，一方面，有堆积关键词的嫌疑，一方面，对关键词的提权来说，也没有太大的帮助，随着百度算法的不断调整，底部关键词堆积的这种现象也得到了很好的发展。

清晰的网站导航，作为用户进入网站后的GPS系统，可以很清楚的告诉你，你现在处于什么位置，将要去哪一个地方。无论对用户还是对搜索引擎，都可以帮助他们，很好的理解网站的结构。

8、如何设计网站导航系统？

导航模式

网站的导航如何设计，在设计网站导航时首先应该明确用户的浏览习惯，根据用户的浏览习惯，首先会先大概地扫视一遍页面，其次则会开始寻找导航栏，快速从导航栏上找到主要信息，引导用户寻找网站对他有用的信息。一般来说左边的权重要比右边的权重要高一些。

网站的导航信息应该明确，，设计一个有魅力的导航还能留住用户浏览更多的内容信息，带给用户良好的体验。在网站导航设计上应该主要关注一下几点：导航的模式常见的导航模式有很多，例如顶部水平横栏式，垂直导航栏，侧边固定式，滑出或者弹出窗口导航等，通常网站是根据所要展示的内容要点来选择不同的导航。如果网站的内容较少，在网站导航上可以选取水平式导航，这样既可以重点内容而且简单清晰，网站内容较多的时候可以选择抽屉式的导航，用户在浏览网站时各种信息都很明确。如果网站的显示页过长，比较试用的是垂直式导航，方便用户在浏览内容时导 航信息始终保持在一个位置可以被快速找到。

导航内容

网站的导航应该是对整个网站想要展示的信息总结，导航的信息要与详细页面符合，标题的总结要精简，注意网站小内容最好不要以导航的总标题形式出现，可通过细分的下拉菜单，或者以更多形式的小菜单栏里出现。

导航细节

在导航设计时可以设置一个“回到顶部” 的标志，以便用户快速到达头部的导航位置。这样对于网站内容较多用户下滚的内容过长时就可以快速的回到顶部了。

导航创意

我们都喜欢新的东西，在看惯了千篇一律的导航形式如果能给导航加点创意，那么肯定会非常吸引人眼球。

网站的导航在网站设计中有着举足轻重的地位，好的网站导航是成功的一半，所以在网站的导航设置上更加注意。

9、求一份以我的大学生活为题的网页设计作业。谢谢了！！导航系统，二级页面，图片，框架，特效代码

我有大二时做的dreamweaver的网页作业。有20份作业的源文件。任你挑选。
邮箱我就不单独发了，为了方便大家下载参考。
我把网页作业源文件打包上传到我的百度网盘。可以直接下载，不需要注册，也不需要积分。
网盘的下载地址，公布于本人的百度空间的文章中。
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