站长草列车员

1、什么是火车站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站？站长的级别怎么样的？

火车站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站是根据车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位确定不同等级。

站长的级别根据车站等级确定，通常特等站、一等站站长为县处级正职，二等站、三等站为乡科级正职，四等站、五等站为副科级及以下。

1、特等站

特等站是中国铁路车站中最高等级的车站。具备下列三项条件之一者为特等站: 

（1）日均上下车及换乘旅客在6万人以上，并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站。

（2）日均装卸车在750辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按0．5车计算。

中间站沿零发到，累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为1：3．5车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为2：1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3：1车。

（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站（此数字系指《运站报12》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项，以下均同）。

具备下列三项条件中两项者为特等站:

（1）日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上。

（2）日均装卸车在400辆以上。

（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的。

2、一等站

具备下列三项条件之一者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

备下列三项条件中两项者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。

（2）日均装卸车在200辆以上。

（3）日均办理有调作业车的2000辆以上。

3、二等站

具备下列三项条件之一者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

具备下列三项条件中两项者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。

（2）日均装卸车在100辆以上。

（3）日均办理有调作业车在1000辆以上。

4、三等站

具备下列三项条件中两项者为三等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。

（2）日均装卸车在50辆以上。

（3）日均办理有调作业车在500辆以上。

5、四等站

办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。

6、五等站

只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站。

(1)站长草列车员扩展资料：

中国下辖特等站最多的铁路局，拥有12个，江苏最多。

特等站是我国铁路车站系统的最高等级，由中国铁路总公司划分，往往是国家重要的铁路枢纽。特等站大致分为三类：客运站、货运站和编组站，其中以客运站为主。

目前我国有18个铁路局，共下辖87个特等火车站（含在建车站），其中西藏铁路局和呼和浩特铁路局没有下辖特等站，那么剩下的16个铁路局下辖特等站最多的是谁呢？

上海铁路局位于我国经济发达的长三角地区，管辖范围大致包括浙江、江苏、安徽和上海市等地，这一地区经济发达，人口稠密，旅游资源丰富，人流、物流密集，上海铁路局也成为全国最客货运输最繁忙的铁路局。

据最新数据显示，上海铁路局下辖12个特等火车站，数量位列全国之首，其中江苏省5座、上海市4座，浙江省2座，安徽省1座。按城市来分的话上海4座、徐州3座、南京2座、杭州2座、合肥1座。

江苏作为全国第二经济大省，拥有徐州、南京两大铁路枢纽，也是上海铁路局特等火车站最多的省份。作为普通的地级城市，徐州拥有三座特等火车站，其中徐州北编组站是全国第二大编组站，仅次于郑州。可见其铁路枢纽地位有多高。

2、汉口火车站值班站长吴洁有没有工作能力？

我不知道！但是以外我去火车站体验他们的服务工作时！简直就是无工作那里！我们客人都象是他们的犯人，呼来呼去的.为什么没有人反映这方面的问题了！原因很简单，没人愿意和这些人起矛盾.因为他们可以让你做不上火车，让你去不鸟你要去的目的地.火车的工作全部不透明化.反正我对火车站的工作人员从来就没有好感.但也肯定会有雷蜂那样的人，但只限于电视上.现实没看见过！

3、在火车当乘务员日子小说，写的一个男大学生在火车上当乘务员的故事，里面有小雪.大段.大波.老孟站长

一定是个猥琐的故事吧

4、火车站的职工职务怎么划分的？

站长--分管客运副站长--客运主任--客运值班员--客运员
站长--分管客运副站长--票房主任--票房值班员--售票员
站长--分管客运副站长--票房主任--主任计划员--计划员
站长--分管客运副站长--行李房主任--行李房领班--行李员(现已剥离)
站长--分管运转副站长--运转主任--运转值班员--助理值班员--调车长--连接员--制动员--车号员

5、列车长是什么级别？车站站长是什么级别？铁路局长又是什么级别？

列车长什么级别都不是，只是一个工人，说白了就是班组长，车站站长还得分什么登记的车站。

6、火车站站长都从什么学校毕业，火车列车员都从什么学校毕业？

站长学历最低也是个铁路大专学校，最高也不过是铁路交通大学，火车列车员，有铁路大专学校和铁路中专学校...
列车员只要熟练技能和知识可以考车长，然后时间磨练可以升车队副队长.一步步提..
车站属于车务段，刚开始也许是调车组，然后慢慢变成检票或售票，然后可以考车站客运值班员，如果有发展，能升车站主任，一步步提也可以升副站长。
这些只不过提升的说法，不过现在都以文凭和专业为主，没有文凭。一辈子是个职工，没有领导能力一辈子是个工人...

7、请问地铁的升职顺序，站务到值班员到值班站长再到调度和站长 那之后是什么职务 ？

之后是站区主任，顺序是：站务员-值班员（一条）-值班长-科室主任（二条）-站长-站区主任。

站务是站务，调度是调度，一个站段两个工种。

如果想升级到主任级别（两条）需要满足几个条件：

1、二级以上站段。  

2、领导愿意推荐。 

3、群众口碑良好。 

4、学、资历满足要求。

(7)站长草列车员扩展资料：

地铁行车值班员的工作范围

1，定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行。如果发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修。

2，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统，了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，这样可以通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

3，要时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等等相关信息。(现场声)也可以提供特殊情况下的广播找人，失物招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布。

4，行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行。

5，行车值班员的工作并不是这样按部就班的，他需要时刻高度集中思想，遇到特殊问题时及时进行处理。通过防盗监控系统，发现存放钱款的编码室发生盗窃或者其他突发事件，这时他要立即报警或者采取其他相应措施。

6，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，行车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

8、站长 列车长 段长哪个大

首先应该是站长吧 站台上的事都属于站长管
列车长负责他所在的列车上的事物
段长我就不知道了

9、当列车在车站失火调度员、司机、站务员、值班站长、值班员应该如何处理?

根据技规第297条规定：
当列车发生火灾爆炸的，机车乘务员应果断停车，停车时应尽量避开特大桥梁，长达隧道等。电气化区段，应立即通知电调停电。
列车需要分隔甩车时应根据风向及货物性质等情况而定。
对甩下的车辆由车站值班员，运转车长，车辆乘务员负责采取防溜措施。
根据技规第302条救援列车的开行：车站值班员接到运转车长，司机或工务，电务，供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员，列车调度员应向有关车站发布命令，封锁区间，并派出救援列车。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，一列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可

10、地铁工资待遇怎么样

作为地铁的基层员工，基本工资不是很高，通常每月2000到3000元。但是地铁的工资结构不仅包括基本工资，还包括绩效奖金，每月超过2000元。

在地铁工作较为稳定，对于许多人来说属于养老的工作，能干一辈子，没有冲劲，因此，有人会认为在地铁工作丢人，说没文化才去这种地方工作。在地铁工作所知所学还有所遇是较为有限的，除了时间宽裕，其对个人的职业生涯规划不太好。

在许多人眼里，地铁公司仍然是一个铁饭碗，是稳定的同义词。与社会上许多经过两三年工作后可以称为老员工的单位相比，地铁工作系统的稳定性是适当的。对父母来说，进入地铁是为了获得稳定。至少他们不用担心当他们的孩子到了35岁时会失去工作，被社会淘汰，因为他们没有市场竞争力。  

地铁工作是需要24小时值班的，但是因为许多地铁站都将工作人员的时间表安排得明明白白，有的人值得是白班，有的人值得是夜班，所以上下班的时间是交错开的。无论是做什么职业都是非常辛苦的，即使是在地铁上当列车长或者是列车员自己的休息时间也不能够掌控自如。因此选对职业实在是太重要了。

地铁工作的基本要求：

1、文化素质：

文化素质主要是指列车员的文化知识水平，这是其他素质形成、发展的基础。目前要求列车员具有中等职业教育文化程度。

2、专业技术素质：

专业技术素质主要是指列车员做好服务工作必须具备的专业知识和技能，这是当好列车员的必要条件。其具体要求是持证上岗、熟知本岗位业务知识和职责、熟知车厢内的设备操作规程、掌握客运服务心理和技能。