惠阳区城市建设规划局网站

1、惠阳淡水云新西路怎样规划

惠州之所以成为惠民之州，那是因为惠州的不断发展，人民生活水平的不断提高，发展是社会进步的基础，是体现社会和谐的重要方式。惠州政府一年一变样三年大变样，不仅让江南老城区的面貌大大改善，而且在惠州江北又建设了一座新城，并且在2009年高分当选“全国文明城市”，这样的勇气和决心不仅让人赞叹，而且更让人钦佩规划者的睿智眼光。作为惠州市下辖的四个区，惠城区和仲恺高新区的一体化做的相当好，一方面有惠城区的城市规划基础和人口基础，也有仲恺高新区的工业基础和公共事业基础。惠阳区和大亚湾经济开发区的一体化就存在一些差距，这一方面是因为先天因素决定的，本身惠阳淡水城区和大亚湾经济开发区的基础是三个小镇，不能跟惠城区原有的基础设施相提并论，并且人口基础也存在相当大的差距。惠阳区和大亚湾区都以做大做强作为自己的发展目标，一个提倡“建设现代服务业活力区”，一个提倡“建设世界级石化基地”，两个区具有生活区和工业区鲜明的特色，如果能加强两区的一体化，取长补短、优势互补，两区人民不仅能享受到发展带来的实惠，更能体会到优越生活的乐趣，因此，我认为加快惠阳区和大亚湾区一体化非常有必要。尤其在现今惠阳区淡水街道和大亚湾区西区街道之间，目前大都是农用地和荒地，如果能及时规划和合理发展，必然能够成为人民安居乐业的宝地。我作为一个奔波于两地之间多年的一个网友，对这一区域的一体化发展存在以下的一些设想：

发展首先要规划，规划的第一步就是交通。淡水和西区的结合部要想做好第一步的发展，首先要解决交通问题，目前淡澳大道至人民路一线承担了惠阳与大亚湾之间大部分的运输压力，区段的交通压力非常大，政府在几个主要的路口都设置了巡警协助疏导交通，但是幸苦之余收效却不是很好。目前，响水河工业区的交通已经趋于完善，但是淡水范围内的仲恺大道、东华大道等主干道都只完成了一小部分，西区街道的龙海一路、龙海二路等主干道也是断头路，如果淡水与西区之间的公路干线完工，两个区域间可以选择的路径多了，不管是去深圳还是去惠州的方向都有多条路线可以选择，交通拥堵的问题就迎刃而解，并且跨境车辆也不需要涌进淡水城区，增加交通压力。

交通路线完善的同时就是排水系统的完善，西区的地势高，从上扬村到西区街道办事处至仁和卫城花园原本都是一条小山岗，高于周围地势10至20米，南侧的雨水排至响水河，然后入海，由于高差大，排水相对通畅，北侧的雨水排至淡水城区的部分下水渠道和坪山河支流松岭河，主要的区域就是现今的石桥片区、土湖片区、白云坑片区，这片城乡结合部发展进度不一，很多贪图小利的人胡乱占地，堵塞下水渠道，占用河道，导致这一片区经常出现大雨时的内涝。从西区圆盘至草洋移民村、下土湖村都是内涝严重的地方。发展这一区域，只有先让河道畅通、渠道畅通，在修建公路网的时候进行渠道河道整治是最理想的情况，否则一旦道路定型，周围的房地产开发如火如荼，村民自己修建房屋连成一片的情况下，重新开始施工就是很不理想了。如果不注重基础设施的建设和规划，一个经常内涝的地方是很难发展起来的。我经常在该区域内的几个村散步，发现村内有一些小山岗和自然的池塘，在开发之后，可以保留少部分加以改造和维护，成为宜居之地的公园，并且可以收纳一部分不能及时排出的雨水，减少暴雨时期的排洪压力。

交通方便，自然就能方便市民的生活，并且使这一区域与深圳坑梓和坪山能够做到无缝对接，让公路网与深圳完全对接，充分方便深圳无房者在此购房定居，成为在深圳工作的惠州人。因此我认为这一区域的规划用地主要以生活用地为主，可以大力发展楼盘、酒店、饭店等等，强化服务业发展。有了消费，就有更多的就业，政府的税收和公共事业支出才有长久的保障。目前淡水城区常住人口接近三十万，西区街道常住人口达到十万，通过这一新城区的发展，各方来客逐步定居，深圳移民源源不断，这一片区的人口突破十万不成问题，淡水和西区的总人口达到中等城市50万的人口标准非常容易，有了人口基础就有了社会基础，就有开展多元化发展的原动力，使城市成为惠州卫星城的重要组成部分。

发展城市必然增加人口，增加人口必须放宽人口入户政策，地方的管理机构应该积极响应国家的号召，推广城市化，下应民情，让希望成为新惠州人的外地劳动者、投资者把惠州当作自己的家，必须在惠州市区推行相对一致的落户政策。目前惠州市下辖的三个区采用不同的落户政策，让外地人望而却步，惠城区购房入户相对容易，如果有企事业单位的工作，取得学历或者职称的也能够入户，大亚湾目前已经暂停了购房入户的申请，而惠阳淡水则需要交纳一千多元的治安联防费。这些同城不同的管理方式容易让异地购房者产生疑虑，打击投资人的兴趣和想做新惠州人的热情。

存在问题：西区跟淡水交界的地方是沿着石桥村、土湖村、廖屋村、白云坑村、新寮村一线的，这一带的发展及其缺乏规划。尤其是土湖村和石桥村的房子，简直没有任何规划，进到村里面，任意形状和朝向的独立楼都有，这给将来的扩建和发展埋下了很大的隐患。大亚湾西区本来就是从淡水街道分离出去的，到目前为止，西区还没有形成居住核心区，但是西区的流动人口超过了十万，是很大的消费力量。由于西区的市政道路基本完善，但是淡水的欠账太多，导致东华大道、爱民路、演达路、内环路、龙山四路、龙山五路等路都成了半拉子路，交通搞不定，就像武功高手没打通任督二脉一样，怎么练都成不了大器。

2、请问惠阳区S357省道规划扩建吗。

江苏S357省道即张家港-丹阳公路，经过凤凰、霞客、青阳、常州、奔牛机场、吕城、陵口，全长约105公里。莞樟路在S357省道上

3、惠阳住房和规划建设局网站怎么才能打开

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4、惠州惠阳区政府隔规划局有多远

驾车路线：全程约3.2公里

起点：惠阳区政府

1.从起点向正西方向出发，沿金惠大道版行驶权260米，调头进入金惠大道

2.沿金惠大道行驶600米，右转进入人民四路

3.沿人民四路行驶370米，直行进入人民四路

4.沿人民四路行驶190米，在第2个出口，朝惠州南站/大亚湾/家路国际大酒店方向，左前方转弯进入人民五路

5.沿人民五路行驶1.2公里，左转进入爱民东路

6.沿爱民东路行驶620米，到达终点(在道路右侧)

终点：惠州市惠阳区规划局

5、惠阳淡水的相关新闻

《惠阳区淡水老城区历史文化街区保护规划》（初步方案）（以下简称《保护规划》）已出炉，正式的《保护规划》将于4月底出台。 一轴两带四片区多节点 惠阳区住建局相关负责人解释，《保护规划》中对淡水老城区历史文化街区的划定范围，是根据清末的淡水镇格局来划分的：南起崇雅路，北至东门街，西起淡水河，东至白云五路，总面积约76.58公里。其中，核心保护区北起东门街，南至崇雅学校，西起淡水桥头市场，东至白云五路，面积约41.20公顷。建设控制地带为核心保护区以外的街区范围，面积约35.38公顷。
根据《保护规划》，核心保护区划分为“一轴、两带、四片区、多节点”的空间结构。其中，“一轴”为古镇历史文化主轴；“两带”为民俗文化体验带、名人文教展示带；“四片区”为传统商业区、祖庙文化区、客家民居区和名人文教区。 将重点展示一批历史街巷 《保护规划》介绍，淡水历史街巷多形成于清代，以传统商业街道和生活巷道为主，主要集中在桥头市场附近。历史街巷十分发达，呈现格网状。街巷格局保存较好，部分街巷仍保留青石板，50米以上的历史街巷有67条。大鱼街批发商、零售商贩较多。杂货街主要经营苏杭布匹商店、山货竹木，中间许多摊档经营日用杂货。泰和街零售商贩较多。三盛街是苏杭布匹商店集中地。
对于淡水老城区的街巷保护整治，将根据街巷的历史价值、沿街建筑风貌保存情况以及文物古迹和优秀历史建筑展示需要，确定杂货街、猪行街、猪行东街、猪行街二巷、九头王街、梁屋坪一巷、梁屋坪三巷、塘边村、祖庙前街、泰和街、大鱼街、米街、水巷街、正义街、潘屋巷、牛磅街、东门街、山字头等历史街巷为重点展示历史街巷。严格保护该类街巷的名称、走向、宽度和长度，保持街巷空间连续性和风貌完整性，保护正义街、米街等历史街巷的青石板铺装，恢复其他重点街巷青石板铺装，整治修复沿街建筑传统风貌。
10处文保单位“修旧如故”
根据第三次全国文物普查，淡水老城范围内共有不可移动文物10处，分别是文昌庙、崇雅书院、壶园、邓仲元故居、淡水祖庙遗址、邓氏宗祠、魁星楼、广义会馆、两秀新居、珍合楼，其中市级文物保护单位5处；历史建筑104处，涵盖庙宇、民宅、宗祠、会馆、书院、茶楼等多种建筑类型。
《保护规划》提出，对于淡水老城区内的10处文物保护单位，应按照文物保护法的要求严格保护，不允许随意改变原有风貌及环境，维修应在专家指导下进行，做到“修旧如故”，并严格按审核手续进行。
对于104处历史建筑，则应按照《历史文化名城名镇名村保护条例》设置保护标志、建立历史建筑档案、对历史建筑进行外部修缮装饰等。