高级站长

1、魔方小站四阶魔方教程里最后一集，里面提到的说，要用到三阶魔方教程里的三棱换，站长用的是高级玩法！

楼主这种三棱换是最后一步。就是在有三个面对好的情况下（BUD三面），通过使用三棱换的顺或逆来调整LFR三面，从而还原魔方。三棱换逆时针公式：（R U' RU RU RU'R'U' R2 ）。顺时针（R'2 U R U R' U' R'U' R'UR'）。望采纳。

2、向高手求帝国时代2的攻略

第一， 塔暴。塔暴是封快当中最简单、最容易的一种，但是也是最不为人称道的一种，也最容易得手亦是最容易失手的一种，总之，难度不高，作用可大可小，但是选址和微操的要求还是颇高的。塔暴即是箭塔快攻，所选民族主要有蒙古和条顿，民族不同开局和资源分配不同。蒙古的话，21人升的和一般开局一样，开始1人伐木和需要时建造房子，其余采集食物，建磨坊在果那里3人或多一点人采，宰羊杀猪自不在话下（3到4人宰羊，5到8人杀猪，再来做出来的就是伐木了），到时做好伐木场就刚刚好能升，猪杀完后，分6至10人去敌人那里（注意不要给人发现了），5到6人伐石头或升级以后做出来的人也去伐石头，其余自由分配好人去伐木和采集食物（宰完羊的人可以去杀鹿或采果），选好有利于打击敌人生产的位置（伐木、伐金、伐石、种田的地方）建箭塔，逐步连着建（开始的不要给人发现，通常是2个连在一起才被敌人发现为好），在打好前方之余一定要发展好和防守好后方；而20人升的胜在够快，能9分半升到封建，开始时将电脑给的100木建造磨坊在鹿那里3人杀鹿而果不采，其余的采食物和伐足够的木来建伐木场，其他的没有什么区别。用条顿则资源分配发展和一般塔暴一样，它的优点是视野比其他民族远，箭塔能驻守比其他民族多的人口（它的塔应该是最强的了），除此之外还有他的种田便宜从而容易发展起来。 字串6
塔暴，是不成功便成仁的，用的时候要非常小心。无论单条还是多人战，不成功的话便很难有翻身机会，成功的话打得人落荒而逃。而打得是否好则要看练得如何、升级快慢、随机应变是否及时、微操作是否过关等等，但是他的进攻方式简单就是选地方建箭塔（懂得帝国的都会呀）所以又说容易的，而且偶然的因素也不少（菜鸟不被高手发现建箭塔的话也会打赢高手的）。
碰到塔暴马上守主石头 然后产石头做箭塔 在自己的TC周围 守住自己的资源 利用经济优势快一点升级城堡 塔暴的优点就是可以拖住对方 所以在多人战中如果你的实力明显不如对方就可以来个鱼死网破进行塔暴 拖住对方 让你的实力强的同盟尽快解决对方再来帮忙。就是 守住资源 发展经济 快速升级不要理他的箭塔 当然征查要好 不要人家控制你的石头了 你才知道被塔暴了。
第二， 传统封建快攻。传统封建快攻最大的特点是升级中就在金矿和石矿中间起一个矿场，伐金和伐石各3人，5至8个人采食物，其他伐木，另有2到3人走到我方与敌方中间或者更前的地方起兵营和升级后起2个场靶（其间有空余时间可以起房子），多做弓箭兵，有兵了就和那2、3个农民赶到敌人那里起箭塔，在兵的保护下继续起继续推进从而封死敌人的发展空间和资源以及杀死不少敌人的农民。其中传统封快又可以分化出只做弓箭兵去打击敌人的打法。

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第三， 木快。木快是时下最流行的打法，其最流行的民族是中国(因为开始时中国有人口优势)，8人采食物，14人伐木且是双伐木场（伐木效率提高），2到3人负责建造房子兵营和双靶场还有是铁匠铺，升级后可以先升独轮手推车和伐木的大斧，到兵营建造好后开始不断出投矛手，同时也要做农民出来种田和伐木还有要升铁匠铺的箭术和箭甲以及其他经济效率的升级，一般到50、60人口开始伐金准备升城堡。通常，有差异是由于在探路、升级快慢、做兵多少（连续出吗）、资源分配合不合理、农民是不是不停做方面出现不必要的失误和做法不够合理。
木块升级好封建后马上升级伐木 但是不要升级手推车 否则出兵有一点点断续 这在高手对战中会马上输的 因为一开始 兵力不多所以 几个兵就可以决定胜负 还有 手推车晚一点升级基本上不会影响升级 木块升级好城堡 一般不要超过25分钟 木块在黑暗的时候资源安排的好的话 可以保证在 在封建出兵和出人不断。

简单一句话，天下武功唯快不破。闪电快攻！

3、云布龙和布赫的关系

云布龙，男，1937年12月出生于土默特左旗革命干部家庭。生前任中共中央委员、中共内蒙古自治区党委副书记、自治区主席。2000年6月12日19时50分在锡林郭勒盟正蓝旗桑根达来苏木境内视察工作途中，因车祸不幸殉职。

云布龙1958年加入中国共产党。1962年毕业于太原工学院（今太原理工大学）机械系，大学文化。历任太原重型机械厂技术员、检查站站长。1973年6月后，任内蒙古工学院教师、党委委员、团委书记。1980年后，任内蒙古自治区标准局党组成员处长、副局长。

1981年12月任内蒙古大学党委常委、副书记、副校长、党委书记。1990年8月任内蒙古自治区高级人民法院党组副书记、副院长。1992年5月任内蒙古自治区政府党组成员、副主席。

1994年12月后，任中共内蒙古自治区委副书记、纪委书记。1998年1月任内蒙古自治区政府主席。中共第十五届中央委员。

布赫，又名云曙光（1926年3月——2017年5月5日），男， 蒙古族，出生于内蒙古土默特旗（今土默特左旗）塔布赛村一个革命家庭，1942年7月加入中国共产党，1939年7月参加工作，延安大学民族学院毕业，乌兰夫之长子。

布赫同志是中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，无产阶级革命家，杰出的民族工作领导人，第八届、九届全国人民代表大会常务委员会副委员长。2017年5月5日15时28分，布赫同志因病在北京逝世，享年91岁。

(3)高级站长扩展资料：

云布龙个人事迹：

1998年春天，内蒙古兴安盟地区发生森林大火，云布龙接到报告后迅速赶往阿尔山火场。面对冲天的大火，他镇定自若指挥灭火，一连几天查看险情、调动车辆、安排救火人员。

1999年，在云布龙主持下，自治区相继制定出《内蒙古深化科技体制改革总体框架及科研机构调整实施方案》、《内蒙古促进高新技术成果转化若干规定》等一系列促进科技发展的政策规定。

1999年夏天，内蒙古牧区大旱。为了组织好抗旱救灾，云布龙深入牧区仔细查看旱情，走访牧户，之后召开紧急会议，与盟、旗、苏木（乡）三级干部共同研究抗旱措施。

1999年11月，云布龙撰写的调查报告《绿色产业：21世纪新的经济增长点》在《人民日报》发表，提出了在内蒙古大力发展绿色产业的构想，在国内和自治区引起强烈反响。

2000年1月，云布龙参加自治区政协八届三次会议，听到一名政协委员反映土默特左旗防砷改水由于缺乏资金被迫停下来，近3万群众仍在遭受砷毒危害。

2000年5月1日，云布龙与伊克昭盟鄂托克前旗旗委书记苏建荣在办公室里共商脱贫发展思路。

2000年6月12日，云布龙同志在锡盟考察生态环境建设途中，不幸在桑根达来遭遇车祸因公殉职，长眠在他深深眷恋并为之呕心沥血奋斗了一生的草原上，享年62岁。

4、哪个网站有魔方高级教程 要像魔方小站站长 讲的一样详细 另外问一下 高级教程 难么

我这份CFOP精简版，给那些看过上面两个网站关于CFOP的讲解马上退缩的人。CFOP有119个标准公式（F2L41，OLL57，PLL21），而非标准情况根本计算不出来有多少种。再加上难以理解，这就是很多人对CFOP望而却步的原因。我的这份教程属于下三滥版本（大家看一下《魔方洗髓经残卷》之--飞旋马赛克，然后对比一下我这篇就知道了），不过都是我一个字一个字敲出来的，不靠Ctrl键帮忙。这份教程里我要抄袭别人的一些东西，基本都是抄袭魔方小站的一些资源，但目的是为了教会大家，小站站长不会太难为我，我在这里先说明情况（其实小站站长是抄Gan的，而Gan抄Jessica Fridrich（CFOP发明者，抄谁未知）的，大家都抄来抄去）。

-------------------------------------------CFOP精简版之开篇--------------------------------------------

所谓CFOP，是一套复原三阶魔方的方法（详见网络）。

CFOP第一步----Cross(拼出底部十字)

CFOP第二步----First 2 layers(简称f2l,一次性还原两层)

CFOP第三步------Orientation of last layer(简称oll,一次性拼出顶面)

CFOP最后一步------Permutation of last layer(简称pll,一次性对齐顶层侧面)

5、铁路单位干部级别是怎么划分?

列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。

每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。

铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

车务段

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段

系统单位

铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

岗位级别

车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

机务段

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段三种类型

1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);

2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。

机务系统的单位

主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

工务段

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务系统单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。

以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

电务段

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

电务系统的单位

铁路工种：信号工

单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。

职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。

室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

车辆段

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。

主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等

管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。

以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。

6、电脑属性管理打开这样是怎么回事？

最大的可能是:你安装的是被“阉割”的“太监”系统！很多程序被“阉割”了！建议重新安装微软原版系统！