长北车站站长

1、铁路车站站长

一个县级车站站长的级别一般是股级，还要看车站本身的级别，也有科级的。
三道杠。

2、列车长是什么级别？车站站长是什么级别？铁路局长又是什么级别？

列车长什么级别都不是，只是一个工人，说白了就是班组长，车站站长还得分什么登记的车站。

3、县级火车站站长是什么行政级别的干部?

这个不是火车站所在地是什么级别的，而是要看这个车站在铁路系统的级别，楼上说的级别大致对，但是车站不归工务段，而是大多数归车务段，少部分路局直辖，火车站的隶属关系尤其重要性决定，我不知道你是什么地方人，不能拿你了解的地方举例子，我就以沈阳铁路局为例吧，沈阳铁路局直属站15个：长春站、长春北站、四平站、沈阳站、沈阳西站、沈阳南站、沈阳北站、大连站、金州站、灵山站、大官屯站、丹东站、锦州站、山海关站、通辽站。其中，金州是大连的一个区，灵山是鞍山的一个镇（还没到县级呢），大官屯也只是抚顺市内的一个地方，但是这几个车站都是沈局直属的，相当于地方的处级，但是像本溪站，鞍山站之类的地级市车站却隶属于车务段，级别应低于刚才我说的那几个直属站，另外，还有一个因素就是车站的级别，现在我国铁路车站级别分为六个级别，分别是特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，再以沈阳铁路局为例，沈局本溪车务段下辖沈丹线上所有车站，但是其所辖的本溪站和丹东站这样的一等大站级别一定高于所辖的小站，所以铁路系统车站的级别主要决定因素是车站级别和隶属单位，不是所在地的地方行政级别决定的，楼主要想了解具体的那个县的车站的级别可以具体调查一下其车站级别和隶属单位

4、杭州市汽车北站站长是谁？

这个要看是什么级别的火车站了~ 车站根据客货运量分为不同的等级，有特等站、一等站、二等站、三等站、四等站等，一般特等站和比较大的一等站为铁路局直属站，直属站站长与客运段段长的级别应该是一样的；其它站一般由直属站或者车务段管辖，这些车站的站长级别应该是低于客运段段长的~ 比如，上海站为上海铁路局直属站，上海站的站长应该和上海客运段段长同级；而上海西站由上海直属站管辖，上海西站站长级别低于上海客运段段长~

5、什么是火车站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站？站长的级别怎么样的？

火车站的特等站、一等站、二等站、三等站、四等站是根据车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位确定不同等级。

站长的级别根据车站等级确定，通常特等站、一等站站长为县处级正职，二等站、三等站为乡科级正职，四等站、五等站为副科级及以下。

1、特等站

特等站是中国铁路车站中最高等级的车站。具备下列三项条件之一者为特等站: 

（1）日均上下车及换乘旅客在6万人以上，并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站。

（2）日均装卸车在750辆以上的货运站〔装卸车数以整车为标准。零担装卸车数包括整零、沿零。一站整零装、卸各按一车计算；两站整零第一到站（三站整零为第一、第二到站）无论有无加装，装卸合计均按0．5车计算。

中间站沿零发到，累计十吨按一车计算。零担换算整车的比例为1：3．5车；专用线作业车换算为本站作业车的比例为2：1车；专用铁道作业车换算为本站作业车的比例为3：1车。

（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站（此数字系指《运站报12》车站工作报告中之日均办理车数减去无调中转车数即第九项减去第十一项，以下均同）。

具备下列三项条件中两项者为特等站:

（1）日均上下车及换乘旅客20000人以上，并办理到发及中转行包在2500件以上。

（2）日均装卸车在400辆以上。

（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的。

2、一等站

具备下列三项条件之一者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

备下列三项条件中两项者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。

（2）日均装卸车在200辆以上。

（3）日均办理有调作业车的2000辆以上。

3、二等站

具备下列三项条件之一者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

具备下列三项条件中两项者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到发、中转行包在300件以上。

（2）日均装卸车在100辆以上。

（3）日均办理有调作业车在1000辆以上。

4、三等站

具备下列三项条件中两项者为三等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。

（2）日均装卸车在50辆以上。

（3）日均办理有调作业车在500辆以上。

5、四等站

办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。

6、五等站

只办理列车会让、越行的会让站与越行站，均为五等站。

(5)长北车站站长扩展资料：

中国下辖特等站最多的铁路局，拥有12个，江苏最多。

特等站是我国铁路车站系统的最高等级，由中国铁路总公司划分，往往是国家重要的铁路枢纽。特等站大致分为三类：客运站、货运站和编组站，其中以客运站为主。

目前我国有18个铁路局，共下辖87个特等火车站（含在建车站），其中西藏铁路局和呼和浩特铁路局没有下辖特等站，那么剩下的16个铁路局下辖特等站最多的是谁呢？

上海铁路局位于我国经济发达的长三角地区，管辖范围大致包括浙江、江苏、安徽和上海市等地，这一地区经济发达，人口稠密，旅游资源丰富，人流、物流密集，上海铁路局也成为全国最客货运输最繁忙的铁路局。

据最新数据显示，上海铁路局下辖12个特等火车站，数量位列全国之首，其中江苏省5座、上海市4座，浙江省2座，安徽省1座。按城市来分的话上海4座、徐州3座、南京2座、杭州2座、合肥1座。

江苏作为全国第二经济大省，拥有徐州、南京两大铁路枢纽，也是上海铁路局特等火车站最多的省份。作为普通的地级城市，徐州拥有三座特等火车站，其中徐州北编组站是全国第二大编组站，仅次于郑州。可见其铁路枢纽地位有多高。

6、1921年-1950年中统和军统各站站长

北平站，先后由黄天迈、乔家才、王蒲臣、徐宗尧任站长；沈阳站为荆有章少将；长春站为崔志光少将；南满站为股勉、诸大光；北满站为王力、项乃光；
毛人风特别调集了三十个左右的省站站长，在南京举办了一个站长讲习班。一个月讲习完毕后，蒋介石又接见所有调训的站长和出席“三一七”工作会议的代表，地点仍旧是黄埔路中央军校后面他的官邸办公室。他照例点名之后，首先对毛人民调整各省站长的办法表示极为赞许。
北平站，先后由黄天迈、乔家才、王蒲臣、徐宗尧任站长；
河北站（设保定），由杨清植、孔觉民先后任站长；
天津设有两站，一站专搞一般情报，二站专搞外事情报，一站由吴景中、李俊才先后任站长，二站由黄天迈任站长；
山西站为田唆；
晋南站为王明江；
山东站为许先登；
青岛站为梁若节；
河南站为刘暨、刘茂欣、杨蔚；
陕西站为候定邦。王鸿骏；
甘肃站为任冠军；
新疆站为余万选、饶铁珊；
拉萨站为谭兴沛、萧崇清；
云南站为王巍、苏子鹊、沈醉；
贵州站为钱养林、周养浩、陈世贤、汪剑英；
川西站（蓉站）为杨超群、吕世琨；
重庆站为李修凯；
康定站为董士立；
湖北站为余克剑、黄藩初、谢经武；
鄂北站为杨振铎；
湖南站为唐乘骝、黄康永、夏松；
江西站为邓树勋、王迈夫；
安徽站为唐玉昆、翁一窥；
南京站为叶翔之、钟贡勋、黄加持、张明扬；
上海站为王新衡、刘芳雄、王方兰；
苏南站为李修凯、陈楚之；
苏北站为陈轶珍；
浙江站为章微寒、毛万里；
福建站为陈达元、王调勋；
闽南站为沈觐康；
台湾站为郭寿华、林顶立；
广东站为郑鹤影、冯德恭、郑星搓；
广西站为苏业光、钟可庄；
香港站为李惟棉、谢力公、杨华波、刘芳雄；
承德站为诸大光；
沈阳站为荆有章；
长春站为崔志光；
南满站为股勉、诸大光；
北满站为王力、项乃光；
四平站为张静宣；
热河站为龙超、徐政。
在国外设站的有韩国。西贡、新加坡、曼谷、开罗、卡拉奇、菲律宾等。以后在站以上又有过一些高一级的组织，如东北督导室，由文强任主任；西南特区，由徐远举任区长；西北特区，由胡子萍任区长。

7、公交车站站长工作职责

站长岗位职责 如下

一、贯彻执行国家法律法规和党的方针政策，努力钻研业务，熟悉客运管理业务知识，组织制定本单位规章制度，完成上级下达的各项工作目标，依照上级部门下达任务制定本单位的生产工作计划并负责实施，制定车站发展规划。
二、全面负责车站生产经营管理工作，定期组织召开各类会议，及时传达各级有关文件精神，报告生产经营情况，解决生产中实际问题，保证本单位安全生产资金投入。组织本单位职工的业务学习，对职工进行工作和业务考核，落实岗位责任制。
三、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，落实安全生产主体责任，完善安全生产管理体系，建立、健全本单位安全生产责任制，组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。
四、带头执行和遵守车站的各项制度和考核措施，并严格按规定检查落实，从严管理，以身作则，按章办事，不绚私情。
五、加强领导之间的团结，做到分工合作，关心职工的工作和生活，虚心听取意见和批评，加强学习、努力创新，大胆管理，开创工作新局面。
六、严格执行交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》、《汽车客运站安全生产规范》，按照汽车旅客服务“三优三化”标准带领全站职工搞好车站服务工作。
七、完成上级部门交办的临时性工作。