新h9媒体试驾

1、全新红旗H9车型即将在国内市场亮相 新车路试谍照相继曝光

随着国产车型的不断升级换代，各大国产车型在推出新车车型的速度方面以及新车车型的设计感方面都有着不错的提升，近期，在国产高端车型当中，有国内汽车媒体曝光了全新红旗H9车型即将在国内正式上市的消息，并且新车车型在国内的路试谍照也相继被曝光出来。
新车外观方面，从此次国内汽车媒体曝光的新车车型的外观当中可以看出，新车车型的前脸采用了家族式最新的设计风格，整体的设计风格也显示出较强的豪华风格，前格栅的尺寸设计得较为宽大，基本占据了整个车头大部分的位置，搭配左右两侧的大灯灯组内部的设计也是呈现出较为凌厉的设计风格，新车车型在前脸下方还采用了一条银色的镀铬装饰条进行贯穿式设计。
新车尾部方面，从曝光的新车车型的尾部当中可以看出，新车车型的尾部设计也是采用了豪华车型的设计感，尤其是新车车型的后尾灯灯组采用了贯穿式的设计，整个线条的设计感也显示出较强的设计风格，并且新车车型在后尾部的下方还采用了银色的镀铬装饰条设计，并且新车车型的尾排采用了双边单出的镀铬排气管设计。
新车内饰方面，新车车型的内饰设计也是采用了较为豪华的设计风格，新车采用了三幅式的多功能方向盘设计，搭配新车车型的中控显示屏以及液晶显示屏都采用了较为宽大的设计，并且在中控台的下方还采用了旋钮式的设计，整个中控台的设计风格也是采用了分层的设计。
新车动力方面，根据国内汽车媒体的报道称，2020款红旗H9旗舰型车型将会搭载的是代号为4GC20TD三代发动机设计，最大扭矩为380牛米，匹配的是DCT400型双离合变速箱设计，新车车型百公里加速8秒之内。
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2、哈弗H9视听系统可以使用哪些媒体？

哈弗H9视听本系统可支持以下媒体：CD，USB，SD卡，AUX等媒体格式。

此问题适用于2018款车型。

3、谈一谈爱车哈弗H9的试驾体验和用车感受！

对20款的驾乘体验一直都停留在有限的试乘试驾上。但是你要知道，要真正了解一辆车，体验一辆车，不是一次两次试驾就能了解的。然后，机会来了。

朋友两口子要临时出门。平时车都停楼下的，然后这几天他们小区有车被砸了，他家不在家，车扔那里不放心，干脆交我这里照看。因为外来车辆在我家小区地下车场停车要收费，朋友就说白天让我开着，把我车扔车场里。

开习惯了柴油车，开20款第一个明显的体验就是静。太安静了。你们没开过柴油车的朋友是体会不到那种差别的。尤其加油的时候。因为现在是冬季，柴油车的噪音振动都相对比较大。所以首先就是安静的感觉。

然后之前的试驾也体会到了电子转向助力的感觉，那个轻盈的手感就印象很深嘛。然后现在是，冬天的哈尔滨路面上有冰，比较滑，平时开17款九的时候因为路面光滑，这转向就比平时轻巧一些，这回再叠加电子助力，好家伙，可得小心了，要适应一下手感。因为实在是太轻了。

我一直以为柴九的暖风相对于其他柴油车已经不错了。今天开了一天新九，这么说吧，就是柴九呢比较暖和，而新九就是热！真热。后来一度关了暖风。

水温升温很快 这是停车两个小时后刚启动车辆的水温48℃

两分钟后，水温60℃

新车机的智能语音控制省力不少。开门上车，要去哪儿看路况，直接告诉她导航去哪里就行了。四维图新的地图以前没用过，不过和高德地图一样能看到有没有堵车，这点还是挺方便的。

电加热座椅和方向盘加热没啥说的，东北车主必备的配置，花几百也值（17款的方向盘加热选装，500）。

然后20款中控台按键略有小变动，所以紧急信号灯冷丁没找到。要适应一下。

新九里面自动启停策略优化了—如果你上次关闭了，下次它也是关闭状态。不像17款每次上车都要关。反正我的不好使了，我也没去修。巴不得它失灵。

体验到的一个安全功能就是主动安全系统。跟车太近了会告警，但是没有车友们说的那个突然的刹车。可能是车速比较慢，或者系统内设置的。

车机功能太多了，有点头大。要真正上手估计要几天时间。可惜我就帮着照看两天，也不好乱动人家东西。

好吧，两天简单的体验就到这儿了。人家主人回来了，我得把人家送回去了。正好孩子放假去太阳岛玩儿，随手拍了几张美车图片。也不枉我照顾它两天。

4、汽车之家原创试驾哈弗h9

上市一个月内就有了，现在没有正常，汽车之家

5、yyp试驾哈弗h9 它为什么会引来这么多争议

因为他说的还是比较实在的，这款车确实没有她想象的那么好。

6、抢先试驾红旗H9：尽显“东方意境”，做全国人民喜欢的新红旗

你眼中的红旗是什么样的？在不同年代的人眼中，有不一样的答案。你爷爷会告诉你，毛主席坐的CA772才叫大红旗。你爸爸会说，V12缸的L5才是大国气魄。而在年轻一代眼中，他们看到的红旗更多的则是走入寻常百姓家，更时尚、精致、接地气的新红旗。
“尚·致·意”精神下的新红旗脱胎换骨，旗下H5、HS5、HS7等车型都受到了市场的认可。大家会买红旗是因为它是一台红旗，也因为它不只是一台红旗。抛开国车的光环，更多人愿意为产品本身买单。
因此当红旗H9在网络上曝光时，“国产劳斯莱斯”“媲美迈巴赫”等溢美之词不绝于耳。这次我们来到一汽集团总部，有机会抢先试驾到这款车型，看看这款对标奥迪A6L、奔驰E级的C+级旗舰轿车有无足够实力让大家买单。（注：此次试驾的车型非最终量产版，部分细节有出入）
之所以在网络上刚刚亮相的时候就被称作国产“劳斯莱斯”，就是因为红旗H9体现出来的气势实在是当下A6L/E级们所不能比拟的霸气，也因此有人误以为这是前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒的手笔，而实质上这是中国设计师丁杨峰及设计团队的作品。
红旗H9除了红旗旗舰车该有的庄重大气外，还多出了一份时尚和精致。它的车头实在是辨识度太高了，直瀑式的多幅条进气格栅成为车头的主要元素，格栅中间一直延伸到机盖后方的红旗饰条尤为显眼，矩阵式LED大灯精气神十足。
尤其当夜晚来临时，LED前照灯和包围格栅的灯带让这款车的优雅尽显无疑。
在侧面线条处理上，呈现出新红旗的风格。不再是一味地四平八稳，前高后低的线条更有一种优雅的GT跑车风范，隐藏式的门把手、可选的双色车身也让H9有了宾利欧陆般的气质。
尾部在保留红旗天安门城楼装饰条等经典元素外运用更现代化的处理方式，让H9看着更年轻更有科技感。
相比于外观，内饰的颠覆是H9之于以往红旗旗舰车型更大的区别。如果不告诉你这是一台红旗，你能想象到红旗也可以变得这么时尚了吗？OLD SCHOOL的风格虽然能够让红旗的老粉丝们沉醉不已，但沈氏大漆、实木等材质还是过于沉重，谁说豪华不能做得更轻盈？
新的设计语言让红旗H9足够奢华、也足够时尚。它的内饰不仅能见到常规的镀铬、实木、真皮，全尺寸液晶仪表盘和中控大屏也更有科技感。
它右侧的面板采用了带灯带的黑色烤漆面板，它在夜晚呈现的效果比单纯的氛围灯要更浓厚，如果这时候再来一个星空顶，我想这个主题就该叫做：今夜不回家。
作为行政级轿车，后排体验自然是重点。它的座椅包覆材质都是上等的真皮和翻毛皮，整体支撑性很好，后排中央扶手支持功能很丰富，像后排座椅的前后、俯仰、通风、加热等功能一应俱全，弹出式的杯架还不会影响你手肘的安放。
在行驶过程中，在后排乘坐的稳定性和舒适度都是行政级轿车该有的表现，够安静、够平顺、够稳，你可以把座椅调到最舒适的位置闭目养神，也可以通过后排的独立显示屏看个电影，不会有任何旁的杂音打扰到你。
在驾驶层面红旗H9也不会让你失望，我们试驾的是2.0T+7DCT版本车型，最大功率252马力，最大扭矩380牛米。高功率的发动机在加速时从容不迫也不会突兀，变速箱的反应也尽心尽职，在经济模式下会积极升档，运动模式下保持最充沛的动力输出。
空气悬挂的配置让车辆在不同模式下可选择不同高度的车身姿态，并且在过颠簸路面时更好地过滤震动。当然原厂防爆胎在噪音和滤震能力方面还是有些差强人意，如果替换成舒适节能取向的常规轮胎，H9的驾乘变现还能更上一层楼。
最后说两句：
短暂的试驾并不能全面地为大家展现这款车的所有性能表现，但也感受到了这款代表新红旗精神的旗舰车型带来的诚意。它的情怀仍在，但不再那么沉重和高不可攀，它会更得大家的喜欢，更时尚更智能更科技，这才是我们想要拥有的红旗车。
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7、得好好观赏一番，静态体验2020款哈弗H9，越看越美

自从买了国产车，买了长城，买了哈弗H9以后，就比较关注国产汽车的发展，关注自己所买的品牌，所买的车型H9，其实没买国产之前也对国产汽车一直都和关注，所以后面也就买了国产，买了这台长城哈弗H9。 这次哈弗H9的2020款升级引来了众多目光，越野圈轰动一时，各大评车媒体纷纷试驾测评，是什么让它如此有吸引力呢？？当然是它的硬核配置的大升级，具体有哪些呢？发动机满足才实行的国六排放，整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，成为40万内罕见的一款“三锁”的硬派越野车型性价比之高，引起轰动也理所当然了，还有科技网联系统搭载了AI，4G网络，安全驾驶方面增加了L2自动驾驶辅助系统，行人交通标识识别功能，等等一些。

一眼看去和老款相比，很明显前脸有些变化了，进气格栅由变为了两条粗壮的横条，而且边框面积也增大了，个人觉得显得更加大气了。

雾灯这里也改变了，新款的雾灯变得更加简单粗暴，整个前脸更加的饱满，简单不失大气。

侧面没有什么变化，只是细微的改动，车身线条硬朗了许多。

屁股也没有变化，什么时候大九更改下屁股了，这个屁股已经看腻了，都好几次升级了吧，其实前脸的话，不要怎么改，前脸代表了一个车型的文化，老改动会让人记不住它。

内饰的话，门和座椅的皮质表面都改成了菱形格子的，更加豪华上档次。这是豪华7座版，坐垫可以拉伸，这样长途驾驶就更加舒服了。。

多功能的真皮包裹方向盘

人们的印象中，硬派越野车内饰肯定是很粗糙的，但是在H9这里让你感觉不到一点粗糙的感觉，而是很豪华。。

仪表比起老款更加的科技时尚了。。

底盘特写

可以看出，2020款哈弗H9虽然在整体构造上并没有很大的改变，但从多个细节变化来看，哈弗还是用了心，更加人性化了，更加豪华舒适了，H9的每一次升级都是更加了车主们的反馈升级到了点上，更加值得称赞是核心配置上所做的提升，增加了前中后三把锁，当然咯，这个也是需要选装的，不是机械锁，他们说电控锁止功能不是很稳定，但是看了很多测评表现的都非常不错，很值得期待，另外新款H9还增加了蠕行模式和坦克调头两项越级配置，这些配置都是在上100W基本车上所才能看到的，这次升级可是下了血本啊，希望能大卖，国产越来越好！！

8、全新红旗H9近期高频次亮相各大平台头条，难道红旗H9真没槽点？

前言：

全新红旗H9近期高频次亮相各大平台头条，难道红旗H9真没槽点？

要说这两天最火的车型，那非得是全新红旗H9了，2020年1月8日在人民大会堂万人厅正式发布。随着新车亮相后大家都纷纷的投去了赞许的目光，因为新车整体造型非常的时尚大气，内饰也是非常的豪华大气。

当然人无完人，车也是一样虽然一片叫好，但是也有槽点，今天我们就来说一下全新红旗H9的一些槽点。

槽点一，新车首发的版本为3.0T发动机，鉴于当下的用车情况，从排量我们可以看出新车不是走量车型，3.0T版本动力是足够的但是定价会较高，不属于走量车型。

后发的2.0T版本定价会更加符合常规，也是属于走量车型，但是这么大一台车2.0T版本如果不加48V轻混系统，那么油耗以及动力上稍微会有些薄弱。

槽点二，同样更具发布的动力版本可以看出，新车想定位为高端家用以及商务用车，作为家用这么大一台车开起来势必有些不便。

作为商用，根据其他媒体的实测，发现H9的后排不如奥迪A6 L宽敞，对于这个尺寸来说确实有点说不过去。

综合以上，我觉得全新红旗H9面对奔驰E级/宝马5系/奥迪A6 L这些老牌选手而言经验稍显不足，而且新车定位有些模糊，当然这些还的看最后的一个定价了。

前脸方面，采用最新设计风格，整体造型非常的大气庄严，正方形进气格栅搭配直瀑式中网，如果是家用车这样的风格确实有点过于古板，两侧LED大灯造型细长非常犀利，如果作为商务用车稍微有点轻浮的感觉。

底部贯穿式通风口设计连接两侧雾灯，这一点给前脸提升不少大气感！

车身侧面，整车侧面看起来可谓非常的时尚大气，溜背式车顶、双色车身，时下最流行的元素都具备了，而且前翼子板处有两个通风口设计并且通过镀铬装饰延伸到车尾，像一根长长的高尔夫球杆，轮毂为多辐式样式非常大气。

车尾方面，整个车尾可谓非常敦实，尾箱盖上配有鸭舌尾翼，贯穿式尾灯设计不仅时尚，两侧主灯源点亮后有四条杠，这与红旗L5后备箱上的四条镀铬装饰是一样的，我想寓意同样是“四平八稳”的意思，排气为双边共两出设计。

内饰方面，整个内饰采用了最新的设计风格，大气又豪华，整车内部基本上都是软性搪塑物覆盖与皮质包裹，新样式方向盘握感非常好，配备全液晶仪表盘，中控大屏尺寸也很大。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

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9、升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款

对于哈弗H9来说，更多面向的是一些热爱驾驶、热爱出行，寻求路途中的一个伙伴，这些消费者注重的是车辆的行驶能力，能在途中为他们解决问题，兵来将挡水来土屯，专干脏活累活。此前的车型拥有这样的定位与能力，那么2020款是否在这些需求中得到更完美的展现呢，我们一起来走进它一探究竟。

如今我们看到的梅赛德斯-奔驰G级其实与初代车型的外观变化并不算大，更多的升级体现在内部的科技感、驾驶的科技等；再来说一款，jeep的牧马人，也与初代车型没有太多感官上的变化，升级的更多是驾驶与车内。从这些车中我们可以找到一个共同点，就是面向硬派的车，有个壳子可以用就够了，这个经典的外观会让人觉得记得住、又可靠，更多升级在内部，让车变得更好开，更具科技感和实用性。那么今天的主角，哈弗H9也是这样一款车，虽然在外观上没有很大的改变，但是其驾驶感与驾驶科技的升级出色，升级和改变不止于表面。

越野硬件与行驶质感升级明显

说完了一些看得见摸得着的一些变化，再来说说那些只有开上这辆车才能体现出的变化。哈弗H9 2020款的2.0T发动机经过了全新的调校，可使用92号汽油，这一点减少了部分用车成本，并且达到了国六b阶段的排放标准。发动机依旧匹配8AT变速箱，动力参数方面，峰值扭矩得到升级由此前的355牛米增加到385牛米，提升了30牛米，爆发区间更加紧密。

动力上的升级也使得这辆车在日常开起来的动力感受更加柔和，同时感觉响应更出色，一脚油门深踩会有出色的动力爆发，变速箱依旧是比较听话的调校，日常超车，即便是满载状态下也不会那么费劲。

底盘部分依旧维持出色的调校，并且在助力方面升级为电动助力，减少了越野中经常会出现的驾驶员与方向盘护博的几率。依旧是非承载式车身，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式非独立悬架的组合。作为顶配车型，这款哈弗H9选装三把锁，并且带有坦克转弯模式，对极限情况下车辆的脱困能力与行驶能力进行了充分武装。

此外还带有多种驾驶模式切换，自动泊车入位等提升驾驶科技感的配置，可以说是花四分之一的价钱买了一辆百万豪车才有的越野配置，对于追求性价比的消费者，的确哈弗H9是个最佳选择。

在长途旅行、越野穿越或日常城市的行车、跟车中，哈弗H9 2020款能够提供十分完备的驾驶辅助，在极大减轻驾驶疲劳的同时，还能提升行车的安全。通过毫米波雷达与智能前置模块协同工作，具备ACC自适应巡航并且带有车道保持、自动紧急制动、交通标志识别、全方位盲区检测、自动泊车等，支持L2级自动驾驶，且拥有出色的NVH表现。

哈弗H9 2020款中央分动箱多片离合器式差速器可以实现锁止功能，同时前桥、后桥装配伊顿电控式差速锁，可手动锁止。这是目前在售的一汽丰田普拉多和江铃福特撼路者都没有达到的配置。前桥差速锁虽然需要选装，但是如果您对车辆有着更加极致的需求的话，强烈建议选配；那么如果您没有那么极限的越野需求，车辆标配的强大四驱系统也绝对能够满足您的需求。

此外哈弗H9 2020款还装备了CCO-越野巡航，也就是蠕行模式，这项配置只有百万级SUV，如路虎揽胜、雷克萨斯LX570等才有配备。蠕行模式可用方向盘后侧的换挡拨片进行速度调整，车速5-12公里/小时期间在高难度越野路况中如碎石、上下陡坡等情况下，开启蠕行模式，驾驶者仅需将注意力放在控制好方向盘，此外的事情均交给车辆自己来处理，这样会让你事半功倍。

还有一项功能我认为十分值得一提，那就是车辆的TAB坦克转弯。即便是哈弗H9 2020款已经是我开过的体积最大，转弯半径最出色的车，它为了应对极端状况还是带有坦克转弯模式。在一些越野极端情况下，车辆由于尺寸庞大无法完成原地掉头，这时开启坦克转弯后，车辆会识别方向盘转角大于设定值，随后通过给车辆内侧的后轮增加制动力，以此来减少转弯半径，而此系统采用滑移控制，减小因内侧车轮抱死而产生的轮胎磨损。

更加精致化的外观设计车内变化不大科技氛围升级

虽然说这辆车的升级不止于表面，但是车辆在外观方面还是存在一定细节上的升级，让车辆整体看起来虽然没有老款那么粗犷，但是却多了一份犀利且大气的感受。

车头部分，中网部分由此前的多辐式细条镀铬格栅变为了更加大气的镀铬格栅，除此之外，灯光与雾灯处也存在一定变化。雾灯处棱角更加分明，让车头看起来更具大气感，而头灯造型与科技均得到升级，采用矩阵式LED头灯组合。

车辆尾部，延续了老款车型的设计，灯光部分依旧以纵向布局设计分布在两侧，尾部依旧是外挂备胎，采用侧开启尾门设计，尾部线条和造型虽然没有车头那样具有冲击力，但是不会显得缺乏亮点。

进入车内，整体的造型与车内布局没有大变化，按键与旋钮的布局发生微调，升级的更多是科技部分以及车内的用料。皮革材质座椅增加了菱形格的缝线，让车内体现出更多大气与豪华氛围，肌肤能够触及到的地方依旧采用软质材质包裹。

车内的仪表部分更换了液晶仪表，读数与显示清晰，与全新一代哈弗SUV家族其他车型看齐，反应不卡顿；同样中控多媒体屏幕也将内部系统进行升级，操作更加便利、同样内部功能丰富，支持多种连接，使用流畅度出色。

总结：在我这几天与哈弗H9的接触中很好的体验到了车辆给我带来的驾驶便利性，特别是科技感升级，对于日常驾驶视野上有很大帮助；还有就是车辆出色的越野配置，虽然短暂的试驾没有完全得以体验，但是通过简单的越野驾驶，还是感受到了车辆出色的穿越能力以及不止于表面的升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、军绿色哈弗h9视频 试驾想看一下

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