1、江苏地区专业做百度信息流的代理公司是哪家
南京赤马信息技术有限公司 为百度信息流专项代理商
盐城市、淮安市、宿迁市、镇江市、徐州市、无锡市、泰州市、连云港市、常州市、扬州市（新业务专项地区代理商，售卖 feed 信息流产品及展示类广告产品）
2、江苏伊斯特威尔供应链管理有限公司怎么样？
江苏伊斯特威尔供应链管理有限公司是2015-01-12在江苏省南京市雨花台区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市雨花台区小行路16号3号楼402室。
江苏伊斯特威尔供应链管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是9132011430265208XK，企业法人陶丹丹，目前企业处于开业状态。
江苏伊斯特威尔供应链管理有限公司的经营范围是：供应链管理；电子产品技术研发、技术服务；计算机软硬件研发；商务信息咨询；企业管理咨询；危险化学品经营；化工产品、医疗器械、日用百货、建筑材料、办公用品、工艺品、化妆品、五金工具、家具、皮革制品、纺织品、玩具、酒店用品、机电产品、机械设备、初级农产品、涂料、矿产品、煤炭、塑料制品、燃料油、润滑油、化肥、橡胶及橡胶制品、金属制品、玻璃制品、汽车零配件的销售；节能技术推广服务；节能工程施工；机动车维修；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营和禁止进出口的商品及技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为7302157万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共17078家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
江苏伊斯特威尔供应链管理有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。
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3、江苏大学各专业优势
热能与动力工程（流体机械及其自动控制）、车辆工程（这两个最牛）、电汽、还有机械和材料成型，这几个专业是江大的招牌专业，也可以说是就业率高，工资待遇比较高的专业。 只能说认真学得人还是会有好的工作前景的 我觉着最好能进前两个...
4、江苏淮安区域物流发展的优势和劣势？
淮安属于苏中地区 这就是它最大的优势 南下长江就是繁荣富庶的苏无常镇加经济政治中心南京 北过淮河则是地处交通要冲的徐州及南北海运中转站连云港 而且苏中地段本身的扬州和南通都是经济快速发展地区 对于物流的需求量都是极大的～～～
至于劣势也是相当明显的 淮安是个民风半蛮不侉的地方 淮安本身没什么需要运输的东东 而且邻近的宿迁更是穷的掉渣 其经济水平都不如苏中的一个县 真是穷的可以～～～
综上所述啊 利弊相当 没什么特别的优势和劣势 值得万欣的是江苏的潜力 听说南京要变直辖市了 而为了带动苏北的经济建设 江苏省会迁于盐城或淮安（沾总理的光？？） 那时淮安肯定火了！！
5、江苏信果科技有限公司怎么样？
简介：信果科技于2014年11月在江苏无锡成立，致力于区块链打造电气设备贸易智能合约，为电气供应链增强合约背景可视度，提供物流信息化、信息流、资金流一体的服务，帮助电气企业将履约结算周期缩短为11天，降低企业30%履约成本。
法定代表人：赵渊
成立时间：2014-11-19
注册资本：1000万人民币
工商注册号：320213000228606
企业类型：有限责任公司
公司地址：无锡市兴源北路401号北创园一期大楼1918
6、江苏银行的优势
江苏银行是在江苏省内无锡、苏州、南通等10家城市商业银行基础上，合并重组而成的现代股份制商业银行，开创了地方法人银行改革的新模式。江苏银行于2007年1月24日正式挂牌开业，是江苏省唯一一家省属地方法人银行 。
在英国《银行家》杂志评选出的全球前1000家银行中，江苏银行排名逐年提升，2014年排名第153位，较上年提升26位。荣获“中国最佳城市商业银行”、“最佳创新中小
银行”、“最具品牌价值城商行”、“全国银行业金融机构小微企业金融服务先进单位”、“江苏省文明单位”等荣誉表彰。
与其他银行相比，江苏银行在江苏本省具有先天优势，其在省内网点众多，网点分布至镇级，吸收居民存款方面较他行具备很大优势。而且，本省银行在政府关系中受到重视。
7、分析山东和江苏的各自优势
山东省是环渤海经济圈的龙头
作为流域经济发展需要一个便捷的出海通道，更需要一个进入国家战略层面的龙头带动，在黄河流域的九省中唯有山东是沿海省，山东作为黄河流域最便捷的出海口和经济大省，义不容辞地应当而且能够担当起这样一个拉动流域经济崛起的历史重任。山东完全有条件实施流域统筹，东西对接，产业梯次转移，依托半岛港口群和陆海空立体交通优势，把半岛地区建设成为黄河流域的大港口、大交通、大钢铁、大能源、大电力、大石化、大造船基地，拉动整个黄河流域社会经济迅猛崛起。一个充满发展活力的半岛现代经济区的崛起，将成为黄河流域的强大引擎和名符其实的龙头，将改写中国区域经济版图格局。
江苏属于长三角
目前，国际资本正源源不断地涌向长江三角洲，在这千载难逢的机遇面前，到底什么是江苏的优势？这一点千万不能搞错——搞错了就会丧失历史机遇，就会成为历史罪人。
江苏提出这样的概念：“全国的优势在沿海，江苏的优势在沿江。”言下之意，全国沿海只有江苏的沿海无优势，江苏担当“沿海”重任的是“沿江”。那么江苏的沿海就真的没优势，而江苏的沿江真的优势就很明显吗？
不可否认，江苏的沿江地区发达，而且长江是世界大河中最优越的“黄金水道”。在可以预见的将来我国也会象发达国家那样注重内河航运，沿江是有很大的发展优势。
但是，沿江有优势不等于沿海没优势啊！在我看来，江苏的沿海地区至少有以下三项得天独厚的优势，但没得到江苏重视。
第一，全国沿海只有江苏和上海位于江海交汇处。按理说，沿海江苏段应是全国沿海区位优势最好的一段。但是，江苏却把这最好的一段说成唯一没有优势的一段，着实让人大跌一下眼镜。
第二，沿海江苏段位于大陆桥的龙头和长江的龙头之间，处于二龙戏珠的位置，这在全国也绝无仅有。
在我国国土开发和生产布局总体构架方面，政府部门、学术界和其它有关方面曾展开热烈讨论，其中的π字型构架受到了较多关注。π字型构架包括沿海、长江和新亚欧大陆桥三条重要的经济布局带，即人们常说的沿海、沿江、沿桥的“三沿” ，这三条线将是中国开放度最高的经济带，而且长江和大陆桥是最能够带动西部地区发展的经济大动脉。
在π字型构架中，只有沿海江苏段位于大陆桥的龙头和长江的龙头之间，处于二龙戏珠的位置，或者说就象夹在两个边锋之间的中锋一样。按理说，这毫无疑问会是全国沿海最闪光的一段，但是江苏却将其藏入深闺。
第三、江苏沿海的淡水资源优势全国第一。我国沿海港口普遍缺水，淡水资源常制约沿海港口的发展规模。江苏沿海因背靠长江，所需淡水较易引江水解决。
有人说，江苏的沿海都是浅滩，不适合造海港。事实上，这正是有些人打压沿海的理论根据。那么这个理论靠得住吗？我看靠不住。江苏沿海不能建深水港那是什么时候的结论呀？那可是二十年前的结论啊！早在八十年代初我国科学家就认为江苏沿海浅滩上的深水潮汐通道可建二十万吨级的深水大港，而这些浅滩正好是港口的天然防波堤。有关苏北沿海不能建深水港的理论二十年前就可以休矣！但是直到今天可能还有人在利用这个理论。
今天，历史的车轮已经驶入21世纪，随着对外开放步伐的加快，中国早已由“内河经济时代”步入“沿海经济时代”，在新时期江苏如果还在“圈江为牢”，显然有悖历史潮流。放眼国内，全国各地为了能走到对外开放的最前沿，纷纷向沿海发展。比如，广州市为了由滨江城市（珠江）变为滨海城市，提出开发南沙（位于广州南约100公里）；上海为了将沿江码头变为沿海码头，决定开发大小洋山；北京为了成为沿海城市，提出京津合并；沈阳将自己定位为沿海城市，将大连作为港区；最近广东的惠州也将大亚湾畔的惠阳撤市设区，其目的就是为了让惠州由滨江城市（珠江的支流东江）向滨海城市发展。看看这些城市是有何等的气魄！在其他沿海省份轰轰烈烈地向大海进军的同时，江苏却来了个向后转——退守内河，这与江苏口口声声要“解放思想”的观念格格不入。“世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡“，孙中山的这句话至今还在警醒着中华民族。在这 “内河经济时代”向“沿海经济时代” 转变的历史潮流中，我们江苏怎能致沿海于不顾呢？
面对“内河”向“沿海”进发的大潮，江苏的沿江地区可能想维持自己的经济地位，认为自己的内河港也具有沿海港的特质，乃至于还超过了沿海港，于是进行沿江开发。这实际上就是内河开发。说是内河开发一点不过分，试问一下，有几个外商理解汉语里的“江”的含义，他们更多的知道CHANGJIANG RIVER，是条河流。因此，在外商看来，江苏提出的那个观点可应为“全国的优势在沿海，江苏的优势在沿‘河’”，这够外商理解一阵子的。江苏这种近乎自恋和怀旧的内河开发赢得沪浙和广东的一片叫好声——他们都在为江苏的“内河开发”叫好呢！但暗地里他们是否在想：“你搞沿江开发你搞吧，我们就瞧好吧，看来我们沿海的机遇大了。”事实也正印证了这一点。今年苏州的实际外资很多，但合同外资增速大幅放缓，显示出后劲不足，显示出广东在不久的将来有可能在利用外资上再次反超江苏。有人说，苏州的实际利用外资不是全国第一吗？那我问你，实际利用外资应该是前两年合同利用外资打下的基础吧？可以预见，在不久的将来，沿江其他的几个市也会有这种合同利用外资增速放缓，后劲不足的情况。如果江苏还仅仅在搞内河大开发，而不挖掘江苏其他一些“后备军”的潜能，江苏“利用外资全国第一”这个头衔的压力会越来越大。