新媒体道桥

1、江苏无锡高架桥事件到底怪谁？

无知没有问题，但是无知还要出来装得有什么都懂出来，出来传播就很有问题。不论是个人还是媒体，这样的传播真的无法理解。
1）设计：中国的桥梁设计，采用终身负责制，每一页纸都需要签字，设计的工程师，复核的高级工程师，项目负责人都需要签字。 完了之后，还必须送交外面的B设计院做审查，审查也需要层层签字。如果将来这个桥出了事，被查明是设计问题，所有签字的人，不管在职还是不在职，只要还活着，统统都得进监狱。
2）质量：中国的工程质量，经过严厉治理后，同样采用终身负责制。从现场群众拍摄的近距离视频，从视频中可以明显看出，桥墩和梁体，质量极好，从高处坠落重摔了一下，都没有发生结构破损，完整度极高。
3）原因：无锡这个高架桥，设计标准是单车限重40吨。从现场视频可以清晰看到，有一辆大货车，运的是热轧卷板（就是那个圆柱形物体），从现场的出厂标签显示一个热轧卷板居然重达28.535吨，一共有6个载重达到了171吨，这还没算车身自重。而这座桥的设计最大荷载，仅仅只有单车40吨。开这样的超载车上路，是在公然破坏公共财物，也是在危害社会公共安全。桥梁设计出来，是给守法公民用的，而不是给违法公民用的。
4）那么还有恶意揣测的人会说，大货车不超载没法活啊，谁想超载啊， 但是不超载赚不到钱，这些超载司机都是被社会逼的。这句话很明显是在颠倒黑白，倒果为因。不是因为运费便宜导致不超载赚不到钱，而是因为超载违法大货车太多导致运费便宜，而运费便宜导致不超载的合法司机赚不到钱，最后逼的大家都超载。合法运输的货车司机之所以赚不到钱，完全是因为违法的超载大货车逼的，所谓劣币驱除良币。
5）最后醉驾入刑搞了很多年才实现，不知道超载入刑，需要多久才能实现。当违法的收益超过违法的成本时，就是在鼓励违法。再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量。
以上取自一棵青木 远方青木公众号。
为了回答这问题也是真心不容易，百度非要登录。

2、外白渡桥作为仅存的不等高桁架结构桥，它到底有哪些来历？

关于桥名“外白渡桥”的来源至今仍存在着许多的争论，现今已知最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。其中最为广泛认可的解释便是：“任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。”在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一书中有如下的表述：在一些情况下，汉语的内部和外部，指的是距离某一点的远或近的程度。这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方，而外白渡桥即属于此类。因此更靠近上游的便称为里白渡桥，而位于河口的，便自然而然的称作为外白渡桥。

而之所以称之为白渡桥，是因为该桥建成后，凡是过河无需再支付过桥费，因此是“白”渡。

闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢?

现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。

第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

第二代桥因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来。再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。

第三代桥
到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求

新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。

光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥（今名解放桥），建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法国桥”。

3、道桥中工一年多少钱？什么要求？

你好，道桥中工一年7000-30000元，希望可以帮到你。

4、鲁东大学2020年高考招生有道路桥梁工程技术专科招生吗？

朋友，这个专科学校还是需要看看是否习惯专业呀！这个可以在他的官网上找一下！

5、陕西职职业技术学校道路桥梁技术文理都收还是？

陕西职业技术学院道路桥梁技术管理，我认为应该是在招收的，因为按照目前的这种招生情况，文科理科都在大量招生

6、台州市路桥新传媒有限公司怎么样？

台州市路桥新传媒有限公司是2009-07-13在浙江省台州市路桥区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于台州市路桥区西路桥大道201号6楼。

台州市路桥新传媒有限公司的统一社会信用代码/注册号是913310046923593980，企业法人葛正峰，目前企业处于开业状态。

台州市路桥新传媒有限公司的经营范围是：设计、制作、代理、发布国内各类广告；经济信息咨询服务。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为2654913万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共925家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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7、专科学道路桥梁工程技术和供用电技术那个好些呢？

供用电技术专业比较好，适用于对口单位电业局或供电局工作范围。

8、我应该选水工还是道桥

你好，我是道桥出身的，如果你毕业以后有关系或者你专业学得很好，能进到设计单位，那么你就学道桥，因为现在的设计单位年薪都比较高，工作也比较稳定。如果你做好了到处跑的准备，搞施工，那么情况就很难说了，小企业没什么发展，大企业呢论资排辈，猴年马月你才有出头之日啊，还有搞施工或者监理都是工程在哪里，你就在哪里，一年到头回不了一次家，找对象都难，如果是你现在找到对象，经常分开早晚也要说拜拜。
还有搞路桥的有这个话：不赌不嫖不搞路桥，在工地上的单调生活可想而知，可以说是拿到钱没地方花，更有胜者，工地上呆几年回来，看母猪你都会觉得清秀啊~~~~~
还有就是做施工结婚以后，有了老婆用不上，买了房子住不上，这个是实施，就算你做到项目经理了，又能怎么样呢，还不是在工地上飘着，不是个事儿啊。
但是路桥有一个优点就是，现在出来暂时还不愁工作问题，很好找，重点大学本科毕业生刚出来待遇在2500上下，加工地上的项目奖金。一般本科毕业在1500左右，加工地奖金。奖金的多少就看项目的效益和项目经理的人品了。
至于水利水电嘛，工作是相对稳定很多了，如果是做水电站的话还是比较麻烦，基本上你半辈子就耗在一个大点的水电站上面了，像现在世界银行贷款做的诺扎度水电站，西诺度等等都是一个工地就是20来年。
利弊大概就是这样了，如果想稳定工作就做水利，想到外面去创就做路桥，各有各的优势，有各的特色，自己考虑吧

9、世界桥梁之最

世界桥梁之最

现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。

现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。

现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。

最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。

世界上跨度最大的石拱桥——1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m.
世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥——1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m.
世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置.
世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.

斜拉桥世界之最

1多多罗大桥890日本1999
2诺曼底大桥856法国1995
3南京长江二桥628中国2001
4武汉长江三桥618中国2002
5青州闽江大桥605中国1999
6扬浦大桥602中国1993
7徐浦大桥590中国1997
8名港中央大桥590日本1998
9Roin-Antirion3×560希腊2004
10斯卡尔桑德桥530挪威1991
11泶石大桥518中国1999
12鹤见航道桥510日本1994
13荆沙长江大桥500中国2002

悬索桥世界之最

1明石海峡大桥1991日本1998
2大带桥1624丹麦1996
3恒伯尔桥1410英国1981
4江阴长江公路大桥1385中国1999
5香港青马大桥1377中国1997
6费雷泽诺桥1298美国1964
7金门大桥1280美国1937
8HogaKuster桥1210瑞典1997
9梅克金海峡桥1158美国1957
10南备赞赖户桥1100日本1988
11博斯普鲁斯二桥1090土耳其1988
12博斯普鲁斯桥1074土耳其1973
13乔治华盛顿桥1067美国1931
14来岛第三大桥1030日本1999
154月25日桥1013葡萄牙1966
16来岛第二大桥1010日本1999
17福斯桥1006英国1964

最不可思议的桥
在静静的剑河上，有一座古老的木质桁架桥———“数学桥”。这座当地最著名的桥，陪伴着剑河沿岸最古老的建筑———红砖垒砌的剑桥大学女王学院院长官邸，走过了250多个春秋。
“数学桥”的传说在剑桥堪称无人不晓。相传这是大数学家牛顿在剑桥教书时亲自设计并建造的，整个桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。后来，女王学院的学生为探究这座桥的奥秘，曾把它拆开剖析，但却无法复原，于是只好用钉子重新固定成现在的样子。
还有人传说，这是英国桥梁设计大师威廉姆·埃斯里奇在女王学院读书时的杰作。而且，他是在游历了东方以后，受中国桥梁的启发而设计的。
实际上，这座桥是由詹姆斯·小埃塞克斯根据埃斯里奇的设计而建造的。它展示出现代钢梁桥的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角。在18世纪，这种设计被称为几何结构，所以此桥得名“数学桥”。
最长的双层桥
JP明石海峡大桥，位于本州与四国之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3910米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。历经神户大地震，至今仍屹立不倒。
自杀者最喜欢的桥

金门桥建于1937年，耗资达三百万美元，是世界上最大的单孔吊桥之一，金门桥长达2780米，从海面到桥中心部的高度约为67米。桥两端有两座高达227米的塔。金门桥桔黄色的桥梁两端矗立着钢柱，用粗钢索相连，钢索中点下垂，几乎接近桥身，钢索和桥身用一根根细钢绳连接起来。整座金门桥显得朴素无华而又雄伟壮观。为了纪念设计者工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔。金门桥落成当天，有20万人兴高采烈地走过大桥来庆祝这个日子。今天金门桥是世界上最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上隆隆驶过。

“世界最著名自杀场所”这个称号给美国旧金山美丽的金门大桥蒙上了一层黑色的面纱。自1937年大桥落成以来，已有1300多个困惑的灵魂从这里殒落，美国媒体透露，旧金山市政府准备给当地标志性景观金门大桥加建防止自杀的设施。
开放时间最短的桥

在2000年世纪之交的时刻，英国除新建了伦敦东南的“千禧大棚”和市中心的“摩天转轮”之外，在泰晤士河的水面上也架起了一条耀眼的“银带”——千禧桥。比起那些古老、雄伟、茁壮、钢劲的的28位“前辈”来这位刚出生的“小妹妹”就以她简洁明快的结构、轻巧纤细的造型和连续流畅、充满活力的美感显得格外与众不同。
最无奈的桥

作为威尼期象征之一的叹息桥，建于1600年，是一座连着总督府和旁边地牢的，几乎全封闭的石桥。桥的一面是总督府,十五世纪的时候那里是审讯犯人的地方.不过到这里受审的犯人,都不会再活着出去.因为他们都是被判了无期徒刑或者死刑的犯人.
行刑之前,他们走的最后一条路就是这座桥,因为要过桥到另一头的监狱行刑.那时候,桥上有窗户,犯人可以看这个世界最后一眼.
过桥的时候,看着即将离去的世界,犯人会后悔的叹息.久而久之,连桥都受了感染,然后叹息.
每年有无数的恋人会跑到这座桥上来接吻,因为传说在叹息桥上接吻,爱情会永生永世.
最不对称的桥
德国科隆的塞晤林大桥建于1960年,这座斜拉桥只有一个桥塔,这种不对称的单桥塔设计是因为两个桥塔将影响从河上观看科隆大教堂.
最超现代的桥

1996年建于鹿特丹的超现代伊拉斯缪斯大桥,得名于著各的人文主义者和神学家D.伊拉斯缪斯(1469-1536)。桥身向修长的少女玉腿轻轻弹出，足尖直指苍穹。
最恩爱的桥

1903年落成的布达佩斯达努伯河上的伊丽莎白大桥，是当时最长的眼杆链悬索桥，跨度290米.幕色降临时，灯光强调了优美的悬索链和雄伟的桥塔的对比.该桥通体白色。匈牙利人自己形容为犹如“白鸥凌波”。
最多的桥
圣彼得堡坐落在涅瓦河口的42个小岛上，由300多座桥梁相连，因此圣彼得堡成为世界著名的桥城，有“桥梁博物馆”的美誉。
最高的桥

在2004年以前，世界上最高的桥是科多拉多州阿肯色河上的罗伊.乔治大桥，该大桥主跨268米，桥面高出水平面321米.该桥仅用了3个月时间建成，1929年12月通车。不过，现在这个纪录已经被法国的米约大桥打破，米约大桥于2004年12月14日举行落成典礼，大桥桥面离地270米，而斜拉索最高点离地有343米，比埃菲尔铁塔还要高出23米。是目前世界上最高的桥梁。这座大桥位于法国首都巴黎通往地中海地区的公路上。

城市现存古桥之最： 八字桥
特长型古桥梁之最： 纤道桥
古准悬链线拱桥之最： 迎仙桥
马蹄型拱桥多孔之最： 泾口桥
国内最早独塔斜拉桥： 章镇桥

日本明石海峡大桥，位于本州与四国之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3910米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥
德国汉堡的Kohlbrand大桥于1974年建造，塔架为A字型，并向内弯曲，包住桥面.高架引桥及主桥墩皆为混凝土所建，桥塔和中跨为钢结构。

桥型 桥 名 国名 主跨径（m） 完成年 附 注
吊桥 明石海峡大桥 日本 1991 1998 世界第一位吊桥
大贝尔桥 丹麦 1624 1998 世界第二位吊桥
恒比尔河桥 英国 1410 1981 三角形斜吊杆吊桥
江阴长江大桥 中国 1385 1999.9 中国第一位吊桥
香港青马大桥 中国 1377 1997 回归前完工
斜拉桥 多多罗桥 日本 890 1999 钢斜拉桥
诺曼底桥 法国 856 1995 钢斜拉桥
武汉白沙洲大桥 中国 618 1999.9 中孔钢箱梁、边孔钢筋混凝土箱梁
上海扬浦大桥 中国 602 1993 钢与钢筋混凝土组合斜拉桥
上海徐浦大桥 中国 590 1996 钢与钢筋混凝土组合斜拉桥
拱桥 新河桥 美国 518 1982 钢拱桥
万县长江大桥 中国 420 1997 钢管拱、外包混凝土、转体施工
克拉克桥 南斯拉夫 390 1979 混凝土拱桥
江界河桥 中国 330 1996 混凝土悬臂桁架拱桥
南宁邕江大桥 中国 312 1995 钢管拱、外包混凝土
连续梁桥 阿斯托里亚桥 美国 396 1966 钢连续梁桥
科罗·巴岛桥 美国太平洋岛 241 1978 预应力混凝土连续梁桥
连续刚构 虎门辅航道桥 中国 270 1997 预应力混凝土连续梁桥
门道桥 澳大利亚 260 1989 预应力混凝土连续梁桥
重庆黄花园大桥 中国 250 1999 预应力混凝土连续梁桥
黄石长江大桥 中国 245 1995 预应力混凝土连续梁桥
浜名大桥 日本 240 1976 预应力混凝土连续梁桥

还没整理，稍微有点乱。

10、我国大学中道路与桥梁专业的排名？详细点。。。谢谢大家了。。。

第一名：东南大学 水平★★★★★

第二名：长安大学 水平★★★★★

第三名：武汉理工大学 水平★★★★

第四名：哈尔滨工业大学 水平★★★★

第五名：广东工业大学 水平★★★★

第六名：郑州大学 水平★★★★

第七名：武汉工程大学 水平★★★★

第八名：山东建筑大学 水平★★★★

第九名：吉林建筑大学 水平★★★

第十名：长春建筑大学 水平★★★

第十一名：吉林大学 水平★★★

第十二名：河北工业大学 水平★★★

第十三名：兰州理工大学 水平★★★

第十四名：南华大学 水平★★★

第十五名：沈阳建筑大学 水平★★★

第十六名：河南工业大学 水平★★★

第十七名：华北水利水电大学 水平★★★

第十八名：安徽建筑大学 水平★★★

第十九名：武昌首义学院 水平★★★

第二十名：河南城建学院 水平★★★