新冠肺炎媒体报道

1、加拿大新闻报道魁北克出现新冠肺炎病例，状况如何？

加拿大新闻报道魁北克出现新冠肺炎病例，状况如何？加拿大的新冠状病毒疫情，到现在为止坏消息不断，甚至出现了恶化的情况，魁北克的新冠状病毒消息，更是雪上加霜，下面给大家具体的说明一下，朋友们可以参考：

一、新冠状病毒疫情在加拿大开始蔓延，筛检方面是加拿大弱项：

加拿大魁北克出现的新冠状病毒疫情病例，对于加拿大来说不是一个好消息，因为魁北克地区的面积非常大，而且关系到加拿大的经济。可是新冠状病毒疫情开始之后，加拿大政府并没有做出任何的准备，也没有任何一个政府官员表示关切，因此可以说他们的整体防疫措施处于停顿状态。直到近期魁北克的新冠状病毒疫情严重起来，他们才发现了事态的严重性。可是现在来看，想要控制疫情的话，就必须要全面的进行筛查，但是加拿大目前没有充足的新冠状病毒筛查条件，很多新冠状病毒患者得不到确诊，这就是一个巨大的危机，很可能患者的人数，要比实际数据更多，而且没有认真筛查的话，疫情很可能会进一步的扩大化。

二、魁北克医疗人员准备不足，现在处于非常紧张阶段：

现在来看魁北克地区的准备很不足，最大的问题是他们的医疗人员，因为这些医疗人员根本没有接触过新冠状病毒患者，没有做好防堵和治疗新冠状病毒患者的准备，这会导致新冠状病毒疫情开始蔓延，甚至医疗人员准备不足，很可能会出现医疗人员的大面积感染。

三、新冠状病毒疫情爆发，魁北克方面物资储备不足：

新冠状病毒疫情爆发以后，魁北克的情况十分严重，因为他们没有任何的物资储备，比如口罩就是一个例子，另外他们的呼吸机，也有很多问题，这就是魁北克的状况。

2、新冠肺炎大规模蔓延已成定局，全球车市迎来寒冬？

3、新冠肺炎冲击全球汽车业，连日系车都慌了

在佛教的因陀罗网里，一切事物均由无穷尽的珠子构成，大大小小，不尽相同，相互影映，彼此圆融。每一颗珠子都可以洞见因陀罗网，亦可以照见整个世界。

这个世界从来不是单向度的游戏，特别是对于产业链及供应网庞杂的汽车行业。汽车和零部件制造商就像一颗颗珠子，信息流就像连接万物的线，而市场供需就是交络的映射，在全球化的大潮下打破边界，珠子间的互相依赖也越来越紧密。

在20年前，日本的汽车制造商对中国供应链的依赖度还很低，从这里输入的零部件还不到全球的10%，韩国和欧美更低，连5%都不到。

日经援引了国际贸易中心的数据，中国生产的零部件占比已超过日系车企的30%，韩国的数据也直逼这个数字。哪怕是远隔千山万水、又跨过多条地域经纬线的欧美，对中国零部件的依赖也上升到了约20%，二十年来翻了三倍。

就在中国新型冠状病毒肺炎爆发之后，韩系车和韩系零部件，这些距离中国供应最近、关系也较为密切的珠子，终于在供应链网络受到波及的大环境下最先失灵。

他们最先公开了疫情对制造带来的风险，现代汽车，也成为第一家在中国境外全面暂停生产的大型汽车制造商，该公司已经计划对韩国大本营的所有工厂进行暂停运营。起亚及雷诺子公司雷诺三星均宣布有不同程度的停产，原因是来自中国的零件供应无法支撑正常生产。

贸易数据显示，韩系车在2019年从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件，而2018年的进口额亦已高达14.7亿美元。

中国汽车零部件的生产已影响到越来越多的汽车制造商，自2月以来，先是大部分车企陆续宣布延迟在华合资工厂的复工时间，而后又有部分制造商陆续发出生产基地停产或减产的消息，原因是来自中国的零部件供应出现中断。

《汽车公社》认为，本次疫情对汽车行业的冲击，是一次全球覆盖的浪潮，有可能推动格局的洗牌。当日本车企都有三成以上零部件进口自中国，新冠肺炎疫情对全球汽车供应链和整车的冲击勿庸赘述，格局洗牌亦将新添变数。

日系

这一轮疫情对日系车带来的负面影响，可以说是全方位、全覆盖，哪怕是早已退出中国市场的铃木，亦无法在供应风波中独善其身。

根据国际贸易中心的数据，该国2019年从中国进口的汽车零部件价值约为30亿美元，是2003年非典爆发时的10倍左右。

先说说丰田，东瀛最大的汽车制造商。

丰田早在2月7日对外表示，该公司受新型肺炎影响而暂停生产的在华4家工厂，重新启动时间将推迟到17日以后。未来将综合考量地方政府的指示、零部件采购以及物流等情况，灵活决定恢复生产的时间。

如果工厂长期停产，可能会进一步影响业绩。

根据丰田2020年3月期前三季度(2019年4-12月)的结算，累计销售额、息税前利润业绩均突破了历史同期的最高记录。合并销售额22.83万亿日元，同比增加1.6%，营业利润为2.58万亿日元，同比上涨6.2%，息税前利润为2.51万亿日元，同比增加45.8%。

但是，该财年最后一个季度的业绩（2020年1-3月）极有可能受中国疫情的影响。在最新财季发布会现场，丰田高层坦言，他们从2019年开始就预测到中国车市在2020年会进一步放缓，但如今的疫情又给中国市场的新车销售带来更多的不确定因素——

虽然该公司暂时无法解读这一轮疫情带来的最终损失，但管理层已经做好了灵活调整产能和供应输送的准备。

我们曾在《新冠肺炎带给汽车行业多大损失》一文中，提前预警了丰田系的8家零部件公司（电装、爱信精机、丰田合成等）或将受到的波及，以及应对供应链断裂所推进的应对方案，在此囿于笔墨，不再一一赘述。

事实证明，焦虑的情绪已在日系企业蔓延。

日产也于近日发表声明，由于冠状病毒的爆发，来自中国的零部件出现短缺，九州工厂的两条生产线将于2月14日停产，另外一条主要用于出口的生产线也将于2月17日停产。

九州工厂现阶段生产面向日本市场的Serena，以及日产在美国最畅销的SUV 车型Rogue，年产能约为53万辆。这一轮的停产，可能影响约3000辆汽车的生产。

而将目光回到中国，该公司位于广东花都和辽宁大连的工厂也将最早晚于2月17日开始恢复生产，其它工厂的恢复日期尚未确定。

据内部人士透露，目前日产在华短缺的供应主要集中在混合动力车型的零部件上，因为疫情，目前日产正在研究能否在日本国内直接生产，替代中国采购。但是，由于中国供给的零部件体量较大，仔细核对库存也需要一定时间，采购短缺和混乱有可能长期化。

在2月7日，日产公布了中国市场的1月份新车销量，受肺炎疫情和春节假期的影响，该公司1月在华销售11.8万辆，比上年同月减少11.8%，连续5个月同比减少。

现在，退出市场的铃木在中国已不再生产或销售任何新车，但依旧通过中国为其在印度等工厂采购部分零部件。

在该公司最新财季发布会上，常务董事长尾正彦对记者表示，铃木全球的汽车生产尚未受到很大波及，但他们正在考虑从其它地区采购并替代中国制造的部分汽车零部件。如果铃木无法在近期获得足够的零部件供应，部分生产线或将面临停产。

从中国提供给日本和印度工厂的部分零件，铃木也已经开始讨论在中国以外代替生产的具体方案。长尾正彦认为，来自中国的零部件压力不仅仅限于Tier One的供应短缺，或将波及到整个供应网络，因为部分产品存在第二次、第三次转包生产的情况，他们必须把这一类供给的风险也考虑在内。

考虑到中国疫情等多方面的不利因素，铃木已将2020年3月期财年的营业利润预期下调40%，至2000亿日元，为最近四年的最低点。

马自达也于2月12日表示，将调整中国南京的整车厂恢复生产日期，现在将推迟到17日以后，位于该市的发动机工厂的重启时间尚未确定。

该公司在南京拥有整车和发动机工厂，主要生产SUV车型CX-5等，从业人员约3000人，生产能力约为年均22万辆，发动机工厂的年产能则为43万辆左右。

就在刚过去的14日，三菱汽车决定将位于中国长沙的整车工厂重启日期推迟到27日以后，原因是冠状病毒肺炎导致零部件的供应网被打乱。该工厂与广汽合资建立，年产能为27万辆左右，生产三菱RVR等车型，而该公司位于沈阳的发动机工厂也计划于17日重启生产。

美系

供应短缺，已开始波及美国底特律。

菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）曾在本月初警告称，如果中国的供应商无法及时恢复生产，他们的一家欧洲工厂可能会在两到四周内暂时关闭，后续或将威胁该基地的新车产量。

业内普遍认为，与FCA相比，同属底特律阵营的通用汽车在此次疫情中承受的风险要更大。通用与在华合资伙伴共有15家组装厂，相比之下，福特有6家，FCA只有2家。

与此同时，这些企业在华还有部分规模较小的零部件配套公司，如若产能中断，对底特律三巨头在华的生产将造成一定的影响。

在2月5日举行的通用汽车投资者会议上，该公司领导人承认在华业务在中短期内面临挑战，中美之间的贸易紧张将使中国经济承压，削弱消费者信心，汇率波动也将进一步影响通用的业绩。但冠状病毒的疫情突如其来，又给新车销售增加了一定压力。

通用汽车中国公司总裁钱惠康 (Matt Tsien)表示，在疫情爆发前，通用方面曾预计中国新车销售将在2020年略有下滑，该公司的目标是在2020年实现与整个汽车行业一致的业绩步伐。但是从长期来看，通用汽车看好其中国业务的发展。

上汽通用在武汉有一家合资工厂，雇有近6000名员工，是通用在华合资的15家组装厂之一。现在，通用在武汉工厂生产四款不同的雪佛兰和别克车型，只在中国销售。

通用汽车在中国生产的唯一出口到美国的车型是昂科威，在山东烟台生产。

目前，通用汽车正在制定供应链风险的应急计划，以便从本周末开始在中国陆续恢复生产。公司发言人称，通用正在研究如何在中国进口的零部件上降低生产风险，不重蹈韩国车企生产中断的覆辙。

此外，上海市政府决定对特斯拉的上海工厂予以支持，帮助其在2月10日正式恢复生产。特斯拉曾在1月30日警告称，由于疫情扰乱了中国零部件供应链的正常输送，上海工厂的Model 3将推迟约10天投产。

德系 & 欧洲其它制造商

大众汽车曾在2月8日宣布，由于冠状病毒新型肺炎的扩散,与上汽集团、一汽集团合资的部分工厂将不得不被推迟到17日以后重启生产，部分工厂在2月10开工。

考虑到供应链的现实,再加上部分员工回归岗位的时间不能确定，他们认为生产休止长期化将对业绩生产重大影响。

在刚过去的2019年，大众汽车在中国累计销售了423万辆新车，约占其全球总销量的40%。中国是大众最大的市场，单车利润率也较高，虽然他们在疫情最严重的武汉没有工厂，但在中国却拥有超过30家的整车、零部件基地，本土化率已超过95%。

按照HIS Market的数据，大众在中国市场的汽车产量约为1.5万辆，是所有在华车企中产能最高的一家。

雷诺也已决定从2月11日起，暂停其韩国子公司雷诺三星在釜山基地的生产，原因是中国供应链中断。雷诺发言人表示，由于地理位置的接近，釜山工厂将成为此次疫情中影响最大的据点。

而综合外媒报道，捷豹路虎计划在未来几周对英国的两家工厂进行减产或停产，以应对销量下滑导致的需求不振，以及公司正在推行的成本削减措施。

从2月底开始，该公司将在英格兰中部的Castle Bromwich工厂的4周时间选择特定的日子进行停产，并在附近的Solihull工厂以半天或整天停产的方式停产至3月底。

“我们已经确认，未来将会对Solihull和Castle Bromwich两个工厂的生产计划做一些小范围的调整，这是应对全球新车需求波动的积极做法，因为我们同时还将满足客户的新需求，在电气化等领域做出改变。”

截至目前，捷豹路虎在Castle Bromwich基地生产捷豹F-Type、XE、XF和XJ车型，Solihull工厂生产捷豹F-Pace、路虎发现和路虎揽胜等车型。

英国工厂暂时关闭的消息一出，业内认为捷豹路虎此举与中国冠状病毒引发的供应链紧缺有关，但是该公司发言人第一时间否定了这一说法。

业内的猜测不无根据。

塔塔汽车曾在1月底指出，此次疫情可能会阻碍捷豹路虎进一步的生产计划，并影响到该公司在华市场的利润及其它业绩表现。而在2月9日，捷豹路虎对外表示，受中国新型冠状病毒疫情的影响，该公司在中国以外的供应链可能受到影响。

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失常的供应链供给，既考验整车企业的体系实力，也考验特殊时期未雨绸缪的应变能力。丰田旗下的电装就曾针对自然灾害等情况，预备了一套偏远地区的核心零部件生产应急体制。但事实上，只有少数企业做到未雨绸缪，临危不乱地采用备好的Plan B。

更多的企业，除了停产和减产，别无它法。

值得一提的是，日本的汽车零部件企业在十年前启动了面向东南亚等地的“中国+ 1”分散供应商策略，部分内饰经由人工费更便宜的孟加拉国采购，对中国的依赖度有所降低。但尽管如此，如发动机等昔日极度依赖日本生产的零部件，对中国的生产转移也在增加。

可无论是韩日，还是欧美，越来越多的汽车制造商已意识到“不把鸡蛋放在一个篮子里”的重要性。

未来如何亡羊补牢，我们未可知。

但业绩和格局的洗牌，当下已经开始。

文/北岸

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、结合历史,谈中国取得抗击新冠肺炎的胜利说明了什么？

中国把人民生命安全和身体健康放在第一位，以坚定果敢的勇气和决心，采取最全面最严格最彻底的防控措施，有效阻断病毒传播链条。14亿中国人民坚韧奉献、团结协作，构筑起同心战疫的坚固防线，彰显了人民的伟大力量。

中国始终秉持人类命运共同体理念，肩负大国担当，同其他国家并肩作战、共克时艰。中国本着依法、公开、透明、负责任态度，第一时间向国际社会通报疫情信息，毫无保留同各方分享防控和救治经验。中国对疫情给各国人民带来的苦难感同身受，尽己所能向国际社会提供人道主义援助，支持全球抗击疫情。

(4)新冠肺炎媒体报道扩展资料：

日常防护注意事项：

1、勤通风：根据具体天气情况，每天通风2~3次，每次不少于半小时，通风时，所有人要注意保暖。

2、勤洗手：外出回家一定要洗手，接触可能被污染的物品后必须洗手，或用手消毒剂消毒。

3、换洗衣物：外出衣物经常换洗，必要时可以用沸水煮沸消毒，或使用84消毒剂等浸泡消毒(按产品说明书使用)。

4、家居表面保持清洁：门把手、电话机、桌面等手经常接触的表面，每天清洁，必要时(如家中有客人来访等)可以用酒精或84消毒剂等消毒剂擦拭消毒(按产品说明书使用)。

5、疾控中心专家表示新冠肺炎发病前两天已有传染性，该病毒还有哪些可怕之处？

有无症状感染者，治愈出院后可能会复阳……这些特征都会让它的传染性及危害性更大。

我们最基本的分辨新冠肺炎发病者的手段，是测量体温，观察是否有咳嗽发烧等现象。如果有发烧等症状的话，就可以判断疑似新冠肺炎病毒感染，再通过核酸检测，如果测试为阳性的话，就可以确诊为新冠肺炎病例。

但是，却有一些携带新冠肺炎病毒的人，是无症状感染者。他们本身在发病前不会有任何症状，不发烧，不咳嗽，体温检测也一直都是正常的。但是他们却具有传染性，能够传染病毒给其他人。

如果有无症状病例的出现，意味着跟他密切接触过的人都很危险。甚至他们都无法意识到，自己曾经也是接触过新冠肺炎病毒携带者的一员。

新闻媒体就曾报道，有一位女子本身无症状感染上新冠肺炎病毒。但是她依然具有传染性，把一家老小都给传染了……还是最后核酸检测查出来之后才知道原来她才是源头。

不过无症状感染者还不是最可怕的，更可怕的是，治疗出院的病例，也不是百分百安全的。

以广州为例，在近期就曾经出现过11例治疗出院后，检测又复阳的新冠肺炎患者不得不再次入院接受治疗。

而此前我们一直提倡，新冠肺炎患者治愈出院后，如果条件允许的话，可以捐献血浆，从中提取抗体帮助其他病人抵抗病毒。如果，在这些血浆里面，夹杂了复阳者的血液，血浆检测的时候又没有及时、有效地检测出异常，那么……

如果有复阳的病例出现之后，让治愈出院的患者再献血浆的报道就缓了一些了……当然，在使用血浆的时候，各种血液项目的检测，肯定是有的，使用者无需太过担心。

6、多个国家确诊新冠肺炎，国际社会为何呼吁重点关注伊朗？

因为伊朗的死亡率太高了。

伊朗外交大臣指控美国总统特朗普7日恶意加紧对伊朗的制裁，加剧了伊朗新病毒的危机。 《今日俄罗斯》RT报道说，伊朗已经感染了近6000人。该病毒已经杀死了包括高级官员在内的145人， 3月5日，伊朗卫生部宣布启动一项全国动员计划，以加强对新病毒流行的预防和控制。伊朗卫生部长纳木基当天表示，该计划将在严重暴发地区实施，并在未来几天内扩展到其他地区。他说，根据该计划，怀疑的感染将在医疗机构进行检测，检测结果呈阳性的病例将在家中隔离，并收到药物和使用说明，该计划将包括伊朗所有城市，郊区和乡村的大约17,000个保健中心以及9,000个医疗和临床中心。

本周已经有22家医疗机构用于检测这种新的冠状病毒，预计下周将达到40家。专业医务人员将在流行病严重的城市的出入口设立检测站，根据伊朗卫生部的数据，截至5日上午，伊朗确诊病例的累计数量已上升至3,513起，其中107例死亡。自流行病爆发以来，伊朗政府采取了一系列措施，加大了预防和控制力度，以防止该流行病进一步蔓延。中国外交部发言人赵立建5日在例行记者会上表示，中国将继续尽力为伊朗提供支持，并呼吁国际社会各方加强与伊朗的防疫合作维护世界公共卫生安全。

外交部，中国敦促所有有关人员立即解除对伊朗的相关制裁。报告称，伊朗总统鲁哈尼在4日的部长会议上谈论了新的病毒，一些国家表示希望帮助伊朗人民，应该解除对药物的制裁。对此，外交部发言人表示，在伊朗对抗艾滋病的关键时刻，继续对伊朗采取单方面制裁无异于恶化和侵害精神。

7、2020年新冠肺炎疫情,给我带来了什么？

2020年的新冠一群给我们带来的主要的警示就是任何疾病情况下都要保护好自己，健康是最主要的。

8、加拿大新闻报道的详细计划应对新冠肺炎，具体实施如何？

现在疫情已经不仅仅是我们国家一个国家的事情，它已经延伸到了全球的大部分国家。当然中国在对抗疫情方面做的是非常的迅速和有效的，并且现在我们已经很好的控制住了疫情的发展，试问世界上哪个国家可以在短短十天的时间里就建起来一座占地34000平的火神山医院，并且配套设施特别完全。而作为我们在国际上的好友加拿大也遭遇了疫情。我们国家很快就给予帮助，派出我们国家最优秀的医护人员以及援助的物资等等。

加拿大国内也在发现疫情的严重性之后就紧急制定了许多措施来保护自己国家人的安全，争取把疫情的伤害减到最低。经常可以在网络上看到有市长特别愤怒的驱赶聚集在一起的人们。还有市长发视频来控诉不听政府指挥的人们，在对待加拿大的学生们也有很多应对措施，首先就是停止了学生们的在校学习课程，绝大部分都改成了网上授课，并且还在学校的公共区域张贴了疫情严重性的海报进行宣传。

特鲁多在全国讲话的时候宣布了一项很重要的决定。因为国内疫情的原因许多企业和工厂都遭受了很大的影响，所以他决定用821亿原来对他们进行补贴。当大家人心惶惶的时候加拿大政府没有退缩，大家别看这个数字对于一个国家来说并不算太多，但是这个数字整整站了加拿大生产总值的3%，可见加拿大这个国家多么爱惜人民。

大家都知道在特殊的时期，整个国家的人都要团结起来用对这场灾难。因为疫情的突然来临，所以政府决定对学生贷款实行六个月的免息。并且在加拿大境内的国外人士可以延期在加拿大进行停留，政府还决定投资650万进行对疫情的研究。

9、疑似得了新冠肺炎？

先不要这么悲观，凡是都要和父母商量，父母最大的动力就是儿女。