新冠肺炎台湾媒体

1、新冠肺炎是不是特别丢人的一种疾病?

新冠状肺炎是一种非常难治的便宜病菌的病，病菌变异的速度非常快。

2、“恐怖邮轮”确诊新冠肺炎 70例，明明远离大陆，当初是如何被传染的？

“钻石公主号”上之所以出现新型冠状肺炎的病例，起初是由于一位中国香港的旅客在下船后被确诊为新型冠状肺炎，自此之后就逐渐发现乘客出现发热症状，导致疫情在船上蔓延开来。

“钻石公主号”已经在日本海域漂浮了半个多月，由于船上的病例依然在增长，因此短时间内应该还是无法停靠。这场疫情的来临使得全世界的人们都措手不及，钻石公主号现在只能停泊在海面上，无法进行停靠，人们不得不被隔离在狭小的船舱之中，但是患病的人数却依然在增加，因此也有人称其为真实版的“恐怖游轮”。

“钻石公主号”是世界知名的豪华游轮之一，在游轮上设施完备，而且拥有丰富的娱乐项目，原本是海上天堂一样的存在，但是在现如今的特殊情况下，“海上天堂”却变成了"海上地狱"。最初“钻石公主号”是从1月20号的时候从日本的横滨出发，约1月25号的时候到达了中国香港，当时有一名来自中国香港的游客，在下船之后出现了发热症状被送往医院，确诊为新型冠状病毒感染。这一情况立刻引起了日本官方的重视，由于新型冠状病毒的传染性比较强，船舱又相对比较封闭狭小，因此日本官方决定让“钻石公主号”暂时停泊于海上，进行隔离观察。

在观察期之间已经有陆陆续续许多游客开始发病，船上目前还有3000多游客和船员，大家都只能居于自己的房间内进行隔离，每天由船员把食物送过来，但是毕竟船上空间还是很狭小的，对于很多游客来说已经觉得不堪重负，也希望能够尽快将全部游客排查完毕，能够让这些游客们顺利回到祖国。

3、有近60位绯闻女友的莱昂纳多·迪卡普里奥这次是真想结婚了？

确实，据台湾媒体报道，莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）终于想定下来了！新冠肺炎全球大流行，各地居家隔离哪都去不了，传出隔离期间莱昂纳多和23岁女友卡米拉·莫罗（Camila Morrone）1周7天、1天24小时都腻在一起，急速加温3年恋情，莱昂纳多对这段关系很认真，动念想婚了。

知情人士告诉《时人杂志》，莱昂纳多过去交往重视个人空间，“他通常非常独立，大部分都跟朋友混在一起，但因为全城封锁，他大多数都和卡米拉待在一起”，这段时间莱昂纳多过得很开心，关系更加亲密，也准备好安定下来了。

莱昂纳多认定女友的其中一个证据是，两人最近一起收养了一只小狗，关系更上层楼，知情人士说：“他们总是形影不离，但又喜欢保有个人隐私，对彼此来说是天作之合，他们一直很享受这段时间。”

为了庆祝女方23岁生日，莱昂纳多日前才开豪华游艇派对，邀请卡米拉闺蜜妮娜杜波夫一起狂欢，对女友百般宠爱。

(3)新冠肺炎台湾媒体扩展资料：

莱昂纳多·迪卡普里奥携女友出席奥斯卡颁奖典礼

今年结束的奥斯卡颁奖典礼，“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥又一次出席了颁奖典礼，这一次他又获得了最佳男主角提名，可以说小李子是奥斯卡的常客了，可惜的是他并没有获奖，但是和他一起出演《好莱坞往事》的布拉德·皮特如愿首次获得了奥斯卡最佳男配角奖项。

好在莱昂纳多·迪卡普里奥这一次参加奥斯卡颁奖典礼不是一个人，他的现任女友也参加了此次颁奖典礼，可以说这是莱昂纳多·迪卡普里奥15年来首次携女友出席奥斯卡颁奖典礼，实在是太难得了。

4、新冠肺炎在全球多个国家出现，究竟为什么说未来一周是它的关键期？

因为未来一周的疫情发展会决定该国是会大爆发还是抑制住。各个国家都在现在采取了一定的防护措施，未来一周必须严抓防控，否则就会发生大面积的爆发传染，人民的生活一定会非常艰难。

01.未来一周是病毒生命力和传播力非常强的时期。

现在很多国家都出现了确诊病历，数量也是不断在增多，这些确诊病历的接触人员可能都处在潜伏期。处在潜伏期的携带病毒的传染性是非常强的，毕竟他自身没有症状，他不会注意自身的行为和行走途径。这是非常的危险的。而且现在的病毒在那些国家没有被特别高度的关注，对于消毒等方面也不是特别重视，所以病毒的生命力和存在条件都是非常强的。一旦不重视接下来一周内的防控的话，病毒的大面积爆发是一定会发生的。

02.现在每个国家采取的措施需要一定时间来看看有没有效果。

很多国家都是在产生了比较多的病历后才开始采取一定的措施，实施这些措施的效果也是需要时间的。而且现在也算除了我国之外其他国家爆发的初期，疫情的控制是非常必须的，否则就可能像武汉那样大面积非常严重的爆发。所以，其他国家都需要看看自己采取的措施是不是有效果的，如果没有就要及时采用其他方案措施。不然就会很难补救的。

总之，未来一周是非常非常关键的，一旦不够重视，全世界范围内的爆发都是有可能的。世界各国是命运共同体，每个国家的每个人民都需要一起努力，一起在未来十分关键的一周内严格要求自己，带好口罩，勤洗手，不要经常外出，全世界人民一定要一起努力一起面对。

5、国外的明星有哪些感染了新冠肺炎？他们现在怎么样？

其实我们都是一个国家的人，虽然有些人认为那些跑到外国的明星本身也是活该，因为谁让他们并不爱国呢，但是我认为虽然他们很多事情做的并不对的，但是也都是因为自己的利益，并且也没有破坏其他人的利益，，所以说并没有太过职责的地方，除了他们没有做到一个好的公众人物的形象，但是换做是我们，当达到那个地位，其实我们也不一定保持自己的内心不变，所以说还是要多加的考虑，不要随意的就去指责。

有一定可以肯定的是，那些跑到外国的明星他们在外国还得上了新型冠状病毒的人，肯定也是非常后悔当初的做法，但是一切已经来不及了，因为所有的后悔都是没有办法的，还有就是我觉得已经现在这个样子了，我们就没有必要再去嘲笑他们了，我们既然作为以恶搞国家的人，就应该团结，这样就能战胜很多的难题，就像这次的病毒一样，虽然非常的严重，但是我们的国家还是非常的团结，所谓四方有难八方支援，中国正是做到了这一点，很多人坚持做逆行者，不畏惧病毒，坚持到了第一线，这样的精神也是非常值得我们去学习的。

在这次灾难上虽然三年获有一些人的做法不对，但是更多的人他们起到了一个很好的效果，比如说一些明星也是冲到了第一线并且赞助了很多的口罩，但是最重要的还是那些医生，还有那些无私奉献的人，他们才是国家的骄傲，我们始终都要己得他们。

无论是什么样的人即使是这些遇到麻烦走的人，其实我们都是一个大家庭里面的，这些做错事情的人，其实我们还是要救助他们的，谁让我们本身就是一家呢。

6、新冠肺炎冲击全球汽车业，连日系车都慌了

在佛教的因陀罗网里，一切事物均由无穷尽的珠子构成，大大小小，不尽相同，相互影映，彼此圆融。每一颗珠子都可以洞见因陀罗网，亦可以照见整个世界。

这个世界从来不是单向度的游戏，特别是对于产业链及供应网庞杂的汽车行业。汽车和零部件制造商就像一颗颗珠子，信息流就像连接万物的线，而市场供需就是交络的映射，在全球化的大潮下打破边界，珠子间的互相依赖也越来越紧密。

在20年前，日本的汽车制造商对中国供应链的依赖度还很低，从这里输入的零部件还不到全球的10%，韩国和欧美更低，连5%都不到。

日经援引了国际贸易中心的数据，中国生产的零部件占比已超过日系车企的30%，韩国的数据也直逼这个数字。哪怕是远隔千山万水、又跨过多条地域经纬线的欧美，对中国零部件的依赖也上升到了约20%，二十年来翻了三倍。

就在中国新型冠状病毒肺炎爆发之后，韩系车和韩系零部件，这些距离中国供应最近、关系也较为密切的珠子，终于在供应链网络受到波及的大环境下最先失灵。

他们最先公开了疫情对制造带来的风险，现代汽车，也成为第一家在中国境外全面暂停生产的大型汽车制造商，该公司已经计划对韩国大本营的所有工厂进行暂停运营。起亚及雷诺子公司雷诺三星均宣布有不同程度的停产，原因是来自中国的零件供应无法支撑正常生产。

贸易数据显示，韩系车在2019年从中国进口了价值15.6亿美元的汽车零部件，而2018年的进口额亦已高达14.7亿美元。

中国汽车零部件的生产已影响到越来越多的汽车制造商，自2月以来，先是大部分车企陆续宣布延迟在华合资工厂的复工时间，而后又有部分制造商陆续发出生产基地停产或减产的消息，原因是来自中国的零部件供应出现中断。

《汽车公社》认为，本次疫情对汽车行业的冲击，是一次全球覆盖的浪潮，有可能推动格局的洗牌。当日本车企都有三成以上零部件进口自中国，新冠肺炎疫情对全球汽车供应链和整车的冲击勿庸赘述，格局洗牌亦将新添变数。

日系

这一轮疫情对日系车带来的负面影响，可以说是全方位、全覆盖，哪怕是早已退出中国市场的铃木，亦无法在供应风波中独善其身。

根据国际贸易中心的数据，该国2019年从中国进口的汽车零部件价值约为30亿美元，是2003年非典爆发时的10倍左右。

先说说丰田，东瀛最大的汽车制造商。

丰田早在2月7日对外表示，该公司受新型肺炎影响而暂停生产的在华4家工厂，重新启动时间将推迟到17日以后。未来将综合考量地方政府的指示、零部件采购以及物流等情况，灵活决定恢复生产的时间。

如果工厂长期停产，可能会进一步影响业绩。

根据丰田2020年3月期前三季度(2019年4-12月)的结算，累计销售额、息税前利润业绩均突破了历史同期的最高记录。合并销售额22.83万亿日元，同比增加1.6%，营业利润为2.58万亿日元，同比上涨6.2%，息税前利润为2.51万亿日元，同比增加45.8%。

但是，该财年最后一个季度的业绩（2020年1-3月）极有可能受中国疫情的影响。在最新财季发布会现场，丰田高层坦言，他们从2019年开始就预测到中国车市在2020年会进一步放缓，但如今的疫情又给中国市场的新车销售带来更多的不确定因素——

虽然该公司暂时无法解读这一轮疫情带来的最终损失，但管理层已经做好了灵活调整产能和供应输送的准备。

我们曾在《新冠肺炎带给汽车行业多大损失》一文中，提前预警了丰田系的8家零部件公司（电装、爱信精机、丰田合成等）或将受到的波及，以及应对供应链断裂所推进的应对方案，在此囿于笔墨，不再一一赘述。

事实证明，焦虑的情绪已在日系企业蔓延。

日产也于近日发表声明，由于冠状病毒的爆发，来自中国的零部件出现短缺，九州工厂的两条生产线将于2月14日停产，另外一条主要用于出口的生产线也将于2月17日停产。

九州工厂现阶段生产面向日本市场的Serena，以及日产在美国最畅销的SUV 车型Rogue，年产能约为53万辆。这一轮的停产，可能影响约3000辆汽车的生产。

而将目光回到中国，该公司位于广东花都和辽宁大连的工厂也将最早晚于2月17日开始恢复生产，其它工厂的恢复日期尚未确定。

据内部人士透露，目前日产在华短缺的供应主要集中在混合动力车型的零部件上，因为疫情，目前日产正在研究能否在日本国内直接生产，替代中国采购。但是，由于中国供给的零部件体量较大，仔细核对库存也需要一定时间，采购短缺和混乱有可能长期化。

在2月7日，日产公布了中国市场的1月份新车销量，受肺炎疫情和春节假期的影响，该公司1月在华销售11.8万辆，比上年同月减少11.8%，连续5个月同比减少。

现在，退出市场的铃木在中国已不再生产或销售任何新车，但依旧通过中国为其在印度等工厂采购部分零部件。

在该公司最新财季发布会上，常务董事长尾正彦对记者表示，铃木全球的汽车生产尚未受到很大波及，但他们正在考虑从其它地区采购并替代中国制造的部分汽车零部件。如果铃木无法在近期获得足够的零部件供应，部分生产线或将面临停产。

从中国提供给日本和印度工厂的部分零件，铃木也已经开始讨论在中国以外代替生产的具体方案。长尾正彦认为，来自中国的零部件压力不仅仅限于Tier One的供应短缺，或将波及到整个供应网络，因为部分产品存在第二次、第三次转包生产的情况，他们必须把这一类供给的风险也考虑在内。

考虑到中国疫情等多方面的不利因素，铃木已将2020年3月期财年的营业利润预期下调40%，至2000亿日元，为最近四年的最低点。

马自达也于2月12日表示，将调整中国南京的整车厂恢复生产日期，现在将推迟到17日以后，位于该市的发动机工厂的重启时间尚未确定。

该公司在南京拥有整车和发动机工厂，主要生产SUV车型CX-5等，从业人员约3000人，生产能力约为年均22万辆，发动机工厂的年产能则为43万辆左右。

就在刚过去的14日，三菱汽车决定将位于中国长沙的整车工厂重启日期推迟到27日以后，原因是冠状病毒肺炎导致零部件的供应网被打乱。该工厂与广汽合资建立，年产能为27万辆左右，生产三菱RVR等车型，而该公司位于沈阳的发动机工厂也计划于17日重启生产。

美系

供应短缺，已开始波及美国底特律。

菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）曾在本月初警告称，如果中国的供应商无法及时恢复生产，他们的一家欧洲工厂可能会在两到四周内暂时关闭，后续或将威胁该基地的新车产量。

业内普遍认为，与FCA相比，同属底特律阵营的通用汽车在此次疫情中承受的风险要更大。通用与在华合资伙伴共有15家组装厂，相比之下，福特有6家，FCA只有2家。

与此同时，这些企业在华还有部分规模较小的零部件配套公司，如若产能中断，对底特律三巨头在华的生产将造成一定的影响。

在2月5日举行的通用汽车投资者会议上，该公司领导人承认在华业务在中短期内面临挑战，中美之间的贸易紧张将使中国经济承压，削弱消费者信心，汇率波动也将进一步影响通用的业绩。但冠状病毒的疫情突如其来，又给新车销售增加了一定压力。

通用汽车中国公司总裁钱惠康 (Matt Tsien)表示，在疫情爆发前，通用方面曾预计中国新车销售将在2020年略有下滑，该公司的目标是在2020年实现与整个汽车行业一致的业绩步伐。但是从长期来看，通用汽车看好其中国业务的发展。

上汽通用在武汉有一家合资工厂，雇有近6000名员工，是通用在华合资的15家组装厂之一。现在，通用在武汉工厂生产四款不同的雪佛兰和别克车型，只在中国销售。

通用汽车在中国生产的唯一出口到美国的车型是昂科威，在山东烟台生产。

目前，通用汽车正在制定供应链风险的应急计划，以便从本周末开始在中国陆续恢复生产。公司发言人称，通用正在研究如何在中国进口的零部件上降低生产风险，不重蹈韩国车企生产中断的覆辙。

此外，上海市政府决定对特斯拉的上海工厂予以支持，帮助其在2月10日正式恢复生产。特斯拉曾在1月30日警告称，由于疫情扰乱了中国零部件供应链的正常输送，上海工厂的Model 3将推迟约10天投产。

德系 & 欧洲其它制造商

大众汽车曾在2月8日宣布，由于冠状病毒新型肺炎的扩散,与上汽集团、一汽集团合资的部分工厂将不得不被推迟到17日以后重启生产，部分工厂在2月10开工。

考虑到供应链的现实,再加上部分员工回归岗位的时间不能确定，他们认为生产休止长期化将对业绩生产重大影响。

在刚过去的2019年，大众汽车在中国累计销售了423万辆新车，约占其全球总销量的40%。中国是大众最大的市场，单车利润率也较高，虽然他们在疫情最严重的武汉没有工厂，但在中国却拥有超过30家的整车、零部件基地，本土化率已超过95%。

按照HIS Market的数据，大众在中国市场的汽车产量约为1.5万辆，是所有在华车企中产能最高的一家。

雷诺也已决定从2月11日起，暂停其韩国子公司雷诺三星在釜山基地的生产，原因是中国供应链中断。雷诺发言人表示，由于地理位置的接近，釜山工厂将成为此次疫情中影响最大的据点。

而综合外媒报道，捷豹路虎计划在未来几周对英国的两家工厂进行减产或停产，以应对销量下滑导致的需求不振，以及公司正在推行的成本削减措施。

从2月底开始，该公司将在英格兰中部的Castle Bromwich工厂的4周时间选择特定的日子进行停产，并在附近的Solihull工厂以半天或整天停产的方式停产至3月底。

“我们已经确认，未来将会对Solihull和Castle Bromwich两个工厂的生产计划做一些小范围的调整，这是应对全球新车需求波动的积极做法，因为我们同时还将满足客户的新需求，在电气化等领域做出改变。”

截至目前，捷豹路虎在Castle Bromwich基地生产捷豹F-Type、XE、XF和XJ车型，Solihull工厂生产捷豹F-Pace、路虎发现和路虎揽胜等车型。

英国工厂暂时关闭的消息一出，业内认为捷豹路虎此举与中国冠状病毒引发的供应链紧缺有关，但是该公司发言人第一时间否定了这一说法。

业内的猜测不无根据。

塔塔汽车曾在1月底指出，此次疫情可能会阻碍捷豹路虎进一步的生产计划，并影响到该公司在华市场的利润及其它业绩表现。而在2月9日，捷豹路虎对外表示，受中国新型冠状病毒疫情的影响，该公司在中国以外的供应链可能受到影响。

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失常的供应链供给，既考验整车企业的体系实力，也考验特殊时期未雨绸缪的应变能力。丰田旗下的电装就曾针对自然灾害等情况，预备了一套偏远地区的核心零部件生产应急体制。但事实上，只有少数企业做到未雨绸缪，临危不乱地采用备好的Plan B。

更多的企业，除了停产和减产，别无它法。

值得一提的是，日本的汽车零部件企业在十年前启动了面向东南亚等地的“中国+ 1”分散供应商策略，部分内饰经由人工费更便宜的孟加拉国采购，对中国的依赖度有所降低。但尽管如此，如发动机等昔日极度依赖日本生产的零部件，对中国的生产转移也在增加。

可无论是韩日，还是欧美，越来越多的汽车制造商已意识到“不把鸡蛋放在一个篮子里”的重要性。

未来如何亡羊补牢，我们未可知。

但业绩和格局的洗牌，当下已经开始。

文/北岸

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、AKB48成员确诊新冠肺炎上热搜，这是怎么回事？

AKB48作为一个明星组合，那么多的人很喜欢，那么他们也传染了。当然是可以引发大家的关注，特别的在意。

8、美国新冠肺炎确诊人数突破 12万，新冠疫情在世界上现状如何？

根据统计在2020年4月1日全球新型冠状肺炎累计确诊人数达到778400人（较上日增加57568人），现有确诊人数636009人，治愈人数为103296人，累计死亡人数为39095人。累计确诊人数前十的国家/地区有：美国，中国，意大利，西班牙，德国，法国，伊朗，英国，韩国，日本。

欧洲是七大洲里疫情最严重的地区，累计确诊人数达到452125人，累计死亡人数达到452125人，现有确诊人数是353715人。欧洲各国当中意大利，西班牙，法国，德国是疫情最严重地区，累计确诊人数均超过了5万人。

北美洲的疫情也非常严重，累计确诊达到203124人，治愈人数8805人，现有确诊人数189995人，累计死亡人数为4324人。美国是北美洲甚至是最严重的地区，美国起初没在意疫情的防控，现在美国日均增长确诊人数为2万左右，美国至今累计确诊人数为189618人，治愈人数为7109人，死亡人数为4079人。北美洲其他地区均没有过万。

亚洲方面（除了中国 ）：累计确诊达到96418人，治愈人数23828人，现有确诊人数68758人，累计死亡人数为43832人。伊朗，土耳其和以色列是亚洲疫情较严重地区，确诊人数都超过了5千人，伊朗累计确诊人数超过了44606人，但是在我国医疗队的援助下控制住了病情。

南美洲，非洲和大洋洲病情稍微好一点，三大洲没有任何国家累计确诊人数达到1万人。其中巴西和澳大利亚是疫情相对较严重地区，巴西累计确诊人数为5812人，死亡202人。澳大利亚累计确诊人数为4707人，死亡20人。

希望人类能战胜病毒，疫情早点结束。

9、杜兰特感染新冠肺炎，究竟为什么会受到美网友的嘲讽？

因为杜兰特公开了自己感染相关的疫情，这和美国的文化格格不入。球队一共有四位球员感染上了疫情，但是只有他一个人公开了自己的病情。其他的三个人并没有公布自己的姓名，美国一直都是一个注重隐私的国家，美国公民非常不理解杜兰特的这种行为，为什么要公开自己的身份。而且杜兰特在赛场之上并不是得到了大家的认可，他曾经率领球队两次击败了詹姆斯带领的球队，但是杜兰特身边有很多的帮手。

詹姆斯在骑士球队的时候。大部分都是在依靠着自己的个人能力来打赢比赛。美国文化一直都是以个人主义英雄主义为主，这在很多的美国大片儿和电影中我们都已可以感受到这一点。他们更喜欢一个人带领着一群人来走向胜利，而杜兰特取得NBA的冠军都是组成了三巨头。身边总有一些帮手在帮助他，这导致了很多的人对杜兰特在NBA赛场上的成绩提出了质疑。

杜兰特绝对是NBA联盟历史上最具得分能力的球员之一。仅仅从个人的得分能力上来说，他仅次于科比布莱恩特和当年的篮球之神乔丹，这一点毋庸置疑。观看他所有的比赛当中只要他想得分没有一个人能够拦得住他的。进攻手段实在是太多了，他的进攻能力太全面。投篮、扣篮、突破、速度身体素质在全联盟中都是顶级的存在。

凯文杜兰特的能力也让很多的人感到厌烦。很多的球员也是因为嫉妒对他进行语言攻击，他们嫉妒杜兰特的身体天赋，嫉妒杜兰特的得分能力，嫉妒杜兰特的身边总有一群好的帮手。不论怎么样2个赛季拿到2个FMVP已经证明了自己的能力。

10、新冠肺炎是如何波及全球的？

新完肺炎波及全球的路径目前只能设想，它的传染线路具体分四条线，具体以下细说：

一、中国线：未知感染源-武汉-全国。

中国的这条线路，是感染持续时间比较长的，虽然在当时确诊超非典之后，觉得增长速度较为恐怖，但是新冠在全世界感染的第一个10万用了67天的时间，中国占了8万多，也就是说，其实这个病毒，我国为世界各国争取了两个多月的时间，并且在这期间我们交通管控，自我隔离，把病人全部集中，尽可能的做到了系统化。

可以说我国遇上了超纲的试题，但仍然以全国之力交了一份不少于90分的答卷。这次疫情的节点恰逢我国春节，如果是别的时间点，我们的感染人数应该会更低。

二、亚洲线：未知感染源（疑似美国）-日韩民众。

日本和韩国的新冠疫情，是我国封城20天之后开始爆发的，在他们所查到的接触感染源上面，头一批的新冠患者跟武汉没有关系，并且也没有我国的接触史；但是日本在查源的时候，查到过美国接触史，怀疑美国为感染源；之后随着韩国市民的外出，其它国家却没有我们那么严防，迅速扩散全亚洲。而朝鲜一直为锁国状态，一直未受波及。

三、美洲线：美国流感转化-美国全境-美洲。

美洲的新冠疫情在一开始的时候，已经跟美国的流感搞混了，同样的症状完全没有做核酸检测，甚至有部分人病亡之后都没能得到确诊。美国一开始对新冠都没有重视，未出现过隔离、管控的情况，大部分企业都在上班，各种娱乐中心都在营业，以致于疫情爆发后，上万的增长。

美国在整个美洲各方面是最发达的，在美洲的各个国家在防疫轨迹上以美国为首，在美国未声明进入防疫状态前，其他国家也未见有动作；直至美国宣布进入疫情防控之后，巴西、加拿大、墨西哥等国才开始防范，只是以新冠的传播能力，说不定已经传出去了，具体后续得看后面的报道。

四、欧洲线：未知感染源-伊朗-意大利-全欧洲。

在意大利的调查报告当中，他们的疫情是从伊朗传入，因为对新冠病毒掉以轻心，意大利成为了国外最严重的国家，有些人甚至未得到确诊就已经死亡；因为意大利的不严控，欧洲国家之间的联系密集，疫情就开始迅速的传播到了整个欧洲，并且因为医疗设备及物资跟不上，在欧洲各国之间，已经有抢物资的行动；另外，英国与瑞典放任病毒传播，这一点在新冠的防治上是有很大的阻碍的。

新冠在2020年，是世界范围的疫情，它的真正源头至今还未找到，但是就数据来看，肯定不是我国的锅！