标致508L短视频

1、标致508L的1.8T发动机技术真的就那么不好么？

我本人之前就是买了辆新508L顶配红色款，朋友都打趣说全市就卖出去这一辆车。路上看见了，肯定是我的。我是没有热车的习惯，一般点火后15-30秒就起步，动力输出一上来就很平顺，即便是三九冬天也不会感觉到任何迟滞。红灯转绿，起步会有些肉，大概5秒钟内会慢旁边车半个到一个车身，即便地板油也没用。5秒后，动力立刻就跟上了，有明显加速感。所以进路口我会比别车慢一个车身，出路口我会比别的车快1-2个车身。前提是我没有踩地板油，隔壁车也没踩。

城市内道路，动力不肉不燥，绵远流长。快速路和高速，我是遵纪守法好市民，高速基本不超速，120时速内巡航动力非常稳定。不过高速巡航更要关心底盘悬挂，不是动力，而这正是法系车的看家本领，越快越稳，开高速那叫一个踏实。实话实说，低中速超车得考验司机的判断力和技巧，508这套动力总成不能帮上太多忙，倒不是说油门踩下去车没反应，而是踩猛了会有非常明显的前窜，我猜应该是涡轮的介入导致动力输出瞬间猛增，朋友反映说体验不太好。车速到了120以后，再深踩油门也很难体会到动力爆发，所以一定要慎重!

油耗13000公里，市区高速一半一半，舍得给油，目前电脑显示百公里油耗9.2L。

1.6T+6AT这套动力总成放在家用中级车上，表现中规中矩，我听说标致为了解决前代油耗高的问题，刻意调整过动力输出逻辑，目前的调校更偏重经济性而非动力性。即便如此，我觉得家用足够足够了，而且油门踩深一点点，也不是一点体会不到“飙车”的感觉。至于新508L的1.8T+8AT新总成，我觉得总体表现肯定要优于上一代组合。

所以，有机会多试驾一下，最好能开到80往上，自己体会体会动力，顺便体验一下法系车独霸天下的底盘功夫。

2、为什么国产标致508L不畅销，看看海外508GT就知道了？

我们都知道标致508已经国产了，国产了之后，它加长了轴距，按说更适合中国市场，但是标致508L在中国市场的销量却并不好，这是为什么呢？
其实如果我们看一下海外版的标致508，或许就能明白了。标致汽车在欧洲一直是以小型车为主，所以标致508可以看成是标致旗下的中高端车型了。其实从标致508身上我们能看到标致汽车对这款车还是倾注了非常多的心血的。
在海外市场，标致508主要销售的还是搭载了柴油发动机的车型，而且标致508也主打的是小众的运动的轿跑系列。如果将海外版的车型原封不动的国产，在中国市场主打年轻运动，在车型定位上与马自达阿特兹进行市场竞争的话，我认为标致508还是会有不错的表现的。
所以本篇文章我们就看一看海外市场的508GT他的表现怎么样？
首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动，流畅。而且由于是一款GT车型，所以它采用了掀背尾门，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方。
如果把标致508看成是一款运动轿跑车的话，我们以这个定位再来看一下它的车内，就感觉它的定位是很准确的，因为整个内饰从设计上来说就非常的运动，整个内饰的造型类似于飞机的驾驶舱，提高了驾驶员的驾驶欲望。其实类似的整个风格与国产标致508L并没有太大区别，所以包裹性非常强，而且两侧的侧向支撑也很好，座椅表面有菱形的缝线，工艺还是很精致的。
当然后排并不是这款车的主要卖点，由于采用了GT的造型，它的后排头部空间其实还比较局促，腿部空间也并不是很宽敞，但是对于一款这样定位的车来说，空间其实并不是最大的卖点。
而作为一款掀背车型，这款车宽敞的后备箱才是他最大的卖点，而且如果把第2排座椅放倒的话，可以与后备箱形成一个几乎纯平的状态，可拓展容积大大增强了，其实这也是标致508GT最大的卖点之一，不过国产的标致508L没有采用这样的设计，还是非常遗憾的。
而在动力方面，海外版本搭载的是2.0升柴油HDI发动机，匹配的变速箱是8速自动变速箱，177马力，408牛米。有非常强的动力性能，而在燃油经济性方面，由于搭载了柴油发动机，所以它的燃油经济性也非常的好。当然国产之后已经是汽油发动机了。
其实标致508在海外市场一直是主打的运动的概念，并且以鲜明的设计和风格传达出了完全不同的定位和感觉，但是在中国市场，由于这样的定位太过于小众，所以不得不把它加长轴距，取消了掀背尾门，取消了无框车门，把他变成了一个普普通通的家用车，所以它的市场反应并不好。所以国产车型不畅销，我也并不认为是车型本身出了问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、全新标致508L这么高的配置，为什么却卖不好？

法系车近年来在国内汽车市场的低迷，相信大家也是见识到了，真可以用凉凉二字来形容。毕竟真没见哪一个车企遭遇上一款凉一款的尴尬局面，曾经神车代表的富康和爱丽舍毕竟没能复制桑塔纳的奇迹，更别说之后的新生力量。就拿年初上市的全新标致508L来说，车知事查询了下上市之后的销量，四个字"惨不忍睹"。

自3月18日上市以来，销量持续走低，根据乘联会数据，508L上市首月的销量为606辆。4月，销量进一步下滑至506辆。说实话，全新标致508L在上市前后，曾收获了大量溢美之词。当其公布16万起步价的时候，无论是消费者还是厂家都对其抱以厚望。究意是什么让一款好产品走成这般模样？我们决定好好探究一番。

外观方面，不可否从销量的黯淡丝毫掩盖不了其设计的惊艳程度。扁平化的前脸采用了分层式的设计，特别是销售口中的"獠牙式LED头灯"，泪眼的设计还集成了转向灯功能，点亮后在同级别称得上是"王者水平了"。当然了，审美这东西是因人而异，见仁见智的。

空间方面，一直以来就不是法系车的强项，只能说是够用而已。4870毫米*1855毫米*1455毫米的长宽高的车体可以说在中型车里也是不小的了， 但可能是限于溜背的设计，后挡风玻璃比较靠前，导致头部空间相当的紧凑 ，基本没有什么余量了。在主流的中级车型中，充其量也只能说是"够用"，称不上是"很宽敞"。

致命的一击还是在于国产后"简配"。这主要表现在取消无边框车门和掀背后尾门上，更是被网友称为"骗消费者的特供车"。其实，国人嚷嚷的换装普通车门、取消掀背尾门、加长车身轴距等都不是什么事儿，最主要的还是在于性价比和品牌保值率。

4、标致508：后来遇见他，陪我春秋和冬夏，分享用车

人生有很多的想法都会随着时间的变化而变化，对于我来讲今年的想法更是转变很大，人生苦短，我也不想匆匆人生这一遭，自己什么都没有来得及享受。计划了很久的出行总算是得以实现了，在2020的春季，在人生的当下。我们的自驾目的地是黑龙江，是我中学时期一个很喜欢的一个老师的家乡，那时候经常听他讲家乡的美好，现在终于有机会走上一遭了，也带大家一起看看，我和508走过的路，经过的景。 今年我置换了一辆19款的标致508，也算是办了一件大事吧，虽说告别老车有点舍不得，但是人总是要往前走的，也不能太守旧。我的新车表现比我想象的好很多，毕竟经过换代，车子确实改进了不少，我只说个人理解，凭借508L的配置和用料，我觉得很值，而且为自己放弃驾控咬牙提的激情感到不后悔。
新款的外观挺好看的，至少车子看起来现代化了不少，也时髦了不少，随着更新换代，现在的设计感比以前强多了。
套用一句俗不可耐的话，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，508的每一个细节都近乎完美的符合我的爱好。退一万步讲，有的人可能不觉得这个车多漂亮，但起码不会说它丑吧。
大灯的设计很有气势，俗话说画龙点睛，大灯的设计在前脸中还是很重要的一个部分。
多幅式的车轮子设计，很有动感，跑起来很带感。
尾灯的设计实在是漂亮，很有现代化的感觉，辨识度也很高。
身体所能接触到的地方大部分都是皮质或其他软质材料。眼睛看到的和身体接触到的都是满满的科技感和舒适感。同级无对手，不接受反驳，哈哈~
说不太好什么是操控，只是所有人都有一个共识，操控是法系车的灵魂。法系车的操控性能没的说，转弯很稳，转弯半径又小，小方向盘操作起来非常灵活。
涉要多踩点油门动力才上来，但是跑起来之后动力非常足，超车很轻松。一直在市区道路开，目前400多公里平均10个油，慢慢应该还会再下来点，油耗可以接受~
空间足够了，后排很宽敞，座椅偏短，但是后排基本就家里的三位女性会坐(老婆、老妈、女儿)所以也够了，储物空间也够用了扶手箱挺宽敞的。前几天我们一起去了东北，见识了不一样的北国风光，挺好的。
九峰山养心谷 山里的天气很调皮，刚一进景区就下起了大雨，大家躲在一个白色的棚子下避雨，转眼又雨过天晴，美景呈现在眼前。
伊春真的是个很美很美的地方。蓝天、绿水、白云，好像电脑的桌面一样的美丽。
回龙湾国家公园，这是一个乔木的混交林，伴着潺潺的溪水行走在栈道上，非常的惬意，如果没有蚊子多次猛烈地进攻就更好了，一定要穿长裤。
它是一所安静的城市，被森林覆盖，开心也不好，不开心也好，都可以马上走进大自然。
找个太阳大大的日子 和ta来森林里，听风声，听鸟叫。 让日子过得慢点，再慢点。
看细水长流，也会有波涛汹涌的惊奇。
在蓝天碧水中让时光慢下来，让生活慢下来，也是一种意境。
满地不知名的小花争相绽放，相当的美丽。
最好的消遣方式是一台车，一遍呼吸着新鲜的空气，一边看路边的风景。一个人，最好的时光。

5、终于加长的法系代表标致508L上市即失败，命运为何如此坎坷？

全车采用的是被官方称之为“烈火红”的配色，在阳光下格外闪耀。全新内的标致家族式容仿生学设计，獠牙式LED日间行车前灯，搭配狮爪式的尾灯，使得整体看起来犹如“一头奔跑的雄狮”。长达2848毫米的轴距，更是比欧洲版多了60毫米。

这辆标致508L的整体表现不错，但相对较差的操控灵活性和驾驶时缺乏乐趣让包腾锦有些出乎意料。另外，它从外观到内饰的营造，甚至是声浪都体现出极强的运动感，但在测试当中所展现出的运动性却不尽人意。这也是相较于以往法系车的一个明显改变。

由于竞争力一般、定价虚高等问题，并没有获得消费者的认可。虽然标致在这次新车发布会上表示，希望通过这款新一代508L重塑过去和未来的传奇。然而，面对近年来法系车品牌力不断下降的事实.

目前看来，想要在国内市场上实现其两万辆的年销售目标的确有一定难度。再加之其他车系竞品车型的层层夹击，留给法系车的生存空间非常有限。因此，如何重新打造一个强大的品牌力，从而令国内市场上的法系车迷们重拾信心，或许才是标致.

6、半退休的汽车媒体眼中，东风标致508L到底如何？

加长过后，轴距来到了2848mm，真的什么都够用了，但如果你非要说还不够，那么请加钱。

内饰设计不用多说，标准的i-Cockpit座舱，这种设计不算新鲜，但很好看，坐进去真的可以等欣赏两分钟再点火出发。

就驾驶感受来说，坐姿算是很低的了，真的就是说好的主打运动，所以一定要低，不同于东风日产西玛这种，大标运动中级车，结果只有外观运动，自然吸气的发动机，可以过滤各种路感的悬架调价。

东风标致508L不光给了1.8T发动机，而且将悬架调校的

很运动，你能清晰的感受到大部分路感，并且有舒适、标准和运动三种驾驶模式可选。

运动模式，车辆将发动机转数维持在2000转以上，涡轮随时准备介入，深踩油门能够听到比较悦耳的排气声，300N·m的扭矩马上就能输出，所以在驾驶快感上是很不错的，只可惜过弯姿态不是很稳，所以并不建议山路激烈驾驶，当当红绿灯霸王就行了。

总的来说，东风标致508L这款车，说好的要玩运动，就真的在往运动走，要知道PSA更高级的DS的旗舰SUV DS7才用的1.6T发动机，这标致508L就用上了1.8T发动机，还配上了8AT，换挡很平顺的说。

内饰很好看，而且很实用，该有的实体按钮都得以保存，并以很特别的方式存在这，钢琴按钮是真的好看。

科技感，对我来说，一辆车的科技感，就是看它能不能在你开车时把你辅助好，而508L不论是夜视模式还是车道保持，又或者隐藏在中控台下方的无线充电、能显示非常多内容的液晶仪表盘、按摩座椅等等配置，都非常实用

7、标致汽车居然有210年历史，新款标致508L能否成功逆袭？

不说你都不知道，标致创立于清光绪十六年，今年9月26日是品牌成立210周年的纪念日。如果是其他车厂估计要天天大肆宣传，但标致比较特立独行，如此丰功伟业却也毫不在意，并没有要拿出来讲故事的兴致。对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分。标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框、掀背，并且顶配以下都是丐版，于是乎销量也都平平淡淡。2021款新增驭动版近期标致似乎也感受到了财报的压力，根据市场的需求，推出了2021款的标致508L。车型在外观和动力层面变动不大，倒是新增了一款20.57万的驭动版，将一些选装配置下放，增加了性价比，目的就是为了提振销量。驭动版的外形增添了不少黑色元素，比如车顶、后视镜都采用黑色材质，18英寸双色铝合金轮圈也是新增的样式。前脸设计依旧个性，508的车头标源自50年前的标致504Coupe，中网的点阵造型则来自于赛道旗，两侧有獠牙日间行车灯，大灯也采用双透镜的LED。中网下方还有毫米波雷达，意味着这台车也支持了自适应巡航。侧面造型舒展，加长后的车身更加修长，最新的DS9也将基于这个底盘打造，可见508L并不是空穴来风，也绝非中国特供，和欧版的508Coupe属于并列关系。尺寸方面，车长4870mm，轴距2848mm。实拍车型有无钥匙进入，后视镜折叠，18英寸双色铝合金轮圈，配固特异轮胎。508L尾部造型比较方正，尾灯是一体式横贯样式，细节上有三条灯带，下方有双边单出排气。内饰需要你细品其实单纯从布局上看，508L的内饰和奥迪A6L那套很相似。区别在于仪表盘位置更高，方向盘尺寸更小，配合上十分低矮的坐姿，法国工程师的想法是让你享受超跑一般的座舱感受。但缺乏“教育”的中国消费者担心这样躺着驾车，无法看到车头，视野受限不安全。这样的矛盾很难说明是非对错，只能归结为消费市场与产品之间的时差，毕竟在欧洲市场508、208这样的座舱都是大受欢迎的。具体到驭动版上，配置进一步升级，12.3英寸全液晶仪表得到下放。中控尺寸也来到10英寸，并且支持4G网络。空调系统也升级了PM2.5的空气过滤，车门、中控台、杯架，甚至是天窗边缘都有氛围灯。座椅方面为Nappa真皮，皮质细腻，有缝线装饰，电动调节，不过后排仅有两个头枕。还可以选配法国原装FOCAL音响，进一步提升座舱的舒适享受。后备箱尺寸中规中矩，但细节工艺比较厚道，有大面积的毛毡和饰板。隔板下层还有补胎液，并无备胎。动力不变1.6T/1.8T可选标致508L分为1.6T、1.8T版本。1.6T发动机是早前宝马和PSA的合作产物，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机在前者基础上技术提升，最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛米，来到了BBA低功率2.0T的水平，匹配爱信8速手自一体变速箱。508L的底盘同样别具一格，采用斜置避震，全铝副车架，实际体验也有很好的动态表现。用中级车救市？杯水车薪PSA面对的问题就是不断被边缘化，产品力并没有多大问题，但是宣传层面却难堪重任。同时产品布局上出现了断层，以往自家A级车的消费者想要同品牌升级的时候，突然发现竟然没有了选择。环顾市场C5依然老骥伏枥，508L姗姗来迟，可惜以前206、308、C4L的车主纷纷转投大众、两田和BBA。在欧洲荣获年度车型的208了无音讯，反倒是同平台的2008还在竞争激烈的小型SUV市场里面打酱油，可能神龙汽车的朋友们都没怎么读过田忌赛马和孙子兵法。其实以208之力，在A0级市场中依然可以拳打POLO脚踢飞度。相比15万以上的市场，10万元以内的车型品牌溢价没那么重要，更多是用产品力说话。用208这样的小钢炮重新培育一波年轻的法系车粉丝，这对于品牌长期发展和短期销量都是大有裨益的。

8、新款标致508L今日亮相 新增运动版车型/动力不变

近日，来行车视线从相关渠道获自悉，新款 标致508L今日即将亮相。据了解，新车针对外观以及内饰进行了调整。动力方面，现款车型提供1.6T以及1.8T发动机可选。此外，新车预计还将推出运动版车型。

外观方面，现款标致508L采用了和海外版车型相同的外部设计，格栅内部采用了点阵式中网填充，十分精致。细节上，两侧LED大灯配合獠牙式日间行车灯设计，增加了车头辨识度。尾部方面，新车依旧采用了狮爪式尾灯这一标志性设计。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局。

内饰方面，新车的内饰采用了极具科技感的设计风格。新车配备了四边形多功能键盘、全液晶仪表，悬浮式中控屏。中控屏下方还采用了类似钢琴黑白键的设计。此外，新车在车内还使用了大量碳纤维饰板装饰，使得车内运动感得到增加。

动力方面，新款车型将继续提供1.6T以及1.8T发动机可选。其中1.6T发动机最大功率为125kW，最大扭矩250N·m。传动系统方面，匹配了6速手自一体变速箱。1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m。传动系统方面，匹配了8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、国产标致508L能不能把后面英文扣掉,然后把小狮子下移?

国产标致508L不能把后面英文扣掉,然后把小狮子下移，这样改装的话，怕影响到车子的年检，最好与当地车管所先核实一下