新媒体战疫情

1、疫情日益严重，车企连施援手，今天，让我们再次为善举点赞

随着新型冠状病毒肺炎感染确诊人数的不断攀升，疫情防控形势更加刻不容缓。重灾区湖北武汉、黄冈等地对医疗物资的需求也与日俱增。面对十分严峻的防控局势，市场压力巨大的众多中外车企纷纷从大局出发，连日来已经近20家参与驰援行动，捐赠额度超过了4亿元。

昨晚至今，又有多家车企积极投身抗击疫情一线的援助工作，顶着市场和利润双下滑的巨大压力，为疫区雪中送炭。他们的善举，将在中国汽车工业发展史上，留下难以磨灭的一笔。

兵装集团及长安汽车等捐赠3500万

1月29日，兵器装备集团总部及成员单位通过国资委捐款2000万元。此外，兵器装备集团下属长安汽车、驻鄂企业捐赠1500万元（含捐赠物资价值100万元）。

消息显示：长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。本次资金用途包括采购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体，将为他们提供有力的后勤保障服务。

?江淮汽车捐赠1000万元驰援武汉

1月29日，江淮汽车宣布，通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情。

江淮汽车表示：将采取各种有效举措，全力支持疫情防控工作；江淮汽车旗下所有品牌经销商4S店也将按照当地政府要求积极参加疫情防控工作。

日产汽车捐赠500万元

1月29日，日产汽车及其在华合资公司宣布捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。

日产表示，武汉市及其所属的湖北省，均是日产汽车在中国的重要根据地，通过此次捐赠，希望能够积极履行企业社会公民的责任，贡献自己的一份力量，与武汉及全中国人民共同度过此次难关。

威马汽车捐助400万元物资驰援黄冈

作为初创企业，威马汽车在力所能及的情况下，1月29日宣布，向湖北省黄冈市捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。日前，威马汽车紧急采购的首批N95医用防护口罩已火速发往黄冈，为缓解当地医疗物资紧缺贡献绵薄之力！ 

小鹏汽车携 300 万元物资驰援武汉

1月28日晚，小鹏汽车决定向武汉等医疗机构捐赠人民币 300 万元医疗物资，支援武汉等地的一线防疫工作。此次捐赠将以当地医疗机构最紧缺的防护服、护目镜、医用口罩为主，用以支持一线医疗工作者集中力量抗击疫情，建设疫区临时医院。考虑到部分物资已处于紧缺状态，小鹏汽车也将从国外采购并加紧运输至武汉等疫区。同时，小鹏汽车也为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者快速出行。而在小鹏汽车总部所在地广州，也将为定点救治医院提供无偿出行服务。

福特捐助超百万物资

1月28日，福特中国及在华合资公司、合作伙伴决定积极投产和援助抗击疫情急需的救护物资，为专业的医疗援助提供支持。其中包括：

1、福特中国联手福特总部Ford Fund共同捐助价值100万的医疗物资。

2、福特中国在华合资公司江铃福特定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。

3、公司员工放弃春节假期，紧张投入到生产中，争取最短时间内交付1300台福特全顺救护车的生产订单，为抗击疫情保驾护航。

4、全国销售服务机构为疫情严重的湖北省经销商紧急提供口罩等应急防护物资，并开启24小时车主咨询热线，为湖北省区域内的道路救援工作提供远程技术支持。疫情后，将免费为车主提供车内清洗消毒、免费更换空气格等服务。

北京百孚思广告捐款100万元

为助力早日战胜疫情，科达股份（股票代码：600986.SH）旗下全资子公司北京百孚思广告有限公司第一时间成立了“驰援武汉抗击新型冠状病毒疫情专项小组”，并于1月28日决定代表科达股份紧急向湖北省武汉市慈善总会捐款人民币100万元，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。

即便当下经济环境下行，公司面临严峻的经营压力与挑战的情况下，北京百孚思广告有限公司作为东风雷诺、东风英菲尼迪、东风柳汽等汽车主机厂常年合作伙伴，始终心系湖北，心系武汉。

曹操出行武汉组建车队提供免费出行服务

曹操出行目前已成立应急防控保障车队，交给相关部门和社区居委会统一调度，为武汉指定社区民众提供免费出行服务。值得一提的是，曹操出行A轮投资机构天堂硅谷和硅谷天堂出资共100万元，用于支持曹操出行应急防控保障车队为武汉指定社区居民提供免费出行服务。曹操出行运营中心和客服部门专项调度小组，将24小时配合疫情防控用车调度，为生活不便居民上门免费提供送餐、送菜、送药等居家服务，并帮助必须的非发热疾病紧急送医。

【编后】危难之际才知真情可贵，沧海横流方显英雄本色。自1月26日至今，汽车情报新媒体矩阵下属平台汽车情报、EV情报、汽车嘚啵嘚已连续四天对爱心车企的善行义举进行持续跟踪报道，也唤起了更多车企参与大爱义捐的决心。我们相信，只要万众一心、众志成城，就一定在最短时间内战胜“新肺疫情”。

最后，我们再次呼吁更多的车企参与到义捐行动中来，汽车情报新媒体矩阵也将继续予以报道，在今后的各类评优评先中，也将把各大车企在此次疫情中的表现作为重要的参考因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、面对疫情影响，车企应如何“自救”？有位业界大佬发声了

【核心提示】

“新冠肺炎”确诊人数和疑似病例每天都在骤增，各种五花八门良莠不齐的信息犬齿交错，世卫组织将此次疫情列为“国际关注的突发卫生公共事件”，作为重要经济支柱和国之重器的汽车产业将会遭遇怎样的打击，重压之下的中外车企又该怎么做……2月1日，汽车情报新媒体刊发吉利汽车集团副总裁兼国内销售公司总经理林杰的署名文章后，在业界引起了巨大反响。今天，我们刊发的是长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰的署名文章（根据书面采访整理，略有调整）。同时，我们也呼吁更多的车企高管积极参与进来，集思广益、众志成城、共同渡过此次难关。

同心克难 不负担当

作者丨 长城汽车股份有限公司高级副总裁 销售公司总经理 李瑞峰

车市将面临更艰巨的挑战

这次疫情对中国经济短期内肯定有一定的负面影响，但长期看影响不会太大。就汽车行业发展来看，疫情的爆发对已经步入存量市场的中国车市而言无疑意味着更艰巨的挑战，2020年的中国汽车市场，这对行业和车企都将会是一场硬仗。但临危之时，也可能有更大的机遇，我们抱定信心，逆风向上，比恐慌和担忧更有效。

需要强调的是，疫情当前，现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。前几日，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，尽绵薄之力，助力国家早日战胜疫情。我们也相信，强者恒强，长城汽车有能力应对此次挑战。

在营销层面，长城汽车最先考虑的，是全力配合做好疫情的防控工作。长城汽车将从各个方面向经销商提供必要的支持，保证团队、经销商体系的稳定。

对消费者的影响正负交织

疫情的爆发对于中国经济和车市，肯定会造成一定冲击。短期来看，从汽车生产到产品营销、销售环节，均受到不同程度的影响。但对长期和全局的趋势影响不大，我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措，我们有信心也有能力打赢这场疫情防控阻击战。

对消费者购车意愿和消费能力的影响是“正负交织”的。一方面，疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。而另一方面，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。

同时，我们将采取因地制宜的策略，根据地域的不同，城市消费水平的不同，打造差异化营销。面对疫情严峻形势，长城汽车也已经加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，充分利用目前国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源，将现有销售模式进行升级，以应对变化，着力争取后续的新购车用户。

在生产方面，长城汽车会严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求执行。目前初步定于2月10日工厂复工，但这一时间还需根据疫情发展进行进一步考量。即使复工，长城汽车也会保障员工的身体健康，做好疫情防控工作。

同时，长城汽车也会做好上下游风险防范，提前与供应链相关企业及时沟通，确保正常上班后可以迅速恢复生产力，并着力生产的进一步降本增效。

中国品牌走向全球还需硬核实力

世卫组织日前将此次疫情列为“国际关注的突发卫生公共事件”，对于企业而言，将让更多国家意识到疫情风险，进而做出减少贸易的决定，从而对车企的国际贸易产生一定影响。

但得益于汽车全产业链的体系和研、产、供、销的全球化布局，长城汽车已经拥有更高的抗压能力。在汽车出口方面，长城汽车已经成立应急小组，严格履行防控标准，提升自身风险预警能力。某种程度上，这次疫情也在考验着全球汽车产业对于中国的依赖，考验着中国品牌走向全球的硬核实力。

从对全球负责的角度来看，成为全球突发卫生事件之后，有利于疫情在全球范围内扩散的速度得到控制，中国也有可能得到更多的外部援助和支持，从而有利于国内尽早结束疫情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、人民日报在新媒体面临的挑战

人民日报是一家权威刊物，他的观点和评价都是客观公正的，是传统媒体的领军企业，面对新媒体，人民日报有属于自己的应对措施，比如，电子版阅读，而且，人民日报广泛而强大的阅读群体足够支持他面对革新。

4、新媒体在新时代发展带来的挑战

不管怎么样，目前这种垃圾电视剧漫天飞，而且广告暴多的现象是绝对不会有了。 还有，绝对会有一部分群体拒绝看电视，绝对会有一部分群体看不起电视。 再有，

5、在新媒体运营这件事上，一年时间到底可以做多少事

1、新媒体运营需要做哪些事情
内容
现在已经没有所谓的红利期了，也不是靠一点小聪明比如犀利的切入点，某个小互动就能存活在这个新媒体圈子里了，现在已经是真刀真枪拼能力，拼实力的时候了，而实力的最基本的体现就是内容。
最近有一些有想法的朋友跟我聊天，说想做个什么什么内容的公众号，我第一句话都是认可和鼓励，第二句一定是嘱咐一句，你如果可以产出好的内容，只要坚持这一点，一定可以走下去。但是，持续生产好内容，谈何容易。
所以内容成为了新媒体运营必须要解决的问题。
形式上分为：文字、图片(动图和静图)、音频和视频，现在可以回想一下，基本上每个领域现在都有N个大号。
具体怎么去做好的内容，今天不展开了，这里举个栗子来讲一下可以换个角度做内容。
比如某一个做美食的公众号，假设喜欢美食的都是女生居多，实际上也是这样，哈哈……那内容肯定要围绕女生和美食来做，一般的内容产出就是这样的思维了，可是，这个时候是不是可以换个角度，每个人事物均有多面性，比如每个人的需求也是多面的。

用户是女生，主题是美食，是不是从以上两个图里面任意两两组合就可以诞生无数种内容的切入点，比如：小鲜肉厨师，减肥营养餐，护肤功效食材……并且，每个点还可以发散。
活动
这个活动可以理解为互动，运营公众号也好，微博也好，其他的平台也好，不管哪个平台或者软件，开发公司都给我们运营者提供了很多用于活动的支持插件，比如投票，答题，抽奖等等。
那么做好一个活动就需要有足够强的吸引力，足够多的推广，足够妙的传播设计。那很多朋友可能很苦恼说我想不出那么多活动，不知道该怎么做，其实最简单的办法就是"抄袭"。
还是以"美食"那个为例，别人做女神评比，咱们就可以做厨神评比，别人做有奖征文，我们就可以做给一道菜取名字，别人办线下会议，咱们就直接约饭…
现在大家都在说鱼塘理论，一潭死水怎么会有鱼存活?新媒体平台也是一样，一定要活，定期举行活动才能让用户感受到，这个平台是活的，是一直在努力。一次活动没有参与，两次活动没有参与，一直做，一定会有作用。
用户
接着上面提到一直做活动就一定会有作用，其实，用户一般分为这样几类：
积极热情：基本上干什么都有他，每次都评论点赞，每次活动都参与，还主动提建议之 类…
冷静观望：低频的互动，也不取关，就是默默关注
概率用户：这种是最不可控，可能是已经关注的但是偶尔才会打开，也可能是偶遇…
同行：现在同行占比也很高的，不过这批用户，基本上可以忽略，因为他在与不在你都 要好好做。
死粉：那就是死粉
前面讲的两点，内容和活动，都是为了用户服务，我们不断的变换主题，热点追踪，更换形式都是为了尽量满足不同用户的胃口，不停的组织互动，策划活动也都是为了不停去引导那些积极分子，调动冷静观望的用户，以及尽可能大概率的捕捉到概率用户。
而这里讲到的新媒体人要擅长用户运营，其实主要还是聊天，前段时间不是有个淘宝掌柜很火?他就是利用了个性化的用户运营，在给自己的"服务"加分，制造差异化，增加传播点，提高用户粘性。无论你是逗比风骚还是满腹经纶，总之要做一个形象的人，认真做人还不行，认真不一定形象，只有形象了才能被记住。(很多同行自嘲说自己就是个陪聊的，事实如此，哈哈，这都是命啊~)
除了聊天之外，就是要学会分析和管理用户，给用户贴标签，是常用手段，便于分组，便于精准化管理和推送，偶尔做做用户调查，问答互动，以及聊天，其实都是在做用户分析和管理工作。(各位老板，你们不要以为我们新媒体人聊天就是不好好工作，其实我们就是在好好工作，哈哈哈)
推广
我承认，这个点放出来，是有点标题党的，因为大家都关心这个话题，如何增粉，如何推广，如何提高阅读数等等。
在我看来，好的内容就是在做推广，好的活动也是在做推广，陪好一个用户，其实也是在做推广，而不局限于说一定是要砸钱做什么广告才叫做推广。
由此可得，推广当然也是作为新媒体从业者必备技能了。
那引用之前写的一篇文章，推广方式呢主要有几个：
1、广告推广：就是在各大媒体上，线上线下可以触及到客户的地方进行宣传
2、大号推广：找到与自己目标用户群体吻合的大号，KOL去推广吸粉
3、粉丝社群：通过聚集起一批同类用户，提供某种服务或价值的组织
4、买粉：就不提了
5、互推：应该叫联合推广，可以通过一些活动以及内容上的联动来做，硬推效果一般
6、活动策划：活动吸粉相对来说比较良性
7、地推：比如很多定位于大学生用户的项目，地推是最简单粗暴的
2、新媒体运营的核心思维
用户思维
我跟很多朋友分享说，我们现在从事新媒体呢也不要急于说一定要在这一两年获得怎样一个成功，回想一下，现在的大咖，是不是过去都有很多积累，有的是在传统线下的积累，有的是在PC时代的互联网上的积累，有的直接就是专业上的积累，然后结合新媒体的趋势，将过去的优势运用到了新的载体上，而已。
那我们现在从事新媒体行业最核心的是什么呢?
就是新媒体思维方式，我个人觉得是：用户思维。
其实这个词也没有想象中那么的玄乎，很多词汇都是被炒出来的，道理其实都很简单。
哪个生意人做生意不考虑客户的感受?对吧
用户思维就是这个，从用户的角度思考问题，深入的分析用户的需求，结合他们的需求去设计产品、生产内容、策划活动、推广方式。
大家回想我以上讲的内容，是不是都是以用户为出发点?
你不知道你要写什么内容了，你去问用户
你不知道该策划什么样的活动，你去问用户
你不知道去哪里推广你的公众号，你去问用户
那么为什么是现在这个时代显得用户思维这么重要呢?都是被惯出来的。
信息越来越碎片，品牌越来越淡化，产品越来越多，服务越来越好…然后我们自己本身就是用户，我们也会觉得自己的感受越来越重要，选择越来越多，个性化要求越来越明显…
所以，我们把我们自己惯坏了，并且还在要求别人继续如此宠爱我们，那我们作为运营汪也好，喵也好，那么就立正稍息，列队出去跪舔吧~哈哈哈哈哈

(除此之外，还有什么极致、免费、快之类的各种思维，不过我想再提醒一点的就是，差异化，也就是创新，可能一开始创新能力不足，但是一定要尝试去创新，创意也都是慢慢锻炼出来的，具体可以参考我之前写的一篇关于创意的文章)
3、如何组建新媒体运营团队
结合上面讲的需要做哪些事情，然后再做具体的分工，还有一些其他的工种没有介绍到，但是并非说明这些岗位和工作内容不重要，比如美工设计、技术支持等等，组建团队总的原则还是要根据公司发展的阶段来灵活调整。
首先必不可缺的一定要有一个运营者，这个运营者需要了解并部署整个新媒体运营部门的工作情况，协调公司内外部的资源。而现在大部分的情况是微信小编要承担运营规划的重任，还有一种情况是，新媒体运营人员也承担着内容、设计等各种工作。(这里并不是说谁重谁轻，只是分工还是要有偏重。)
个人建议，如果一般的小项目或者传统公司转型做移动新媒体推广，那么2.5人配置是比较理想的。
运营负责整体规划，监督并执行工作，推广以及活动策划，数据分析一并兼了
文案负责内容产出和微信平台上的设置维护，以及一些用户运营的工作也要兼了
最后的0.5指的是美工设计，一般公司都有设计，那么共用就好了
而作为一个新媒体运营负责人来说，在考虑人员安排的时候，这样想，如果招来一个人，你能给他安排满满的工作，那就招，如果你不能使其工作饱和，那么这个人就不用招。
而一些阶段性的设计工作以及技术开发工作，甚至活动策划工作，可能由于专业性比较强，但是又不用一直养着这么一个人，那么可以选择阶段性的外包，或者利用资源解决问题。
但是如果是大企业，并且尤其重视新媒体方面的项目，那么最好还是分工明确，因为新媒体工作确实是一个细致的活，很多可延展性，运营+文案+设计+策划+推广…
4、新媒体分哪些
新媒体是一个相对的概念，相对于传统媒体(纸媒、电视电台等)而言的新兴媒体，那么新媒体是不是就只是微博微信呢?相信新媒体从业者多多少少都会有这么个苦恼，比如我，很多人问我你是做什么的?我说我是做新媒体运营的，下一个问题就是新媒体是干啥的?我就说比如说微博微信，在上面做做推广之类的。然后就换来一声长长的"哦~"。
那我们来看一下到底哪些是新媒体，是不是只有微博微信呢?
微信营销
无疑是首选，现在的超级app，还是那句话，用户在哪里，你就在哪里。相信绝大多数的公司业务对象都可以在微信上找到。这点就不多说了，大家也都有共识。
单独讲下特点：CRM。我一直的观点就是，微信就是一个CRM，社交属性没法变，并且确实很方便交流沟通，所以，它的特点就是方便交流，管理自己的人脉。
微博营销
很多人说微博已死，我是不太同意这种极端的观点的，当然你如果写文章，标题肯定要这么写，要不然没人看嘛，百足之虫死而不僵，微博即使再走下坡路，上面的用户量也足够大，所以微博也是新媒体战场之一。
特点：覆盖面广，传播速度快，有利于做一些热点传播，事件营销，以及大范围扩散的话题推广。
另外，啰嗦一句，很多人不是在问怎么找种子用户吗?其实在微博上很容易完成，因为微博上的人群标签其实比微信的标签更加明确的，并且微信不支持对用户的模糊搜索，那么怎么找呢?
举个例子，以水果为例子，我就去微博上面搜"水果"，然后你就会看到很多做水果的账号，买过水果的，爱吃水果的人，全都出来了，然后你在筛选关注，私聊，互动…

知乎
认真的问答社区，一开始以科技类、互联网类的问答比较多，现在来说覆盖面越来越广了，那么也会有你的潜在用户在上面提问或者互动，而作为创业者，你肯定是"自认为"该领域的专业解决者，那么你就可以通过你精彩的内容去吸引到精准的用户。
豆瓣
文艺范聚集地，对内容的要求更高，软文软到不行，同行都说如果要学软文就去豆瓣吧，篇篇都是软文，哈哈哈~如果是关于电影、旅游、书等方面的，或者用户需求延展出来是有个契合点的，那么这个也是可行的。
其他的陌陌、脉脉等社交app，包括辣妈帮这种细分人群聚集平台，就不一一介绍了，还有QQ、贴吧等各种论坛，总的原则还是：用户在哪里，你就出现在哪里。
顺便回顾一下推广三步骤：
1、你的用户是谁?

2、你的用户在哪里?

3、你怎么吸引过来?
5、如何学习新媒体运营
最后一个内容了，也是很多人比较关心的，前些天，晚上我心血来潮煲了一碗鸡汤，可能有人已经喝过了，据说味道还不错，里面讲的就是如何成长为一个还算合格的新媒体运营人员，比如像我这一款。具体内容我就不重复了，有兴趣的朋友可以翻阅本人朋友圈，有干货也有鸡汤，吃饱喝足，哈哈。
其实核心就是，学习，总结，交流和实操。
说句大话：你们现在这个时代比我那个时代要好很多啊，我们那时候哪有这么多培训，分享可以听。我都是花钱去听一些前辈的课，买他们的资料，买书什么的就不说了。然后利用各种时间看文章，看公众号看头条，然后也在各种群里认识各种大小咖，交流也学到很多东西，交流的过程中也是在分享，也是总结的过程。最后就是实操，将学习到的好的坏的都可以在实操的过程中进行检验，最后得到的才是真正属于自己的东西。

6、新媒体部门检讨书1000字

“三对照三检查”即：对照党性原则，检查是否坚持党管媒体;对照马克思主义新闻观，检查是否坚持正确导向;对照人民性原则，检查是否坚持群众路线。以下是小编带来的三对照三检查心得体会，希望对你有帮助。
三对照三检查心得体会(一)
为深入学习贯彻总书记系列重要讲话精神，贯彻落实中宣部部长刘奇葆视察河南时的讲话精神，提升全市新闻舆论工作水平，7月11日，全市新闻宣传战线“三对照三检查”主题教育实践活动动员会召开。市委常委、宣传部部长王高风出席会议并讲话。
据了解，新闻宣传战线“三对照三检查”即：对照党性原则，检查是否坚持党管媒体;对照马克思主义新闻观，检查是否坚持正确导向;对照人民性原则，检查是否坚持群众路线。活动从今年7月份开始，持续一年，将在市委宣传部新闻科、网管办、外宣办，市信息中心、广电中心，新媒体协会成员单位和所有新闻采编人员、新媒体从业人员中同时开展，目标是牢固树立以人民为中心的工作导向，打造一支政治坚定、业务精湛、作风优良、党和人民放心的新闻舆论工作队伍。
就如何扎实开展 “三对照三检查”主题教育实践活动，确保活动取得实效，王高风强调，一要牢记使命担当，深刻领会总书记重要讲话精神的核心要义。全市新闻宣传战线要在教育实践活动中认真学习，深刻领会，使讲话精神成为指导工作的行动指南。二要注重素质提升，牢固树立以人民为中心的新闻工作导向。要坚持党性与人民性相统一，解决“为了谁、依靠谁、我是谁”的根本问题，持续深化“走转改”活动。三要壮大主流阵地，牢牢把握敢于亮剑发声的主流舆论阵地。广大新闻出版工作者要强化阵地意识，坚持党管媒体，敢于亮剑发声，在大是大非和政治原则问题上，增强主动性、掌握主动权、打好主动仗，帮助干部群众划清是非界限、澄清模糊认识，不断巩固壮大主流舆论阵地。四要认真对照检查，切实解决当前新闻战线的突出困难问题。要坚持问题导向，把发现问题、解决问题作为出发点和落脚点，通过对照检查、学习讨论，发现当前工作中存在的短板和差距，找到突破瓶颈、解决问题的办法。五要增强创新意识，不断提升新闻宣传工作的能力质量水平。要全面教育培训，加强新闻舆论队伍建设，推动媒体融合，构建新型主流舆论矩阵。注重宣传策划，提升新闻舆论议题设置能力。
　

7、疫情过后，对车市将造成什么影响，销量能否迎来“反弹”？

国内汽车行业在2018年经历了20多年来销量首次下滑的危机，又在2019年经历了国六提前实施，而倒逼各大品牌大幅降价清库存，及销量再次下滑的尴尬，本寄希望于在2020年国内车市能迎来转机。却不曾想到，突如其来的一场新型冠状病毒肺炎疫情，使得国内车市更是雪上加霜。

纵然各大汽车厂商现在的处境已很“难”，但面对疫情，却表现的非常积极，除捐款、捐物之外，一些厂商从农历的大年初二就开始加班加点生产救援物资。同时很多出行公司也成立了专项车队为疫情地区社区居民免费服务。除此之外，全国人民都在以不同的方式为战胜疫情而贡献着力量，以至于钟南山院士也说道：“劲头上来了，很多东西都能解决，大家全国帮忙，武汉是能够过关的”。

此次肺炎疫情对全国各个行业的发展都或多或少造成了一定的影响，当然对国内汽车行业的发展也造成了一定的冲击。据乘联会秘书长崔东树表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”

首先，受疫情影响，全国春节假期延长至2月3日。假期的延长意味着各大厂商无法正常生产，势必造成产量不足。同时由于销量的严重下滑，自2018年以来大部分厂家都在降库存。2018年厂家库存降低15万，19年降低22万。2020年2月份本是需要补充库存的，但目前来看，各大厂商短期内很难按计划恢复生产。2月之后，很多经销商可能面临着热销车型的短缺。

其次，此次疫情的爆发地为湖北武汉市，而武汉市则是中国四大乘用车基地之一，汇集了美、日、法、英、国产五大车系，成为全国汽车产业布局车系最齐全的城市。同时2019年湖北汽车生产达到224万台，占全国的8.8%。而武汉作为“重灾区”，对湖北汽车的生产势必造成很大的影响。

虽然疫情对汽车产量短期内的增长造成了一定的抑制影响，但疫情之后，汽车销量或将迎来“大爆发”。在疫情期，由于公交出行和网约车出行都有被交叉感染的风险，而且很多地区公交都暂时停运，这时候私家车的优势就凸显出来了。当然私家车还可以创造相对安全可控的出行环境，这样势必刺激无车一族的购车热情，而且这部分消费人群还是占了不少的比例的。

而且受疫情的影响，这段时间大部分消费者都选择在家隔离。等疫情之后，消费者的购车需求或将集中释放，这也将导致汽车销量或在疫情后出现短暂的“大爆发”。

此外，受疫情的影响，消费者或许对车辆的消毒及过滤等方面的安全性的要求更高，这或将成为未来车辆上的新卖点。就如雾霾催生了很多汽车上都配备了PM2.5过滤功能一样，此次疫情或将再度提升车企对于车内空气质量的重视。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。

沃尔沃：“驰援抗疫，沃在行动”

率先牵头的是沃尔沃汽车，为了有效抗击新型肺炎疫情给经销商带来的经营压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商工作人员的收入受疫情影响而降低，沃尔沃汽车还提供了总额超千万元的补贴。

此外，沃尔沃汽车还从多个方面给予经销商帮助，例如新授权4S店约定开业日的基础上延长豁免期、为经销商提供在线技能提升、加强线上营销投入和支持、降低小部分经销商的到期还款风险等，最大程度降低经销商损失。而这也是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措。

一汽-大众奥迪：不设2月销量目标

紧随其后，一汽-大众奥迪品牌第一时间组织区域全面了解经销商复工状况及所需支持的情况，并组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。目前，一汽-大众奥迪将针对经销商全面启动了不考核2月销售目标，并为一线销售工作者发放补贴。

上汽荣威：“战疫情，荣威人在行动”

近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

北京现代：“三大支援、五项关爱”

同样是在2月4日，北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措，包括取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构，另外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

此外，在售后服务方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等援助，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风悦达起亚：让用户“暖心” 让经销商“定心”

同作为韩系品牌，起亚在华的表现不敌现代，而自李峰加盟东风悦达起亚之后，也将2020年看做是东风悦达起亚复兴的关键之年，然而面对疫情，东风悦达起亚也迅速表态：旗下经销商延至2月10日复工，为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

哪吒汽车：有爱 有家 有哪吒

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

长城汽车：旗下四大品牌施行“三减三赋”

长城汽车宣布，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。包括：经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商等六大举措。

具体而言，在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

广汽传祺：祺心为您，守护前行

对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。

1.考核减负：疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

2.金融减负：对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

3.新销售模式的探索和发掘：强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心

4.新增新春开业启动安全基金：为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

一汽奔腾：“一减负二支持三保障”

如其来的新型冠状病毒肺炎疫情来势汹涌，牵动人心。面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，更是及时推出了经销商“一减负二支持三保障”共计六项政策。

其中，一项减负为“考核减负”，两项支持分别为“业务支持”和“融资支持”，三大保障分别为“健康卫生保障”、“线上营销保障”以及“资源供需保障”，全面保障经销商伙伴的健康和利益。

东风风神：风神相伴 共度难关

在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

东风启辰：一“启”拼 “疫”定除

无独有偶，同为韩系车企东风启辰也在经销商政策提出了4大举措，具体内容为：第一，取消2月销售考核：指导性目标，利于经销商经营；第二，为经销商提供综合补贴；第三，提供金融相关政策支持；第四，在客户服务方面，疫情期间客服服务：提供了放心安心到店和上门试驾。

东风雪铁龙：把对员工健康安全关注放在第一位

东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状病毒肺炎的紧急举措；全力配合各级政府为阻断病毒传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。

非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。

东风日产：虽有疫情 更有温情

疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情，第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，另外为缓解市场压力，东风日产也制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。

写在最后：

如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新媒体如何成为日本实施舆论战的重要渠道和手段？

因为我国网民数量基数庞大，日本可以通过新媒体技术宣传它们的文化以及传播各种言论，网络逐渐成为一个新的战场，一场没有硝烟的战争正在打响。

自互联网问世以来，我国的网民逐渐增多，基本上全国人民皆是网民，无论是在手机客户端还是电脑客户端。面对这么大的一个市场，这么好的一个传播途径，日本心动了，在国内各大新媒体平台上宣传自身的文化，企图增加我国网民对日本的好感度。

以现在火热的新媒体微博为例，日本驻华使馆的官博上都是对日本各种文化的介绍，如日本美食，风土人情，日本风俗等。日本企图通过打感情牌，博取关注度，来提升日本在我国网民心中的好感度。不只是日本驻华使馆官博如此，日本其他各个地方的官博也不尽相同。

虽然以上官博都是发布宣扬日本极好的内容，但是日本极少数的军国主义分子却不安分，想通过网络新媒体传播舆论，混淆黑白，进行一些网络骂战，从而达到一些不可告人的目的，导致我国网络环境污浊不堪。

但是这些言论发布后，我们有强而有力的网络监管者去审核，退一万步讲，我们还要坚实的网络基础，那便是网络水军，也就是键盘侠，我相信很多键盘侠都是有着一颗强烈的爱国心，在一些大是大非面前分得清对错。而我们作为中国广大网民中的一员，要牢记历史，勿忘国耻。纵使外来文化庞大，我们也要去其糟粕，取其精华，坚决不让新媒体成为日本实施舆论战的重要渠道和手段，做一个有健康思想的中国好网民。