中国供应链信息流现状

1、如何优化供应链信息流？它对业务流程有什么影响？

信息流管理

目前，几乎全部制造过程都不能独立于计算机应用，信息集成技术在供应链中发挥着重要的作用。在企业内部SCM需要与包括工程、质量和生产计划等非后勤学功能进行集成。产品工程决定产品的功能和构形，它以前完全与后勤学／SCM功能无关。为了快速向市场的提供特定的顾客化产品，最近并行工程技术要求企业同时考虑以前被串行处理的问题。将上下游的功能合并在一个工作阶段时，人们发现需要将产品工程与后勤／SCM进行集成。在设计者和后勤人员之间建立接口和合作，可以在并行工程环境中使后勤学参与产品设计和开发的早期阶段(Dowlatshahi,1999)。产品方案不仅由工程和生产因素确定，而且必须考虑后勤学／SCM方面的因素(Hatch,1999)。后勤学和产品工程的集成允许后勤人员和工程师共享他们的知识并且从统一的角度考虑产品开发过程。它将帮助工程师从产品设计的开始考虑材料获取、产品包装、存储和交通等问题。在另一方面，产品数据管理与SCM的集成支持SCM职员高效地与供应商和其他的伙伴进行合作。

SCM与质量控制的集成是另外一个重要方面。产品质量是有竞争力一个关键因素，并且质量控制在供应链中成为更重要的因素。在供应链的上游节点的质量问题将极大影响下游节点的产品质量。因此，质量改进要求精密的协作和全面的质量控制标准。这意味着在供应链中全部企业必须使用兼容的质量体系、模式和工具。ISO9000是在供应链中巩固产品和服务质量的最有希望的系统。今天，遵循ISO9000是评估和选择一个第三方公司的服务时基本标准。实现ISO9000是一个公司在供应链中能提供可接受的产品或服务的基本保证。

另外一个显著的发展方向是供应链管理与企业资源规划系统(ERP)的集成。ERP系统广泛地用于制造企业的经营和生产管理，其安装数量正在稳定地增加。供应链管理系统实施将不可避免地与存在的ERP系统发生冲突。如果SCM支持者和ERP支持者都采取“自我中心”的态度，在两者之间就会产生一个障碍。目前的ERP系统膨胀覆盖了许多后勤功能，因此一些企业认为SCM对他们的经营作用很小。在另一方面，SCM应用系统的供应商也贬低ERP作用，努力与ERP进行竞争。为了克服这个障碍，人们必须对企业生产经营过程保持一个更整体和全面的看法。尽管SCM和ERP在努力扩大业务范围时，造成应用功能上的一些交叉，但是他们是两个不同的互补的管理哲学。它们需要对方数据输出，因此这两个应用系统共享一致的信息视图是很重要的。在未来也许人们将开发一个综合的应用程序体系结构包括SCM和ERP功能。然而，目前的研究努力应该被导向到ERP和SCM之间的集成。

供应链中企业之间信息集成负责在合作伙伴，及供应商、制造商和顾客之间实现信息共享。信息集成保证对分布信息源的受控访问以及支持对分散的功能活动协调。显然，在运行良好的供应链中各企业组织的局部决策之间存在密切关联。例如，在一个公司内部的生产计划需要考虑对它的伙伴造成的影响。一个制造商的生产计划需要与它的主要供应商、外协伙伴和经销商进行协调。制造商应该与它的伙伴谈判和一起决定供应和分发计划以便保证自己的生产计划的可行性。自然，包括供应商、制造商和经销商在内的全部企业试图进行可以优化它们自身性能的决策，这些决策有时会彼此矛盾。因此，必须对整个供应链内的活动进行协调。基于代理的模型和CORBA标准是供应链中进行信息集成和协调的主要方法。

2、后疫情时代，全球供应链将走向何方？

长期以来，全球各国依据比较优势、精细化分工、成本最低原则建立全球供应链，以实现资源的最优配置，这种体系在生产效率上是当前条件下的最优解决方案。

然而，新冠的出现，自然灾害的频发，国际形势的变幻莫测，给全球供应链带来了极大的冲击。小到SWITCH价格暴涨，大到制造企业的核心元件被断供，看似无关的新闻背后，是全球供应链的控制权的极大变迁。

要理解这场你我息息相关的战争，对外经济贸易大学全球价值链研究院发布的《后疫情时代的全球供应链革命——迈向智能、韧性的转型之路》，是一份不可多得的重磅学习材料。

本文圈出了这份报告中的八大必看点，希望大家能更好的理清全球供应链的发展历程、现状和未来趋势。

中国在全球供应链中的定位

全球供应链是随着全球分工逐步发展起来的，是跨国制造业企业在全球范围内优化配置资源的结果。从发展历程来看，全球供应链早期以欧美为制造中心，二战后逐步发展成为以欧美德日为第一梯队、亚洲四小龙为第二梯队的全球供应链体系。

2001年中国加入世界贸易组织后，全球逐步形成了“发达经济体——中国——全球”的双循环供应链体系。融入全球供应链推动了中国出口产品多元化发展，中国参与全球贸易体系的深度也不断提高，逐步以“生产加工制造中心”的定位融入了全球供应链体系。

全球供应链也逐渐形成了以美国、德国和中国为局部核心的“三中心”格局。

工业4.0时代，供应链将发生哪些深刻变化

以大数据、人工智能、物联网等新技术融合发展为代表的工业4.0快速发展，将对全球供应链的发展提供新的动力。

从生产和运输环节来看，工业4.0将推动：

（1）供应链信息流从线性传动向立体传动转变

（2）供应链主体由传统工厂向“智慧工厂”转变

（3）供应链运行的可预期性大幅提升

（4）供应链的库存系统更加智能化

从销售和消费环节来看：

（1）供应链对市场需求的判断更加准确

（2）供应链对消费需求的响应更加精准

（3）供应链在增加就业和节约时间方面成效显著

（4）供应链升级也引发了全球价值链的深刻调整

新冠疫情，对全球供应链体系产生了怎样的冲击？

全球供应链是一个复杂的系统，极易受到全球货物贸易体系、服务贸易体系、对外投资合作体系的影响。而新冠肺炎疫情爆发，不仅涉及到民生、贸易，更涉及到国家安全问题。

目前，新冠肺炎疫情对全球供应链带来了巨大的冲击，主要体现在以下两个方面:

（1）新冠肺炎疫情爆发以来，中国、美国、德国、意大利等多个国家先后在疫情较为严重的城市采取不同程度的“封城”措施，严格限制居民户外活动，关停各类非必要的工厂、商场等措施，导致全社会消费品需求出现断崖式下降，也引发了全球供应链中、上游出现过度调整。

（2）全球供应链依靠全球经济增长渠道，并为全球经济增长提供支撑。新冠肺炎疫情导致全球经济陷入衰退，使全球供应链增长失去动力。

后疫情时代，全球供应链将如何发展

目前，美国、中国、德国已经形成了全球供应链体系的三个地区中心。

在中美贸易摩擦、新冠肺炎疫情等外部因素的冲击下，各国意识到涉及基础民生、国家安全和产业安全的行业(如医疗、军工和高科技等)产业链过于集中在海外或集中于某一地区，将使本国在未来面临外部冲击或全球竞争时处于被动局面。

在风险规避驱动和政府主动引导下，跨国企业的供应链决策将根据效益、效率和风险之间的平衡，采取扁平化和多元化策略。

特别是，近年来全球供应链的贸易强度和人口强度呈下降趋势，发达国家和发展中国家分别出现了产业空心化和低端制造业锁定现象，这也让服务贸易在全球供应链中的地位和作用越来越重要。

从你我相关的ICT全球供应链，看“三中心”结构变化

2000年到2017年间，ICT行业的供应链体系经历了巨大的变化——美国和日本ICT行业(尤其是最终品生产)产业空心化。

2017年，中国取代日本，成为传统最终品贸易和简单供应链的全球供应中心；美国成为了一个主要的地区性供应中心，与为数不多的几个国家保持着重要联系；日本从2000年传统最终品贸易网络中的全球供应中心和简单供应链中的区域供应中心变为2017年的亚太地区边缘国家，其影响力大幅下降。

尽管如此，无论是从增加出口规模，还是从与其他国家加强贸易关系的数量来看，2017年美国和日本在复杂供应链中仍是重要的供应中心。

这也解释了，为什么我们在手机、飞机、汽车等复杂产品的制造上依然受制于人。

因为这类复杂产品的供应链的构建经历了较长时间，其供应链体系牵涉到全球几十个国家和地区的上千家供应商，任何一环节出问题，就会影响全部工序，而核心话语权，掌握在美国和日本手里。

全球供应链是否有可能去中国化

在全球供应链是否可能去中国化这个问题上，答案显然是“不可能”。

（1）疫情期间，部分国家重提贸易保护主义论调，并出台各类出口或进口限制。从各国自身来看，这些限制措施是合法的，但并不能从根本上解决问题。这种人为拆解全球供应链的做法会导致各国人人自危、被迫在经济上回到“自给自足”的时代，从规模经济效益、产业组织、市场结构、生产效率等方面看，都是倒退。

商品一上架就被买空，摄于美国奥兰多超市 图源：unsplash

（2）在自然灾害(日本“3.11”大地震、新冠肺炎疫情等)、贸易冲突等外部因素的冲击下，跨国企业的供应链建设越来越重视安全和稳定的考虑。在地缘政治和风险规避因素驱动下，扁平化和多元化是提升供应链安全的主要方向，去中国化与当前全球供应链的发展方向不符。

（3）外资企业已经深度融入中国市场，中国稳定增长的消费市场对外资企业的吸引力仍然长期存在。现在，中国是全球供应链中的核心节点和关键环节之一，对全球供应链的安全和稳定具有重要意义。从中国的消费市场和制造业基础来看，全球供应链“去中国化”缺乏经济基础，不可能成为现实。

全球化发展水平领先的跨国企业，如何打造可持续的供应链

加大供应链扁平化和多元化建设，积极打造智能化的供应链，利用国内市场降低全球供应链调整带来的风险，是跨国企业搭建供应链时的一致思路。

以联想集团为例，联想集团建立了以高效、敏捷和智能为特征的供应链来服务客户，以预测分析、人工智能、区块链等方面的创新为基础，能够有效地从数据中获得信息并采取行动，具备可持续性、多样性和包容性。

当前，联想通过供应链驱动全球30多个生产基地和2000多家供应商高效协同，同全球400多家核心供应商实现了数字化平台协同运作。2020年5月，联想凭借其供应链的全球化运营和混合制造模式再度入围Gartner供应链全球25强，位列第15。联想通过供应链建立了自有工厂/ODM/OEM高效协同的混合制造模式，提升了产品质量和运作效率。

凭借其高效、敏捷、智能的全球供应链，联想得以灵活利用全球不同国家和地区的资源优势来满足市场需求，动态协调生产、销售、服务等环节的优势资源，实现“全球资源、本地交付、卓越运营”。

经历危机的洗礼，我们应有怎样的应对措施？

从改善全球经济治理的层面看，优化全球供应链建设需要：

（1）坚持全球化的发展方向

（2）维护世界贸易组织在全球贸易治理体系中的核心地位

（3）坚持多边、开放的全球贸易治理体系，完善全球投资治理

从深化对外开放，提升全球供应链的稳定性来看，需要：

（1）坚持底线思维，稳定我国在全球供应链的“基本盘”

（2）加大开放力度，高质量“引进来”

（3）优化企业对外投资支持政策体系，大规模“走出去”

（4）对关系我国重点战略物资供给的供应链核心节点项目提供政策支持

（5）构建供应链风险应对体系

企业在参与国际竞争的过程中，要顺应时代变化，加快供应链调整步伐：

（1）根据美国、中国、德国三大全球制造业中心的发展趋势灵活布局

（2）加大供应链扁平化和多元化建设

（3）积极打造智能化的供应链，降低供应链给企业国际化发展带来的风险

（4）主动调整，应对“中国+X”46和“双循环”格局

总结

除八大必看点之外，《后疫情时代的全球供应链革命——迈向智能、韧性的转型之路》研究报告还系统梳理了全球供应链的发展历程和新趋势、工业4.0新业态对全球供应链的影响、外部冲击对全球供应链安全的影响、后疫情时代全球供应链的发展方向、全球供应链建设的优秀企业案例和优化全球供应链建设的应对措施等热门议题。

3、我国企业供应链管理信息系统的现状

基于协同电子商务的供应链管理信息系统研究
摘要：在市场环境中，如何获得持久的竞争力是企业一直关注的热点问题。协同电子商务是现在和未来虚拟运营的模式，它的思想和供应链管理的理念不谋而合。文章首先对现有供应链管理信息系统存在的问题进行分析，在应用感知与响应的管理模式基础上，提出基于协同电子商务的供应链管理信息系统的概念，并在此基础上完整地介绍了基于协同电子商务的供应链管理信息系统的建设方案。
关键词：协同电子商务；协同信息中心；感知与响应

Abstract: In the market environment, how to gain long-lasting competiveness is the hot issue that companies have been concerning all the time. Collaborative E-commerce, whose theory happens to have the same view as the management concept of SCM, is the virtual operating mode in the present and the future. The paper analyzes the existing problems of SCM information system firstly and then promotes the concept of SCM information system based on collaborative E-commerce while using the management modes of sense and response. In the end, the building scheme of SCM information system based on collaborative E-commerce completely is completelyintroced.
Key words: collaborative E-commerce; collaborative information centre; sense and response

1供应链管理信息系统现状分析

随着全球经济的一体化，企业市场竞争形态已经从企业与企业之间的竞争、跨国集团与跨国集团之间的竞争，发展演变为供应链与供应链之间的竞争。在这种急剧变化的情况下，现有供应链管理信息系统主要存在以下问题。
1.1信息系统分散性、异构性大，供应链节点企业不能畅通交互
目前，供应链的各节点处于分散、自治地位，系统异构性极为突出。各单位使用的系统拥有不同的硬件平台和实现技术，甚至基本处于“各自为政”的状态，不同企业的系统进行交互的障碍较多。另外，由于开发时间的不同，系统对于相同功能的实现技术具有不同的层次和新旧程度差异，这也为系统功能模块以及不同单位系统间的交互设置了屏障。

1.2传统供应链的同盟关系灵活性差，企业不能降低运营风险
供应链系统是一个开放的复杂系统，具有层次多样、功能庞杂、内外关联性强、功能要求差异大、信息化程度要求高等特点。在该系统中，传统的战略合作伙伴关系建立在直接连接企业的基础上，减少了节点企业的数量，降低了成本，但对于瞬息万变的市场，这种关系缺乏动态性，而且这种关系的建立需要一定时间的考察积累。所以随着信息的增长，在这种传统关系下运作的信息系统必然会使供应链的整体运营成本增加，各节点企业因与其他节点的密切联系而承担巨大的运营风险，甚至面临被“淘汰出局”的情况。

2基于协同电子商务的供应链管理信息系统

2.1基于协同电子商务的供应链管理信息系统概念
协同电子商务（Collaborative E-Commerce）是一种崭新的商务模式，其集成和协作的思想与供应链管理的核心理念不谋而合。协同电子商务是在数据实时传输过程中，帮助生产部门和销售部门、采购部门协调一致，用一项业务带动另一项业务的集成模式，也是企业跟供应商、企业跟消费者、企业跟合作伙伴、企业跟员工、企业跟第三方物流企业、企业跟第四方物流企业之间协调工作的业务模式。
基于协同电子商务的供应链管理信息系统是在协同电子商务理论的指导之下，利用以Internet等为特征的新兴技术为依托，在满足核心企业本身的活动能力的基础上，将供应链内原来没有联系或联系不紧密的各企业及具有共同商业利益的合作伙伴进行信息系统的横向一体化整合，组成为具有特定功能、紧密联系的新系统，建立快速感知与响应需求的柔性供应链，并实现彼此间的信息共享、工作协同、商务协作和即时生产供应的协同化的网络信息系统。
2.2基于协同电子商务的供应链管理信息系统意义
基于协同电子商务的供应链，是一种在协同电子商务理论的指导下，为了适应信息化变革、实现供应链管理集成化、信息化的手段。
从协同电子商务角度来看，基于协同电子商务的供应链管理信息系统是企业协同电子商务系统中外部协同的发展，是在供应链的基础上实现企业外部协同与内部协同的统一。这意味着，一方面要将核心企业内部部门之间的业务协同、不同业务指标和目标之间的协同以及各种资源约束的协同；另一方面，要将整个供应链协同、整合，统一计划和数据模式，形成动态联盟和协同。同时建立一个统一的信息平台，将合作伙伴纳入集成的、统一的信息化管理系统中，实行信息的高效共享和业务的一系列链接。
从供应链管理信息系统的角度来看，基于协同电子商务的供应链管理信息系统是实现供应链集成化管理的一种手段。协同思想下的供应链管理跨越了供应链上多个环节或功能来协调计划的机制，它改变了旧有的客户管理、采购、定价及衡量内部运作的模式，再造了供应链的整个业务流程，以一种前所未有的方式集成传统商业活动中的物流、资金流和信息流，同时帮助企业集中精力于核心业务，把自己不具备竞争优势的业务外包出去。供应链中所有成员在统一计划的运作下，进行产品的协同开发、物料的协同采购、生产、分销和交付；供应链上各成员之间形成以定单为中心的战略合作伙伴关系。
基于协同电子商务的供应链管理信息系统促成供应链向动态的、虚拟的方向发展，加强了用户“Pull”机制，各个合作伙伴的竞争优势整合，协同工作，及时地、同步地对相关事宜做出反应，共同创造和获取最大的商业价值以及提供获利能力，从而最终实现供应链集成化管理和协同供应链网络管理的目的。

3基于协同电子商务的供应链管理信息系统建设方案

3.1系统建设思想及要求
当今市场环境及企业发展趋势要求供应链管理信息系统必须具备可重构性、异构性和敏捷性特点，使系统在遵循共有标准的硬件资源基础上，通过调整系统的结构、功能使供应链中的所有成员能够实现信息交互、共享，从而具有快速适应需求变化的能力。针对现有供应链信息技术应用情况以及协同面临的问题，基于协同电子商务的供应链管理信息系统既可以是改造后的已有的高级信息系统，也可是从无到有的新系统。其建设可从以下几方面考虑：

3.1.1应用感知与响应的管理模式
建立供应链集成管理的战略思想，将各节点企业及消费者整合为一个整体，应用感知与响应的管理模式，实现柔性运作。商业虚拟网络组织的多功能化体现了组织结构的柔性，而通过利用先进信息技术以及因特网实现信息共享、快速感知、需求跟踪、调整适应和决策修订则体现了信息技术的柔性。在制定相应信息安全保障机制及信任制度的基础上，跨组织协调外部关系，全方面信任战略伙伴，通过建立协同信息中心实现不同柔性层次协调适应的供应链网络，一方面，使价值链中各节点企业能够实现自同步适应，通过集成化的业务、信息处理共同创造最优的联合价值；另一方面，不再追求供应链的最佳优化，而是实现具有高度灵活和柔性，并能够随时应对可能的变化的供应链。国外商业供应链管理成功经验表明，固定的供应链组织结构将被跨组织联盟结构所取代，这种结构将具有模块化、可动态重组能力。
3.1.2从不同维度分析、提取并响应需求
在应用感知与响应管理模式的供应链中，需求不再主要依赖预测，转而依赖对需求变化的感知和响应能力，所以感知和响应的方式及手段就显得尤为重要。
从协同层次上来讲，可分为需求协同和供应协同。增加需求信息在供应链和上下游成员之间的透明度，可以提高需求在供应链中的能见度和计划性，消除“牛鞭效应”。其核心是集成预报，减少存货和消除无价值的附加劳动。明确供应信息，提高了已购产品的在运透明度，便于供需双方掌握产品动态信息。
从协同范围上来讲，可分为横向和纵向协同。横向协同分为两个阶段，其一是内部协同，包括企业内部管理决策层、计划调度层和生成控制层的协同以及预算、采购、生产、销售、考勤、人力资源管理等部门的协同，从而有效地降低内部成本、提高效率和效益，并为企业与外部的协同做好基础；其二是外部协同，即企业与供应链上其他节点以及供应链外部社会部门的协同，将内部的Intranet与外部供应链上其他节点企业联系起来，在Internet上实现网上的需求和库存信息共享、同步计划制定、业务流程协同、签约、交易和结算等活动，以实现降低外部成本、以需定产、实时控制等目的。供应链的纵向协同是对供应链及各个企业的各业务环节的双向协同，实现产品从设计、开发、采购、生产、储存、经销、使用、维护保养直到回收再用处置的全寿命周期管理。
3.2系统框架结构
协同的信息管理模式与以往的信息平台不同，它建立了一个协同信息中心，它可以是独立于供应链的各个节点之外的新的功能节点，即运作中心，也可以整合到大型企业的管理信息系统中，其根本目的是让数据在受权范围内区分权限、无障碍地流通，并在高层汇总融合，促进了公平竞争，进一步降低企业的运营成本。基于协同电子商务的供应链管理信息系统构架如图1所示。
3.3系统运行控制机制
基于协同电子商务理念下的协同信息中心，按协同的思路，在互联网条件下，站在合作伙伴企业虚拟供应链的高度，把企业供应链集成的思想和业务模式固化在软件当中，对价值链的整体进行管理，把核心企业内部各个部门、各个合作伙伴及社会其它相关部门紧密联系在一起，帮助企业实现国际化、社会化管理。它整合了一切可以动用的资源，使供应链上成员针对生产安排、预测补充采取联合设计和执行计划，利用共享的信息进行具体生产运营措施，用互动的方法来实现企业与合作伙伴的管理和协同商务。
协同信息中心作为中立方，对进入协同信息中心的企业信息进行相关的审查及认证。对申请成为供应商的用户，进行生产能力、供货能力等与供应商能力相适应的审查。对申请成为第三方物流企业、第四方物流企业的公司，进行物流运输能力等方面的审查。
供应链中的所有成员可以在协同信息中心提供的相关信息中找到适合自己的供应商、第三方物流企业及第四方物流企业。他们之间可以通过一定的标准（CML11.0）进行数据的交换，不需要经过协同信息中心。当供应链的使命完成时，企业可以暂停、中断、终止这种关系，重新构造新的供应链，这增加了供应链的敏捷性和开放性。
公共对象请求代理结构（CORBA）的应用，跨越了同系统之间的差异性，无障碍地穿越供应链中各成员独立的防火墙。它解决了系统平台、操作系统、编程语言、数据库、网络通讯协议和应用程序版本的兼容性问题，最终实现对多种数据源和数据库、应用程序进行无缝连接。在这种代理结构下，供应链中的信息、技术及产品数据得到集成，使“用户”的需求贯穿在产品生命周期的各个阶段。在协同信息中心中，除了满足供应链成员的业务数据共享需求外，还要在一定程度上满足了其决策信息需求。数据仓库的建立，汇总了即时业务数据及外部数据。在此基础上，MOLAP根据供应链中成员的不同需求，以及相应的制度约束，生成具有差异性、个性化的决策支持信息。通过协同信息中心的数据展现服务器，不同的供应链成员就可以获取所需信息。
协同信息中心针对客户及供应链中各成员各自的标准制定动态指标，如客户的等候时间、需求满足率、产品可用性、抵达目的地速度、完成重新部署所需时间、企业的库存时间、退货处理情况、客户满意率，等等。对供应商、第三方物流企业及第四方物流企业利用不同指标进行评价，并定期公布评价结果，建立一个开放式的评估体系，为企业寻找合作伙伴提供一个公正客观的依据。同时，CORBA提供的一些安全服务的API参数，一方面提高了系统的安全性；另一方面，通过量化手段提高了评估结果的可靠性。
供应链中的供应商负责综合集成各客户企业的需求信息，并将产品进行协调分配；供应商的客户负责将实时的需求信息发送到协同信息中心，并根据协同信息中心的反馈信息调整需求及采购方案。另外，不同企业将对于服务及产品的反馈信息发送到协同信息中心，为评价供应商提供依据。在这种协同及共同参与的运行机制下，
各企业都是该系统的重要成员，它们实时“输入、输出”信息的功能极为关键。

4结束语

基于协同电子商务的供应链管理信息系统是引发现代企业运作模式改进的强劲动力源，也是保障供应链内各类产品和服务能够源源不断、高速运转的信息平台。它能够使供应链上的各个成员在自主运行内部系统的同时，快速交互及共享具有一致性的业务信息，获取反映供应链整体价值最大化的决策支持信息，提高快速适应需求变化的能力，在最大的范围内，寻找所有可合作的企业和可获得的资源，从中择优选出合作伙伴，并与之迅速结盟，满足企业爆炸性增长的信息需求。基于协同电子商务的供应链将是实现成员间连接和价值链集合体与目标终端用户之间连接的手段，是未来成功的管理模式。

参考文献：
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[4] 焦红，任学峰，魏爱国. 基于感知与响应的柔性军事供应链——美军最新供应链理论解读之一[J]. 物流技术，2007,179(8):258-260.

4、关于供应链管理中的信息流及其控制研究的开题报告

供应链库存管理浅探 供应链是指企业与j其供应商、供应商的供应商，以5此向前直到最初的供应商，以5及k与i其销售商、销售商的销售商，按此向后直到最终用户2之k间的关系网链。供应链管理思想已r成为6当今0企业竞争的重要指导思想。著名管理学大o师德鲁克曾说：28世纪不b再是企业与k企业的竞争，而是供应链与l供应链之c间的竞争。库存管理是实现价值链增值的重要环节。传统库存管理模式下k，企业站在自身角度，从7存储成本和订5货成本出发，确定经济订0货量和订7货点，侧重于h优化5单一j企业的库存成本。供应链管理模式下u，企业库存量的高低不u仅4会对自身成本产生影响，而且会制约整条供应链的性能。适当的库存量既可以6降低库存成本，又p不h至于f影响正常的产品生产和客户5服务。建立与j市场不v确定性需求相对应的库存，是企业管理者改善和优化1供应链时必须考虑的重要问题。 一m、供应链管理下x的库存管理特点 供应链管理下n的库存管理的目标服从7于p整条供应链的目标，通过对整条供应链上u的库存进行计3划、组织、控制和协调，将各阶段库存控制在最小h限度，从7而削减库存管理成本，减少7资源闲置与a浪费，使供应链上i的整体库存降至最低。与s传统库存管理相比8，供应链管理下y的库存管理不w再是作为4维持生产和销售的措施，而是作为5一c种供应链的平衡机制。通过供应链管理，消除企业管理中1的薄弱环节，实现供应链的总体平衡。供应链管理理论是对现代管理思想的一t种发展，其特点主要表现为1：其一k，管理集成化3。供应链管理将供应链上i的所有节点看成一t个u有机的整体，以6供应链流程为3基础，物流、信息流、价值流、资金流、工d作流贯穿于d供应链的全过程。因此，供应链管理是一b种集成化1管理。其二h，资源范围扩大n。传统库存管理模式，管理者只需考虑企业内4部资源的有效利用。供应链管理模式的导入g，企业资源管理的范围扩大d，要求管理者将整条供应链上d各节点企业的资源全部纳入c考虑范围，使供应链上m的资源得到最佳利用。其三l，企业间关系伙伴化6。供应链管理以3最终客户0为5中3心5，将客户6服务、客户4满意与i客户5成功作为5管理的出发点，并贯穿于q供应链管理的全过程。由于q企业主动关注整条供应链的管理，供应链上d各成员企业间的伙伴关系得到加强，企业间由原先的竞争关系转变为8“双3赢”关系。供应链的形成使供应链上q各企业间建立起战略合作关系，通过对市场的快速反8应，致力u于s供应链总体库存的降低。因此，库存管理不t再是保证企业正常生产经营的措施，而是是供应链管理的平衡机制。 二e、供应链管理下n库存管理存在的问题 供应链管理下j的库存管理不c是简单的需求预测与j补给，而是要通过库存管理，改善客户7服务，提高收益水1平。供应链管理下m的库存管理内0容主要包括，采用商业建模技术对企业的库存策略、提前期和运输变化3的准确度进行评价；测算存货经济订8货量时，考虑对供应链企业的影响；充分8了l解库存状态，确定适当的服务水5平。目前，供应链管理下g的库存管理存在的问题主要在信息、供应链运作、供应链的战略与z规划三r方7面。这些问题表现为4以0下a几y方2面内8容：（一p）未形成供应链管理要求的整体观念。许多供应链管理系统没有针对全局的供应链绩效评价指标，各节点企业各行其道，导致供应的整体效率低下a。（二z）信息传递系统效率地下g。供应链库存管理强调协作和信息共享，供应链各成员企业的需求预测、库存状态、生产计3划等，都是供应链库存管理的重要内5容。企业要对客户7需求作出快速有效的反1应，必须实时准确传递分8布在供应链各成员企业的信息。目前，许多企业的信息传递系统尚未建立，供应商了n解到的客户8需求信息常常是延迟的或不n准确的信息，使短期生产计2划实施困难。因此，应建立高效的信息传递系统，有效传递供应链库存管理信息，提高供应链库存管理绩效。（三n）供应链中5的不d确定性。供应链库存的形成原因可分6为7两类，一p类是出于s生产运作需要建立的一t般库存，另一w类则是为8防范供应链上y的不a确定因素建立的保险库存。企业在制定计5划时，无t法顾及d不s确定因素的影响，如市场变化1而引0起的需求波动，供应商的意外变故导致的缺货，企业内6突发事件引0起的生产中2断等，都会对库存产生影响。不e确定因素是企业建立保险库存的主要原因。研究和追踪不c确定性对库存的影响，是供应链库存管理面临的一x大j挑战。（四）缺乏0合作与q协调性。供应链是一f个x整体，需要各成员企业的协调合作才k能取得最佳的运作效果。但企业间如果缺乏3相互7信任，就会增加企业间协调与p合作的困难。企业间缺乏4相互2信任，是供应链企业之y间合作关系不k稳固的根本原因。因此，需要在各成员企业之w间建立有效的监督机制和激励机制，促进企业间的沟通与m合作。与c建立企业内6部针对各部门a的监督机制和激励机制相比3，建立企业间的监督机制和激励机制困难要大j得多。（五o）产品设计3未考虑供应链库存的影响。现代制造技术使企业的产品生产效率大x幅度提高，毛2利率较高。但是，供应链库存的复杂性常常被忽略，使产品生产过程中6节省下z来的成本都被供应链上i的分3销与x库存成本给抵消。因此，在供应链结构设计4中5，需要考虑库存的影响。 三t、解决供应链库存管理问题的途径 首先，必须树立供应链整体观念。要在保证供应链整体绩效的条件下v，实现供应链各成员企业间的库存管理合作，需要对各种直接或间接影响因素进行分4析，如供应链企业的共同目标、共同利益、价值追求等。要在信息充分7共享的条件下u，通过协调各企业的效益指标和评价方5法，使供应链各成员企业达成共识，从4大t局出发，树立“共赢”的经营理念，自觉协调相互7需求，进而建立一q套供应链库存管理体系，使供应链库存管理的所有参与b者在绩效评价内7容和方7法上m取得一d致，充分3共享库存管理信息。其次，要精简供应链结构。供应链结构对供应链库存管理有着重要影响。供应链过长6、各节点之y间关系过于h复杂，是造成信息在供应链传递不j畅、供应链库存成本过高的主要原因之g一m。优化2供应链结构，是保证供应链各节点信息传递协调顺利的关键，是搞好供应链库存管理的基础。因此，应尽量使供应链结构朝扁平控化3方2向发展，精简供应链的节点数，简化1供应链上x各节点之v间的关系。再次，将供应链上s各环节有效集成。集成供应链上p各环节，就是在共同目标基础上m，将各环节组成一z个e“虚拟组织”，通过使组织内8成员信息共享、资金和物质相互2调剂，优化5组织目标和整体绩效。通过将供应链上v各环节集成，可以1在一i定程度上v克服供应链库存管理系统复杂性对供应链库存管理效率的影响，使供应链库存管理数据能够实时、快速地传递到各个r节点，从7而大a大i降低供应链库存成本，对顾客需求做出快速的响应，提高供应链库存管理的整体绩效。 四、供应链库存管理运行机制 供应链库存管理强调各节点企业的长2期合作，需要一s种明确的制度安排来强化5各节点企业合作的持久m性，以3抑制各节点企业的机会主义r行为6。诺思曾经证明：当交易成本为3正时，制度是重要的。建立合理的供应链库存管理机制，是保持供应链的库存管理系统运行稳定健康的重要方3法。供应链库存管理机制的建立应主要从2以8下k三x个p层次着手5：第一w层次，建立供需计1划协调管理机制。包括建立共同合作目标、库存优化1计2划和协调控制方2法、信息沟通渠道，建立利益的分4配和激励约束机制、风4险分3担机制，以2保证信息在供应链上r传递的准确性和及n时性。第二e层次，建立供应链库存运行机制。主要包括制定合同规则、协作交易规则、库存信息共享规则、订8单处理规则以2及k应收、应付账款财务结算规则等与z供应链中0库存物流运作相关的各种规则章程，以7保证供应链上w各节点企业相互1合作的良性循环和生产经营的顺利进行。第三k层次，建立供应链库存管理绩效评价体系。如运用财务指标、内7部流程评价指标考核企业间的合作程度与l经营状况。通过对考核结果的分2析比0较，发现库存管理中7存在的问题，及l时采取改进措施。 仅3供参考，请自借鉴 希望对您有帮助l铅蕙y^ejЪgl铅蕙z〃ǎjЪmホt螗

5、供应链的发展趋势?

早期的供应链往往以经济效益为中心，是以降低成本、提高竞争力为目的的，缺乏对可持续发展的必要认识，是一种物质单向流动的线性结构，在生产中需要消耗大量的资源求得增长，消费后系统的废弃物又使生态环境恶化。供应链发展到这一阶段，急需进行变革，在传统供应链的基础上新增回收、检测/筛选、再处理、再配送或报废处理等一系列作业环节和相关网络，将各个逆向活动置身于传统供应链框架下，并对原来框架流程进行重组，形成一个新的闭环结构，使所有物料都在其中循环流动，实现对产品全生命周期的有效管理，减少供应链活动对环境的不利影响，即为闭环供应链（Closed-loopSupplyChain,CLSC）。 闭环供应链的产生最初源于环境的持续恶化、资源短缺和法律法规的限制等多重压力。欧盟在环境和资源保护方面的立法尤其广泛和深入，广泛采纳扩大生产者责任1及污染者付费原则2，尽量促使环境外部性内部化。这些规定和标准不仅约束欧盟国家的企业，而且对在欧盟国家销售相关产品的企业同样有效，将产品出口到欧盟国家的企业，为欧盟国家企业提供某种零部件的企业等都需要为自己生产的部分承担相应的责任。 经济利益是企业主动或者前瞻性（proactive）地实施闭环供应链的根本原因，是闭环供应链管理为企业降低成本和增加盈利的直接体现。高效的闭环供应链管理将带来直接效益，如资源投入的减少，库存和分销成本的降低，已恢复产品的附加价值；实现废弃物品的再循环、再利用而且通过有效的恢复处理，还可以间接地给公司带来获利的新机遇，如顾客满意度的提高，更紧密的顾客关系以及环境法规的一致性等等。 越来越多的企业意识到了实施闭环供应链策略的可以获取竞争优势，赢得更多的利润和更大的市场占有率。如在欧洲和北美，施乐回收再利用了60%以上的墨盒，1998年～1999年减少了30万吨的垃圾填埋，节约了45%～60%的制造成本。又如自1990年开始，柯达公司10年内共回收了3.1亿台一次性照相机，覆盖全球20多个国家，合理化处理后获得巨大收益，这不仅仅是废品回收，而是柯达公司应用闭环供应链策略创造企业价值的一大举措。 随着可持续发展观念的日益深入人心，道德和伦理责任常常被确定为闭环供应链的一个重要推动因素，认真履行企业公民责任的企业能得到社会的认可，有利于树立企业形象，增加企业无形资产，这将为企业实现闭环供应链管理带来不可低估的效益。例如沃尔沃在1972年成为第一家向全世界公开承认造车会对环境产生污染的汽车厂商，此后一直致力于环保技术的研发。公司设计生产的VolvoS40汽车，材料具有很高的回收再利用率，全车85%左右的制造材料都可以回收再利用，塑料、含毛毡和木纤维的内装饰材料可回收再利用。 内装的皮革完全不含铬，皮革的处理过程采用天然职务药剂硝制皮革，而非化学药剂，不会造成车内空气污染。车体表面金属饰件的处理也不含镍，减少了重金属对人体的危害。车内的纺织品采用通过OkoTex安全认证的内饰纺织品，完全不含甲醛、氯酚、重金属、杀虫剂和致癌物质，消除了接触性过敏产生的可能性。 此外，整车制作过程大量减少了PVC材质的使用，尽量减少对工人及工厂周围地区的人员健康带来危害，提高了企业社会形象。这些细节都表现出了厂家对产品生命周期延长循环策略的重视程度。又如宝马集团为了寻找能源解决方案，25年来不懈地努力，在不牺牲驾驶乐趣的前提下，以开放前瞻的理念和严谨创先的科技在氢技术领域取得了有目共睹的先锋成就，把水分解为氢用于汽车驱动能源，解除汽车排放对环境的影响，使人类摆脱对不可再生能源的依赖，并于2004年在中国科技馆设计面积达160平米的清洁能源展区，将推动氢知识的普及作为宝马集团的社会责任。 尽管实施闭环供应链仍然存在着一定的障碍，如：企业缺乏闭环供应链的意识；构建逆向供应链系统需要考虑多种再制造成本；产品恢复等相关重要问题的复杂性；销售已使用过的产品可能会影响企业的品牌形象；闭环供应链的设计要面对诸多不确定性问题；某些产品实施闭环供应链时存在较大困难，如易腐烂变质的产品。但闭环供应链在电子、汽车、机械等行业应用已成为成功的典范。目前，闭环供应链已应用于以下领域： （1）法律法规强制要求企业回收处理废弃产品的行业，包括报废汽车（如欧盟的ELV3指令）、废旧电气电子设备（如欧盟的WEEE4指令），及废旧电池等。 （2）企业能够从闭环供应链管理中直接获取经济效益的产品，包括使用过的金属和各类包装材料、废旧汽车、电器、计算机等。 （3）通过接收顾客退换货和渠道退换货来提高顾客服务水平和增强竞争能力的行业，如B2B和B2C电子商务企业、信息产品制造业等。 闭环供应链所面向的系统无论从其深度还是广度都大大超越了传统供应链，它不是简单的“正向＋逆向”，涉及从战略层到运作层的一系列变化，其复杂程度和难度都远超过正向供应链。闭环供应链管理的目的是为了实现“经济与环境”的综合效益，该理念不仅有助于企业的可持续发展，也有助于整个国际社会的可持续发展，在构筑“强环境绩效”方面，闭环供应链表现出的优势远远超过了传统供应链，已成为供应链未来发展的必然趋势。

6、我国农产品供应链管理信息系统的现状

作为一种新的管理理念，供应链理论正在受到广泛的关注，其实践运用在全球范围内亦呈日益深化的趋势。但就农产品供应链而言，目前的理论研究还很薄弱。一方面是由于农产品供应链涉及到农业（农副产品生产）、工业（农副产品加工）、流通业（农副产品流通）三个产业领域，使供应链中各环节的衔接问题比较复杂。另一方面是由于人们对农产品供应链的重视还不够。事实上，一些农业产业化龙头企业已经开始了供应链实践，并将其作为知识经济和全球化背景下获取农业国际竞争力的战略武器。因此，将供应链理论应用到农产品的生产、加工和流通环节，必将对我国经济尤其是农业经济的发展起到积极的促进作用。

2 供应链的涵义及核心企业在供应链中的作用

2．1产业链与供应链的异同

产业链是指一种产品的“生产——流通——消费”全过程所涉及的各个相关环节和组织载体构成的一个网络状结构。它是一个产业成长发展的必然产物，是随着该产业的形成而自然形成的，并将随着该产业的消亡而自动消失。以农产品产业链为例，其主链由产前——产中——产后加工——流通——消费等环节构成，每个环节又涉及到各自的相关子环节和不同的组织载体。例如，产前环节包括种子、饲料等生产资料的供应环节（涉及种子、饲料供应商）；产中环节包括田间管理和农用物资供应环节（涉及农户或生产企业、农资供应商）；产后加工环节包括产品分级、包装、加工、贮藏（涉及加工企业）；流通环节包括产品的储运、批发、零售（涉及储运商、批发商、零售商）。

在国外，这个产业链被形象地比喻为“种子——食品（feed——food）”，在我国通常被称为“田头——餐桌”。可见，不论国内、国外，也不论产销体制有多少区别，农产品的产业链都是客观存在的。

而供应链则是现代物流管理理论与实践发展的一个产物，是伴随着经济全球化和知识经济时代的到来而发展起来的一种全新的现代化管理理念，并已在制造业中得到了普遍的应用。美国供应链协会对供应链的概念有这样的解释：“供应链——目前国际上广泛使用的一个术语，囊括了涉及生产与交付最终产品和服务的一切努力，从供应商的供应商到客户的客户。”换句话说，企业从原材料的采购、运输、加工制造、分销直至最终送达消费者手中的业务流程，被看着是一个环环相扣的“链”，由于相邻节点的企业间表现出一种需求与供应的关系，当把所有相邻企业依次连接起来，便形成了供应链（Supply Chain）。在这条链上，物流、信息流、资金流沿着两个方向在不同环节间流动，因此，供应链又是动态的。一个典型的供应链涉及许多环节，包括原材料／配件供应商、制造商、批发商／分销商、零售商以及最终消费者。供应链的每个环节履行不同的职责，并与其它环节相互作用。事实上，一个制造商可能从几个供应商那里采购原材料，并给几个分销商供货。因此，大多数供应链实际上是一个网络结构，或者叫供应网络或网链更为准确。供应链不仅是一条联结供应商到消费者的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。但供应链上的节点企业必须同步、协调运行，才有可能使链上的所有企业都能受益。

从表面上看，供应链与产业链非常相似，但是，供应链概念从早期的提出就非常注重供应链的整体观，并逐步发展到强调供应链上各个环节的战略伙伴关系。应该说，产业链是供应链的一个物质基础，即供应链是针对某一产业链而言的。一个供应链能否构成或能否有效运作，取决于供应链上的各个参与者能否建立起稳定的战略伙伴关系。若没有建立起稳定的战略联盟，则产业链依然存在，而供应链会处于一种断裂状态，链上的各个企业互不合作，各自为政，这时，即使某个企业的运作效率较高，但从系统的角度来看，整个供应链的效率却较低。

由此可以看出，供应链的目的是最大化供应链的总体效益。对于任何供应链来讲，其收入来源只有一个，那就是最终消费者为最终产品所支付的费用，但链内所有的物流、信息流、资金流都要产生成本，对它们的管理是供应链成功的关键所在。供应链管理（Supply Chain Management，简称SCM）就是对整个供应链中各参与者之间的物流、信息流、资金流进行计划、协调和控制，通过贸易伙伴间的密切合作，以最小的成本为客户提供最大的价值和最好的服务，从而提高整个供应链的运行效率和经济收益，并通过一定的利益分配机制使供应链上所有贸易伙伴的经济效益得到提高。供应链管理的核心是“订单管理”，即以消费者需求引导整个供应链的运作，因此，畅通的信息流是供应链管理的基础。

2．2核心企业在供应链中的作用

供应链上的节点企业都具有独立的法人地位，各企业之间没有行政上的隶属关系，它们各自都有不同的利益和观念，因此相互间必然存在利益冲突。供应链管理的实质就是要弥合企业间的矛盾和冲突，协调好参与者的个人利益与供应链的集体利益之间的关系，使链上各个贸易伙伴从以前单纯的竞争关系发展到“竞争——合作——协调”关系。在这种关系中，协调合作是主，竞争为次，或者说，各方的利益分配以协调为主，竞争为次，以谋求长期利益为重。这种协调与合作关系不仅要实现利益共享，而且要共担风险，因此有一定难度。换言之，这一协调工作是需要成本的，只有协调的成本小于协调所带来的收益，供应链管理模式才是可行的。当供应链涉及的企业众多时，一个完全对等的协调机制可能是最平等的，但不一定是最有效的，甚至不一定是可行的，因为这可能造成很高的交易成本，致使供应链无法实现。

实践表明，在构建供应链的过程中，总有一个企业（可以是制造商、供应商或零售商企业）充当发起者，成为供应链的核心。因此可以说，供应链是围绕着核心企业建立起来的，是核心企业与供应商、供应商的供应商乃至一切向前的关系，以及核心企业与分销商、分销商的分销商及一切向后的关系所形成的网链结构。如果将供应链看作一种企业联盟的话，核心企业就是整个供应链的盟主。这种结构方式有利于企业间达成合作协议，降低交易成本，提高供应链的运行效率。当然，核心企业的这种领导地位也有可能会损害其它成员的利益，产生不平等的合作协议。但是应当看到，在竞争性行业中一般存在多条供应链，各供应链之间是一个单纯的竞争关系，整体效率低的供应链将面临被市场淘汰的危险，因此，任何一条供应链上的核心企业都必须认真考虑本链上其它成员的利益，并与它们携手同盟，共同去击败真正的竞争者——其它供应链。所以，协调合作才是供应链的关键。

7、中国实体制造业供应链现在情况如何？

供应链管理，由供应商，制造商和客户三个实体组成，涉及信息流，物流，资金流组成的三流管理，在运作层面分为计划，采购，制造和交付等数个职能。

目前，制造业的供应链管理在各个不同的行业，或多或少都存在着一定的问题。

不同的行业有不同的痛点，有些行业做的好，有些行业做的差，比如快消品行业与电子产品行业，供应链管理就相对比较成熟。

表面上我们可能看到的问题是：

成本高

库存高或缺货

交付延迟

质量问题

效率低

信息孤岛

决策迟缓

流程效率不均衡…

貌似很多，可归纳为最核心的两个最大的问题：库存问题（要么过多，要么不够），和失销成本（因为自身问题错失销售机会的成本），只有少部分企业才能真正地洞察到这两个问题的隐性成本与潜在危害有多大。 

问题形成的核心实质通常有以下几点： 

组织认知不足：组织对供应链管理的认知不足，比如有的企业将采购管理，采购+物流管理的职能认同为供应链管理，组织无法洞察到真正的供应链管理是什么，其对组织创造的价值。

人才匮乏：缺乏专业人才，绝大多数供应链从业人员都是非专业出身，专业知识与技能缺乏，很多从业人员缺少自身的持续学习，对标同行以及企业缺少对供应链人才培养的积极性。

运营机制不合理：职能设置，流程和管理不符合供应链管理的基础要求，比如说不同职能的KPI设计缺乏从组织经营目标的整体性设计；导致运营管理中的“筒仓效应”“各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜”，缺乏足够的职能间横向运作协同。

思维固化：成本导向的经营思维而非价值导向的经营思维，导致了组织运营过程中会忽略创造价值的机会…

8、供应链管理发展趋势如何？

在21世纪，全过程可视的实时管理和高效率动作将使供应链管理实现划时代的广泛应用。各种各样的组织形式和管理因素相互作用构成了形形色色的供应链管理模式。

例如，福特汽车公司已经对核心供应商开通了内部互联网，因此他们可以得关于福特工厂和仓库库存的实时信息，以便进行无间断供应，这种物流配合使供应商能将原材料准确送到，以至于装配线的座位安装工在打开板条箱时，蓝色汽车也正好关到该工作位上。

与电子商务协同发展的完全电子化供应链管理(e-Supply Chain Management)应该就是未来的发展趋向。e-Supply Chain Management将把企业、客户、供应商在全球范围内紧密地联系起来，及时地交换信息。快速、集成的信息流可以使e-Supply Chain Management中的每一实体及时响应实际的客户需求和相应调整实际的物流。

介对于要实施e-Supply Chain Management的企业来说，尚有许多问题需要解决。使互联网进行电子商务的技术尚在发展阶段，这意味着还需要几年趋于成熟的时间。企业的供应链管理策略也要经过渐进和不断改进的过程来利用电子商务所提供的各种机会，利用因特网和企业内部网实现制造过程集成以及和外部供应链的集成。

随着经济的进步，我们可以看到供应链管理战备的发展趋势，主要表现在以下几个方面：

1. 时间与速度方面

越来越多的公司已认识到时间与速度是影响市场竞争力的关键因素之一。现在对时间与速度的重视已扩大至其他领域，尤其是在供应链环境下，时间与速度已被看作提高整体竞争优势的主要来源，一个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运转。供应链中的各个企业通过各种手段实现它们之间物流、信息流的紧密连接，以达到对最终客户要求快速反应、减少存货成本、提高供应链整体竞争水平的目的。

2. 质量方面

物流供应链管理涉及许多环节，需要环环紧扣，并确保每一个环节的质量。因为一个环节如运输服务质量的好坏，直接影响到供应商备货的数量、分销商仓储的数量，最终影响用户对产品质量、时效性以及价格的评价。厂商们开始认训到，即使其产品在其他方面都有出色的表现，一旦交付延迟或损坏，都是客户所不能接受的。劣质的物流业绩会毁灭产品在其他方面的出色表现。

3. 资产生产率方面

另一个将改变物流供应链管理的因素是货主越来越关心资产生产率。在改进资产生产率方面，一直很受重视的是存货水平的减少和存货周转的加快，因为存货所发生的费用是资产占用的重头部分，减少存货可以减少存货成本。固定设施如仓库的投资也是影响资产生产率的重要方面，通过减少存货和利用公共仓库而减少自有仓库已成为明显的趋势。与此类似的还有减少自有运输工具增加外包。

4. 组织方面

当前对物流供应链管理有重要影响的一个趋势是货主开始考虑减少物流供应商的数量，这个趋势非常明显与迅速。跨国公司客户更愿意将它们的全球物流供应链外包给少数几家，最好是一家物流供应商。因为这样不仅有利于管理，而且有利于在全球范围内提供统一的标准服务。更好地显示出全球供应链管理的整套优势。虽然跨国公司希望只采用有操作全球供应链能力的少数几家物流供应商，但目前还没有一家物流供应商声称能够完全依靠自身实力满足，因此，物流供应商间的联盟应运而生。

5.客户服务方面

另一个对物流供应链管理具有影响的趋势是对客户服务与客户满足的重视。传统的量度是以“订单交货周期”、“完整订单的百分比”等来衡量的，而目前更注重客户对服务水平的感受，服务水平的量度也以它为标准。例如，一些公司已采用订单准时交送的百分比，订单完整收到的百分比(货损货差率)，账单准确的百分比等指标。客户服务重点的转变的结果便是重视与物流公司的关系，并把物流公司看成是提供高服务水平的合作者。

9、想具体请教你关于供应链管理的现状和前景。。

我也只是从业3年，没有多么深刻，也不知道你要研究什么。在我看来供应链包含原回料采购、制造加工、答物流运输、仓储管理，这些模块通过软件系统产生电子信息流交互串联，比如ERP/SAP软件，涉及到行业不同，供应链的组成和侧重点决然不同。快消品重运输，电器重原料与加工，医药用品重仓储