新媒体对疫情

1、新媒体对新闻传播的冲击有哪些方面

新媒体的定义比较广泛，但现如今电子媒体对新闻传播的冲击有：
1、虽然新闻的核心不变，传统新闻传播知识体系得重新架构，特别是传统新闻传播的知识结构与新兴的媒体语言、写法和用词有较大区别。
2、新闻传播的主体的专门岗位性受到冲击，特别是传统纸媒受到时效性、人为因素等影响，在受众群体中地位式微。因为新媒体实时刊发的新闻纸媒第二天刊发，读者兴趣大为下降。
3、新闻传播的途径发生变化，有传统纸媒、电视向移动终端转移，特别是手机、电脑的高速普及，新闻传播向小终端转移，且传播速度有了较大提升。
新媒体对新闻传播的冲击还得经受时间的考验，近三年的变化开始明显，但这是不是一个过渡，亦或者这是对传统新闻传播的一次促进，还得再看未来3年的发展。

2、新媒体相较于传统媒体有哪些优缺点

缺点

信息的选择困难。信息量巨大，甄别困难，不确定信息多

2.对虚假信息和不利信息的处理非常棘手。由于信息发布者可以采用假名，并且网络信息发布商和论坛非常多，对这些信息的阻截不会有太大成效，对流言和恶语无法有效地直接制止。所以企业多采取在第一时间发布声明的方式。

3.垃圾信息导致相关公共关系调研的效果大打折扣。某网站的改版调查中，有效回收只占全部发放调查册的35%左右，严重影响了形象调查。

4.安全危机时刻出现。

优势

相较于而言，新媒体具有更快捷方便，给人更好的感官享受，更符合人们对现代化生活的要求的特点，但随着各自的改革发展，现在是割据一方，各有所长。拿电视剧的播放形式来说，在代表-电视机上播放的，需要不断收看广告，等待更新时间较长，广告质量较差，广告播放费用成本较高，给观众的选择比较单一。

而在新媒PPS等互联网上播放时，观众可随时选择自己喜欢的电视，播放画面进来也出现高清选择，广告时间较短，广告内容，画面质量较高，广告播放成本投入较小。但是就音效和画面质感以及播放的流畅性来说，电视播放媒体还是比较占优势，互联网播放媒体就受到网络连接，网络信号不稳定造成的播放不够流畅，甚至不能播放的尴尬情况，同时网络的使用也涉及更多信息安全方面的隐患。互联网环境复杂，给人多种选择和方便快捷的同时也潜在很大的使用风险，随时可能遭受病毒等恶意程序的影响，给观众带来损失。

同时，因为互联网的寄托形式-计算机或等，使用操作较电视机复杂。还受到观众（购买电视机和电视无线信号的价格平均低于电脑和宽带或无线网络的价格）年龄，习惯等客观因素的限制，造成两者的观众基本盘，几乎秋色平分。但电脑（笔记本），等互联网的携带方便性是无可比拟的。

(2)新媒体对疫情扩展资料：

新媒体(New Media)是指当下万物皆媒的环境，简单说:新媒体是一种环境。

新媒体涵盖了所有数字化的媒体形式。包括所有数字化的传统媒体、网络媒体、移动端媒体、数字电视、数字报刊杂志等。

一个相对的概念，是报刊、广播、电视等传统媒体以后发展起来的新的媒体形态，包括网络媒体、手机媒体、数字电视等。

新媒体亦是一个宽泛的概念，利用数字技术、网络技术，通过互联网、宽带局域网、无线通信网、卫星等渠道，以及电脑、手机、数字电视机等终端，向用户提供信息和娱乐服务的传播形态。严格地说，新媒体应该称为数字化新媒体。

3、如果疫情影响持续数十年，文娱行业将会怎样？

目前全球累计确诊新冠肺炎已经达到1500多万例，世卫组织总干事表示疫情或许将持续人类的生活影响数十年。如果是十年，文娱行业将会发生翻天覆地的变化，旧的文娱模式会被淘汰，新的文娱模式会成长起来。

疫情会冲击经济的发展，进而影响个人的收入，消费低迷对文娱行业也会有非常大的影响。在疫情之下，文娱行业会受到一定程度的打击是一定的。文娱行业赖以生存的广告收入，可能会遭受一个天一个地的打击。如果文娱行业广告是主要营收，一定会被淘汰。十年前报纸被新媒体所代替，那么，十年后，尤其是疫情的影响下文娱行业一定要变革才能生存下去。

疫情之下，人们的收入减少，消费自然就会收缩，因此，一些文娱的付费观看会遭受重创。因此，疫情期间如何变革成为了文娱行业生存下去的当头炮。因为人们的收入减少，分享类经济一定会抬头，直播分享带货的营销方式会非常普及和受欢迎。疫情已经改变了大部分人的生活，大部分人选择待在家中，尽可能不再外出，文娱行业想要生存和发展，格局一定要大改变。线下文娱行业要抓住机会，搞线上和线下相结合的模式，采取云端录制，云端播放。如此，文娱行业在疫情期间也会迎来春天，或许会打开新天地，创造新的神话。

很显然如果疫情会持续数十年，人类的心理健康会需要文娱行业来做中间媒介进行调节，文娱行业是不可或缺的。因此，文娱行业不会沉寂下去，如何抓住机会迎难而上才是最主要的。文娱行业可以适应疫情期间居家也可以看到丰富多彩的内容，文娱行业就一定可以打开行业的新篇章。

4、新媒体对我们生活可能会造成哪些负面影响？

人在新媒体的影响下，表达表述更加轻松不受约束，自主性更强，同时这也是弊端，由此产生了许多无知无畏的键盘侠。再者是人际交往层面，人与人的交往从线下到了线上，从现实到了虚拟，新媒体的迅速传播，是人与人的认识速度更快了，也因此产生了众多网红，一些负面人物的影响也扩大化。

从当前新媒体发展的实践来看，一些新媒体仅仅被当做技术和渠道，或者仅仅是为了赶个时髦。罔顾自身实际，盲目跟风新的传播形态，而不是考虑打造符合新媒体传播规律的产品。

结果是新瓶装旧酒，换汤不换药，导致新媒体内容同质化严重，出现了一批‘僵尸产品’。既浪费了大量资源，又没有产生良好的传播和社会效果。

“新媒体上公众的情绪容易被放大和激化，‘标题党’往往攻其一点，宁可歪曲事实也要用最耸动的语言制造轰动效果”，‘标题党’已经成为媒体圈的公害，不仅助推了网络谣言的产生和传播，损伤了新媒体的公信力，也损害了整个媒体行业的声誉。

(4)新媒体对疫情扩展资料

新媒体不可能与营销彻底做分割，打造互联网入口，实现线上线下结合，打造闭环的O2O商业模式是几大平台运营商的目标，当前新媒体的目标是寻找内容生产与商业模式的平衡点，避免过度营销。

新媒体探索新的盈利模式无可厚非，但过度营销不仅不会推进平台的建设，反而会让受众产生逆反心理。新媒体与社交媒体是紧密联系在一起的，私密化、个性化是新媒体的特点之一，新媒体应当珍惜羽毛，避免过度商业化带来的受众反感和流失。”

新媒体的发展壮大是媒体发展的大势。能力越强，责任越大。毋庸讳言，今天的新媒体，社会担当和责任意识仍有待加强，需要在媒体属性、商业属性和社会属性之间寻找平衡点。

5、新媒体对人们有哪些正面影响

新媒体可以极大的丰富人们获取资讯和新闻的能力，短时间获取更多的东西，这是正面的，反面的也有很多，内容不真实，不健康，泛滥等

6、疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。

沃尔沃：“驰援抗疫，沃在行动”

率先牵头的是沃尔沃汽车，为了有效抗击新型肺炎疫情给经销商带来的经营压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商工作人员的收入受疫情影响而降低，沃尔沃汽车还提供了总额超千万元的补贴。

此外，沃尔沃汽车还从多个方面给予经销商帮助，例如新授权4S店约定开业日的基础上延长豁免期、为经销商提供在线技能提升、加强线上营销投入和支持、降低小部分经销商的到期还款风险等，最大程度降低经销商损失。而这也是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措。

一汽-大众奥迪：不设2月销量目标

紧随其后，一汽-大众奥迪品牌第一时间组织区域全面了解经销商复工状况及所需支持的情况，并组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。目前，一汽-大众奥迪将针对经销商全面启动了不考核2月销售目标，并为一线销售工作者发放补贴。

上汽荣威：“战疫情，荣威人在行动”

近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

北京现代：“三大支援、五项关爱”

同样是在2月4日，北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措，包括取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构，另外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

此外，在售后服务方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等援助，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风悦达起亚：让用户“暖心” 让经销商“定心”

同作为韩系品牌，起亚在华的表现不敌现代，而自李峰加盟东风悦达起亚之后，也将2020年看做是东风悦达起亚复兴的关键之年，然而面对疫情，东风悦达起亚也迅速表态：旗下经销商延至2月10日复工，为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

哪吒汽车：有爱 有家 有哪吒

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

长城汽车：旗下四大品牌施行“三减三赋”

长城汽车宣布，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。包括：经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商等六大举措。

具体而言，在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

广汽传祺：祺心为您，守护前行

对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。

1.考核减负：疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

2.金融减负：对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

3.新销售模式的探索和发掘：强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心

4.新增新春开业启动安全基金：为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

一汽奔腾：“一减负二支持三保障”

如其来的新型冠状病毒肺炎疫情来势汹涌，牵动人心。面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，更是及时推出了经销商“一减负二支持三保障”共计六项政策。

其中，一项减负为“考核减负”，两项支持分别为“业务支持”和“融资支持”，三大保障分别为“健康卫生保障”、“线上营销保障”以及“资源供需保障”，全面保障经销商伙伴的健康和利益。

东风风神：风神相伴 共度难关

在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

东风启辰：一“启”拼 “疫”定除

无独有偶，同为韩系车企东风启辰也在经销商政策提出了4大举措，具体内容为：第一，取消2月销售考核：指导性目标，利于经销商经营；第二，为经销商提供综合补贴；第三，提供金融相关政策支持；第四，在客户服务方面，疫情期间客服服务：提供了放心安心到店和上门试驾。

东风雪铁龙：把对员工健康安全关注放在第一位

东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状病毒肺炎的紧急举措；全力配合各级政府为阻断病毒传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。

非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。

东风日产：虽有疫情 更有温情

疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情，第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，另外为缓解市场压力，东风日产也制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。

写在最后：

如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、现在疫情这么严重 鹤芝堂他们的理疗馆怎么做的呀？

鹤芝堂是通过新媒体渠道引流到店 把疫情的影响调整到最小，当然对店面卫生环境设施都有严格的卫生把控，对消费者的生命安全负责任

8、谈谈新媒体对社会生活的影响？

信息传播得更快了，事实揭发的更多了，引发人们的更多思考。

9、新媒体传播的概括及其利弊

新媒体好像主要是网络传媒、新闻电视传媒，等等吧。
利嘛，大家都有感触的。在这个信息发展的社会，网络的普及。让所有可以相互共享很多各个方面的信息。不论是横向还是纵向，都是可以有好多只是可以得到拓宽的。像新闻电视传媒，我们可以坐在家里走遍全世界，领略各国各地的风俗习惯。新闻联播，我们可以专注到世界各国的情况，和一些国情等等。也增强了我们的国家凝聚力。像一些广告的播出。可以让我们对一些产品的有点好处进行了解。当然也很大程度上推动了生产力销售的增长。
弊吧。像网络。我们们都说网络是双刃剑。里面的东西一哄而来，很多时候我们都来不及看清她的好坏，或者说对我们是否真正起到了决定性作用。反而更多是我们在浪费精力。甚至像很多青少年都不能正确使用电脑，用于玩游戏甚至沉迷。

10、面对疫情影响，车企应如何“自救”？有位业界大佬发声了

【核心提示】

“新冠肺炎”确诊人数和疑似病例每天都在骤增，各种五花八门良莠不齐的信息犬齿交错，世卫组织将此次疫情列为“国际关注的突发卫生公共事件”，作为重要经济支柱和国之重器的汽车产业将会遭遇怎样的打击，重压之下的中外车企又该怎么做……2月1日，汽车情报新媒体刊发吉利汽车集团副总裁兼国内销售公司总经理林杰的署名文章后，在业界引起了巨大反响。今天，我们刊发的是长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰的署名文章（根据书面采访整理，略有调整）。同时，我们也呼吁更多的车企高管积极参与进来，集思广益、众志成城、共同渡过此次难关。

同心克难 不负担当

作者丨 长城汽车股份有限公司高级副总裁 销售公司总经理 李瑞峰

车市将面临更艰巨的挑战

这次疫情对中国经济短期内肯定有一定的负面影响，但长期看影响不会太大。就汽车行业发展来看，疫情的爆发对已经步入存量市场的中国车市而言无疑意味着更艰巨的挑战，2020年的中国汽车市场，这对行业和车企都将会是一场硬仗。但临危之时，也可能有更大的机遇，我们抱定信心，逆风向上，比恐慌和担忧更有效。

需要强调的是，疫情当前，现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。前几日，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，尽绵薄之力，助力国家早日战胜疫情。我们也相信，强者恒强，长城汽车有能力应对此次挑战。

在营销层面，长城汽车最先考虑的，是全力配合做好疫情的防控工作。长城汽车将从各个方面向经销商提供必要的支持，保证团队、经销商体系的稳定。

对消费者的影响正负交织

疫情的爆发对于中国经济和车市，肯定会造成一定冲击。短期来看，从汽车生产到产品营销、销售环节，均受到不同程度的影响。但对长期和全局的趋势影响不大，我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措，我们有信心也有能力打赢这场疫情防控阻击战。

对消费者购车意愿和消费能力的影响是“正负交织”的。一方面，疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。而另一方面，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。

同时，我们将采取因地制宜的策略，根据地域的不同，城市消费水平的不同，打造差异化营销。面对疫情严峻形势，长城汽车也已经加速开展线上销售服务的工作，通过线上线下相结合，充分利用目前国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源，将现有销售模式进行升级，以应对变化，着力争取后续的新购车用户。

在生产方面，长城汽车会严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求执行。目前初步定于2月10日工厂复工，但这一时间还需根据疫情发展进行进一步考量。即使复工，长城汽车也会保障员工的身体健康，做好疫情防控工作。

同时，长城汽车也会做好上下游风险防范，提前与供应链相关企业及时沟通，确保正常上班后可以迅速恢复生产力，并着力生产的进一步降本增效。

中国品牌走向全球还需硬核实力

世卫组织日前将此次疫情列为“国际关注的突发卫生公共事件”，对于企业而言，将让更多国家意识到疫情风险，进而做出减少贸易的决定，从而对车企的国际贸易产生一定影响。

但得益于汽车全产业链的体系和研、产、供、销的全球化布局，长城汽车已经拥有更高的抗压能力。在汽车出口方面，长城汽车已经成立应急小组，严格履行防控标准，提升自身风险预警能力。某种程度上，这次疫情也在考验着全球汽车产业对于中国的依赖，考验着中国品牌走向全球的硬核实力。

从对全球负责的角度来看，成为全球突发卫生事件之后，有利于疫情在全球范围内扩散的速度得到控制，中国也有可能得到更多的外部援助和支持，从而有利于国内尽早结束疫情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。