新哈弗h9媒体试驾

1、谁买了2017哈弗H9说一下感受。我想了解一下大众真实感受。

其实最直观的就是你可以去试驾一下就可以了呀！

2、大家对哈弗H9看法如何，有车主分享吗？

每个人都有每个人的喜好吧，但是我想作为一名哈弗H9的车主，对于这样的问题还是我们最有发言权吧，毕竟有些车型只有开过才知道好不好，可以分享一下我当时入手哈弗H9和驾驶H9的感受。

最开始还是在网上被它霸气的外观所吸引，直到入手后才发现是真的非常的实用而且空间也还是非常的大。三段式镂空的中网设计，秉承着哈弗家族式的设计语言，中间的“HAVAL”还是非常的醒目。犀利的LED的大灯组配以穿透力强的卤素雾灯看上去也是非常的端庄。车身最美的还是属于它的45°角的侧颜，显示的出车身还是非常的浑厚有力。

很多人就以为哈弗H9的定义就是越野型，其实不然，哈弗H9的定义不仅仅是越野性同样也是城市型SUV。为什么会这样说呢，因为哈弗H9的差速锁是可以进行选装的，可以这样说加装了差速锁它就可以定义为越野型，不加装的话就可以定义为城市型SUV了，所以在H9上面怎样的定义还是取决于自己的。

在内饰方面，这次新款的哈弗H9还是非常的用心。真皮材质的多功能方向盘，上手的感觉也是特别的强烈，软硬适中。很多功能也是可以在方向盘上面实现的，像一键接打电话啊、定速巡航等的功能都是可以的。看看这个战斗式的液晶仪表盘，有没有像超跑式的科技元素。哈哈，还是非常的不错的呀！座椅的材质也是真皮的，强调一下，座椅的包裹性和舒适感很好，而且还是电动多向调节也很方便。

中控方面的操作面板也是非常的简洁和大气，像360全景影像，空调按键的开关以及车辆相对应的按键在上面都是非常方便触控和开关的。仿木式的中控配以深咖色的内饰，更加显得高端、大气、上档次，不失豪华感。飞机档把式的档杆也是充满了战斗的元素感，同样这也是哈弗家族的设计语言。在你喜欢越野的时候，后面各种功能性按键也是可以起到很好的辅助性作用的，像蠕动系统、坦克掉头，这些配置以前都是在四五十万的车上面才有的，现在在仅仅只有二十万左右的哈弗H9上面你也是可以看到的。

后排的空间也是非常的大的，而且座椅这样的设计角度也是可以最大限度地缓解后排乘坐者的疲劳度；同样，在后排的设计过程中也是可以进行放倒的，最大限度地利用尾部的空间，不管你是去长途自驾游还是去越野都是非常实用的，最细心的还是在后排的B柱那里添加了安全扶手，真的非常的细心。

超大尺寸的全景天窗，也是可以一键开启和关闭的，这样大尺寸的全景天窗像出去自驾游跑累了，躺在车里休息和自己的爱人躺在车里透过天窗看星星岂不美哉？所以说这上面的各个功能包括那么大的空间还是非常的实用的啊。

最后，咱们来说一下油耗吧，因为我主要是在城市面跑，很少出去越野，所以在市区里面的油耗是在8-9个左右，当然油耗也是会与自己的驾驶习惯包括路面或者是一些其他的情况相关联的。最重要的是，你喜欢越野的话，相同的路面，你以前可能要花四五十万去买一台越野车，但是现在你只用花不到一半的钱就可以实现自己的梦想了，所以我个人觉得，整体上来说还是非常的实用的，最关键的是性价比超高，值得推荐入手！

3、得好好观赏一番，静态体验2020款哈弗H9，越看越美

自从买了国产车，买了长城，买了哈弗H9以后，就比较关注国产汽车的发展，关注自己所买的品牌，所买的车型H9，其实没买国产之前也对国产汽车一直都和关注，所以后面也就买了国产，买了这台长城哈弗H9。 这次哈弗H9的2020款升级引来了众多目光，越野圈轰动一时，各大评车媒体纷纷试驾测评，是什么让它如此有吸引力呢？？当然是它的硬核配置的大升级，具体有哪些呢？发动机满足才实行的国六排放，整车后桥换装全新电控差速锁，配合前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，成为40万内罕见的一款“三锁”的硬派越野车型性价比之高，引起轰动也理所当然了，还有科技网联系统搭载了AI，4G网络，安全驾驶方面增加了L2自动驾驶辅助系统，行人交通标识识别功能，等等一些。

一眼看去和老款相比，很明显前脸有些变化了，进气格栅由变为了两条粗壮的横条，而且边框面积也增大了，个人觉得显得更加大气了。

雾灯这里也改变了，新款的雾灯变得更加简单粗暴，整个前脸更加的饱满，简单不失大气。

侧面没有什么变化，只是细微的改动，车身线条硬朗了许多。

屁股也没有变化，什么时候大九更改下屁股了，这个屁股已经看腻了，都好几次升级了吧，其实前脸的话，不要怎么改，前脸代表了一个车型的文化，老改动会让人记不住它。

内饰的话，门和座椅的皮质表面都改成了菱形格子的，更加豪华上档次。这是豪华7座版，坐垫可以拉伸，这样长途驾驶就更加舒服了。。

多功能的真皮包裹方向盘

人们的印象中，硬派越野车内饰肯定是很粗糙的，但是在H9这里让你感觉不到一点粗糙的感觉，而是很豪华。。

仪表比起老款更加的科技时尚了。。

底盘特写

可以看出，2020款哈弗H9虽然在整体构造上并没有很大的改变，但从多个细节变化来看，哈弗还是用了心，更加人性化了，更加豪华舒适了，H9的每一次升级都是更加了车主们的反馈升级到了点上，更加值得称赞是核心配置上所做的提升，增加了前中后三把锁，当然咯，这个也是需要选装的，不是机械锁，他们说电控锁止功能不是很稳定，但是看了很多测评表现的都非常不错，很值得期待，另外新款H9还增加了蠕行模式和坦克调头两项越级配置，这些配置都是在上100W基本车上所才能看到的，这次升级可是下了血本啊，希望能大卖，国产越来越好！！

4、谈一谈爱车哈弗H9的试驾体验和用车感受！

对20款的驾乘体验一直都停留在有限的试乘试驾上。但是你要知道，要真正了解一辆车，体验一辆车，不是一次两次试驾就能了解的。然后，机会来了。

朋友两口子要临时出门。平时车都停楼下的，然后这几天他们小区有车被砸了，他家不在家，车扔那里不放心，干脆交我这里照看。因为外来车辆在我家小区地下车场停车要收费，朋友就说白天让我开着，把我车扔车场里。

开习惯了柴油车，开20款第一个明显的体验就是静。太安静了。你们没开过柴油车的朋友是体会不到那种差别的。尤其加油的时候。因为现在是冬季，柴油车的噪音振动都相对比较大。所以首先就是安静的感觉。

然后之前的试驾也体会到了电子转向助力的感觉，那个轻盈的手感就印象很深嘛。然后现在是，冬天的哈尔滨路面上有冰，比较滑，平时开17款九的时候因为路面光滑，这转向就比平时轻巧一些，这回再叠加电子助力，好家伙，可得小心了，要适应一下手感。因为实在是太轻了。

我一直以为柴九的暖风相对于其他柴油车已经不错了。今天开了一天新九，这么说吧，就是柴九呢比较暖和，而新九就是热！真热。后来一度关了暖风。

水温升温很快 这是停车两个小时后刚启动车辆的水温48℃

两分钟后，水温60℃

新车机的智能语音控制省力不少。开门上车，要去哪儿看路况，直接告诉她导航去哪里就行了。四维图新的地图以前没用过，不过和高德地图一样能看到有没有堵车，这点还是挺方便的。

电加热座椅和方向盘加热没啥说的，东北车主必备的配置，花几百也值（17款的方向盘加热选装，500）。

然后20款中控台按键略有小变动，所以紧急信号灯冷丁没找到。要适应一下。

新九里面自动启停策略优化了—如果你上次关闭了，下次它也是关闭状态。不像17款每次上车都要关。反正我的不好使了，我也没去修。巴不得它失灵。

体验到的一个安全功能就是主动安全系统。跟车太近了会告警，但是没有车友们说的那个突然的刹车。可能是车速比较慢，或者系统内设置的。

车机功能太多了，有点头大。要真正上手估计要几天时间。可惜我就帮着照看两天，也不好乱动人家东西。

好吧，两天简单的体验就到这儿了。人家主人回来了，我得把人家送回去了。正好孩子放假去太阳岛玩儿，随手拍了几张美车图片。也不枉我照顾它两天。

5、浅谈智能哈弗H9，8000公里的驾驶感受

不知不觉，我的H9已经陪我走了8000公里的路程了。它就像个卫士一样每时每刻都在保护着我的出行安全，让我可以轻松自如的穿梭在各种大街小巷都毫无压力。在这高科技的社会里，什么都是追求智能的。而我们同样也能在H9里感受到那份高科技带来的便捷于轻松。选择它是因为不论是外观设计还是内饰品味它都符合自己的审美。再一点它的车内空间较大，同事朋友聚会什么的很是方便，即使满座的情况下也不会让人觉得拥挤。平时一家老小出行也方便。也许很多人都觉得女性并不适合驾驶SUV，我反而觉得这是一种误区，其实智能丰富的H9可比一些配置低的轿车驾驶起来的轻松多了。

当初买车时，就觉得这车非常大气不论是家里的老人还是孩子都是对它的颜值称赞有加的。而且车身颜色也很新颖给人眼前一亮的感觉。在众车之中它的识别感很强，U型的进气格栅让前脸显得更加的立体，以前觉得只有那些上了年纪的人才会选择越野SUV吧，但是遇见H9以后，我就觉得它就是我的菜了。

炫目的日间行车灯非常的动感，行驶在马路上就是一道亮丽的风景线。

无钥匙进入，可算是解决了我马大哈的问题。 平时经常把钥匙扔在包里，有时候找起来可要费些时间，但是有了这个功能之后只需把手放在感应区即可对车辆做出开解锁的操作不必从包里在另外掏钥匙了，高端且智能，赞一个。

粗壮的进气格栅。[强]

它的安全配置也是非常高的，虽然说是越野型SUV，在越野能力上自然不必多说那是杠杠的。但是在智能方面它也是搭载着很多黑科技哦，记得刚开车时自己老是容易跑偏车道，其实这是一个很危险的现象。稍微不注意就会与旁边的车辆来个亲密的接触。H9的车道居中辅助系统可以让车辆始终保持在车道中间行驶，如果我们在行驶途中有点跑偏系统会马上做出提醒并且方向盘还会产生轻微助力协助我们驶回当前车道。还有上坡辅助，你也不必担心起步时车辆会产生后溜的现象。360全景影像，结束了我需要几次才能倒入库的停车的尴尬局面。在它的协助下，我也可以像老司机一样一把的完美入库了，全程无须看后视镜，只需要看着中控屏就可以轻松的完成入库操作，降低我们划蹭的可能性。

它的操控感觉很稳，电子助力方向盘操作起来也很轻便。指向精准没有虚位。 底盘调校不错，对路面的颠簸处理还是很不错的，拐弯时的支撑力度也还可以，不会出现明显的侧倾。拐弯时车身姿态也很优美。我觉得开习惯了它，让我再去开轿车那是一点都适合不过来了。感觉还是大气的H9驾驶起来比较舒适带感。

它的空间是我乘坐过SUV里相对来说比较大的，公司有几个东北大老爷们都是人高马大类型的。平时对车辆的舒适度也要求毕竟高，平时经常听他们吐槽各种车型。但是他们唯独乘坐在H9都是赞不绝口的，前排调整好舒适坐姿后后排的腿部空间都还非常宽裕。所以现在公司聚餐啥的都指定要坐我车里，说舒适自在不会有憋屈的感觉。

H9的内饰我觉得也是它的一大亮点之一，看过一些同级别的合资车它们的内饰都大部分采用了塑料的材质给人一种廉价感。而H9的车内大部分都采用了软质包裹，无论是视觉还是触角都可以给你带来非常好的感官效果。电动座椅也可以让你更速度更精准的让你找到舒适自己的坐姿，比起传统座椅来说它更为的智能且舒适。

内饰设计也非常有质感，与豪车没有区别。

车内的按键布局都非常井然有序，并没有眼花缭乱的感觉。

空调的操控按钮。

车内的旋钮都采用镀铬装饰，看上去更加具有层次感。

相对于机械档把来说，电子档把操作起来更加的便捷且有一种与科技接轨时尚感里面。

从内饰精湛的设计风格就可以看出设计者的一番良苦用心。

高端的皮质和缜密的缝线，带给你的是那份温馨与舒适感。

结实的尾部配上悬挂式的备胎，让它有种强劲的感觉。 同样它在动力上表现的也是非常给力的，在加速的过程中动力响应积极，爬山啥的轻踩油门即可。在一些非铺装路面也是一脚油门就可以轻松驶过。我平时追求平稳，不喜欢追求激情所以一般自动模式就足够去日常动力所需了。老公平时倒喜欢开去郊外撒欢，用他的话说在追求刺激的同时也是一种释压的表现。

车顶的行李架可以帮你安置不少的行李呢，对于一些喜欢自驾游的车友们说这可是非常受用的。

高位刹车灯。

尾灯它采用的是竖行的设计，在夜间的辨识度很高可以起到更好的提示效果。

尾部的大书包。

扁平的排气孔设计，更为的美观且与尾部造型相呼应。

油耗是大家一直所关心的问题，目前为止我行驶了8000公里，油耗差不多在10个左右，夏天的话空调会开的多一些就在11个油的样子。我觉得对于这个油耗我是非常惊喜的，因为刚入手时听说它得15/16个油，但是因为自己喜欢所以没去在意太多，但综合下来它各方面表现还是很不错的，也让我对我们的国产车更加的有信心。

6、谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！

其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。 转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～ 最终定型改装清单： SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧， 美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想）， 山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等）， 山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。 暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。 聊一聊升级这几次遇到的问题： 1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧， 2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架， 3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。 也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！ 还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！ 只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！ 还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！ 纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！ 废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）

新车时

第一次升级后

最终你的样子

第一次升级发现的问题，简单换过避震器车顶起后桥自然下降后拉杆磕油箱。

第一次升级发现的问题，简单换过避震器车顶起后桥自然下降后刹车油管紧绷。

第一次升级时换避震器图片，这时弊端还很多，后来先拆下避震器，等附件。

第一次升级后测试弊端和H5合影一张。

第一次升级时换避震器图片，这时弊端还很多，后来先拆下避震器，等附件。进行交叉轴模拟，寻找弊端解决办法。

第一次升级时换避震器图片，这时弊端还很多，后来先拆下避震器，等附件。进行交叉轴模拟，寻找弊端解决办法。

第一次升级不成功，避震器拆下恢复原车，等待其他附件！

第二次升级开始

图片借用改装店，科学完善升高全套配件

改装避震器粗与原车，原车平衡杆位置与改装避震器运动时发生磨蹭，这个配件叫平衡杆前移块

安装后

但是平衡杆前移了不和避震器打架了，和原车小梁去打架了！

这个就有了改装小梁

对比一下

安装后，完美解决

加长刹车油管

对比

后桥拉杆和刹车油管同步更换，完美解决不稳定因 

轮毂轮胎，小杠绞盘安装乱入

轮毂轮胎，小杠绞盘安装乱入

收工，完美状态，最靓的仔！

7、哈弗H9视听系统可以使用哪些媒体？

哈弗H9视听本系统可支持以下媒体：CD，USB，SD卡，AUX等媒体格式。

此问题适用于2018款车型。

8、全新一代哈佛H9外观设计？

你好根据你的描述，全新一代哈弗H9的魅力绝对是很大的了，新车的整个前脸营造出的野性专更强，即使面对属百万车型奔驰G的时候，整车的感染力都是很吸引消费者眼球的了，方正的车头采用金属质感的复古中网设计，两侧是三角形头灯组，车顶配备有顶灯，攻击性还是很强的了。新车的整个侧面设计上，肌肉气息更加浓厚，21寸大轮毂设计，也赋予了整车更好的通过性能。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！

9、身边一哥们盯上哈弗H9了，这车值不值得购买?

您好，哈弗H9是可以的呢，性价比也是比较高的，望采纳。

10、哈弗H9怎么样？值得买吗？

哈弗H9这辆车性能以及配置方面略为优秀，值得考虑购买。

作为一款硬派豪华SUV，哈弗H9从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。具体来说，新哈弗H9采用了硬派SUV惯用的非承载式车身，这一设计在保证车身形态稳定同时，还可以提供良好的行驶平稳性、舒适性，保证绝佳的安全性、越野性。

实际测试中，哈弗H9也十分性能优秀，其凭借双速TOD智能四驱系统，在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组，穿越各种障碍也游刃有余。而当面对超大陡坡，切入4L模式后，低扭放大2.48倍，能一气呵成完成了登顶攀爬。

其次，包括206毫米最小离地间隙、28°接近角、23°离去角在内的一连串具体数字，则确保了新H9优异的底盘通过性可以助力车辆轻松面对各种复杂路况。

包括自动、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式在内的全地形控制系统让驾驶者仅需通过简单的转动旋钮动作，即可对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等进行综合管控。

使整车达到最佳驾驶性能，从而帮助没有越野经验的驾驶者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等复杂路况下都能更轻松地驾驶车辆，有效提高车辆驾控安全及越野通过性的同时还一定程度提升了驾驶乐趣。

(10)新哈弗h9媒体试驾扩展资料：

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。

2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售价区间为20.98-27.28万元。新车推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的6款车型，在外观部分有所调整，底盘方面提供前/后差速锁及中央多片式离合器，并满足国六排放标准。

外观方面，哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合。

并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO。哈弗H9还加入了LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。另外，在前保险杠中间还隐藏式的安装了绞盘，整体显得越野味十足。

参考资料来源：网络--哈弗H9