宝马新媒体

1、新媒体营销的渠道包括哪些？

一、微信平台

微信活跃用户6.5亿，巨大的用户群体，就像一座巨大的富矿，引来众多淘金者。具体而言，在微信平台上，企业常用的新媒体工具和资源包括：微信公众平台、微信个人号、微信群、微信广告资源。

二、新浪微博平台

近两年，有观点认为微博活跃度下降了，“周边的好多人都玩微信，都不怎么玩微博了”，这不过是假象。一方面，微博和微信本就不同，微博是社交媒体，微信是社交IM，所以，王宝强事件之后，“旅游观光线”出现在微博上，而非出现在微信之上。另一方面，持微博活跃度下降观点的人，忽略了中国互联网的分层和渗透速度。根据微博财报，自上市以来，微博活跃用户连续九个季度保持30%以上的增长。微博和微信各有其优劣势。

具体而言，在微博平台上，企业常用的新媒体工具和资源包括：微博企业自媒体和微博广告资源。

三、问答平台（知乎、分答、百度问答、360问答）

常用于新媒体推广的问答平台有知乎、分答、百度问答和360问答。百度问答、360问答被运用于网络推广已久，知乎和分答出现时间虽晚，但营销势能十足。问答平台的功能定位如下：

四、百科平台（网络、360百科、互动百科）

常用于新媒体推广的百科平台有网络、360百科、互动百科。百科平台是新媒体中的”旧媒体“，但它的江湖地位依然不可撼动。

五、、直播平台（映客、花椒、一直播）

网络直播最大的特点即是，直观性和即时互动性，代入感强。当网络直播与互联网金融结合，网络直播便在信息披露，用户沟通，宣传获客等方面大展身手。

六、视频平台（秒拍、美拍、优酷）

2016年，视频内容正经历着前所未有的增长，但到目前为止，视频内容的增长还未到达顶峰。根据有关数据预测，到2017年，将有69%的互联网流量都来源于视频消费。而如今，许多的品牌主也开始其视频内容的战略布局，这主要包括了：品牌介绍、品牌宣传、产品促销、增加用户触达、促进用户参与度、业务推广。

(1)宝马新媒体扩展资料：

新媒体营销

新媒体营销是指利用新媒体平台进行营销的方式。在web2.0带来巨大革新的年时代，营销方式也带来变革，沟通性（communicate）、差异性（variation）、创造性（creativity）、关联性（relation），体验性（experience）、互联网已经进入新媒体传播时代。 并且出现了网络杂志、博客、微博、微信、TAG、SNS、RSS、WIKI等这些新媒体。

参考链接：新媒体营销-网络

2、新媒体在21世纪优势有哪些

新媒体的优势主要就是体现在信息的传播上，包括方式、渠道、速度等。
1、传播方式双向化
传统媒体信息传播的方式是单向的、线性的、不可选择的。表现为特定的时间内由信息的发布者向受众发布信息，受众被动接受信息，缺少信息的反馈。这种静态的传播使得信息流畅性弱，传播效果不佳。而新媒体传播方式是双向的，每个受众既是信息的接受者，同样也是信息的传播者，进而互动性强，传播效果明显。
2、接收方式从固定到移动
无线移动技术的发展使得新媒体具备移动性的特点，通过移动互联网技术，使得用手机浏览网页、看电视等等实现动态化，不仅仅局限于固定场所。
3、传播行为更加个性化
微博、微信、博客、播客等新的传播方式使得每一个人都成为信息的发布者，个性的表达自己的观点，传播自己关注的信息。传播内容与传播形式等完全是我的地盘我做主。个性化的传播方式一方面让众人体会着发布信息，影响他人的快感。
4、传播速度实时化
相对于传统传播媒介的传播方式，新媒体的传播借助互联网技术，信息传播变得更加迅速，实时接收信息，实时做出相应反馈已不再困难。
5、传播内容多元化
从传统媒介到新媒体，最大的变化同时体现在传播内容的多元化和融合化，传统纸质媒体通过平面展示文字信息、图片信息，而如今，借助新媒体形式，同时传播带有文字、图片、声音等等于一身的信息已成为可能，提高了信息量，提升了信息广度。

3、12万的宝马/15万的凯迪拉克/20万的捷豹真有？你进店试试？

犹记得在2019年中旬的时候发生了一件事，引起了全网的热议。一位大爷拿13块钱就想买车，原因则是这家4S店路边的广告将12.98万元写成了12.98元。

尽管这家4S店的销售不停解释、甚至最后气到崩溃大哭，但大爷仍旧胡搅蛮缠。而最终的结果则是，4S店愿意为自己的过失承担责任，还真的愿意在媒体与公证处的见证下将车以13块的价格卖给了这位大爷。

怎么样？是不是觉得这简直就是天上掉馅饼？很多人其实对这件事存在质疑，但先不论这件事是否存在摆拍的行为，从道德的角度来说、大爷的这种行为实属耍赖、因为一辆车的价格它不可能这么低，是一种常识。而从法律的角度来说、4S店打错广告并不属于欺诈、在没有主观诱导的情况下，这只能算是重大失误，4S店是有权利拒绝卖车给大爷的。当然，最后从一个消费者的角度来说，能够多多“占便宜”并不是坏事，但正是有很多4S店利用这点，用虚假报价来欺骗消费者，而当你真正进店之后才发现根本就不是那么一回事儿。

其实，造成靠近年底这款时间以来，特别是针对豪华车的“骨折价”满天飞，其实，都是子虚乌有！对的，小编肯定，这就是子虚乌有。一方面是车商进了店后的各种伎俩演绎，另一方面，各种媒体自媒体新媒体和团购平台为了吸引眼球，特别“发布了”“骨折价”，当然是他们家的。

现在就来说说，先说车商。

很多人买车之前都喜欢上各大汽车网站去查查资料，看看自己想买的车的产品力如何、性价比够不够高、口碑好不好，而由于咱们大部分人都只是普通人，荷包里能够划出来买车的钱有限、因而我们自然是希望能够在自己的预算范围内买到想要的车。而在这些网站上，往往会有很多本地4S店的联系方式以及他们对这款车的报价，而这些价格与厂商指导价相比、往往拥有很大的优惠力度，足以让人心动。

在你打电话向4S店的工作人员咨询的时候，你没有问到的细节他们不会说，并且他们还会刻意引导你去店里看看，有些甚至还会告诉：就算不买也没有关系，来看看适不适合自己。从心理上，让你开始蠢蠢欲动，但当你这条“鱼”上钩之后，事情就开始没那么简单了。

在4S店里你就会发现就算纯买车的钱的确和网上的报价一样，但如果你不付各种附加的费用，你是没有办法把车开走的，很多4S店会问你收服务费、运输费等等杂七杂八的费用，要真的把车买下来你还能有多少优惠？最后再给你来个强制装潢、保险什么的，那你还得继续掏钱。

除了在报价上面做文章，有些4S店在你买车后还会在你后期的保养维修上做文章。有些人觉得不舒服去医院看病，老觉得给自己面诊的医生会往夸张了说。而如果你的汽车有个小毛病开到4S店去，由于客户的保养费、维修费也是他们收入重要的来源之一，为了获得更高的利润、他们往往也会把你汽车的状况说的更加夸张。

比如你汽车的某个部件只是有点小毛病出了点故障，稍微维护一下就可以正常使用，有些4S店会跟你说：“你这个...怎么怎么样，需要更换一个全新的，不然开车会很危险......”绝大部分人都不是专业懂汽修的，肯定不知道自己的车是不是真的存在什么问题，毕竟影响到正常用车和行车安全，咬咬牙、几千块的部件更换费用又花出去了。但很多情况下你的汽车零部件的问题并没有严重到需要更换的地步。

至于第二方面，各种媒体的报价，稀里哗啦滴冒出诸多惊人的超级低价，看了让人心动不已，觉得月入3000元也可以买15万的凯迪拉克ATSL，12万就可以买到宝马1系，捷豹XEL只要20万，沃尔沃S60L只要12万……这些天方夜谭式的价格，在网上以讹传讹，不过大部分的消费者都看个热闹，最近很多网友都在后台给小编留言，说“结果都是大忽悠，根本没那么便宜的价格……”。

写在最后：

自古以来”，便宜无好货，没有真正的价廉物美，而被一些媒体随意拉低的虚假报价，更是泡影，大家买车可以真正走进店内，仔细了解，方为上策。还有一条要记住，各个地区报价有一定的差别，有的甚至比较大，而不能把北上广的价格放到当地去想当然，否则，你就会被气死。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、一个“悦”字刷爆朋友圈，宝马任性的1000万值不值

你收到的是宝马、可口可乐、还是vivo？”

猜测声刚刚淡去，昨天晚上10点左右，微信朋友圈第一批广告即悄然亮相。尽管如张小龙所说，微信朋友圈广告会被尽可能的包装成“普通消息”，以避免对用户的打扰，但当宝马、可口可乐和vivo分别基于大数据筛选，出现在不同手机端时，全球4亿活跃用户还是瞬间将它们精准识别，并由此引发一场圈内圈外的短暂狂欢。

根据微信方面此前透露的消息，目前只有大约50个品牌广告主被挑选可以投放朋友圈广告，且预算要在1000万以上。那么，对于车云菌来说，我们当然需要关注一下，宝马作为第一个吃螃蟹的汽车品牌，他们的钱花的值不值？

微信广告,宝马丰田本田降价
论形态：宝马广告设计占优

作为首批微信朋友圈广告的客户，宝马、可口可乐、vivo三个品牌于昨晚10点左右，基于微信的大数据分析，以信息流形式分别呈现在全球4亿活跃用户的朋友圈中。

三条广告的形式与平常能够看到的朋友圈原创形式相似，由文字、图片信息共同构成，只是附加了“推广”标识，以及“查看详情”的H5链接。在广告下，用户可以点赞或者评论，看到朋友们给出的评论，形成互动。相比此前社交媒体上的广告形态来说，朋友圈广告更加原生化、社交化，已然跳出了此前单项传播的瓶颈，走向互动。

从具体形态来看，宝马采用“越是期待已久，悦是如期而至”12个字符外加6张图片的整体设计，6张图片白底黑字，以拼图的形式展现出一个“悦”字。Vivo同样采用6张图片加文字的形式，6张图片各自独立，以音乐为主题；可口可乐则仅采用4张图片加“团员年味，就要可口可乐”的形式，4张图片也是拼图形态，和宝马类似，走的是大巧无工的路线。

在车云菌看来，单从设计来说，宝马的广告设计在图片使用及文字搭配上在三条广告中最为简洁也最为具有视觉冲击力。vivo的文字稍多，不易形成传播，图片搭配较为普通，设计感不足；可口可乐的文字走的极简单范儿，不过图片虽然以拼图为基调，但设计感明显劣于宝马的“悦”字。

从内容层面说，可口可乐的H5页面是该品牌专属的微信表情，vivo的H5页面是一张由星空素材勾勒出的迈克杰克逊肖像，宝马广告中的H5链接，在颇具未来感的用户体验中，3系、5系、X1、X5、M3、甚至i8等产品的信息得以展现，广告体验并不突兀。

论效果：大数据支撑起的全民狂欢

从效果来看，宝马的第一条微信广告虽然是赤裸裸的硬性推广，但却不仅没有引来传统的用户体验反感，反而如姑娘出浴，颇为引人欢喜，以至于在投放后的两个小时，活生生将朋友圈演化成一场关于宝马广告的狂欢。

有意思的是，一个可以说是广告界从未有过的现象出现：收到广告的小伙伴一方面自己努力刷着存在感，一方面安慰没有收到广告的小伙伴不要灰心。

微信朋友圈中流传的一段文字显示：据说朋友圈广告推送是基于大数据分析，年收入 100 万以上收到的是宝马广告；买不起 iPhone 6 但买得起小米的，收到的是vivo的广告；连小米，甚至红米都买不起的，收到的是可口可乐的广告；而那些喜欢在朋友圈吹水，特别闲的，但没有收到朋友圈广告的，微信是在告诉你，没钱就好好干活，别刷手机了。

尽管大数据不尽完善，有只买得起可乐的“活闹鬼”收到了宝马广告，也有买得起宾利的“潜水户”收到了vivo。但不可否认的是，借助微信朋友圈这个大平台，当大数据这个概念层面的东西被第一次如此具象的展现出来时，用户一时间爆发的疯狂可以被理解。

于是，朋友圈被宝马广告刷屏，收到可口可乐和vivo广告的用户失声，相比另外两个品牌，在微信朋友圈的第一轮广告投放中，宝马顺利成章的占据了压倒性传播优势。

根据一位资深科技圈媒体人通过调查后发现：收到宝马广告的，基本都是iPhone用户；收到Vivo广告的用户，主要集中在年轻人的Android手机用户；收到可口可乐广告的用户，主要集中在年龄偏大的Android用户；那些没有收到广告的，一部分是海外用户，一部分是Pad用户，另一部分则是因为微信没有更新。

在车云菌看来，在此轮广告投放中，大数据准确度对于宝马挖掘潜客来说已不那么重要，在收到广告的“高帅富”和“白富美”忙着炫富的同时，营销的效果已然达到。

另外，微信带给宝马首条广告的效果还在于高互动性。有人说，在广告下点赞或留言的用户，是同一层级的朋友，广告俨然承担了链接好友之间互动的作用。也有人笑言，这是宝马给同一Level的朋友提供了一个硕大聊天平台。

论数据：是1000万还是500万？值么？

据微信方面此前透露，朋友圈广告采取展示收费方式。由于要求严苛，只有大约50个品牌广告主被挑选可以投放广告，且预算要在1000万以上，一般企业目前还无法获得投放广告的通道。

不少业内人士分析称，从第一批三个品牌的投放来看，如果根据CPM（千人成本）计算，金额差不多在500万元，微信之前所说的1000万预算或许偏高。目前，对于金额这部分信息，微信和三家企业都没有给出进一步信息。

宝马丰田本田降价,vivo
在车云菌看来，不论是1000万或500万，对于宝马的此次广告投放来说都是划算的。要知道，腾讯内部对微信朋友圈广告业务的评估为年收入100亿元，已然赶超游戏业务。2014年全年腾讯的广告收入为56.95亿，2014年前三季度也仅56.81亿元。也就是说，微信朋友圈广告一旦做起来，马上就会超过腾讯全年所有广告业务的总收入。

当然，从实际广告传播与潜客挖掘角度看，宝马的钱花的显然也是不亏的。去年6月发布的《2014年新媒体蓝皮书》显示，微信目前覆盖超过4亿活跃用户，拥有7000多个流量主。微信用户收入结构中占比最高的是月收入4000-5000元的中产阶层，占比30%以上。相比之下，微博用户整体上呈现学历低、年龄低、收入低的特征，月收入5000元以下的则占91.05%，其中，无收入群体占比25.6%。

车云小结：

毫无疑问，2015年1月15日是值得载入中国广告史的一天，微信自4.0版本推出朋友圈至今，不到三年的时间，正式以原生广告的形态开启商业化，形式之新，反向之强，超出预期。

不过，任何广告形态都没有长久的保鲜期。对于宝马的微信朋友圈首例广告而言，且不说是否达到预计的传播效果，就凭占领了现在爆炸力极强，未来规模庞大的微信朋友圈广告的“第一次”，也就足够供品牌本身和历史回忆了，至于1000万还是500万？值不值这个钱，不言自明了吧。

5、面对新宝马3系的“减配”，宝马官方的解释“亮”了

很多消费者喜欢宝马品牌的操控，而宝马3系堪称宝马车型中的经典。凭借着优秀的操控性及运动风十足的外观，宝马3系受到年轻一代消费者的青睐，在豪华中级车销量排名中基本保持前三甲。但自去年宝马3系完成换代更新后，宝马3系在消费者中间的热度似乎大减，销量也因此遭遇了滑铁卢。

据乘联会数据显示，2019年宝马3系累计销量达11.01万辆，同比下滑16.8%。而且在去年6月份宝马3系销量一度下滑至仅2500辆。经历了多半年的销量低迷期，在终端优惠不断加大的情况下，在今年1月份宝马3系单月销量达到了1.1万辆，终于回归了正常水平。

但最近网上传出消息，华晨宝马3系上市半年后开始减配了，发动机舱的一些零部件突然消失了。新一代华晨宝马3系于2019年6月份正式上市，上市后前几批车型装配了进口宝马发动机，而目前的华晨宝马3系全部换装了国产2.0T发动机。宝马320换装国产2.0T发动机后，动力有所减弱，最大功率为115kw。

此外，据消息透露，近期交付的新一代宝马3系发动机舱内的大灯盖板消失了，而且周边的一些覆盖零部件的板子也不见了。2019年生产的华晨宝马3系，有发动机舱内的前大灯覆盖板，可以起到防尘、保护大灯组件的作用。同时，在大灯覆盖板周围的车身金属件，也同样有覆盖板保护。

对此很多消费者表示，新一代宝马3系的终端优惠加大了，就开始减配了。而且还在这些众人能看得到的地方进行减配，搞不明白宝马这样做的目的。

对此，宝马官方解释：自2020年1月起，G20和G28宝马3系车型取消前大灯盖板，这是宝马全球3系的常规工程变更，其不会对车辆功能产生任何影响。这也意味着宝马或成为首个宣布全球“减配”的豪华品牌。

而华晨宝马3系并不是首次被发现减配，早前就有消息曝出，华晨宝马3系出现“铝换钢”问题。海外版的宝马3系车身多处均采用了铝合金材料，而国产后发动机盖、翼子板、前副车架等一些零部件全部换成了钢制材料。从而使得国产版宝马3系车重加重，对燃油经济性、动力、操控造成一定的影响。

此外，新一代华晨宝马3系还取消了发动机盖隔音棉。对此宝马官方解释为，他们认为全新宝马3系配备了SynTAK协同热声舱技术，发动机声音得以很好的控制，因此不需要发动机舱隔音棉。

另外，新一代华晨宝马3系的后排座椅放倒功能也被“阉割”掉了。而宝马官方的解释却是，他们认为中国消费者对于后排座椅放倒功能的需求并不高，所以干脆取消了这一功能。

写在最后

对于车辆减配，很多厂家出发点是为了节约成本，利润最大化。而宝马3系的减配，却被宝马官方解释的看似很“完美”，但消费者对认同这样的解释吗？

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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6、新媒体与自媒体到底有什么区别？？？

一、什么是新媒体
所谓的新媒体就是相对于传统媒体（报刊、广播、电视等）而发展起来的一种新的媒体形态，包括网络媒体、手机媒体、数字电视等。新媒体概念比较宽泛，是利用数字技术、网络技术，通过互联网、宽带局域网、无线通信网、卫星等渠道，以及电脑、手机等终端，为用户提供信息和娱乐服务。严格地说，新媒体应该称为数字化新媒体。

二、什么是自媒体
自媒体（又称“公民媒体”或“个人媒体”），是为个体提供信息生产、积累、共享、传播内容兼具私密性和公开性的信息传播方式，是指私人化、平民化、普泛化、自主化的传播者,以现代化、电子化的手段，向不特定的大多数或者特定的单个人传递规范性及非规范性信息的新媒体的总称。自媒体平台包括:博客、微博、微信、百度官方贴吧等网络平台。

自媒体的技术是互联网时代必不可少的技术。互联网+最重要的就是互联网思维，互联网上缺的不是产品，而是销产品的人。如果你要把自己的产品在互联网上销售，就必须用到营销这种技术，可以给你的产品带来大量的精准流量。我联合互联网上的一些网络营销大牛，组建了这个群，前面是1 5 3中间是六 五 九，后面是 九 三 4，把他们串联起来就可以了。如果不是想学习最前沿的网络营销，不要加。不是真心想进步的，不要加。如果你希望玩转互联网+，成为营销大神，那么欢迎。

三、新媒体和自媒体的区别
1、被动与主动：同样依赖网络Web2.0的支持,自媒体几乎完成了新媒体能完成的所有任务。用户由被动地接收互联网信息向主动创造互联网信息发展,从而更加人性化。

2、自主权：自媒体与同样以网络为依存的新媒体相比,它拥有了更大的话语空间与自主权,使用者可以自由的构建自己的社交网络等。自媒体成为了草根平民大众张扬个性、表现自我的最佳场所。所以从中文的字面意思来讲,自媒体的"自"还可以理解成"自由度"较之过去的"新媒体"有了明显的改善。

另外，有人会问 自媒体属于新媒体吗 ？小编觉得自媒体继承了新媒体的传播特点，是对新媒体的升华，也在新媒体的范畴之内。

7、真该庆幸，你在年前提了辆宝马

今年以来，受疫情和春节等因素的影响，国内车市普遍呈现“低开”的局面。根据乘联会的数据统计2月前三周销量同比下降已达到89%，创历史跌幅记录。

而在销量大幅下滑的情况下，也进一步影响了经销商的库存指数。3月2日，中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告，数据显示2月经销商库存预警指数创下新高，达到81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，创造了中国车市库存新高。

不过虽然说整体车市的库存指数已经被拉高，但是对于个别车企来说，将承受更加深远的影响。当然今年打算买车的消费者，同样也将受到波及。

由于疫情的影响，也让一些汽车零部件企业的开工受到影响，进而不得不让车企降低开工率或者减产。此前奔驰发布相关信息称，受限于零部件原因，一天将损失4个亿。

而正是由于产能降低的问题，日前华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。另外多家宝马经销商对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠。

据悉，此次受影响的客户订单包括：3月份除了已经进入生产车间的配额订单，其余全部取消生产；4月份配额订单按照一定的比例取消生产。受影响车型包括F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）、G08（国产X3）。

可以看到受影响的车型，大部分是当前宝马最为畅销的车型，比如说宝马5系和宝马X3在同级市场一直都位居前列。华晨宝马官方日前向媒体表示，公司之所以作出推迟生产计划的安排，主要是因为此前工厂因疫情停产，导致1月和2月订单出现积压，需要转到3月或4月进行生产。3月和4月“取消生产计划”并非取消订单，而是取消订单原定的生产时间，并将其顺延，因此可能导致客户延期提车。

而华晨宝马的产能不足通告，也直接影响了终端4S店的定价。据悉部分经销商内部人员已在朋友圈发出涨价通知，告知客户近期开始价格回调。

以往由于年前大部分经销商的任务已经完成，因此在年前提车的优惠幅度会大幅降低。不过如今来看，很多宝马的新车主应该会庆幸年前成功提车。毕竟接下来的几个月，宝马热销车型的价格会更加坚挺，出现加价的行为也并不是没有可能。

值得关注的是，2019年宝马（含MINI）在中国市场实现交付72.37万辆，同比增长13.1%，销量超奔驰奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量冠军。其中华晨宝马贡献了约四分之三的销量。在市场热销的情况下，由于产能紧张、供应不足，而形成价格回调，对于大部分消费者来说依然可以理解。

据悉，之所以出现零部件企业短期的停产，对于车企形成重大的影响，主要是由于近两年国内车市下滑，很多车企纷纷通过减少库存来减少占用资金压力并且降低市场风险。尤其是对合资品牌和豪华品牌来说，由于零部件的价值较大，因此在库存的控制上需要更加精准。因此一旦短期内遭遇大幅的波动，那么形成的影响也就非常明显。

另外可以预见的是，由于疫情影响的进一步深入，此前热销的一些合资品牌在终端也可能会出现订单积压的现象，比如说东风本田等。同时，这也将导致汽车品牌进一步分化，强者更强，弱者也将被淘汰。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

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8、做新媒体有哪些技巧？

在互联网时代下的今天，媒体传播成为了营销新姿态，一个企业在新媒体时代不能把握机遇，也许是一种遗憾，更遗憾的是耗费大量的人力财力去盲目的实施，绕了无数条弯路却一无所获，这对企业来说要花费一笔不小的成本。今天新媒体营销专家新媒科技跟大家分享新媒体营销技巧。
技巧一：原则的定制

企业新媒体的第一原则在于定制，在所推广的广告模式中，处处都有品牌的宣传，这是以往的传统媒体很难做到的。随着手机端的技术发展，手机媒体成为了新的受众平台。手机媒体同样也能根据企业的需求，根据具体的区域，具体的受众群体进行定向的信息传播。

技巧二：微博微信传播新闻热点原则

极短的传播周期内快速超越当前的公众惯有意识，抓住受众第一感官，也就是大家所说的吸引眼球。给到企业的企业是找准传播目标。设置好热点话题，在最短的时间内让话题成为公众的焦点，提高品牌效应。

技巧三：主流社交网站营销原则

广告主对互动媒体的使用更加娴熟，对互动媒体特性的认识更加清晰，把握互动媒体的能力较之以往有明显增强，已经有越来越多的广告主表现出对 SNS 营销的认同，SNS 营销的应用在逐渐常态化。在中间主流的社交网站，很多品牌广告主的身影闪耀其中。其中不乏国际性品牌如宝马、耐克、阿尔卑斯、卡地亚、百威啤酒、宏基、DHL 等。

9、2019年汽车召回数据出炉，总召回约654万辆，宝马、奔驰均破百万

对于很多人来说，买车首先看重的就是品质，如果车辆的品质不能得到保障，那么配置再多、外观再好看，也没有多少实际意义。而如今在近期经历了大规模召回的车型，买车的时候更应该慎重考虑。

日前，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布2019年召回数据统计，据悉，2019年全年各大汽车品牌累计召回车辆6539512辆，共发布了148次汽车召回，涉及包括奔驰、宝马、丰田等39个汽车品牌。

根据统计数据显示，德系的两大豪华品牌排名召回数量榜的前两位，让不少消费者感到意外。其中宝马品牌的召回量达到了1179354辆，排名第一，而奔驰品牌的召回量达到了1010410两，排名第二位。而这两大品牌的召回数据均突破百万辆，大幅领先身后的丰田和福特。

其中宝马品牌召回的主要问题集中在高田气囊以及燃油泄漏问题上，其中由于高田气囊问题，宝马累计召回超过了36万辆，不过众所周知因为高田气囊问题召回已经不是什么新鲜事，例如在去年雷克萨斯和斯巴鲁等高端品牌也同样因为高田气囊问题进行了召回。

此外，由于燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足，在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，宝马品牌还召回了312281辆汽车。

而除了宝马品牌外，今年由于品质问题闹得“满城风雨”的奔驰品牌，更加令人关注。其中在去年5月份发布的召回公告显示，由于前减震器容易断裂问题，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。不过由于召回措施失效，在去年11月份，奔驰再度变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车，并在原召回措施的基础上增加其它加强固件。

不过据消费者反馈，奔驰E级的两次召回依然没有彻底的解决问题，有位女主播表示，自己购买了一辆奔驰E300L，在收到奔驰的召回通知后，4S店免费给更换了新的减震器。但更换后没多久，当车主准备将车开出小区地下车库时，车辆直接“趴窝”了。

此外除了宝马和奔驰以外，丰田和福特的召回数量也颇高，不过这两大品牌的召回大多同样是“栽在”高田气囊上，丰田在高田气囊问题上召回625699辆，福特召回了360001辆。此外在2019年大规模的召回情况还包括，由于机油增加问题北京现代召回了400377辆全新途胜。由于“车辆行驶中突然失去动力”，广汽本田召回了222674辆雅阁。

而除了传统的燃油车型，2019年的造车新势力也出现首次召回。由于多起自燃事件，蔚来汽车在6月宣布召回4803辆ES8。由于新能源汽车销量的增加，新的三包法也将进行相应的调整。据悉，新能源车的动力蓄电池和电机将有望纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。

写在最后

虽然说汽车召回是当前汽车市场的一个正常现象，出了问题就召回是理所当然。但是有些车企能够发现问题后及时的召回，而一些车企是在众多车主持续不断的投诉后，在国家相关部门的督促下才最终实施召回，这也反映出当前国内汽车品牌在服务水平上的差距。

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