1、中国汽车营销模式的发展历程？
可参考《中国汽车营销报告》全书约40万字，是我国第一本全方位记录中国汽车营销发展历程的“大史记”。
国内汽车营销发展历趋势
目前中国汽车营销模式的主要有五种，即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。中国各地区经济发展不均衡，地区间市场需求水平差距较大，需求特点也千差万别，加上目前国内汽车市场品种繁多，因此汽车的营销模式呈现多样化的格局。汽车品牌专卖店、汽车连锁店、大型汽车交易市场主要集中于大中城市，中小城镇和农村地区，大多还是以集贸市场或小型店铺式经营为主体。
目前，国内汽车企业都在整顿自己的营销体系，乘用车甚至商用车的营销体系都在向品牌专卖方向转变，这其中多位一体的品牌销售服务店将逐步成为主流。估计未来国产汽车的营销体系将逐步形成以品牌专卖为主，汽车交易市场(有形市场)、连锁经营、网上销售等多种营销方式并存的营销体制。
对应于国内企业正在大力推广的品牌专卖营销模式，目前，汽车销售渠道的功能模式正在向集整车销售、零配件供应、维修、信息服务等多种功能于一身的经营模式转变，销售渠道的服务功能得到了大大增强。现在国内新兴的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一体模式(3S)的功能包括整车销售、零配件供应、整车维修，四位一体模式(4S)包括整车销售、零配件供应、整车维修、信息服务等功能。二手车经营权放开之后，还将加上二手车经营的功能。与传统的功能分离模式相比，多功能模式把汽车产业链有效地连接在一起，为客户更好地提供产品售前、售中和售后服务，大大提高了客户满意度，且有利于提升和强化品牌，从整体上提高产业链的竞争力。
营销渠道及其所提供的服务，构成了企业的＂营销体系＂。对于一个企业来说，建立一个适合自己的有效的营销体系，它给企业所带来的有形和无形价值，已经远远超过了产品本身。随着我国汽车企业的逐渐成熟，加入WTO汽车服务贸易领域的对外开放，汽车厂家之间的渠道竞争也日趋激烈，不同企业之间的市场份额将在新一轮的兼并重组、渠道争夺中重新改写。预计国内汽车营销渠道的发展趋势主要表现为：(1)渠道扁平化：目前，主要汽车企业，如一汽、东风、上汽(通用和大众)、长安、北汽等正在整合营销网络，包括乘用车和商用车在内，品牌专卖、扁平化是其整合方向；(2)信息化：电子商务模式下汽车营销渠道的建立，首先要求企业本身必须实行信息化管理，降低管理成本，提高上下游供应链条的运营效率；(3)多功能一体化：即对整车销售、维修服务、配件供应的全面整合，实现经销商的多功能一体化，汽车行业的技术更新和服务特殊性要求汽车厂商和经销商紧密合作，从而在激烈的市场竞争中达到双赢。
2、汽车如何开展网路营销？
现在的汽车综合经销商还谈不上营销
涵盖东西太多。现在汽车行业的人才很缺乏，且汽车行业在初级起步阶段。现在汽车行业中多的只是执行 没有框架搭建的。兵多将少。不布局就在打仗。所以。很迷茫。从众。导致发展的更慢
汽车经销商的明天在哪里？市场趋向饱和，一旦僧多粥少，经销商的“公司品牌”影响权重将渐进生效，经销商的品牌又要怎么样建立？行业媒体做了好多年，积累到了什么？自己的客源鱼塘有没养起？等等。。。。
汽车网络营销=UEO（用户体验优化）+SEM（搜索引擎营销)+ SEO(搜索引擎优化)+ppc(点击付费广告)+ 公共关系软文营销（垂直媒体 门户媒体）+EDM（电子邮件营销）+ 公共营销（SNS，微博，B2B，论坛，广告联盟等）+ 数据营销等。
可以给我发私信，我给你我博客。可以看看。应该对你有帮助。我是专业做汽车网络营销的。
3、未来的营销模式是什么？营销之路在哪？
ICM能不能满足人们成为传奇式人物的需求呢？当然可以！当她经过自己艰辛的努力真正成功以后，大家向她鼓掌的时候，她就已经是一个传奇式的人物了！这是ICM的第七层含义。
这就是ICM的基本内涵。用一二句话是不是难于讲明白？您能用通俗的话把这“七个层次”的内涵让别人听明白，这就是ICM。为了让读者更好地理解ICM，我们再来谈一谈“营销网络Marketing network”。ICM的最终结果就是当代市场学权威美国西北大学教授菲利普.科特勒Philip Kotler在其所著并且被世界公认为市场学“圣经”的营销管理一书中所说的建立一个“营销网络”。他讲∶“关系营销的最终结果是建立起公司的独特资产，即一个营销网络Marketing network。营销网络由公司与所有它的利益关系方（顾客、员工、供应商、科学家、广告代理人和其它人建立互利的业务关系。这样竞争不是在公司之间进行，而是在整过网络之间进行。一个建立了更好营销网络的公司将获胜。该操作原则是简单的∶与关键的利益关系者建立良好的关系后，利润就会滚滚而来”。
ICM的营销网络Marketing network由五大部分组成∶
第一部分∶超级消费终端网络；
第二部分∶顾客消费网络；
第三部分∶电子商务网络；
第四部分∶物流配送网络；
第五部分∶电脑数据库及信息交换网络。
这五个网络是一而不是五，它是“五网合一”的，不是分开的，而是相互叠加、相互融合的。工业化时代，“消费含零售终端”就像一座座“孤岛”，不会成为网络；消费者与消费者之间、顾客与顾客之间是“隔断”的，也不会自动形成一个网络；公司与企业之间，公司与顾客之间更不会自动形成一个网络。电子商务就根本没有。信息化社会的共同特征是要求信息的迅速传播和共享。这就要求个体与个体之间必须连接起来，而且还要高效，就像一台一台电脑相互连接起来一样。网络化是21世纪社会一个最基本的特征，所以，在21世纪您如果不会做网络，恐怕难于生存，更不用说竞争。ICM的立足点就是网络，可以讲它是一个“织网”的营销。完全可以讲，未来任何一个企业，只要具有一个强大的营销网络，就会产生巨大的附加值。“附加值”就是额外增加的收入。任何一种商业模式，如果不能带来附加值就算不上是一个好的商业模式。
什么是ICM的附加值？这里我们举几个例子∶
例一∶ICM不仅仅局限在商品分销和零售领域。它是一个很宽泛意义上的营销模式和盈利系统。它可以用零售终端商场和店铺作为平台向其它领域或行业延伸。比如公司可以跟全国某连琐的加油站合作，使加油站也成为一个“零售终端”。这样出租汽车司机再去加油时，他就会去这样一个“交互式加油站”零售终端加油！为什么？因为司机已经从一名纯消费者变成了自己生意的老板。他再去加油，已经不再是像过去那样去“买”油了，而是在做他自己的“生意”了。在过去传统思维模式下，他是不会主动介绍其它的司机也去“交互式加油站”这个零售终端加油的，而今天，他却可以在休闲聊天的时候这样做，因为他是经营自己的生意，而不是再去“买”油。
又比如公司可以跟某航空公司合作，在公司的“超级专营店”增设机票代理处或者把航空公司售票处变成一个“零售终端”。这样消费者在购买机票时就会进“超级专营店”机票代理处购买或者只去这家航空公司售票处购买。为什么？一样的道理，因为她已经从一名纯消费者变成了自己生意的老板。她再去购买机票，就不再是像过去那样随意购买了，而是懂得在经营她自己的“生意”。在过去传统思维模式下，他是不会主动介绍其它的消费者也去这家航空公司售票处购票的，而今天，他却可以在坐飞机的旅途中向别人推荐这种既消费又做生意的方式，因为他是在经营自己的生意。
又比如公司可以跟某城市的优秀连琐餐馆不连琐也可以合作，把连琐餐馆也变成为一个“零售终端”，变成为一个“交互式餐馆”。这样顾客在就餐时，就会主动选择进这家连琐餐馆就餐，并且还会主动介绍其它顾客也去这家连琐餐馆就餐。还是一样的道理，因为她已经从一名纯消费者变成了自己生意的老板。他再去就餐时，就不再是像过去那样随意了，而是懂得在经营她自己的“生意”。在过去传统思维模式下，她是不会主动介绍其它的消费者也去这家交互式连琐餐馆就餐的，而今天，他却可以在任何时候向别人推荐这种就餐既消费又做自己生意的方式，因为他是在经营自己的生意。
又比如公司可以跟某保险公司合作，把其保险代理公司或分公司变成一个“零售终端”，变成为一个“交互式保险公司”。这样顾客在购买保险时，就会主动选择进这家保险公司，并且还会主动介绍其它顾客也选择进这家保险公司。还是一样的道理，因为她已经从一名纯顾客变成了自己的老板。他在购买保险时，就不再是像过去那样随意了，而是懂得在经营她自己的“生意”。在过去传统思维模式下，他是不会主动介绍其它的顾客也去这家保险公司购买保险的，而今天，他却可以在任何时候向别人推荐这种购买保险就是做自己生意的方式，因为他是在经营自己的生意。
又比如公司可以跟某电话公司合作，把电话公司变成一个“零售终端”，变成为一个“交互式电话公司”。这样顾客在选择安装电话时，就会主动选择这家电话公司，并且还会主动介绍其它顾客也选择这家电话公司。还是一样的道理，因为她已经从一名纯顾客变成了自己的老板。他在选择安装电话时，就不再是像过去那样随意了，而是懂得在经营她自己的“生意”。在过去传统思维模式下，他是不会主动介绍其它的顾客也选择这家电话公司安装电话的，而今天，他却可以在任何时候向别人推荐这种装电话打电话就是做自己生意的方式，因为他是在经营自己的生意！例如可以造择跟“网通公司合作”。让顾客购买网通IP卡打电话或者推荐别人也购买网通IP卡打电话，他还能为自己赚钱。
例二∶ICM的顾客消费网络比零售终端网络还要大，顾客的本来面目是人。（公司）巨大的顾客群，需要对他们做大量的培训，这种培训可能是免费的，因而它会给公司带来巨大的潜在顾客。这个效益是无法用金钱来衡量的，因而未来培训你的顾客、培训你的消费者将成为流行时尚。
例三∶21世纪是网络为王的时代。有了遍及全国乃至全球的“超级专营店”这个实实在在的看得见、摸得着的，长在地上的，能吸引周围忠诚顾客的，又紧密相连的，冲不断、打不垮的网络终端，其本身就是财富。现很多国外大型企业，看中的就是你手中的网络终端这个王牌，所以，这个附加值也是很大的。如公司可以跟国外某药业或某保健品公司合作，让他们的非处方药和保健品进入“超级专营店”。让顾客购买非处方药品和保健品或者推荐别人也购买非处方药品和保健品，他还能为自己赚钱。
这样的例子可以举无数个，也就是讲理论上任何一家企业都可以进行ICM，而不仅仅是生产企业或零售企业，所以，我们可以肯定讲，ICM模式将成为21世纪一个最普遍应用的留住顾客并使顾客忠诚于公司的常用营销手段。ICM虽然在世界上是我们首先在世纪之初提出来，但10年后、20年后它将成为一种流行方式。尽管我们有此信心，但并不意味着它很快会被人们接受，相反，它首先会被人们反对、怀疑甚至攻击！道理很简单∶人性的弱点是对陌生事物心存恐惧！对陌生环境心存恐惧！人的本能是排斥新生事物，而喜好旧有事物。这就很好理解中国改革开放之初观念的变革国人所遭遇到的巨大阻碍和痛苦！但是，旧有的东西毕竟会消失，新生的东西毕竟会降临，就在于它代表着历史发展的必然，代表着人们的希望和梦想。
4、未来网络营销的发展如何?
网络营销未来的发展趋势
1.互联网的发展与应用的特点
网络营销以网络为基础，伴随着网络技术和信息通讯技术的发展而发展。当前的世界已进入一个网络信息社会，信息通讯技术的发展，已经使互联网络成为一个全球性的辐射面更广、交互性更强的新型媒体，不同于广播电视等传统媒体只能进行单向性的信息传播，而是可以与媒体的接受者进行实时的交互式沟通和联系。互连网络的信息传播和双向沟通的优点，是互连网今后的发展与应用显示出如下特点：
. 网络的使用者持续快速地增长，近几年全世界网络使用者的年增长率大于50％，根据美国市场研究与咨询公司（eTForecasts）的研究报告，2000年全球网络使用者的人数已达3.75亿人，到2004年将增加到7.19亿人。而且网络使用者大多是具有高学历和较高经济实力的年轻人，这是最具有市场购买力的消费群体之一。
. 网络科技快速发展，骨干网络宽频化持续上升，光纤服务普遍化，压缩技术更使得多媒体信息也可经由一般电话线传输；网络专用电脑的开发，可轻易处理复杂动画与虚拟实境的应用需求，搜寻工具与多媒体视听软件的开发，将使得网络电脑功能越来越完善，而网络主要硬件设备的单位功能成本将呈指数下降趋势，为网络的发展提供了良好的契机。
.电子商务将成为网络的重要应用，在网络上进行交易的成本远小于传统营销的成本。互连网上的电子商务市场已经形成规模，单是全球的网络零售在2000年已经达到600亿美圆，到2004年将达到4280亿美圆，而作为网络交易主要应用的企业间网上贸易的规模将达到6万亿美圆，这是一个非常巨大的市场。
. 网络在商业、家庭与教育上的应用日趋普及，在网上的新兴虚拟社会将逐渐形成。在这个虚拟社会中，使用界面将更生活化，现今社会所需处理的各项实际事物将可超越时空距离，被瞬间平行的移转至网络上，使未来的社会更为方便、高效与多彩多姿。将使人们的衣、食、住、行、教育、娱乐等日常生活均离不开网络服务。
2.网络营销的发展趋势
根据互连网的上述发展特点以及市场营销环境的变化，可以预测网络营销将会有以下的发展趋势：
（1） 网络媒体和网络技术将更有利于产品的销售
网络的防火墙技术、信息加密技术将更加成熟，这将有助于提高网络系统在产品销售方面的效率。随着电子货币等网上支付方式的安全推行，使网络消费者感到不安的网上付款的安全问题将会迎刃而解，从而必然会带来网上销售的大发展。电子邮件技术将会趋于完善，使得营销人员可以调控邮件的字体和颜色，网络企业将能够根据不同受众来设计销售信息的式样和感觉，电子邮件将能够发送声音、图像和立体效果，增加对顾客的吸引力。
电话通讯技术与国际互联网络的结合，使网络用户可以通过因特网发送和接收电话信息，其成本仅为本地ISP的电话费用，是长途电话费用的一小部分。商家可以利用广播传达信息，也可以在顾客个人的信息中留言，即使打电话时对方不在，客户也能在方便的时候收到信息。
上述技术的结合，将有助于网络企业实现非常好的促销效果。例如某旅行社在网上登载了一则旅游节目的广告，一位有意外出旅游的顾客看到广告之后，向邮件自动回复系统发了一份 E-mail，即时他就收到了回复信息，看到了按照客户需求指定的旅游目的地的照片、资料和报价；如果这仍不能满足他的信息需求的话，他将点击超链，给商家的顾客服务代表打因特网电话。顾客服务代表作答复时，可以给对方发送关于该旅游目的地的带有声音、图像和立体效果的文件，使顾客在自己的家里就能听着优美的音乐，观赏到旅游景点的风景，阅读到饭店的菜单，看到旅馆房间设备的真实照片。对于旅行社所提供的这些具体的服务信息，将会使客户十分满意而难以抵挡其诱惑力。
（2）营销决策趋于理性化
本世纪70年代，美国的西蒙和马奇等人创立的决策理论提出了许多有意义的模型，对决策的过程、决策的准则、方法和程序化决策及非程序化决策等作了分析。但限于计算方法、计算机和通讯技术等因素的制约，特别是决策对象往往和人相关联，使得商家在追求最优决策目标方面困难重重。互联网技术的发展，使西蒙和马奇等人创立的决策理论有了实现的可能，主要表现为：
a. 企业服务的对象：
网络消费者的理性化购买与消费行为增强，头脑冷静、擅长理性分析是网络用户的一个显著特征，他们不易受潮流影响和舆论左右、善于综合分析如价格、性能、质量、维护、可靠性等许多因素之后再作决策。因此使忽视顾客理智与情感的传统型营销策略必然会受到强烈冲击。
b.市场调研效率的提高为理性决策奠定了基础：
任何一个科学决策及完美的营销方案都是建立在对市场细致周密的调研基础上的，因为离开了市场调研，缺乏必要的数据，就无从谈论科学。市场调研的内容包括了对消费者、竞争者以及整个市场情况的调查及分析。在传统营销模式下，除非大的公司投入巨额资金，否则很难进行规模较大的市场调研。在信息科技高度发展的今天，因特网为企业的市场调研提供了强有力的工具，其优势表现为：
.网络上的信息传输速率非常快，而且能及时地传送到联接上网的网络用户上，保证了网络信息的准确性和及时性；
.客户只要拥有计算机、调制解调器、电话线等硬件，就可以在公司站点上发出电子调查问卷，提供相关的信息，然后利用计算机对访问者反馈回来的信息进行整理和分析，这无疑会大大减少公司的人力、物力耗费且快速高效；
.公司站点的访问者一般都对公司产品有一定的兴趣，这种基于顾客和潜在顾客的市场调研结果更为客观真实，能较准确地反映消费者的消费心态和市场发展趋向。
c. 网上的电子商场将兴旺发达：
将商场或企业的商品以多媒体信息的方式通过互联网络供全球消费者浏览和选购，是国内外许多大商场和大企业正在使用的促销方式。通过互联网络，顾客虽然无法获得亲临现场的感觉，但可以看到商品的图像、文字介绍、技术参数指标、同类产品比较等，价格和售后服务内容也一目了然，最主要的是将大大节省顾客的时间和精力。对企业来说，网络商场与传统的商场相比具有不需店面租金，可以减少商品库存的压力，降低销售、管理、发货等环节的成本，经营规模不受场地的限制，便于收集顾客的信息等等很多优点。例如号称世界第一书店的亚马逊书店即是网上商店的成功者，它经营的图书达310多万种。而 CVC国际公司在网上建立了名为 Shop-pers Advantage的购物服务站，它能提供从微波炉、汽车到玩具和床上用品等25万多种品牌的商品，消费者每年交纳50美元人网费后，就能以比零售价低10％一50％的优惠价购买物品。上述种种绝非传统销售容易做到的。
d.网络广告将大有作为：
与传统广告相比，网络广告所表现出来的优势是明显的：
.网络广告的空间几乎是无限的，其传播范围远远大干传统广告，如因特网可以把网络广告传播到本身所覆盖的所有国家和地区；
.网络广告成本低廉，大约仅相当于传统媒体的 l／10；
.网络广告可以实现了即时互动，克服了传统广告强势灌输的缺点，实现了发送者和受众之间的即时双向交流；
.网络广告促成消费者采取行动的机制主要是靠逻辑、理性的说服力，因此具有更高的效率。
.网络广告的这些优势决定了其在网络营销中将有很大的发展空间，在互连网上发布网络广告将成为企业最重要的网络营销活动。根据美国互连网调查公司的研究报告，2000年全球的网络广告的总额已经达到89亿美圆，预计到2004年将达到243亿美圆。所以，网络广告将成为企业营销者特别注意的促销方式。
5、未来网络营销的发展趋势？
根据互连网的上述发展特点以及市场营销环境的变化，可以预测网络营销将会有以下的发展趋势：
（1） 网络媒体和网络技术将更有利于产品的销售
网络的防火墙技术、信息加密技术将更加成熟，这将有助于提高网络系统在产品销售方面的效率。随着电子货币等网上支付方式的安全推行，使网络消费者感到不安的网上付款的安全问题将会迎刃而解，从而必然会带来网上销售的大发展。电子邮件技术将会趋于完善，使得营销人员可以调控邮件的字体和颜色，网络企业将能够根据不同受众来设计销售信息的式样和感觉，电子邮件将能够发送声音、图像和立体效果，增加对顾客的吸引力。
电话通讯技术与国际互联网络的结合，使网络用户可以通过因特网发送和接收电话信息，其成本仅为本地ISP的电话费用，是长途电话费用的一小部分。商家可以利用广播传达信息，也可以在顾客个人的信息中留言，即使打电话时对方不在，客户也能在方便的时候收到信息。
上述技术的结合，将有助于网络企业实现非常好的促销效果。例如某旅行社在网上登载了一则旅游节目的广告，一位有意外出旅游的顾客看到广告之后，向邮件自动回复系统发了一份 E-mail，即时他就收到了回复信息，看到了按照客户需求指定的旅游目的地的照片、资料和报价；如果这仍不能满足他的信息需求的话，他将点击超链，给商家的顾客服务代表打因特网电话。顾客服务代表作答复时，可以给对方发送关于该旅游目的地的带有声音、图像和立体效果的文件，使顾客在自己的家里就能听着优美的音乐，观赏到旅游景点的风景，阅读到饭店的菜单，看到旅馆房间设备的真实照片。对于旅行社所提供的这些具体的服务信息，将会使客户十分满意而难以抵挡其诱惑力。
（2）营销决策趋于理性化
本世纪70年代，美国的西蒙和马奇等人创立的决策理论提出了许多有意义的模型，对决策的过程、决策的准则、方法和程序化决策及非程序化决策等作了分析。但限于计算方法、计算机和通讯技术等因素的制约，特别是决策对象往往和人相关联，使得商家在追求最优决策目标方面困难重重。互联网技术的发展，使西蒙和马奇等人创立的决策理论有了实现的可能，主要表现为：
a. 企业服务的对象：
网络消费者的理性化购买与消费行为增强，头脑冷静、擅长理性分析是网络用户的一个显著特征，他们不易受潮流影响和舆论左右、善于综合分析如价格、性能、质量、维护、可靠性等许多因素之后再作决策。因此使忽视顾客理智与情感的传统型营销策略必然会受到强烈冲击。
b.市场调研效率的提高为理性决策奠定了基础：
任何一个科学决策及完美的营销方案都是建立在对市场细致周密的调研基础上的，因为离开了市场调研，缺乏必要的数据，就无从谈论科学。市场调研的内容包括了对消费者、竞争者以及整个市场情况的调查及分析。在传统营销模式下，除非大的公司投入巨额资金，否则很难进行规模较大的市场调研。在信息科技高度发展的今天，因特网为企业的市场调研提供了强有力的工具，其优势表现为：
.网络上的信息传输速率非常快，而且能及时地传送到联接上网的网络用户上，保证了网络信息的准确性和及时性；
.客户只要拥有计算机、调制解调器、电话线等硬件，就可以在公司站点上发出电子调查问卷，提供相关的信息，然后利用计算机对访问者反馈回来的信息进行整理和分析，这无疑会大大减少公司的人力、物力耗费且快速高效；
.公司站点的访问者一般都对公司产品有一定的兴趣，这种基于顾客和潜在顾客的市场调研结果更为客观真实，能较准确地反映消费者的消费心态和市场发展趋向。
c. 网上的电子商场将兴旺发达：
将商场或企业的商品以多媒体信息的方式通过互联网络供全球消费者浏览和选购，是国内外许多大商场和大企业正在使用的促销方式。通过互联网络，顾客虽然无法获得亲临现场的感觉，但可以看到商品的图像、文字介绍、技术参数指标、同类产品比较等，价格和售后服务内容也一目了然，最主要的是将大大节省顾客的时间和精力。对企业来说，网络商场与传统的商场相比具有不需店面租金，可以减少商品库存的压力，降低销售、管理、发货等环节的成本，经营规模不受场地的限制，便于收集顾客的信息等等很多优点。例如号称世界第一书店的亚马逊书店即是网上商店的成功者，它经营的图书达310多万种。而 CVC国际公司在网上建立了名为 Shop-pers Advantage的购物服务站，它能提供从微波炉、汽车到玩具和床上用品等25万多种品牌的商品，消费者每年交纳50美元人网费后，就能以比零售价低10％一50％的优惠价购买物品。上述种种绝非传统销售容易做到的。
d.网络广告将大有作为：
与传统广告相比，网络广告所表现出来的优势是明显的：
.网络广告的空间几乎是无限的，其传播范围远远大干传统广告，如因特网可以把网络广告传播到本身所覆盖的所有国家和地区；
.网络广告成本低廉，大约仅相当于传统媒体的 l／10；
.网络广告可以实现了即时互动，克服了传统广告强势灌输的缺点，实现了发送者和受众之间的即时双向交流；
.网络广告促成消费者采取行动的机制主要是靠逻辑、理性的说服力，因此具有更高的效率。
.网络广告的这些优势决定了其在网络营销中将有很大的发展空间，在互连网上发布网络广告将成为企业最重要的网络营销活动。根据美国互连网调查公司的研究报告，2000年全球的网络广告的总额已经达到89亿美圆，预计到2004年将达到243亿美圆。所以，网络广告将成为企业营销者特别注意的促销方式。
6、如何做好汽车网络营销
首先要考虑网络营销的目的是什么，其实最终目的就是让别人购买我们的产品。不过其中工作细而繁琐，建议还是找专业公司，我是和莎粒推合作的，目前体验很好，推广效果不错。
7、网上卖车是否现实？未来网络营销将成趋势
近期，吉利集团副总裁刘金良表示，吉利集团目前正在探索汽车的电子商务营销，最快明年消费者就可以网购吉利旗下的汽车产品。对于吉利汽车集团提出的这么一个汽车营销的新概念——网上卖车，有汽车终端销售的有关人士表示，网上卖车不现实，而且也会威胁到终端的4S店，尤其是厂家在网上的价格透明化后，会对终端经销商的销售带来一定的影响。亦有汽车专业人士表示，未来网络卖车也将成为一个趋势。反方汽车开网店不现实对于吉利集团探索推出的汽车电子商务营销，合禾丰田市场部经理田严威表示，汽车开网店，个人感觉不现实，而且现在的客户都会去4S店试乘试驾。未来网上卖车肯定会有这一天，只是现在的人消费观不可能接受汽车在网上买。东莞市冠骏福特旗舰店市场部人士何永坤表示：“电子商务营销是当今营销的一个发展趋势，虽然它给消费者带来方便，但是对于汽车行业，目前来说还不是时候。毕竟，这是要一个消费者花几万元甚至几十万元去买一台车，难道单靠在网络对车的认识就可以做到？像我们做福特品牌的，除了它的精湛技术，还有我们的操控性，所以我们是提倡客户进行试驾过后再讨论是否选择我们的品牌。”广汽丰田华美店市场部经理黄韬也认为网络卖车不现实。“因为汽车不是一般的商品，它有许多国家政策的限制，比如税金、发票、地方费用、上牌等，如果在网络上不解决配套服务，网上购车只能充当一个展示渠道。”比亚迪汽车东泽销售服务店市场部经理张小军则认为：“网络购车势必将成为未来的一种趋势，且作用也将逐渐明显。但就目前车市来看，独立实现网络购车还不现实，条件还远远不足，一是网络无法直接提供车源，二是网络的可信度还未得到切实肯定，三是网络消费相关法律法规制度不健全。正方网络购车已成趋势海马汽车东达4S店市场部经理熊恒认为，网络购车是各汽车品牌开拓的全新领域，不但可大大降低成本，而且产品、配置可在网络上任意由客户进行搭配，进行定单式生产。目前其实也并不是吉利首创这种网购的概念，或者说其他汽车品牌早已经就开展了网络订车的模式了，网上预约、下订登记、团购登记等方式，可以说还是在慢慢发展着。悦达起亚4S店市场部经理甘仁贵表示：“网上卖车一定会成为未来的发展趋势，我也相信在不久以后“网上汽车4S店”即将诞生，关键因素是‘网上汽车4S店’运营成本非常低，比如说高额建店费用可以省去、资金运转快、公司日常运营等费用都大大减少。其次，‘网上汽车4S店’具备 网络营销的绝对优势，客户群体不受时间、空间限制。”不过甘仁贵也认为，“网上汽车4S店”营销模式还有一段路程要走，需要时间去验证，毕竟汽车的电子商务营销区别于其他产品，绝大多数消费者对汽车的认知度还不够，需要对产品进行试乘试驾后才能做出决定；广大消费者对电子商务营销模式的完全认可，还需要一段时间。他指出，当中国的网络时代和汽车时代同步之时，也就是“网上汽车4S店”时代的开始。其他观点观点1对4S店无威胁熊恒认为：“由于汽车不同于其他消费品，客户更需要的是直观地去对比、体验试驾等，更多的是亲身感受产品所带来的现实的驾驭感觉，这一点是在网上无法实现的，所以在网上进行销售，尚未形成实际的条件，也就是说还不成熟。既然不成熟，自然也就不会影响到4S店这种经营模式。”观点2网络营销或让4S店面临转变美兴斯巴鲁市场主管王晓华则认为，从目前渠道来源来看， 网络营销已经占据越来越重要的作用。同时随着经济发展和消费者喜好水平影响，客户的个性化需求越来越多。通过 网络营销可以让客户网上下订单，提出个性化需求，厂家根据客户需求予以量产，将生产者与消费者直接互动起来，起到重要影响作用。但汽车行业是一个技术含量比较高的产品，所以这就需要在售前技术信息透明以及售后服务保障。而如果采取 网络营销的话，那么现有的4S店就会面临转变，从原来销售为主转向客户服务为主。(钟宏连石忠情)
8、网络营销模式有哪些？
9、在汽车行业中，如何做网络营销？
调整线上线下，保持不同的产品组合策略
为了拓展线上销售同时避免线上线下渠道的冲突，
汽车产商需要把握线上渠道和线下渠道的平衡。渠道之间不应该互相冲突，应形成互相补充的局面。对于公司的每一类产品，公司需要决定哪些部分或者哪些销售流
程可以在线销售。在决策过程中，需要有一个明晰的销售策略，同时需要销售部门和经销商共同参与决策。
线上销售产品，必须要保证和引导售后服务体系对线上销售产品的服务支持
未来的消费者更倾向于选择多样化的销售形式，这意味着需要开发集成销售系统平台，整合网络服务，移动客户端，社交平台和个人主页等形式的在线销售。但是网络上面消费很难建立网络相互的信任，因此需要一个可信和可靠的系统能够有效处理下订单、支付等线上问题。
获得经销商的支持
传统的销售非常依赖经销商网络，因此网络营销推广需要获得经销商的支持。生产产商在决定分销渠道和定价策略的时候，必须要考虑到经销商的利益。总之，经销商应该参与线上销售过程，并通过线上销售获利。
提供明确的优惠措施
消费者在使用线上销售渠道必须享受到实实在在的优惠。就像前文中说的，可以采取多种方式激励消费者使用线上渠道。我们需要向消费者传递线上渠道的便捷
性。根据产品的不同，我们可以推出独家定制服务(如网上预定和特别定制)。与直接降价不同，优惠措施可以包括一系列配套措施，如更精美的包装，更灵活的融
资贷款，更快捷的产品配送，更体贴的售后服务。这种优惠措施的定制需要结合不同地区消费者的具体偏好。
诱之利益，引导客户
每一种渠道的有效性依赖于消费者对其的信心。消费者必须要了解新渠道的功能、可靠性以及其带来的利益好处。汽车厂商需要通过一次成功的线上购物体验去赢。
10、如何利用现代销售理论来规划汽车的营销策略
互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。
1 前 言
网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。
社会成员或群体在工作、劳动、生活、娱乐等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者(用户、消费者)，并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。
就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给用户。
一、
2、汽车营销体系的探讨
在计划经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。
现在，中国开始进入市场经济时期，或处在由计划经济向市场经济转轨时期，对于汽车产品，国家不再统购统销了，而是汽车生产企业将其汽车产品直接面向市场和用户。这样，计划经济时期的汽车销售渠道已经不适应市场经济模式，而必须建立能适应市场经济模式的新的汽车营销体系。新的汽车营销体系将有机地把汽车生产企业，经销商和用户联系在一起。由于汽车生产企业和经销商各自经济实力的不同和营销战略的不同，汽车营销体系可有产销合一体制和产销分离体制两种模式被选择。
2．1 产销合一体制
产销合一体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业投入财力、物力、人力组建自己的汽车销售公司、汽车直销中心、汽车直销店、汽车销售服务站等来直接销售自己的汽车产品。这种营销体制只有经济实力雄厚的大型汽车企业才能做得到。这种营销体制对于汽车生产企业来说能够完全控制自己产品的经销权，便于实施自己的营销战略，可以直接了解用户意见和信息。然而这种营销体制也使汽车生产企业的投入太大，增加了销售成本。这种体制的营销体系是属某一个企业自己的，是排它的，不能与其他企业共享。
2．2 产销分离体制
产销分离体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业只管汽车产品的生产，不直接面对用户销售汽车产品，汽车产品的销售是由独立经营的汽车经销商直接面对用户，经销商要经营不同企业、不同品牌的汽车产品。这种体制的汽车营销体系随着汽车产量和保有量的增多，汽车市场的成熟和扩大以及大小汽车经销商队伍的形成将不断发展和完善。这种体制的营销体系可大大减少汽车生产企业的投入，降低销售成本；这种体制的营销体系，没有排它性，各企业可以共享；这种营销体系有利于汽车生产专业化，汽车销售市场化、社会化。
2．3 营销体制的选择
在中国汽车产量和保有量还不是很大、汽车市场发育还不够成熟、可以信任和胜任的大小汽车经销商队伍还没有形成之前，对于有经济实力的汽车生产企业选择产销合一体制的营销体系是其发展战略和营销战略的需要，也是勇于主动承担社会责任的表现。对于已经建立产销合一营销体系的大型汽车生产企业，产销合一体制也不是唯一选择，与此同时还可以将部分产品或产量的一部分采用产销分离体制，让经销商、代理商来经销。
对于无经济实力来建立自己产销合一营销体系的小型汽车企业，似乎产销分离体制是他们唯一的选择。但是，小企业也要有好的产品才有人为之代销或经销；如果产品不好就无人为之代销或经销，就会造成产品滞销和积压。于是乎，有些小厂的产品产量不大，就采取门前销售和推销员出去推销的作法。
从长远观点看，当中国汽车产量和保有量很大，汽车市场已经发育成熟，可以胜任和信任的汽车经销商队伍已经形成时，无论是大型汽车生产企业还是小型汽车生产企业，只要其产品受市场欢迎，选择产销分离体制是会收到减少投入、降低销售成本的效果的。那时，汽车生产企业就更重视产品的开发发展战略和生产专业化，经销商就更注重营销战略和销售市场化；汽车生产企业、经销商和用户之间的信息沟通和往来是通过电脑网络来实现的，并能做到信息渠道的畅通和信息的共享。
事实上，产销合一体制也好，产销分离体制也好，都是特定的历史时期和特定历史环境下的产物。目前，无论是国外企业还是国内企业，产销合一体制和产销分离体制是同时并存的。
汽车生产企业无论选择什么样的营销体制，其产品都要进入汽车销售市场，面对用户才能实现最终销售。这样，在中国构建一个什么样汽车市场结构模式，才最有利实现汽车产品最终销售呢?这是摆在国家和汽车业界面前需要认真探讨的问题。
3、汽车市场结构模式的探讨
3．1 当前中国汽车销售市场的结构状况
目前中国共有大小汽车整车生产企业100多家，大小汽车零部件生产企业几千家，可谓中国是世界上汽车生产企业最多的国家；然而全国汽车年总产销量只有200多万辆，还不足世界级六大汽车公司中最小的雷诺汽车公司年产销量的一半。可以说，中国汽车工业生产集中度很低，仍然处在“散、乱、差”的状态下。这种“散、乱、差”的汽车生产局面，直接导致了汽车销售市场的散乱状态。
目前，中国以各大汽车整车生产企业为中心向周围辐射形成了几个区域性汽车市场。东北以一汽集团为中心形成的东北汽车市场；华东以上汽集团为中心形成了华东汽车市场；华中以东汽集团为中心形成了华中汽车市场，华北以天汽、北汽为中心形成了华北汽车市场等。当然，各企业集团的产品销售在各个区域的市场中都互有渗透，而且各大汽车集团在全国主要地区和城市都布有自己的销售服务中心和销售服务网点。再加上其它整车生产企业和零部件生产企业在全国设置的汽车销售网点、以及为汽车使用维修服务的汽车零配件商店、汽车修理厂，数以10万计。这里除了少数以大企业为中心的区域性汽车市场已形成了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四位一体结构之外，其余都是分散的功能单一的汽车市场结构。当然，随着汽车生产企业的兼并重组和强强联合的发展，汽车销售市场也将得到重新治理和整合。在这一过程中将构建合理的汽车市场结构模式。
3．2 汽车销售市场结构模式的构成
合理的汽车销售市场结构模式应该以汽车产品为主体、经销商为主导、全方位服务为特点、用户为核心地把汽车制造企业、汽车产品(整车、零部件)、汽车经销商、汽车产品用户、汽车维修服务、汽车金融服务、汽车保险服务和工商管理容纳联系在一起。
这种集汽车生产企业、产品(整车、零部件)、经销商、用户、维修服务、金融服务、保险服务、工商管理为一体的有形汽车销售市场，具有仓储功能、批发零售功能、展览功能、信息传递功能、广告宣传功能和全方位服务功能。
3．3 建设有形汽车销售市场的基本原则
建设有形汽车销售市场的基本原则应该是：集中和分散结合、近期目标和长远目标相结合。
建设有形汽车销售市场是需要投资的。无论是汽车生产企业投资还是经销商投资，或者是国家、地方政府投资，都是要周密规划，把资金用的恰当。无论如何，建设有形汽车销售市场都是需要国家和地方政府统筹规划和管理的。
当前，首先应对全国现有的有形汽车销售市场进行治理和整合，对已经建立起来的汽配城、汽配一条街和车市进行适当配置、改造和完善，尽快使其结构合理化、运作规范化。在此基础上可以考虑与以大型汽车企业集团为背景的区域性市场相结合集中建立几个大的汽车销售市场；也可以考虑按经济发展水平不同的区域集中建设不同规模的汽车销售市场；还可以考虑根据各省、市、地区的实际需求建立结构合理、规模适宜的汽车销售市场。这些汽车销售市场的建立，既要考虑与我国近期汽车生产量、销售量、保有量相适应，又要考虑为我国未来汽车工业有较大发展留有余地。这样，我国有形汽车销售市场的建设就不能一哄而起，一步到位，而应有计划地分阶段进行。
二、
2 全球网络营销的现状
当今时代，国际互联网正迅速渗透到政治、经济和社会文化的各个领域，进入人们的日常生活，并带来社会经济和人们生活方式的重大变革。截止2000年底，全球已有12亿互联网用户，跨越240多个国家和地区。我国国际线路总容量为2700M，上网用户约2250万，2001年底直逼4000万，为网络营销发展奠定了基础。在北美、西欧和日本，20世纪90年代后期加入互联网的企业几乎以每月翻一番的速度递增；美国《财富》杂志统计的全球前500家公司有80%已在网上开展营销业务，每年在互联网上做广告的费用已增至数十亿美元。1996年底美国的“互联网络购物中心”已有2万多家，且每天还新增100多家，同年在美国2800万个互联网用户中，270万人曾经上网购物或进行商务活动。据美国国际电信联盟和国际数据公司统计，全球互联网上的交易额1999年达到3000亿美元，2000年突破7000亿美元，预计到2010年网络贸易额将达到20000亿美元，约占全球贸易总额的42%。汽车产业作为支柱产业已开始跨入网络化时代，愈来愈多的汽车企业认识到国际互联网推动汽车营销的重要作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。据美国最大的汽车零售商统计，2000年他从互联网上直接获得汽车销售定单总额超过了10亿美元。可以预计，汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的主要形式之一，现代市场营销的竞争将在很大程度上是网络营销的竞争，谁适时地占领这块阵地，谁将赢得市场营销的主动权。
3 国内汽车营销模式的发展
20世纪90年代初期以前，由于我国尚主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。基于集中型汽车市场所面临的一系列问题，某些城市建设了汽车工业园区。相对于集中型汽车交易市场，汽车园区拥有功能的多元化、管理的体系化、服务的标准化和经营的规模化等优势，但它也要求有更先进的营销模式、多元功能设置和国际商务水准，需要大量的资金投入和成熟的发展过程，尤其是资金问题制约了汽车工业园区未能在全国普及。
另一方面，汽车厂家也在不断致力于建立自己的营销体系。随着国民收入的持续快速增长和汽车市场竞争的加剧，汽车用户的品牌意识与服务意识逐渐增强，自20世纪90年代中期开始，我国出现了以汽车厂家为中心，以区域管理为依托，以特许或特约经销商为基点(专卖店)，受控于厂家的营销模式----汽车专卖制。这一制度可以较好地满足用户对汽车品牌档次与服务质量的要求，实现了汽车企业经营观念的转变和营销管理的现代化，而且还产生了分散经营所无法实现的规模效益。目前，总的来讲，汽车企业自己的营销体系尚处于发展和完善之中。
随着数字社会和e化时代的到来，网络技术已渗入当今社会和经济的各个方面，电子商务、虚拟现实等网络技术已经走向实际应用，汽车营销也顺应这一潮流而进入网络化。网络营销可以在营销活动的很多方面如资源配置、产品研发调研、市场调查、达成交易、商品配送、客户沟通等，发挥传统营销模式所没有的优势。美国三大汽车公司也发现，市场营销需要把经销商和网络紧密结合起来，从而实现多元化经营。
4 汽车网络营销的优势分析
1990年，罗伯特??劳特波恩教授首次提出“整合营销传播”理论(Integrated Marketing Communications)，即4C理论(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客户需求为中心并全面服务于消费者。该理论要求营销活动以统一的目标和传播形象，实现与消费者的双向沟通，迅速树立产品品牌在消费者心目中的地位，建立产品品牌与消费者之间的长期密切的联系。网络营销作为一个具有有效、快捷、方便、低廉等特性的营销方式，能够较好地满足4C理论的要求。
4.1 面向顾客的需求(Customer needs and wants)
在汽车市场竞争日趋激烈的今天，企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的通道，汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求，随着上网人数的急剧增长，网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势，与客户充分讨论客户的个性化需求，从而完成网上定制，以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时，网络技术为汽车企业建立其客户档案，为做好客户关系管理也带来了很大的方便。汽车企业有了这样的基础平台，就可以致力于做好客户信息挖掘，定期或不定期地了解顾客的各类需求信息，从而赢得市场竞争的主动权。
4.2 实现与顾客的沟通(Communication with consumer)
汽车消费属于大件消费，虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等，但是网络营销至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标，满足客户显性和隐性的需求，是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式，能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作，树立良好企业形象，使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。
4.3 获取低廉的成本(Cost and Value to satisfy consumer’s needs and wants)
相对传统营销方式而言，网络营销可以使得企业以较低的成本去组织市场调研，了解顾客需要，合作开发产品，发布产品信息，进行广告宣传，完成客户咨询，实施双向沟通等等，从而有利于汽车企业降低生产经营成本，增强产品价格优势。同时，网络营销还具有信息传递及时，增强企业的信息获得、加工和利用的能力，使企业提高市场反应速度，避免机会损失和盲目营销的损失，从而改善营销绩效。总之，网络营销可以为企业节约时间和费用，提升营销效率，即使企业获得低廉的成本，又使客户获得实惠。
4.4 便利用户的购买(Convenience to buy)
由于生产集中度和厂家知名度相对较高，产品的同质度也较高，企业比较注重市场声誉，服务体系较为完备，同时对企业营销的相关监督措施较为得力，像汽车、家电等高档耐用消费品，在市场发育较为成熟后就特别适合于网络营销。顾客可以放心购买，不必过于顾虑产品质量等问题。
而网络营销，顾客可以浏览网上车市，无须到购车现场就可以在网上完成信息查询、比较决策、产品定制、谈判成交乃至货款支付等购车手续，接下来客户只需等待厂家的物流配送机构将商品车(甚至已办妥使用手续)交到自己的手中，真正实现足不出户买汽车。此外，网上交易还不受时间和地域限制，这也从另一方面给广大汽车用户带来了便利。
5 国内汽车网络营销的现状及对策
5.1 国内汽车网络营销的现状
5.1.1 网络营销的发展策略缺乏系统研究
目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。
5.1.2 网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实
品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。
5.1.3 网络营销的具体业务还处在初级阶段
目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如电子商务、网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。
5.1.4 网络营销人才缺乏
网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。
5.1.5 物流网络不完善
由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。
5.1.6 网络消费群体尚未形成
网络营销的发展依赖于一个具有一定规模的网上消费群体，即必要的客户基础，而这个群体的壮大主要受到网络速度与上网费用两个因素的影响。据有关调查，有86.1%的中国用户抱怨互联网速度太慢，服务质量较差，许多网站无法登录。另外，上网费用也较高，据权威部门计算，我国人均收入不过美国的1/20，但获取相同的信息量国人要比美国人多付出12.88倍的上网费用。低水平的网络服务与高额的收费已经成为制约网络营销发展的一道瓶颈。
5.1.7 政府的指导作用需要加强
网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营，各方的利益及运作需要协调和规范，需要在政府的宏观管理和指导下，建立规范和科学的协调机制。
三、结语
中国已经加入WTO，成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展，也将把中国经济纳入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一部分。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。中国打造结构合理的有形汽车销售市场，可为中国名牌企业、名牌产品、恪守信誉的经销商和广大汽车用户营造良好的交易环境。这个市场没有排优性，只有排劣性。
不可否认，具有无形市场特征的汽车网络电子商务的发展对有形汽车网络销售市场具有一定的挑战性。但在近期内，我国的汽车电子商务还无法完全代替有形汽车销售市场的功能。今后汽车有形市场和汽车电子商务将会有机的结合，相辅相成地向前发展。
中国是一个疆域辽阔、人口众多的大国，但目前汽车年产销量才200多万辆，汽车保有量也只有 2000万辆左右。从发展角度看，中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提高、社会购买力和私人购买力的提高，中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有计划地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。