上汽通用五菱宝骏网络营销平台

1、宝骏、上汽通用、五菱这三者是什么关系？

上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW）的前身可追溯到年成立的柳州动力机械厂，2002年11月18日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合资组建的新的大型中外合资汽车公司正式挂牌成立。公司主要生产排量在1.3L 以下微型客车、微型货车和微型轿车，现为国内最大的微型车生产厂商。

上海汽车工业(集团)总公司简称“上汽集团”，是中国四大汽车集团之一（其它：一汽、东风、长安），主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。(中国）

通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，拥有铃木（Suzuki）3%股份。使原来的小公司成为它的分部。从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。（美国）

柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）成立于1996 年，是广西区政府授权经营的大型国有独资企业，主营业务为生产和销售微型汽车零部件、发动机和专用车，现由广西壮族自治区人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。（中国）
【第一车区】

2、上汽通用五菱宝骏730

上汽：上海汽车厂。通用：美国通用汽车公司。
上汽通用是一家合资公司，旗下有五菱品牌，五菱品牌旗下有宝骏品牌。
宝骏的口碑很好，年销数十万台车。因为销量很大所以价格实惠性价比高。喜欢的话值得入手。

3、宝骏 上汽通用 五菱这三者是什么关系

你好！应该这么说，上汽通用五菱公司生产的宝骏，宝骏也是五菱旗下的车。

4、上汽通用五菱（宝骏）汽车，怎样做销售加盟

各地区都不一样，但是起码 你要有正规的4S店面，因为五菱很注重形象的，告送你个最直接的办法，找个五菱彩页，上面有厂家电话.！

5、上汽通用五菱旗下的汽车品牌有哪些?

上汽通用五菱旗下的汽车品牌只有两个，分别是五菱和宝骏。

上汽通用五菱以“低成本、高价值”为经营理念，充分集成股东各方的先进管理方法，全面推进业务流程重组和内外资源整合，形成了具有核心竞争力的上汽通用五菱价值链。

在巩固微型商用车领域优势，稳步推进乘用车业务的同时，加速推进海外事业核心业务的发展，并以印度为切入点开启了实践上汽通用五菱“产品输出、业务模式输出和管理团队输出”的国际化战略。

(5)上汽通用五菱宝骏网络营销平台扩展资料：

旗下产品：

1、五菱宏光

五菱宏光是上汽通用五菱于2010年9月推出的一款紧凑型商务车。

继2010年初代五菱宏光上市之后，五菱宏光又推出了4款车型，分别是2013年上市的五菱宏光S、2015年上市的五菱宏光S1 、2017年上市的五菱宏光S3以及2018年上市的新五菱宏光S。

2、宝骏630

2011年8月9日，宝骏630正式上市。宝骏630是上汽通用五菱宝骏品牌推出的首款中级轿车，定位为“基于通用成熟技术全新开发的动感品质中级车”。它以“集成资源，联合开发”的研发模式，在通用汽车技术基础上，结合中国消费者需求开发而成。

3、宝骏310/310W

2016年9月8日，宝骏310正式上市，定位于A0级小型轿车。2017年9月22日，宝骏310自动挡车型正式上市。

2017年7月宝骏310W上市，宝骏310W定位多功能家用车，车身尺寸4620/1710/1535mm，轴距2750mm，储物空间更可以从740L扩展到1460L，可满足通勤代步、自驾出行、小型货物搬运等多重场景下的使用需求。

6、上汽通用五菱回应315曝光的宝骏560问题

昨晚，央视年度3·15晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得到解决。

此次晚会中，“没完没了的变速箱故障”成为主要关注案例之一，上汽通用五菱旗下宝骏560车型被点名提及。据多名消费者反映称，宝骏560在日常行驶过程中存在因变速箱故障，在没有丝毫前兆的情况下突然失去动力的情况。

央视315晚会点评称，"汽车厂家推诿的同时，还把汽车召回制度当成遮羞布，用来拖延时间和掩盖问题，将良好的口碑拖成的差评。"

针对此事，上汽通用五菱方面发布公告称，此次央视报道的宝骏560质量问题，涉及产品为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台DCT 1.5T中的部分车辆，为解决此次批次车型用户的疑虑，该公司开设专门热线，由专人沟通与服务，并表示将为产品质量问题负责到底。

针对3.15晚会提到通用五菱变速箱的相关问题，第一时间，上汽通用五菱汽车相关负责人表示：“央视的报道我们已经关注到，目前我们已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展，我们会第一时间在官方微信和微博进行公布。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、315曝光宝骏后续，上汽通用五菱被警告、罚款3万

在被315曝光后，宝骏560变速箱故障一事仍在持续发酵。近日，上汽通用五菱被主管部门警告并被处以3万元罚款。

根据广西柳州市市场监督管理局于8月19日公示的一份行政处罚决定书显示，在今年7月21日的检查期间，上汽通用五菱未能出示宝骏560型汽车的三包备案材料。经查，上汽通用五菱作为2017款宝骏560DCT1.5T（无座）的生产者，未能按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第九条的规定进行部分三包信息的备案。

因此，有关部门依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十七条和《中华人民共和国行政处罚法》第四条第二款的规定，给予以下行政处罚：1.警告；2.罚款3万元。

事实上，此次通告中涉及的宝骏560车型，就是因变速箱故障频发而被今年央视315晚会曝光的问题车型。

7月16日，据央视315报道，有多位宝骏560的车主在驾驶过程中因变速箱故障出现了失去动力的情况，且在维修甚至更换变速箱以后依然无法解决这一问题。此后，上汽通用五菱启动宝骏560对召回，但是问题却依旧没有得到彻底解决。此外，对于已经超出三包期限的车辆，相关维修费用则全部交给车主承担。有车主表示：“厂家的缺陷，为什么让我们老百姓来买单？”

对于上述问题，上汽通用五菱第一时间在微博发声：已成立专项工作组，对此事展开调查，并开通宝骏560DCT热线，承诺不惜代价，对用户遇到对问题负责到底。

7月17日，上汽通用五菱对外界表示：“在央视3·15晚会报道中部分用户反馈的问题，都已经通过沟通协商的方式达成一致，处理完毕。”

作为曾经连续9年蝉联国内单一车企销量冠军的上汽通用五菱，近年来却遭遇销量多年下滑。根据上汽集团的官方数据，上汽通用五菱在2017年达到215万台的销量顶峰后便开始一路下滑，2019年的销量仅为166万台，下滑幅度高达22%。进入2020年以后，车市不景气叠加新冠疫情的冲击，上汽通用五菱依旧不见起色。今年1至7月，销量仅为66万台，同比下滑超两成。

外界普遍认为，自2018年中国车市结束增长并首次出现年度下滑以来，入门级市场受到的冲击最为严重，而这恰恰是上汽通用五菱赖以为生的基础，其主打的微车和微面市场主要面向的就是10万元以下的入门级市场。因此有分析人士认为，虽然上汽通用五菱近年来不断寻求品牌向上，但从吉利和长城的经验来看，这绝非朝夕之功，所以上汽通用五菱目前还是要巩固其基本盘，推出质量可靠的入门级产品，而绝非宝骏560这样会让其品牌形象雪上加霜的低劣车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、上汽通用五菱宝骏510安全性怎么样？

宝骏复510以52.3分获C-NCAP五星安全制评价，完全正面碰撞14.83分（82.39%）、正面40%碰撞试验得分:15.06分（83.67%）、侧面碰撞试验得分:17.27分（95.94%）。时速高于50km，100%正面碰撞，宝骏510车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，冠道的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上多方位安全气囊形成了保护，重要的一点，宝骏510车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
宝骏510前防护杠（俗称保险杆）采用双层闭合一体式结构，通过螺钉将两侧与前纵梁进行相连，可灵活拆卸。中低速碰撞时，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，撞击到驾驶员。
除了被动安全，它的主动安全也是相当过硬！比如ESC车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、倒车影像和前排侧气囊。

9、上汽通用五菱..宝骏320

怎么了？

10、对话新宝骏品牌首席营销官付昊：新宝骏的智能网联路线要怎么走？

“我们不用这么正式，咱们就像聊天一样。”这是新宝骏品牌首席营销官付昊见到大家的第一句话。

12月30日，新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车RC-6正式亮相的第二天，汽场等几家媒体见到了上汽通用五菱汽车股份有限公司新宝骏品牌首席营销官付昊。

进入专访室的第一件事，付昊便把桌椅向媒体的方向挪了挪。落座之后，原本正式的访问瞬间变成了圆桌谈话，气氛一下轻松了不少。在后来的问答中，付昊对记者提出的每一个问题都回答的很周全，力求做到让大家了解其中的前因后果。

以下是本次采访的实录，编辑在不改变作者的原意下进行了整理：

问：这次新宝骏和HUAWEI HiCar的合作主要是出于哪方面的考虑？

答：从故事上说起，今年年初双方领导层有一个接触，新宝骏品牌那时候还没有正式发布，其实我们一直在思考，一个新品牌出来以后如何能够在市场上与众不同，这些年也有一些新的品牌出现，有的还活着，有的依旧起起伏伏。

那为什么当时选择和HUAWEI HiCar合作，是因为我们发现智能化对于部分相对年轻的有电子化体验需求的用户是有吸引力的。

在合作方面，其实不是我们选择了华为，也不是华为选择了我们，而是他们想推广HiCar，我们的动作比较快，就拿到了全球第一量产HUAWEI HiCar的标签。

我相信很多友商也在做很多准备，但因为新宝骏的诞生就是在讲智能网联，我们的基因是这样，所以我们能在非常短的时间之内能够达成合作，并且能够实现技术的融合。

问：刚才提到了斑马系统，斑马系统现在已经全面开放，今天HiCar也是全面开放的平台，我们在两个平台之间会有一个生态的价值取舍，因为阿里是车机系统，华为是手机车联网，这两个还是不同的，我们从价值生态来讲新宝骏是什么样的考虑，会不会做出选择？

答： 我们有斑马系统、华为系统、博泰系统，事实上是用户想选什么系统，不是我们想选什么系统。

问：我主要想问一下新宝骏接下来在新能源方面的产品规划？

答：电动车这个问题，我们前两天做了一次预热或者信息输出，就是我们有一部电动车将推出市场。

我们在做这款车的时候，按照以前的思路我一定会把参数备齐，但是现在我们没有想这么干，我要干的是如何让这台车让大家感觉像个玩具，这个最重要，面向的大多数用户也不是首购车主。

我们这款车可能对一线品牌有一定影响力，因为最终这个产品的特质和通过营销所赋予的产品灵魂，可能会领先合资品牌或者家里有一辆大车的家庭会选择这样一个产品。

所以如果这台车成功了，就证明我们再次找到了全新的空白市场，仅此而已，我们认为机遇还是有的。

问：现在很多汽车车联网去手机化发展，我们跟手机是比较深入的融合，这是两个不同的方向，您怎么看待这两个方向？

答：这个问题的本质在于是手机还是车机的问题。今天我们之所以选择手机车联网的路线，有一个本质是因为手机算力比车机高很多，我们的用户体验结果是什么，我们是知道的，包括了语音控制、语义识别的分析，体验都很好。

未来是什么样子并不是取决于是基于手机还是车机，尤其是5G到来的时候，如果车机快到了不需要手机，哪一个算力更强、哪一个开辟生态就是我们选择的路线或者说是用户选择的路线。

当车机网络端口可以开放的时候肯定车机更容易实现，这里面又有一个问题，就是谁能开这个端口，我认为在一段时间之内手机车联网还是领先的，因为车机不会开放端口，有国家法律的规定、有安全的规定。

未来市场的变化更多是用户想选择什么，很难说在某一阶段是这个好还是那个好，一定是有各自的优点。

问：现在车机运算是交给手机吗？

答：不是所有都交给车机了，信息部门给我传递的是绝大多数是以手机为主导的运算能力。

问：我想问一下关于成本的问题，我们在运用三套系统，成本上是怎么样的。

答：新的东西我们都不打算收费。

问：昨天华为也说他们将会有更丰富的合作，当HUAWEI HiCar搭载越来越多车型的时候新宝骏可能面临同质化，该怎么解决？

答：我们可以与华为做定制化功能，产品是定义好的，双方联合开发的，当我们付出了联合开发、底层技术架构的时候，会有共同的独创权，不能说知识产权，因为计算机知识产权还是在华为这边，他确实是领先的。

相信不止是我们，其它的友商也会有这个要求，友商可能说我已经抢到首发了，再上不具有品牌效应了，他一定会提要求，所以他们可能也要联合开发，只有钱不行了，它再有钱也没有华为有钱。

写在最后：

随着此次HUAWEI HiCar的搭车量产，越来越多智能网联新产品的加入，让新宝骏的差异化使命也势必得以更清晰地突显。对当前的大多数自主品牌车企来说，在车市萎靡，产业结构进入调整期的情况下，如何摆脱同质化竞争带来的无休止的“价格战”？新宝骏的做法，或为自主车企提供了借鉴意义。

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