电子商务下的汽车网络营销策略分析

1、电子商务在汽车营销模式中的作用

关于中国汽车营销模式的探讨

n 品牌战略关键在于通过研究，把握未来趋势和市场的变化，制订更有竞争力的品牌战略，几年前，当人们叫喊着三位一体专卖店是中国汽车营销模式。在看看今天汽车的大卖场的经营状况，以及汽车进入超市及连锁业运营模式的今天，品牌战略不仅关注今天，更关注在未来的竞争优势的巩固。

一、汽车营销模式的建立应符合国情

在过去的计划经济体制下，我国汽车流通渠道较为单一，一般都由国家单位控制、经销，品牌意识极为淡薄。随着市场经济的快速发展，传统的营销模式已不能适应市场的需求。目前，汽车消费已由公款购车转向私人购车，为适应市场的需求，以及汽车工业高速发展，汽车的营销方式也随之变化，集贸式、超市、百货商场、连锁店、专卖店应运而生。

随着电子商务的流行、专卖店的建立，新一轮围绕中国汽车营销模式的探讨与交流越来越多，中国汽车营销究竟走向何方？什么样的模式适合中国汽车市场？真是仁者见仁，智者见智。

中国汽车业虽得以迅猛发展，但是相对于发达国家，尚处于初级阶段，这与整个中国的经济发展有关。在汽车营销模式的探讨中，我们不能乎视中国的经济环境。

首先，虽然中国是一个12亿人口的大国，尽管城乡差别不断缩短，但人均消费与发达国家相比，还有相当大的差距。其次，城市交通状况虽大有改观，但还难尽人意，加之政策的制约，轿车市场很难短期内攀开。而目前中国有125家汽车生产厂年产仅160多万辆，市场竞争又极为激烈，相对企业的投入。产出比来说，企业很难支撑大额的营销费用。

因此，中国汽车营销模式的建立首先要符合国情，要体现中国特色，再者，必须适合于市场的需求。

二、汽车营销模式的建立应以消费者为导向

从营销法则上来说，任何营销模式的建立，都应以适合消费者特征，以满足消费者的需求为最终目的。即以消费者的需求为导向的营销模式才是最科学的、最合理的、最有效的。那么，新时代汽车营销模式的建立也必须符合中国的消费趋势。

中国消费者的消费意识已开始觉醒，对于超前消费的倡导已开始接受，并愿意尝试，随着购房、购车的分期付款的实施，引导了新一代消费行为，但是由于受各种因素制约，消费理想并未能真正冲破现实的束缚，消费态度还未趋于明朗化。而中国的消费者总体来说还处在传统型向现代型过渡，消费行为依然固守原有模式，对于新的消费方式还处在排斥状态。由于消费状态处于社会转轨时期，消费信心也未能完全建立，消费者之间的差异化较大。目前，电脑、住房、汽车成为中国人最时尚的消费选择。

随着网络生活的传播，加之办公、学习的需求，电脑不断在普及。住房是中国人传统消费意识中最强烈的需求，安家立业是中国人的传统观念，在相对收入允许的条件下，住房是中国人的首选，而汽车属最为奢侈的消费品，因为它不仅仅不会升值，还要消耗。如何有助于刺激汽车消费市场的良性反应，并建立与之相适应的汽车营销模式才是最为现实可行的。

汽车营销模式的建立还需从全局出发，构建一个合理均衡的三角平台，即厂商利益、经销商利益、消费者利益。只有这三方的利益均衡发展，才能维系当前汽车营销，模式的良性运作。

中国消费者的消费意识已开始觉醒，对于超前消费的倡导已开始接受，并愿意尝试，随着购房、购车的分期付款的实施，引导了新一代消费行为，但是由于受各种因素制约，消费理想并未能真正冲破现实的束缚，消费态度还未趋于明朗化。而中国的消费者总体来说还处在传统型向现代型过渡，消费行为依然固守原有模式，对于新的消费方式还处在排斥状态。由于消费状态处于社会转轨时期，消费信心也未能完全建立，消费者之间的差异化较大。目前，电脑、住房、汽车成为中国人最时尚的消费选择。

随着网络生活的传播，加之办公、学习的需求，电脑不断在普及。住房是中国人传统消费意识中最强烈的需求，安家立业是中国人的传统观念，在相对收入允许的条件下，住房是中国人的首选，而汽车属最为奢侈的消费品，因为它不仅仅不会升值，还要消耗。如何有助于刺激汽车消费市场的良性反应，并建立与之相适应的汽车营销模式才是最为现实可行的。

汽车营销模式的建立还需从全局出发，构建一个合理均衡的三角平台，即厂商利益、经销商利益、消费者利益。只有这三方的利益均衡发展，才能维系当前汽车营销，模式的良性运作。

三、各种营销模式优劣并存，及时调整势在必行

近年来，随着我国汽车工业的快速发展和经济发展水平的提高，汽车需求变化使汽车营销体制也发生了很大变化，代理制、专卖、专营、特许经营等各种营销方式应运而生，而近期专卖店、电子商务又被炒的沸沸扬扬，汽车营销该向何方？业界人士为此也煞费苦心，各种探讨声不绝于耳。

（一）、电子商务雾里看花，短期内梦难成真

电子商务是近年来闹得沸沸扬扬的汽车网络销售。在汽车业界引来广泛的关注，也是当今汽车行业创新营销模式的又一举措。网上销售不仅可以超越时空，到达世界各地车市，还可以随意欣赏任何一款汽车，可以依据自身的喜好，选择自己喜爱的车型和装饰配件。使汽车消费更加符合个性时代的消费特征。

同时，也可以让经销商节约流通成本，根据订单制订生产计划，确定汽车设计、配置和数量，及时调整产品结构，适应市场和用户的要求。这虽是未来汽车营销的趋势，但目前更多的汽车企业是利用网站宣传品牌。现实中的网络营销如果没有强大的经销网络、售后服务网络做为支持，也只能是海市蜃楼，难以把理想的营销方式变为现实。

（二）、专卖店营销，风景虽好，门槛太高

最近《北京特快》以《汽车专卖，一道昂贵的大餐》为题对汽车专卖进行了剖析：整体销售，配件供应、售后服务、信息反馈四大职能于一体的四位一体的模式去年下半年开始，一下成了一种时髦，被汽车业内人士所津津乐道，越来越多的人把它当成了治理国内不规范的汽车营销行业的一剂良药。

有人将四位一体称之为汽车营销领域内的星级服务，而星级的服务需要的是星级的投入。在武汉有一家比较规范的富康轿车四位一体店，建该店的投资在四千万左右，业内人士估算，如果按这样的标准在全国每个省会建一家富康四位一体店，那么其中几个亿的投资总额相当于建设富康生产厂的首期投资。

四位一体店是按照厂家制定的标准由经销商投资建设的，高投资自然令众实力不济的经销商眼瞅着它也只有流口水的份儿，而有能力一饱口福的经销商也得掂量掂量，这份昂贵的大餐，自己能否消化得了。

有经销商算了这么一笔帐：一家投资一两千万的四位一体店要维持正常运转，那么每年的费用至少要500万，假如每卖出一辆车，经销商的利润是5000元，假如为一辆车提供维修、配件、美容等售后服务，经销商平均获得1000元那么维持四位一体店正常运转所需的500万元，就意味着这家店在一年内至少要卖出400辆车，同时还要有3000辆以上的这种品牌的车没有这么大的市场容量和市场保有量，那么在该区域内建这个品牌的四位一体店，无疑是拿大炮打蚊子，其结果只能让经销商感觉到什么叫做高处不胜寒。

去年上市的上海通用别克以及广州本田，只通过四位一体的模式推广，在新车型上市产量不足的情况下，为了保证经销商能安分点，厂家只能采取一个办法：那就是让经销商卖车能得到高利润，据说这类高档合资车每卖出一辆，经销商能得到上万元的利润。

虽然四位一体店的售车价格是由厂家统一规定的，但如果有人多出钱，那么他就有可能加上塞儿，提前买到车，他多出的钱到了谁的手里不得而知，但如此一来，四位一体店售车价格一致的原则实际上会不攻自破。

现今，中国还是发展中国家，汽车工业尚属初级阶段，和发达国家相比存在着较大的差距，特别是中高档轿车的生产能力、经营规模、技术水平和产品价格相差悬殊。国际公认的轿车生产经济规模为200万辆。目前中国年产汽车的总和才只有160多万辆，仅相当于发达国家一个大的汽车企业的规模，而这160万辆是由125家企业生产的。加之中国地域广阔，消费地域性特点的制约，大规模投入的专卖店形式，很难深入到各个地区，并能保证提供良好的售后服务。

（三）、特许连锁经营铺开网络，成效显著

北京亚飞汽车连锁总店是目前国内最大的汽车特许连锁销售网络，1999年2月底，已通过特许连锁这种形式在全国150多座城市建立了160多家加盟分店。1998年，这一网络创造了全年销车4万辆、销售额突破30亿元，不欠厂家一分钱的奇迹，在国内汽车流通领域产生了巨大反响。

亚飞在车市较为低迷的状态下，积极探索汽车消费信贷业务，抓住机遇拓展国内市场，扩大内需，引发了良好的社会效益和经济效益。

亚飞的成功不仅仅是连锁成功，而是突破了汽车市场的瓶颈，这说明影响中国汽车市场的发展，目前重要的还不仅仅是营销模式的问题，而是政策因素，信贷制度等。

当然，目前亚飞连锁的营销模式，不仅要在启动市场上作文章，还需为国内汽车营销业创造一个真正的特许连锁运营模式。

（四）、汽车超市虽具优势，但却面临挑战

集贸式、超市式的汽车交易市场作为有形市场，在汽车流通领域发挥着巨大的作用。但随着国外汽车业的现代营销方式导入，给汽车超市提出了强烈的挑战。而目前我国汽车消费已由公款购车转向私人购车，即汽车消费需求市场发生了根本性的变化，过去汽车市场的竞争以价格为主导，而现在随着行业的规范，汽车市场的服务意识明显增强，以优质服务创造市场差异化策略，得以体现。私人购车的品牌服务意识加强，大型汽车交易市场的不足也日益显现：众家经销单位齐集一堂，鱼龙混杂，售后服务难以兑现，交易秩序较为混乱。

但是，汽车大市场也有其优势所在，首先，所谓的一条龙、或一站式服务，不仅可以将多种品牌集合一起，又可以将银行、工商、交管等部门请进来，帮助用户办理购车手续，给购车人提供许多便利；其次超市凭借规模效益，也可以降低经销商的费用，客观上讲，比较符合国情。

随着汽车业的进一步发展和规模，汽车超市势必面临新的挑战，及时调整策略，重心定位，乃当务之急。汽车大市场应该整合经营环节的各个要素，迈向注重品牌竞争的新时代。不断地创新经营理念，开创汽车销售新观念。确立良好的企业形象、项目产品、服务系统的一体化经营的品牌战略。形成大市场、小专卖统一化经营思路，一方面充分发挥自身的优势，使之规范化；另一方面进行大专卖的营销新思路的拓展，有效地把网络销售、一站式服务、四位一体、专卖以及其它特色服务，通过品牌有机地整合起来，创建系统的营销工程，树立新时代汽车大市场全新的品牌形象。相信这不仅能满足现代中国汽车企业的需求，消费者的需求，更有助于迎接未来的市场挑战，创造竞争优势。

综上所述，随着中国加入WTO的进程加快，势必会给中国汽车业界带来振动和思考，汽车企业会遭受巨大的冲击，优胜劣汰的法则自然会显现出来。汽车营销模式的先进性，更应体现在科学性，实效性上。如何检验其科学性，关键在于是否能满足日益发展的汽车市场的需求。不管任何一种营销模式的建立，只是为在企业与市场构架一座畅道的桥梁。

营销模式的演变，要从全局的观点出发，不能从单方面考虑，它不仅随着汽车企业的竞争格局的变化而变化，同时，也随着消费需求变化而变化。物竞无移，适者生存，我们不一定只从现有的模式运作中探讨汽车营销模式，这样往往容?quot;钻牛角尖，而应该从汽车整个大市场的经营战略中，来探讨该运作何种模式。我们不仅要拿来，还可以去创造，创造一种适合国情，适合消费需求，适合中国汽车工业发展的符合未来趋势的新模式。任何一种新模式都是建立在打破传统模式的基础上，任何一种模式都有可能被新模式所取代。因此，应该用战
略的眼光，来调整中国汽车业的营销策略。没有固定的模式，只有变化的市场。

2、汽车如何开展网路营销？

现在的汽车综合经销商还谈不上营销

涵盖东西太多。现在汽车行业的人才很缺乏，且汽车行业在初级起步阶段。现在汽车行业中多的只是执行 没有框架搭建的。兵多将少。不布局就在打仗。所以。很迷茫。从众。导致发展的更慢
汽车经销商的明天在哪里？市场趋向饱和，一旦僧多粥少，经销商的“公司品牌”影响权重将渐进生效，经销商的品牌又要怎么样建立？行业媒体做了好多年，积累到了什么？自己的客源鱼塘有没养起？等等。。。。
汽车网络营销=UEO（用户体验优化）+SEM（搜索引擎营销)+ SEO(搜索引擎优化)+ppc(点击付费广告)+ 公共关系软文营销（垂直媒体 门户媒体）+EDM（电子邮件营销）+ 公共营销（SNS，微博，B2B，论坛，广告联盟等）+ 数据营销等。

可以给我发私信，我给你我博客。可以看看。应该对你有帮助。我是专业做汽车网络营销的。


3、汽车行业网络营销要注意些什么汽车行业的网络营销策

汽车网络营销不单纯是指网络技术，而是市场营销；汽车网络营销不单纯是网上销售，是企业现有营销体系的有利补充；汽车网络营销是4C（整合营销）营销理论的必然产物。

汽车网络整合营销=UEO SEM SEO 公共关系软文营销 EDM 公共营销 数据营销。
与许多新兴学科一样，“汽车网络营销”同样也没有一个公认的、完善的定义。广义地说，凡是以互联网为主要手段进行的、为达到一定营销目标的营销活动，都可称之为汽车网络营销（或叫网上营销），也就是说，汽车网络营销贯穿于企业开展网上经营的整个过程，包括信息发布、信息收集，到开展网上交易为主的电子商务阶段，汽车网络营销一直都是一项重要内容。
对于汽车网络营销的认识，一些学者或汽车网络营销从业人员对网络营销的研究和理解往往侧重某些不同的方面：有些偏重网络本身的技术实现手段；有些注重网站的推广技巧；也有些人将汽车网络营销等同于网上直销；还有一些把新兴的电子商务企业的网上销售模式也归入网络营销的范畴……

关于网络营汽车网络营销和方法，国内已经出版一些专着，专业报刊上发表的文章也不少，更多资料出现在互联网相关的网站上。综观现有各种观点，都没有形成一个完整的体系。面对大量信息，反而给人们造成这样一中只见树木不见森林的感觉。

为了理解汽车网络营销的全貌，有必要为汽车网络营销下一个比较合理的定义，从“营销”的角度出发，将汽车网络营销定义为：汽车网络营销整体营销战略的一个组成部分，是建立在互联网基础之上、借助于互联网特性来实现一定营销目标的一种营销手段。

据此定义，可以得出下列认识.

第一。汽车网络营销不是网上销售

网上销售是汽车网络营销一定阶段产生的结果，汽车网络营销是为实现网上销售目的而进行的一项基本活动，但汽车网络营销本身并不等于网上销售。

这可以从两个方面来说明：

（1）因为汽车网络营销可能表现在多个方面，例如企业品牌价值的提升、加强与客户之间的沟通、作为一种对外发布信息的工具、汽车网络营销活动并不一定能实现网上直接销售的目的，但是，很可能有利于增加总的销售；

（2）网上销售的推广手段也不仅靠汽车网络营销，还要采取许多传统的方式，如传统媒体广告、发布新闻、印发宣传册等。

第二。汽车网络营销不仅限于网上

这样说也许有些费解，不在网上怎么叫汽车网络营销？因为互联网本身还是一个新生事物，在我国，上网人数占总人口的比例还很小，即使对于已经上网的人来说，由于种种因素的限制，有意寻找相关信息，在互联网上通过一些常规的检索办法，不一定能顺利找到所需信息，何况，对于许多初级用户来说，可能根本不知道如何去查询信息，因此，一个完整的网络营销方案，除了在网上做推广之外，还很有必要利用传统营销方法进行网下推广。这可以理解为关于网络营销本身的营销，正如关于广告的广告。

第三、汽车网络营销建立在传统营销理论基础之上

因为汽车网络营销整体营销战略的一个组成部分，汽车网络营销活动不可能脱离一般营销环境而独立存在，汽车网络营销理论是传统营销理论在互联网环境中的应用和发展。有关汽车网络营销理论与传统营销理论的比较将在后面内容中做深入分

汽车网络营销首先是市场营销的INTERNET替代了报刊、邮件、电话、电视等中介媒体，其实质是利用Internet对产品的售前、售中、售后各环节进行跟踪服务，它自始至终贯穿在企业经营全过程，包括寻找新客户、服务老客户，是企业以现代营销理论为基础，利用Internet技术和功能，最大限度地满足客户需求，以达到开拓市场、增加盈利为目标的经营过程。它是直接市场营销的最新形式，是由Intern客户、市场调查、客户分析、产品开发、销售策略、反馈信息等环节。

汽车网络营销只是电子商务的基础。电子商务是利用Internet进行的各种商务活动的总和，必须解决与之相关的法律、安全、技术、认证、支付和配送等问题。而这些问题中的有些Internet在中国发展的瓶颈问题，而汽车网络营销则对之需求不高，因此发展汽车网络营销不存在障碍。国际上实施汽车网络营销有许多成功的范例，一些知名的企业都建有自己的网站，这些网站以自己各具特色的站点结构和功能设置、鲜明的主体立意和网页创意开展汽车网络营销活动，给这些企业带来了巨大的财富。如一些大型企业以鲜明的形象、精良的产品和巨额资金熔铸在大腕明星上，再利用这些明星的光环效应为其品牌升值，产品获得不尽的市场扩张能力，品牌价值一再飙升。

汽车网络营销即是利用互联网作为手段，从而达到营销的目的。汽车网络营销包含的内容很广，主要有：网上市场调查、网上消费者行为分析、网络营销策略制定、网上产品和服务策略、网上价格营销策略、网上渠道选择与直销、网上促销与网络广告、汽车网络营销管理与控制等等。

4、电子商务中网络营销可采取什么策略

电子商务中网络营销可以采取的策略，可以从产品、价格、渠道等三个策略。

一、产品策略
1、实物产品策略：对于实物产品选择的基本原则，在现阶段的情况下，在进行网络营销的时候，应充分考虑自身产品的性能、充分考虑产品营销的区域及物流配送体系以及产品的市场生命周期。

2、信息产品的策略：对于产品的信息策略，可以设立虚拟展厅、虚拟组装室以及建立自动的信息传递系统。
二、价格上的策略
对于网络营销上的价格策略，需要从成本、供求关系、竞争因素以及其他因素（如产品、营销渠道、促销手段以及消费者心理因素和企业本身的规模、财务状况和国家政策等）。在进行网上定价策略的时候，需要从个性化、声誉以及折扣方面考虑。

三、渠道策略

营销渠道是指商品和服务从生产者向消费者转移过程中，取得这种商品和服务所有权或帮助所有权机构转移的所有企业或个人。对于网络营销的策略，需要考虑目标市场、商品因素以及生产企业本身的条件。

5、电子商务中网络营销可受取什么策略

电子商务中网络营销可受取的策略如下：

一，产品策略

实物产品策略：实物产品选择的基本原则，从理论上来说，在网络上可营销任何形式的实物产品；

信息产品策略：设立“虚拟展厅”，用立体逼真的图像，辅之于方案、声音等展示自己的产品，使消费者如亲临其境一般，感受到产品的存在，对产品的各个方面有一个较为全面的了解。

二，价格策略

营销价格及其影响因素：营销价格是指企业在营销过程中买卖双方成交的价格。企业营销价格的形成是极其复杂的，它受到多种因素的影响和制约；

企业定价目标及网上营销价格的确定程序：营销价格是指企业在营销过程中买卖双方成交的价格；

网上定价策略：网上定价的策略很多，即有心理定价策略，也有折扣定价策略、地理定价策略和信用定价策略。

三，渠道策略

营销渠道的效用：营销渠道是指某种商品和服务从生产者向消费者转移过程中，取得这种商品和服务所有权或帮助所有权机构转移的所有企业或个人；

影响网络营销渠道选择的因素：目标市场，商品因素，生产企业本身的条件，环境因素等都是影响网络营销渠道选择的因素；

营销渠道策略的选择：企业在确定了目标市场后，并对影响营销渠道决策的各因素进行了分析，就需进行营销渠道的决策。

6、汽车销售业电子商务策略研究提纲

一、汽车网络营销由单一的虚拟的宣传推广转向综合的实体经营
今后车商能在互联网开“4S店"、汽车综合服务贸易园(包括销售、维修、配件、二手车置换、
汽车金融、汽车俱乐部等)，网上服务在汽车维修、汽车租赁、二手车置换、汽车物流等方面为消费
者创造全新的体验价值。
二、汽车网络营销让汽车销售人员的工作方式多样化
通过互联网平台，在极大便利消费者买车、修车、租车、换车等同时，也给车商的员工的工作形
态以及企业自身的管理运营带来了实质性变革。
网络营销盛行后，汽车销售顾问不必一直呆在销售展厅，甚至可以在家办公，他们可以建立个
人的网站并与公司的网站对接或直接嵌入企业的网站里，就可以开展移动销售了，他们工作时只要连
接公司的数据库，分享信息资源并且根据需要自由地登录、漫游或离开互联网，对机会(即潜在客户
或目标客户)的捕捉、大客户的拜访、区域的运行规则及辖区内活动的管理，以及对产品配置、定价
、合同、订单、报价和促销的管理都可以通过网络进行，而且借助互联网络汽车销售顾问就可以为很多顾客同时提供服务。
三、汽车网络营销让企业的赢利模式更加多元
企业通过互联网搭建自己的信息流、资金流、物流平台，与上游供应商以及下游合作伙伴开展战
略联盟、虚拟庞大的有机的企业组织，而且企业产能可以几何级数地翻倍增长。
四、汽车网络营销更讲究资源的整合
今后网络营销将与综合门户网站、汽车网站、草根网站以及其他新兴网站的进行合作。
五、“促销搭档"关系向“数据库搭档"关系的演化
今后的竞争除了继续存在于企业之间外，还将扩及到企业合作的网络，未来的营销剔除了简单原
始的促销搭档角色，而是借助新兴的技术平台结成战略联盟，利用彼此的数据库开展营销，实现资源共享。
六、对广告被动接受向积极搜寻演化
由于互联网的普及，百度、google等搜索引擎技术的日新月异，为消费者接受广告信息提供了更
自由更广阔的空间，而以往消费者那种“无法躲闪"被动接受广告的局面将一去不复返。
未来企业将通过由各种广告载体，特别是互联网广告载体向消费者提供“自愿式广告"，而消费者也会根据需求主动地搜寻符合自身口味的广告信息，因此一对一的个性化、分众化广告将会在未来成为引领主流。
七、产品品牌建设向关系品牌建设的演化
今后品牌建设将向多维化、交互性的关系品牌建设转变，企业通过从各种渠道(其中最重要的渠
道就是互联网)获得大量的客户资料，包括客户的姓名和地址，然后对潜在顾客进行鉴别，试探他们
的需求以及消费嗜好，更多地了解他们，在一个持续不断的相互关系中始终与他们保持联系——一种
新的品牌建设形式正在演进：关系品牌建设即将到来。
八、消费者对企业的单向度忠诚转向双向交互联系甚至多维的关系
方法之一就是通过将购买者自身维系在一个志趣相投的由许多购买者组成的团体中，
将销售者和购买者之间的联系加以拓展，为其提供各种全新的体验，从而将消费者的忠诚度提高到一
个更高的水平。例如长安福特某车商专门针对福特车主组建了由车主自行管理的“车友组织"(俱乐
部形式)，通过企业退居幕后让车主自发管理的方式增强组织的感召力、公信力和体验性。
方法之二是企业与消费者建立交互式设计的价值链，企业设身处地地为消费者创造价值，满足他们的各项需求，当消费者需求麻木迟钝时，通过各种方式激活它、唤醒它。而消费者也采取主动的方式参与企业产品或服务的设计或提供有建设性的意见，为企业创造价值。因此过去企业那种通过产品、服务、品牌换取消费者忠诚度的单向格局将会被打破，一种多维、互动的关系维系模式将会出现。

7、网络营销策略有哪些

网络营销策略是企业根据自身所在市场中所处地位不同而采取的一些网络营销组合，它包括网页策略、产品策略、价格策略、促销策略、渠道策略和顾客服务策略。是以国际互联网络为基础，利用数字化的信息和网络媒体的交互性来辅助营销目标实现的一种新型的市场营销方式。简单的说，网络营销就是以互联网为主要手段进行的，为达到一定营销目的的营销活动。

网络营销策略的特点

第一，基础是否扎实。

第二，多元化的包装模式。

第三，团队是否建议。

第四，推广渠道的多元化。

第五，有目标的长期执行。

8、电子商务营销的战略分析

1、电子商务营销产生的分析
在信息网络时代，网络技术的应用改变了信息的分配和接收方式，改变了人们的生活、工作和学习、合作和交流的环境。企业也正在利用网络新技术的快速便车，促进企业飞速发展。电子商务营销是以互联网为媒体，以新的方式、方法和理念实施营销活动，更有效地促进个人和组织交易活动的实现。企业如何在如此潜力巨大的市场上开展网络营销、占领新兴市场，对企业既是机遇又是挑战。网络营销也产生于消费者价值观的变革：满足消费者的需求，是企业经营永恒的核心。利用电子商务这一科技制高点为消费者提供各种类型的服务，是取得未来竞争优势的重要途径。
2、电子商务营销基本特征的分析
公平性：在电子商务营销中，所有的企业都站在同一条起跑线上。公平性只是意味给不同的公司、不同的个人提供了平等的竞争机会，并不意味者财富分配上的平等。
虚拟性：由于互联使得传统的空间概念发生变化，出现了有别于实际地理空间的虚拟空间或虚拟社会。
对称性：在电子商务营销中，互联性使信息的非对称性大大减少。消费者可以从网上搜索自己想要掌握的任何信息,并能得到有关专家的适时指导。
模糊性：由于互联使许多人们习以为常的边界变得模糊。其中，最显著的是企业边界的模糊，生产者和消费者的模糊、产品和服务的模糊。
复杂性：由于电子商务营销的模糊性，使经济活动变得扑朔迷离，难以分辨。
垄断性：电子商务营销的垄断是由创造性破坏形成的垄断，是短期存在的，因为新技术的不断出现，会使新的垄断者不断取代旧的垄断者。
多重性：在网络营销中，一项交易往往涉及到多重买卖关系。
快捷性：由于互联，使经济活动产生了快速运行的特征，你可以讯速搜索到所需要的任何信息，对市场作出即时反应。
正反馈性：在网络营销中，由于信息传递的快捷性，人们之间产生了频繁、迅速、剧烈的交互作用，从而形成不断强化的正反馈机制。
全球性：由于互联，超越了国界和地区的限制，使得整个世界的经济活动都紧紧联系在一起。信息、货币、商品和服务的快速流动，大大促进了世界经济一体化的进程。
3、电子商务营销竞争优势的分析
a、成本费用控制：开展网络营销给企业带来的最直接的竞争优势是企业成本费用的控制。网络营销采取的是新的营销管理模式。它通过因特网改造传统的企业营销管理组织结构与运作模式，并通过整合其他相关部门如生产部门、采购部门，实现企业成本费用最大限度的控制。利用互联网降低管理中交通、通讯、人工、财务和办公室租金等成本费用，可最大限度地提高管理效益。许多在网上创办企业也正是因为网上企业的管理成本比较低廉，才有可能独自创业和需求发展机会。
b、让顾客满意：在激烈的市场竞争中，没有比让顾客满意更重要。利用互联网企业可以将企业中的产品介绍、技术支持和订货情况等信息放到网上，顾客可以随时随地根据自己需求有选择性的了解有关信息。这样克服了在为顾客提供服务时的时间和空间限制。
c、满足消费者个性化需求：网络营销是一种以消费者为导向，强调个性化的营销方式；网络营销具有企业和消费者的极强的互动性，从根本上提高消费者的满意度；网络营销能满足消费者对购物方便性的需求，省去了去商场购物的距离和时间的消耗，提高消费者的购物效率；由于网络营销能为企业节约巨额的促销和流通费用，使产品成本和价格的降低成为可能，可以实现以更低的价格购买。
4、电子商务竞争原则的分析
a、个人市场原则：在网络营销中，可以借助于计算机和网络，适应个人的需要，有针对地提供低成本、高质量的产品或服务。
b、适应性原则：由于互联性的存在，市场竞争在全球范围内进行，市场呈现出瞬息万变之势。公司产品能适应消费者不断变化的个人需要，公司行为要适应市场的急剧变化，企业组织要富于弹性，能适应市场的变化而伸缩自如。
c、价值链原则：一种产品的生产经营会有多个环节，每个环节都有可能增值。我们将其整体称作价值链。公司不应只着眼于价值链某个分支的增值，而应着眼于价值链的整和，着眼于整个价值链增值。
d、主流化原则：为了赢得市场最大份额而赠送第一代产品的做法被称之为主流化原则。尽管企业最初建立数字产品和基础设施的费用很大，但继续扩张的成本却很小，由此产生了新的规模经济。
5、电子商务营销竞争战略的分析
电子商务营销的企业必须加强自身能力，改变企业与其他竞争者之间的竞争对比力量。巩固公司现有竞争优势：利用网络营销的公司可以对顾客的要求和潜在需求有较深了解，对公司的潜在顾客的需求也有一定了解，制定的营销策略和营销计划具有一定的针对性和科学性，便于实施和控制，顺利完成营销目标。为入侵者设置障碍：设计和建立一个有效和完善的网络营销系统是一个长期的系统性工程，需要大量人力物力和财力。一旦某个公司已经实现有效的网络营销，竞争者就很难进入该公司的目标市场。
6、电子商务营销战略实施与控制的分析
电子商务营销战略的制订要经历三个阶段：一是确定目标优势，分析实施网络营销能否促进本企业的市场增长，通过改进实施策略实现收入增长和降低营销成本；二是分析计算收益时要考虑战略性需求和未来收益；三是综合评价网络营销战略。网络营销在规划执行后：一是应注意控制，以评估是否充分发挥该战略竞争优势，评估是否有改进余地；二是要对执行规划时的问题及时识别和加以改进；三是对技术的评估和采用。
7、电子商务营销经济学原理的分析
供求：在电子商务营销中，供给增长，价格随之下降，导致需求增长；供给减少，价格随之上升，导致需求减少；例如，微软公司的用户一旦使用了该公司的产品，他们就不愿意学习使用其他系统，而不断购买原系统的新版本，而对其产品其具有越来越大的依赖性，出现了边际效用递增规律。失业：在网络营销涉及的网络经济理论可提高劳动生产率、繁荣经济、创造新的产业和增加新的就业机会，可以实现经济高速增长、低失业率、低通货率同时并存。这种不断循环的特殊的信息收集过程，被称作学习。在通信、计算机等学习迅速的行业，规模经济可以转化为质量。