1、米其林轮胎中国区总代理是谁
米其林在中国没有总代理，如果说真的有的话就是米其林中国投资有限公司了。下面分东南西北4个大区，一般在一个省份或一个地区选一家比较大的轮胎批发商做总代理。比如上海有3家，浙江有4家，但河南是一家，广东广西云南都是一家，根据地区不同销售及管理不同而设定的。代理商的区域和大小多少都是在变动的。
宁波超速汽车用品，轮胎问题专家
2、嵌入式linux查询串口console有没有工作
1、LINUX下TTY、CONSOLE、串口之间是怎样的层次关系？具体的函数接口是怎样的？串口是如何被调用的？
2、printk函数是把信息发送到控制台上吧？如何让PRINTK把信息通过串口送出？或者说系统在什么地方来决定是将信息送到显示器还是串口？
3、start_kernel中一开始就用到了printk函数（好象是printk(linux_banner什么的），在 这个时候整个内核还没跑起来呢那这时候的printk是如何被调用的？在我们的系统中，系统启动是用的现代公司的BOOTLOADER程序，后来好象跳到了LINUX下的head-armv.s， 然后跳到start_kernel，在bootloader 里串口已经是可用的了，那么在进入内核后是不是要重新设置？
以上问题可能问的比较乱，因为我自己脑子里也比较乱，主要还是对tty,console,serial之间的关系，特别是串口是如何被调用的没搞清这方面的资料又比较少（就情景分析中讲了一点），希望高手能指点一二，非常谢！
我最近也在搞这方面的东西，也是写一个串口设备的驱动
搞了将近一个月了，其中上网找资料，看源代码，什么都做了
但还是一蹋糊涂的，有些问题还是不明白，希望一起讨论讨论
在/proc/device（没记错应该是这个文件）
里面有一个叫serial的驱动，其主设备号是4，次设备号是64-12X（没记错应该是这个范围）
大家都知道，串口的次设备号是从64开始的，串口1 /dev/ttyS0就对应次设备号64，串口2就对应65
问题是现在我机上只有两个串口，它注册这么多次设备号来干什么？
对于一个接在串口1的设备，在我注册驱动的时候
我是需要自己找一个主设备号呢？
还是就用主设备号4，次设备号从上面12X的后面选？
还是就用主设备号4，次设备号64？
在linux的内核中有一个tty层，我看好像有些串口驱动是从这里开始的
例如调用tty_register_driver()来注册驱动
就像在pci子系统里调用pci_register_driver()那样的
那么，用这种机制来注册的驱动，
它是直接对串口的端口操作呢（例如用inb(),outb()....之类的）
还是某些更底层的驱动接口呢？
这些问题缠了我很久都没解决，搞得最后不得不放弃
现在转向用户空间的应用程序，看能不能有些更高效的方法来实现
（在用户空间只能用open("/dev/ttyS0", O_RDWR)来实现了）
另外还有，系统里已经为我们实现了串口的驱动
所以我们在用户空间的程序里直接open("/dev/ttyS0")就可用了
但是现在要写的是接在串口上的设备的驱动
在内核模块中可不可以包含某个头文件，然后就可以直接用串口驱动中的接口呢？
看到你们的问题后，感觉很有典型性，因此花了点工夫看了一下，做了一些心得贴在这里，欢迎讨论并指正：
1、LINUX下TTY、CONSOLE、串口之间是怎样的层次关系？具体的函数接口是怎样的？串口是如何被调用的？
tty和console这些概念主要是一些虚设备的概念，而串口更多的是指一个真正的设备驱动Tty实际是一类终端I/O设备的抽象，它实际上更多的是一个管理的概念，它和tty_ldisc（行规程）和tty_driver（真实设备驱动）组合在一起，目的是向上层的VFS提供一个统一的接口通过file_operations结构中的tty_ioctl可以对其进行配置。查tty_driver，你将得到n个结果，实际都是相关芯片的驱动因此，可以得到的结论是（实际情况比这复杂得多）：每个描述tty设备的tty_struct在初始化时必然挂如了某个具体芯片的字符设备驱动（不一定是字符设备驱动），可以是很多，包括显卡或串口chip不知道你的ARM Soc是那一款，不过看情况你们应该用的是常见的chip，这些驱动实际上都有而console是一个缓冲的概念，它的目的有一点类似于tty实际上console不仅和tty连在一起，还和framebuffer连在一起，具体的原因看下面的键盘的中断处理过程Tty的一个子集需要使用console(典型的如主设备号4，次设备号1―64)，但是要注意的是没有console的tty是存在的
而串口则指的是tty_driver举个典型的例子：
分析一下键盘的中断处理过程：
keyboard_interrupt―>handle_kbd_event―>handle_keyboard_event―>handle_scancode
void handle_scancode(unsigned char scancode, int down)
{
……..
tty = ttytab? ttytab[fg_console]: NULL;
if (tty && (!tty->driver_data)) {
……………
tty = NULL;
}
………….
schele_console_callback();
}
这段代码中的两个地方很值得注意，也就是除了获得tty外（通过全局量tty记录），还进行了console 回显schele_console_callbackTty和console的关系在此已经很明了！！！
2、printk函数是把信息发送到控制台上吧？如何让PRINTK把信息通过串口送出？或者说系统在什么地方来决定是将信息送到显示器还是串口？
具体看一下printk函数的实现就知道了，printk不一定是将信息往控制台上输出，设置kernel的启动参数可能可以打到将信息送到显示器的效果。函数前有一段英文，很有意思：
/*This is printk. It can be called from any context. We want it to work.
*
* We try to grab the console_sem. If we succeed, it's easy - we log the output and
* call the console drivers. If we fail to get the semaphore we place the output
* into the log buffer and return. The current holder of the console_sem will
* notice the new output in release_console_sem() and will send it to the
* consoles before releasing the semaphore.
*
* One effect of this deferred printing is that code which calls printk() and
* then changes console_loglevel may break. This is because console_loglevel
* is inspected when the actual printing occurs.
*/
这段英文的要点：要想对console进行操作，必须先要获得console_sem信号量如果获得console_sem信号量，则可以“log the output and call the console drivers”，反之，则“place the output into the log buffer and return”，实际上，在代码：
asmlinkage int printk(const char *fmt, ...)
{
va_list args;
unsigned long flags;
int printed_len;
char *p;
static char printk_buf[1024];
static int log_level_unknown = 1;
if (oops_in_progress) { /*如果为1情况下，必然是系统发生crush*/
/* If a crash is occurring, make sure we can't deadlock */
spin_lock_init(&logbuf_lock);
/* And make sure that we print immediately */
init_MUTEX(&console_sem);
}
/* This stops the holder of console_sem just where we want him */
spin_lock_irqsave(&logbuf_lock, flags);
/* Emit the output into the temporary buffer */
va_start(args, fmt);
printed_len = vsnprintf(printk_buf, sizeof(printk_buf), fmt, args);/*对传入的buffer进行处理，注意还不是
真正的对终端写，只是对传入的string进行格式解析*/
va_end(args);
/*Copy the output into log_buf. If the caller didn't provide appropriate log level tags, we insert them here*/
/*注释很清楚*/
for (p = printk_buf; *p; p++) {
if (log_level_unknown) {
if (p[0] != '<' || p[1] < '0' || p[1] > '7' || p[2] != '>') {
emit_log_char('<');
emit_log_char(default_message_loglevel + '0');
emit_log_char('>');
}
log_level_unknown = 0;
}
emit_log_char(*p);
if (*p == '\n')
log_level_unknown = 1;
}
if (!arch_consoles_callable()) {
/*On some architectures, the consoles are not usable on secondary CPUs early in the boot process.*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
goto out;
}
if (!down_trylock(&console_sem)) {
/*We own the drivers. We can drop the spinlock and let release_console_sem() print the text*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
console_may_schele = 0;
release_console_sem();
} else {
/*Someone else owns the drivers. We drop the spinlock, which allows the semaphore holder to
proceed and to call the console drivers with the output which we just proced.*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
}
out:
return printed_len;
}
实际上printk是将format后的string放到了一个buffer中，在适当的时候再加以show,这也回答了在start_kernel中一开始就用到了printk函数的原因
3、start_kernel中一开始就用到了printk函数（好象是printk(linux_banner什么的)，在这个时候整个内核还没跑起来呢。那这时候的printk是如何被调用的？在我们的系统中，系统启动是用的现代公司的BOOTLOADER程序，后来好象跳到了LINUX下的head-armv.s， 然后跳到start_kernel，在bootloader 里串口已经是可用的了，那么在进入内核后是不是要重新设置？
Bootloader一般会做一些基本的初始化，将kernel拷贝物理空间，然后再跳到kernel去执行。可以肯定的是kernel肯定要对串口进行重新设置，原因是Bootloader有很多种，有些不一定对串口进行设置，内核不能依赖于bootloader而存在。
多谢楼上大侠，分析的很精辟。我正在看printk函数。
我们用的CPU是hynix的hms7202。在评估板上是用串口0作
控制台，所有启动过程中的信息都是通过该串口送出的。
在bootloader中定义了函数ser_printf通过串口进行交互。
但我还是没想明白在跳转到linux内核而console和串口尚未
初始化时printk是如何能够工作的？我看了start_kernel
的过程（并通过超级终端作了一些跟踪），console的初始化
是在console_init函数里，而串口的初始化实际上是在1号
进程里（init->do_basic_setup->do_initcalls->rs_init)，
那么在串口没有初始化以前prink是如何工作的？特别的，在
start_kernel一开始就有printk(linux_banner)，而这时候
串口和console都尚未初始化呢。
1.在start_kernel一开始就有printk(linux_banner)，而这时候串口和console都尚未初始化?
仔细分析printk可以对该问题进行解答代码中的：
/* Emit the output into the temporary buffer */
va_start(args, fmt);
printed_len = vsnprintf(printk_buf, sizeof(printk_buf), fmt, args);
va_end(args);
将输入放到了printk_buf中，接下来的
for (p = printk_buf; *p; p++) {
if (log_level_unknown) {
if (p[0] != '<' || p[1] < '0' || p[1] > '7' || p[2] != '>') {
emit_log_char('<');
emit_log_char(default_message_loglevel + '0');
emit_log_char('>');
}
log_level_unknown = 0;
}
emit_log_char(*p);
if (*p == '\n')
log_level_unknown = 1;
}
则将printk_buf中的内容进行解析并放到全局的log_buf（在emit_log_char函数）中if (!down_trylock(&console_sem)) {
/*
* We own the drivers. We can drop the spinlock and let
* release_console_sem() print the text
*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
console_may_schele = 0;
release_console_sem();
} else {
/*
* Someone else owns the drivers. We drop the spinlock, which
* allows the semaphore holder to proceed and to call the
* console drivers with the output which we just proced.
*/
spin_unlock_irqrestore(&logbuf_lock, flags);
}
则是根据down_trylock(&console_sem)的结果调用release_console_sem()，在release_console_sem()中才真正的对全局的log_buf中的内容相应的console设备驱动进行处理。至此，可以得到如下的一些结论：
（1）printk的主操作实际上还是针对一个buffer(log_buf),该buffer中的内容是否显示（或者说向终端输出），则要看是否可以获得console_sem（2）printk所在的文件为printk.c，是和体系结构无关的，因此对任何平台都一样。 可以推测的结论是：
（1）kernel在初始化时将console_sem标为了locked，因此在start_kernel一开始的printk(linux_banner)中实际只将输入写入了缓冲，等在串口和console初始化后，对printk的调用才一次将缓冲中的内容向串口和console输出。 （2）在串口和console的初始化过程中，必然有对console_sem的up操作。
（3）因此，在embedded的调试中，如果在console的初始化之前系统出了问题，不会有任何的输出。 唯一可以使用的只能是led或jtag了。（4）因此，你的问题可以看出解答。2.console的初始化.
不知道你用的是那一个内核版本，在我看的2.4.18和2.4.19中，都是在start_kernel中就对console进行的初始化。从前面的分析来看，console的初始化不应该太晚，否则log_buf有可能溢出。
多谢楼上，分析的很精彩！
我们用的内核版本是2.4.18，console的初始化确实是在
start_kernel->console->init。关于tty和串口，我这里还想再问一下tty设备的操作的总入口
是
static struct file_operations tty_fops = {
llseek: no_llseek,
read: tty_read,
write: tty_write,
poll: tty_poll,
ioctl: tty_ioctl,
open: tty_open,
release: tty_release,
fasync: tty_fasync,
};
而对串口的操作定义在：
static struct tty_driver serial_driver 这个结构中
serial.c中的多数函数都是填充serial_driver中的函数指针
那么在对串口操作时，应该是先调用tty_fops中的操作（比如
tty_open等），然后再分流到具体的串口操作（rs_open等）吧？
但tty_driver（对串口就是serial_driver)中有很多函数指针
并不跟file_operations中的函数指针对应，不知道这些对应
不上的操作是如何被执行的？比如put_char,flush_char,read_proc,
write_proc,start,stop等。
以下是我对这个问题的一些理解：
这实际上还是回到原先的老问题，即tty和tty_driver之间的关系。从实现上看，tty_driver实际上是tty机制的实现组件之一，借用面向对象设计中的常用例子，这时的tty_driver就象是tty这部汽车的轮胎，tty这部汽车要正常运行，还要tty_ldisc（行规程），termios，甚至struct tq_struct tq_hangup（看tty_struct）等基础设施。它们之间的关系并非继承。至于tty_driver中的函数指针，再打个C++中的比喻，它们实际上很象虚函数，也就是说，可以定义它们，但并不一定实现它们、实际上还不用说tty_driver，只要查一下serial_driver都会发现n多个具体的实现，但对各个具体的设备，其tty_driver中的函数不一定全部实现、所以put_char,flush_char,read_proc, write_proc,start,stop这些函数的情况是有可能实现，也有可能不实现 即使被实现，也不一定为上层(VFS层)所用.
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横风稳定性试验 test of crosswind stability
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轮辋错动试验 rim slip test
风洞试验 wind tunnel test
制动稳定性试验 test of braking stability
最小转弯直径试验 minimum turning diameter test
操舵力试验 steering effort test
类型 type
发动机 engine
内燃机 intenal combusiton engine
动力机装置 power unit
汽油机 gasoline engine
汽油喷射式汽油机 gasoline-injection engine
火花点火式发动机 spark ignition engine
压燃式发动机 compression ignition engine
往复式内燃机 reciprocating internal combustion engine
化油器式发动机 carburetor engine
柴油机 diesel engine
转子发动机 rotary engine
旋轮线转子发动机 rotary trochoidal engine
二冲程发动机 two-stroke engine
四冲程发动机 four-stroke engine
直接喷射式柴油机 direct injection engine
间接喷射式柴油机 indirect injection engine
增压式发动机 supercharged engine
风冷式发动机 air-cooled engine
油冷式发动机 oil-cooled engine
水冷式发动机 water-cooled engine
自然进气式发动机 naturally aspirated engine
煤气机 gas engine
液化石油气发动机 liquified petroleum gas engine
柴油煤气机 diesel gas engine
多种燃料发动机 multifuel engine
石油发动机 hydrocarbon engine
双燃料发动机 el fuel engine
热球式发动机 hot bulb engine
多气缸发动机 multiple cylinder engine
对置活塞发动机 opposed piston engine
对置气缸式发动机 opposed-cylinder engine
十字头型发动机 cross head engine
直列式发动机 in-line engine
星型发动机 radial engine
筒状活塞发动机 trunk-piston engine
斯特林发动机 stirling engine
套阀式发动机 knight engine
气孔扫气式发动机 port-scavenged engine
倾斜式发动机 slant engine
前置式发动机 front-engine
后置式发动机 rear-engine
中置式发动机 central engine
左侧发动机 left-hand engine
右侧发动机 right-hand engine
短冲程发动机 oversquare engine
长冲程发动机 undersquare engine
等径程发动机 square engine
顶置凸轮轴发动机 overhead camshaft engine
双顶置凸轮轴发动机 al overhead camshaft engine
V形发动机 V-engine
顶置气门发动机 valve in-head engine
侧置气门发动机 side valve engine
无气门发动机 valveless engine
多气门发动机 multi-valve engine
卧式发动机 horizontal engine
斜置式发动机 inclined engine
立式发动机 vertical engine
W形发动机 w-engine
I形发动机 I-engine
L形发动机 L-engine
F形发动机 F-engine
性能 performance
二冲程循环 two-stroke cycle
四冲程循环 four-stroke cycle
狄塞尔循环 diesel cycle
奥托循环 otto cycle
混合循环 mixed cycle
定容循环 constant volume cycle
工作循环 working cycle
等压循环 constant pressure cycle
理想循环 ideal cycle
热力循环 thermodynamic cycle
冲程 stroke
活塞行程 piston stroke
长行程 long stroke
上行程 up stroke
下行程 down stroke
进气行程 intake stroke
充气行程 charging stroke
压缩行程 compression stroke
爆炸行程 explosion stroke
膨胀行程 expansion stroke
动力行程 power stroke
排气行程 exhaust stroke
膨胀换气行程 expansion-exchange stroke
换气压缩行程 exchange-compression stroke
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止点 dead center
上止点 top dead center(upper dead center)
下止点 lower dead center(bottom dead center)
上止点前 budc(before upper dead center)
上止点后 atdc(after top dead cetner)
下止点前 bbdc(before bottom dead center)
下止点后 abdc(after bottom dead center)
缸径 cylinder bore
缸径与行程 bore and stroke
空气室 energy chamber
气缸余隙容积 cylinder clearance volume
燃烧室容积 combustion chamber volume
气缸最大容积 maximum cylinder volume
压缩室 compression chamber
排气量 displacement
发动机排量 engine displacement
活塞排量 piston swept volume
气缸容量 cylinder capacity
单室容量 single-chamber capacity
容积法 volumetry
压缩比 compression ratio
临界压缩比 critical compression ratio
膨胀比 expansion ratio
面容比 surface to volume ratio
行程缸径比 stroke-bore ratio
混合比 mixture ratio
压缩压力 compression pressure
制动平均有效压力 brake mean effective pressure(bmep)
空燃比 air fuel ratio
燃空比 fuel air ratio
燃料当量比 fuel equivalence ratio
扭矩 torque
单缸功率 power per cylinder
升功率 power per liter
升扭矩 torque per liter
升质量 mass per liter
减额功率 derating power
输出马力 shaft horsepower
马力小时，马力时 horsepower-hour
总马力 gross horse power
总功率 gross power
净功率 net power
燃油消耗量 fuel consumption
比燃料消耗率 specific fuel consumption
空气消耗率 air consumption
机油消耗量 oil consumption
有效马力 net horse power
额定马力 rated horse power
马力重量系数 horsepower-weight factor
制动功率 brake horse power
制动热效率 brake thermal efficiency
总效率 overall efficiency
排烟极限功率 smoke limiting horsepower
功率曲线 power curve
机械损失 mechanical loss
机械效率 mechanical efficiency
有效热效率 effective thermal efficiency
充气系数 volumetric efficiency
过量空气系数 coefficient of excess air
适应性系数 adaptive coefficient
扭矩适应性系数 coefficient of torque adaptibility
转速适应性系数 speed adaptive coefficient
强化系数 coefficient of intensification
校正系数 correction factor
换算系数 conversion factor
活塞平均速度 mean piston speed
发动机转速 engine speed (rotational frequency)
怠速转速 idling speed
经济转速 economic speed
起动转速 starting speed
最低稳定工作转速 lowest continuous speed with load
最大扭矩转速 speed at maximum torque
最高空转转速 maximum no load governed speed
调速 speed governing
超速 overspeed
怠速 idling
转速波动率 speed fluctuation rate
工况 working condition(operating mode)
额定工况 declared working condition
变工况 variable working condition
稳定工况 steady working condition
空载 no-load
全负荷 full load
超负荷 overload
部分负荷 part load
充量（进气） charge
旋转方向 direction of rotation
顺时针 clockwise
逆时针 counter-clockwise
左转 left-hand rotation
右转 right-hand rotation
外径 major diameter
中径 pitch diameter
内径 minor diameter
径向间隙 radial clearance
发动机性能 engine performance
加载性能 loading performance
起动性能 starting performance
汽车专业英语词汇大全
加速性能 acceleration performance
动力性能 power performance
排放性能 emission performance
空转特性 no load characteristics
负荷特性 part throttle characteristics
调速特性 governor control characteristics
万有特性 mapping characteristics
稳定调速率 steady state speed governing rate
气缸体和气缸盖 cylinder block and head
气缸体 cylinder block
整体铸造 cast inblock (cast enblock)
发动机罩 engine bonnet
气缸体加强筋 engine block stiffening rib
气缸 cylinder
（转子机）缸体 stator
缸径 cylinder bore
气缸体机架 cylinder block frame
气缸盖 cylinder head
配气机构箱 valve mechanism casing
气缸体隔片 cylinder spacer
气缸盖密封环 cylinder head ring gasket
气缸盖垫片 cylinder head gasket
气缸套 cylinder liner(cylinder sleeve)
干式缸套 dry cylinder liner
湿式缸套 wet cylinder liner
气缸水套 water jacket
膨胀塞 expansion plug
防冻塞 freeze plug
气缸壁 cylinder wall
环脊 ring ridge
排气口 exhaust port
中间隔板 intermediate bottum
导板 guideway
创成半径（转子机） generating radius
缸体宽度（转子机） operating width
机柱 column
燃烧室 combustion chamber
主燃烧室 main combustion chamber
副燃烧室 subsidiary combustion chamber
预燃室 prechamber
涡流燃烧室` swirl combustion chamber
分开式燃烧室 divided combustion chamber
涡流式燃烧室 turbulence combustion chamber
半球形燃烧室 hemispherical combustion chamber
浴盆形燃烧室 bathtub section combustion chamber
L形燃烧室 L-combustion chamber
楔形燃烧室 wedge-section combustion chamber
开式燃烧室 open combustion chamber
封闭喷射室 closed spray chamber
活塞顶内燃烧室 piston chamber
爆发室 explosion chamber
燃烧室容积比 volume ratio of combustion cahmber
燃烧室口径比 surface-volume ratio of combustion chamber
通道面积比 area ratio of combustion chamber passage
曲轴箱通气口 crankcase breather
凸轮轴轴承座 camshaft bearing bush seat
定时齿轮室罩 camshaft drive(gear)cover
曲轴箱检查孔盖 crankcase door
4、山工650装载机的规格、自重分别是多少？
山工SEM650B 装载机的规格、自重如下：
斗容量2.7-4.5 m3
额定载重量5000 kg
整机操作重量16700 kg
最大牵引力162 kN
最大掘起力163 kN
最大爬坡能力30°
最小转弯半径(铲斗外侧)5917 mm
最小转弯半径(轮胎外侧)6931 mm
铲斗提升、倾翻及下降三项和时间10.4 s
卸载高度3089 mm
卸载距离1267 mm
轴距3300 mm
整体外形尺寸长×宽×高(mm)8247×3068×3409
发动机型号重汽斯太尔D10.22AT21国Ⅱ排放（可选）
5、怎么才能增加我的轮胎网的百度流量呢？
SEO:可以做网站结构优化 提高网站链接的质量度 优化搜索引擎 增加网络权重以获得蜘蛛抓取的几率
SEM: 直接花钱开账户做网络竞价排名
6、请翻译以下句子（关于轮胎）
您好，收到求助，以下为原文对应的翻译，请参考：
1. 轮胎必须有经过培训的专业人员进行安装。
1. Only allow proper trained and qualified persons to assemble the tyre.
2. 轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬、硬砸。
2. Be sure to assemble the tyre on required vehicle model and wheel rim. Use proper tools and appliances to assemble and disassemble the tyre. Do not use brute forces.
3. 同一车轴，应装自己相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。
3. Assemble the compatible specification, type, pattern and ply rating of tyre on each one of the wheel shafts.
4. 斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。
4. Do not mix bias ply tyre with radial tyre when assembling.
5. 装配有向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。
5. When assembling the tyre with directional tread pattern, the directional mark should be in accordance with the driving direction of vehicle.
6. 装有防滑链的轮胎，要对称装用，不用时应立即卸掉。
6. Assemble the tyre with skid chain symmetrically. Disassemble the skid chain when not using it.
7. 安装轮胎时应检查轮辋是否符合标准，不得使用损坏或变形的轮辋，无内胎轮辋还要检查气门嘴的气密性。换新的无内胎轮胎时，最好同时换上新的气门嘴。
7. Check if the wheel rim is in good condition when assembling the tyre. Do not assemble the tyre on damaged or deformed wheel rim. Check the air valve for sealing for wheel rim without tyre tube. Replace the air valve when replacing wheel rim without tyre tube.
8. 轮胎/轮辋组件必须经过平衡校正。
8. The tyre/wheel rim kit should be balancing-corrected.
7、水泥强度检测试验报告
检测概述
科标检测提供化工材料检测服务，专业从事水泥检测、石膏检测、石材检测、保温材料和耐火材料等建筑检测，拥有专业的检测团队，检测设备先进，检测结果精准，出具正规检测报告！
水泥，粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。科标化工实验室提供化工材料检测服务，专业从事水泥检测、玻璃检测、陶瓷检测、石膏检测、石墨检测、保温材料和耐火材料的检测，
检测产品
通用水泥：一般土木建筑工程通常采用的水泥。
硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，火山灰质硅酸盐水泥，
粉煤灰硅酸盐水泥，复合硅酸盐水泥。
检测项目
成分检测：氧化钙cao、二氧化硅sio2、三氧化二铁fe2o3、三氧化二铝AL2O3等。
检测参数：比重与容重；细度、强度；凝结时间；体积安定性；水化热；标准稠度等
金属特殊设备测试：SEM、DES、荧光光谱仪、TEM、XRD、EBSD等。
分析项目
配方分析
成分分析：利用定性、定量分析手段，可以精确分析送检样品中的组成成分、元素含量、氧化物含量和填料含量等。
科标检测帮助客户快速获取精准检测分析结果，合理的收费体系帮助客户减低测试成本，根据客户样品设计检测分析方案，为客户提供一站式轮胎检测分析服务，帮助客户解决服务后期技术疑问。
专业的第三方检测机构，科标可以检测