vps双边加速

1、广域网加速的广域网加速设备厂商及其技术

广域网加速设备已经开始进入市场，但是很多用户和渠道都还不太了解市面上的广域网加速设备到底怎么样，下面就简单介绍一下主流的广域网加速设备厂商的行业地位和主要的加速技术。
1、Riverbed 【核心技术是数据缓存】
广域网数据服务（WDS）领导厂商）
被国际IT界推崇为新一代的Netscreen
主要技术：
协议优化（把TCP转换成自己的私有协议，必须双边部署）
数据压缩
数据缓存（缓存做得最好的厂商之一）
目前在很多大的加速项目测试中表现优异。
2、BlueCoat 【收购Packteer后，全面拥有WAN优化技术！】
安全的内容和应用传输领导厂商，收购获得完整产品线
主要技术：
带宽管理
缓存技术
协议优化
数据压缩
收购了流控领导厂商Packeteer
3、F5
4、Juniper
5、思科
6、Citrix（思杰）
7、深信服 【完整的加速技术提供厂商，对国内丢包环境效果较好，与riverbed效果最为接近的自主研发厂商】
国内技术特点及加速效果与riverbed最为接近的自主研发厂商
主要技术：
TCP代理和传输协议优化，对TCP协议中的窗口机制、数据包重发机制、拥塞控制机制进行优化，优化后协议在高丢包延时下较普通TCP效率高，必须双边部署。
流缓存、数据压缩（流缓存效果与riverbed不相上下）
跨运营商畅联技术（协议优化技术的结果）
应用协议优化
8、华夏创新(AppEx)
由于采用TCP协议优化技术，无需双边部署，节省用户投资，即可作网络优化同时又具有流量控制技术，即可管理内网的带宽分配又可保障不确定的外部远程用户访问保障，充分解决上行压死下行的带宽管理问题，端到端的带宽管理技术，减少网络出口的带宽浪费问题。单边部署可以方便的应用于各种应用环境,，无需改变用户网络架构，无需缓存，实时处理各种现实环境下的应用环境，并具体智能动态分配技术，充分发挥用户网络带宽效率。重复数据削减主要适用于总部分支型的部分C/S架构应用，实验室环境下该技术效果显著，真实网络环境下视实际应用系统架构及数据包大小有关。
单边部署特点：
1、无需成对部署：适用于各种用户应用部署
2、流控技术：解决上行压死下行问题，端到端的带宽控制技术，动态智能带宽分配技术，（不需利用不断升级软件状态库方法来支持的）智能P2P控制技术，智能Voip保障技术。
3、单边加速技术：不需对端远程用户部署相同厂商设备的各种应用环境（即不需建立隧道的加速技术），用户无需改变现有网络结构，透明部署，针对网络内所有TCP/IP应用进行加速
双边部署特点：
1、自动侦测对端自动配置，无需更改用户网络结构；
2、实时数据压缩技术，无缓存存储延时，区别于现有双边加速厂商，实时数据压缩适用于数据实时性高的各种应用。
3、字节缓存技术
主要技术：
TCP优化技术（不改变TCP的形态，加速后的数据还是TCP，因此可以单边部署。这是特点之一）
数据压缩
缓存技术
带宽管理
9、万微思
目前流行的加速技术都有，不过以协议优化为主，对高丢包，高延迟的链路进行加速有优势。
单双边部署模式均可。

2、王者荣耀双边阵容推荐

双边路体系其实就是由于s9版本战士英雄加强之后，射手的地位越发下降，导致很多队伍开始使用多战士阵容，更是让上路和下路各去一个战士混线，然后法师仍旧是走中路，辅助和打野两个人双游走。这样的优势在于双边路的战士发育的会非常好，打团时候不论切后排能力还是坦克能力都很强，这样的阵容容错率是非常高的，就算死掉一个战士另一个也可能收割赛场，更重要的就是两个战士分别单带线的时候，对方也只能用1个战士去守一条线，另一条线要不然一起去，要不然只能等兵线被推回来在去收，如果己方有射手更是会被对方针对到不敢刷钱。

那么双边路体系作为当前版本最主流的体系，应该选什么战士来打双边路呢？

双边路体系-战士推荐

铠爹肯定是当前的首选，单挑能力，切后排能力简直恐怖，发育良好的铠顶着对方3-4个人都可以把对方脆皮杀掉。然后花木兰和曹操算是双边路战士用起来最顺手的，主要就是这两个英雄带线牵制的同时灵活性也非常好，逃生能力十足不容易被抓。老夫子是线霸级别的存在，并且现在路人局中还一般，但是职业比赛中会是首抢的英雄，主要就是打团时候捆谁谁死的大招太给力。其他几个战士也都是非常强势，苏烈最近大部分玩家都喜欢玩输出流派也确实非常给力；宫本是技能机制导致这英雄打团是非常好用的；梦奇现在初期就是怪物一般的存在，一般2个人都根本打不死的；关羽在职业比赛中一直都是被禁的存在，强势自不必说。

双边路体系-打野推荐

打野方面最佳的肯定是达摩，一般职业赛场都会第一手抢，稳定的控制配合超强的爆发力，初期开始就能带动全场节奏；百里玄策和达摩是同一个级别的打野英雄，也是当前版本中唯一刺客不弱于战士的打野了；李元芳和刘备的打野核心思路就是打初期节奏，快速的刷野效率然后控龙推塔是这两个英雄的强项，李元芳更偏向推塔，刘备更偏向野区打爆对方。娜可露露的爆发力十足也是能够登场的英雄；李白和兰陵王就更多出现在排位中，在职业比赛中已经基本不会出现了。

双边路体系-法师推荐

双边路体系的法师英雄最佳推荐还是嬴政和扁鹊，嬴政自从大招修改后伤害爆表，中期就可以承担队伍输出的大梁，更是在劣势局中可以1个人承担托后期的能力；扁鹊现版本就是一个线霸级别的存在，1级开始就很少有英雄能够单挑打过他，伤害能力和回复能力都让这英雄现在处于法师T1级别的存在；诸葛亮也是夜空推荐的英雄，主要就是配合队友打节奏收割，诸葛亮的优势在于滚雪球能力极强，但是劣势局的诸葛亮作用就会非常差。

双边路体系-辅助推荐

双边路体系中张飞是个百搭英雄，所以不论什么英雄选出张飞都是不会错的；孙膑和鬼谷子也在最近开始崛起，主要原因就是加速流可以让队伍冲起来，己方的双战士冲起来对方脆皮英雄瞬间就可能被秒；姜子牙依旧是速推体系常见，一般都是配合元芳这样初期能加速节奏的英雄；东皇太一多用于克制一些对方英雄会选出来，比如关羽，铠这样的英雄。

现在的排位中基本上就是星耀局是一个分水岭，在星耀局以下射手英雄是非常多的，可是到了星耀局射手英雄就会越来越少，甚至王者局大多数情况是基本没有射手的。想要冲分的各位小伙伴不妨从上面的英雄中选出来几个适合自己的，毕竟跟着版本走才能更快上分。

3、17款名图改装双边四出排气后加速无力，发动机转速高，什么原因？

改装排气的被压比原厂小，低转速排气速度过快，混合气体未完全燃烧就会被排气带出缸外 导致初段的燃烧效率下降，车子就会显得比较乏力，出现比较明显的拉车声音，排量越小越明显 拉车越明显，排气的共振就越大。除非是往排气管里塞东西，减慢初...

4、百公里加速6.7秒 售价超过20万的领克05表现如何？

领克，这个连车标都透着个性的年轻品牌，无论是打造自主高端品牌的决心，还是跟沃尔沃那千丝万缕的关系，都使其有着颇高的关注与销量。在领克01、02、03成功推出之后，领克又将目光转向近期火热的轿跑SUV上，推出了这款全新的车型——领克05。
在领克诞生之初，标新立异的设计风格使其在外观的评价中出现了两极分化的现象。而现在看来的，或许还是如此，只不过当初保持中立的部分人群在慢慢的像欣赏的一面偏移。但衡量一款车的整体实力，如果只凭借外观，那便称不上优秀。通过一次多路况的试驾，我们就来聊聊这款车的真实表现。
#领克03+动力加持 速度确实快
领克05搭载了代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率187kW/5500rpm，最大扭矩350N.m/1800-4800rpm，虽然不是沃尔沃T5的同款动力，但是数据基本相同，只是最大扭矩爆发转速晚了300rpm（沃尔沃T5最大扭矩是350N·m/1500-4800rpm）。传动方面，匹配爱信的8AT变速箱，与领克03+动力系统完全相同，官方给出的百公里加速时间为6.7s。单从加速数据来看，6.7s的加速时间要比原厂的高尔夫GTI还要快0.2s，这也确实是这一级别车型中名列前茅的成绩，当然这也是官方给出的百公里加速时间，后续有机会拿到试驾车，我们也将进行的百公里加速的实际测试。
细心的朋友能够发现，这辆车搭载的这台2.0T发动机与领克01上的那台2.0T并不一致，两款发动机虽然都为VEP4系列，二者的技术路线与结构也大体相似，而二者的主要区别来自于增压器的不同。低功率2.0T发动机的涡轮直径更小，响应更快，满足低转速高扭矩的需求。而高功率发动机则是拥有更强的功率输出，偏向于高速长途用车的需求。
在以往的试驾经历中，爱信与采埃孚变速箱给我留下了最为深刻的印象，两者的品牌不必多说，都是这个级别具有代表性的AT变速箱品牌。相比于现阶段主流的6AT变速箱，领克05上的这套爱信8AT变速箱有着更加宽泛的变速箱齿比，其速比宽度达到7.8，在乘坐舒适性以及燃油经济性上会有一定的帮助。
#驾驶模式差异明显 两极判若两车
本次试驾的领克05共有经济、舒适、运动以及越野四种驾驶模式，各个驾驶模式之间的主要区别来源于油门的响应速度、转向的力度回馈、变速箱的换挡时机、ESP介入程度以及启停系统的开闭方面。根据厂家介绍，在越野模式下，启停系统会关闭、陡坡缓降功能会开启，发动机与变速箱将提供最大的牵引力(考虑到领克05的城市SUV定位，本次我们没有对其进行专项的测试）。
这款车给我印象比较深一点是经济、舒适、运动驾驶模式之间的差异要比这一级别的车型更大。在经济模式下，为了保证更高的燃油经济性的，整辆车的油门响应较为慵懒，变速箱的升档也变得尤为积极，此时的方向盘转向力度也是最轻，并且带有些许旷量。
而在运动模式下，变化最为明显的地方来自于油门的瞬时响应速度、转向力度以及升档逻辑上，整体的表现与经济模式下截然相反，即便很快速度的挑逗油门，它也会做出相应的加速动作。 我猜测这其中的原因也跟它采用了低惯量涡轮增压器有关系，1000转即可介入的涡轮使其油门初段就能输出较强的动力，与经济模式下的表现形成鲜明的对比。
在本次体验中，我们还将领克05开到了山路上。这里就重点说一下这款车几个重点的部分。首先就是这辆车的适时四驱系统，本次试驾的领克05搭载的是博格华纳第五代智能四驱，其分配比例能够在100：0与50：50之间切换。其实这个就比较好理解了，在一般情况下，系统会将动力分配给前轮，这时的你可以把它看作是一款前驱车型。而在诸如湿滑路面、弯道等极限状态下，车辆会自行调节前后轮的扭矩输出，甚至可以搭配ESP控制各轮刹车，使车辆保证足够的附着力。再加上原厂配备的固特异eagle F1系列轮胎，为车辆过弯时提供了充足的抓地力。
其次，是转向方面，可能是为了权衡更多的类型消费者的需求，领克05的转向标定偏向于轻盈，虽说在驾驶模式变更的情况下，转向会有着不同的力度反馈，但是对于我个人以及同行的媒体来说，整体还是偏轻盈的调教。所以在跑山时，将驾驶模式调整到运动应该是最为适合的选择。
领克05采用了前麦弗逊，后多连杆带有稳定杆的独立悬架组合。189mm的前悬架总行程与224mm的后悬架总行程，这样长悬架的设计确实能够提供不少的舒适性，但是我相信一定会有人疑问，这样长悬架的设计是否在过弯时的支撑不足呢？在实际驾驶后，并不是这样。其中的原因还是主要来自于避震器压缩的中后段设定的阻尼较高，当车辆过弯出现侧倾避震压缩幅度较大时，车辆还是能有着不错的支撑性。
#关于L2自动驾驶辅助系统
要特别说的一点就是这辆车的ACC自适应巡航，领克05的这套自适应巡航系统是全速域自适应巡航。现阶段我接触过的ACC自适应巡航大致分为两种，一种为全速域自适应巡航（车辆能够在0km/h跟随前车进行加速/制动，没有最低时速限制），一种为拥有最低时速限定的自适应巡航（车辆拥有最低时速限制，例如：30km/h以上才能跟随前车进行加速/减速效果，无法在30km/h的时速下开启的自适应巡航功能）。
而领克05则是全速域自适应巡航，设置好跟车速度与跟车距离（领克05跟车距离共有5挡可调节），系统自动接管油门和刹车，跟随前车进行加速/制动，适用于城市拥堵路况。
此外，当车速超过65km/h时，领克05的车道保持系统即可启动。车辆会识别道路两侧的行车线并使车辆保持在左右两侧行车线的中央。当车轮边缘越过车道线10cm时，并且驾驶员没有修正动作时，系统将给予方向盘一个反作用力将车辆纠正（在开启转向灯时，此功能默认关闭）。
#静态外观解析
领克的内饰设计副总裁Simom Lamarre说，领克05是01的轿跑版本，但不同的是融入了更多极致设计感的元素。新车在整体设计上保持了领克家族式的设计风格，在设计方面，新车的车灯仍采用分体式造型，搭载“L型”LED日间行车灯，进气格栅依然是领克标志性的贯穿式造型，让整个车头的视觉效果更加突出。
尺寸方面，长宽高分别为4592mm/1879mm/1628mm，轴距为2734mm。新车采用了时下较为流行的悬浮式设计，溜背的侧身设计配合双边共两出排气整体设计上都比较契合年轻消费者的需求。整车尾部的横向宽度明显，扰流板线条直接延长至尾灯两端，透露出运动气息。
领克05还采用了触摸式的后备箱开启方式，通过触摸领克车尾LOGO内的“O”字母便可开启后备箱。
#静态内饰解析
内饰方面，领克05的内饰采用环抱式驾舱设计，中控偏向于主驾驶一侧，中控台较多应用了平直线条，层次感非常明显。
方向盘采用了全新样式设计，造型看起来更加美观，并且手感上也是比较饱满，视觉感受上也比较有运动的氛围。多功能快捷键的调节清晰，触控式的操作也比较显档次，而换挡拨片也在意料之中配备了。
挡把的造型采用了不同和以往不同样式，设计得更加复杂，也更有科技感。比较特别的是，领克05的电子档把并没有同市面上的大多数车型的那样，在档把上设计防错按键。所以在由R挡挂至D挡时，需要向下连续拨动两次，才能将挡位挂至D挡。
领克05配备了12.7英寸的中央显示屏，屏幕的分辨率达到了1920*720，车机系统的UI设计上手很简单。在功能上的，集成了多媒体、高度地图、空调等一系列功能与配置。
全液晶仪表的尺寸也有12.3英寸，显示也很细腻，功能性很强，拥有三种主题模式可以选择，通过方向盘上的控制键就可以进行选择切换。
对于领克05来说，无线充电功能肯定不会缺席的，这也是一个很受年轻人欢迎，也很实用的配置，这样即使在长途驾驶中，给手机充电也会更加方便。
领克05为后排乘客提供了空调出风口，并且还有一个USB和一个TYPE-C共两个充电接口，这也是比较人性化的设计，毕竟现在人们对于给移动设备充电的需求还是很大的。
关于领克05的车内空间，身高170厘米的体验者坐在后排，腿部空间达到两拳，头部为一拳。这样的空间表现不说能在后排翘二郎腿，起码半瘫坐姿肯定没问题。
在常规状态下，领克05的行李厢容积为336升左右，满足日常使用需求没问题，内部空间非常规整，有利于提升装载效率。
#编辑总结
这么看来，如果简单的把领克05看作领克01的轿跑版本似乎并不是十分准确，虽然说两者有着相近的体型，但是无论在动力还是运动风格的塑造上，领克05都有着自己独特的风格。综合丰富的配置以及整体给我的试驾感受来看，这款售价在20万元上下的车型似乎物超所值。
作为一名陪着自主品牌逐渐成长的汽车人来讲，能够看见自主品牌的逐渐强大，我为此感到骄傲。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、百公里加速6秒内！入门级运动车型推荐

加速快不是评价一台性能车好坏的唯一指标，但它是消费者最直观能够感受到的一项性能。现在市面上的选择越来越多元化，从20万级到40万的价格区间里，想快不是一件难事。那今天就为大家推荐三台加速能力出众的入门“性能车”。
1、领克03+
推荐理由：国产性能车，表现出众，百公里加速5.9秒
领克03的颜值可以说喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的人觉得奇怪，非常特殊的分体式大灯让它看上去与众不同。但整体来说，在这个价位它的设计用心程度绝对是第一流的。如果说车头设计与01、02比较相似，那么车侧则完美展现了运动型家轿的风格，有些溜背的感觉，颇有轿跑的味道。03+与普通03最大的区别就在于，在普通版已经比较运动的外形基础上加上了运动包围、以及大尺寸的尾翼和扩散器，同时四出排气也很亮眼，黄色的车漆以及轮毂也体现出它不凡的身份。
动力方面，03+上的2.0T高功率的领克03+最大功率达到了254马力，峰值扭矩则来到了350牛·米，它与沃尔沃的T5发动机有着千丝万缕的联系，输出参数完全一样，动力表现也值得期待。传动方面，领克03+版本匹配来自爱信的8AT手自一体式变速箱，同时还有一套来自瀚德的四驱系统，可以提高03+在弯中的抓地力，防止打滑。油耗方面，根据汽车之家口碑的车主数据，领克03 2.0T版本为9.2L，03+势必会稍高一些，但也完全可以接受。四驱加涡轮无疑为他打下了一个好基础，后续一定会有成熟的动力提升方案，可玩性不错。
2、奥迪S3
推荐理由：银耳奥迪代表作，低调性能选手，百公里加速4.8秒
“银耳奥迪”其实指的便是奥迪S系列的高性能车型，以银色外后视镜为标识，而奥迪S3，或许也是离我们最近的一款“银耳奥迪”，没有之一。目前在售的2019款奥迪S3仅有一款Limousine也就是三厢版车型，除了标志性的“银耳”，中网、尾部两处S3标识以及同样双边四出的排气布局外，其他整体外观与奥迪A3的三厢版区别并不算特别明显，大概这也算是大众家族化的一种传承，当然这也算是奥迪S3能够“扮猪吃老虎”的前置条件，总的来说外观很低调。
相比低调的外观，考虑奥迪S3的朋友最关注的重点依然是性能。2019款奥迪S3同样搭载了2.0T高功率发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米，匹配7速双离合变速箱，并配备了奥迪赖以成名的quattro四驱系统，官方百公里加速4.8s，最高车速250km/h，唯一的小缺陷是仅符合国五排放标准。此外，在油耗方面，根据工信部给出的数据显示，2019款奥迪S3的百公里综合油耗仅为7.2L，不过同样需要加注95号汽油，当然了，相信买这款车的朋友，也不在乎这点油钱。
3.阿尔法罗密欧 Giulia
推荐理由：意大利血统，纯粹中级车，百公里加速5.2秒
Giulia可能是会被大家忽视的一台“性能车”，事实上它的性能比同级BBA更强，操控也更纯粹。外观有一丝复古，但这正是阿尔法·罗密欧的家族风格，倒三角设计的格栅更展现了意大利人的浪漫，优雅但又不浮夸。但内饰就没有外观这么惊艳了，设计和材质都没有太出彩的地方，同奥迪A4L和奔驰C级的确差距明显，有些令人唏嘘。Giulia进入国内并没有经过加长，不过它本来的轴距也已经达到了2820mm，所以空间表现方面中规中矩，不用太过担心。分体式的全景天窗也让车内保持了很好的通透程度，只是后驱车不可避免凸起的地板，让坐在后排中间的乘客还是有些难受的。
基于Giorgio底盘平台打造的Giulia采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，所以拥有极为灵敏和精准的转向，并且标配了前轮的四活塞卡钳，提升了车辆的制动能力。虽然由于首批车辆采用四季胎影响了初期车主的体验，但好在阿尔法·罗密欧及时醒悟，为新车匹配了性能更好的夏季胎。动力方面，Giulia的2.0T高功率版本的发动机达到了280马力，扭矩为400牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速仅需5.2秒。加上前置后驱的运动布局，车辆的动态响应非常出色。
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6、百公里加速5.5秒 AMG GLE 53 4MATIC+ 轿跑SUV上市 售价102.88万

最新消息、AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV正式上市，官方指导售价102.88万元。新车搭载3.0升直列六缸汽油发动机与48伏轻混系统，最大功率435马力，最大扭矩520Nm，0-100km/h加速仅需5.5秒。

外观方面：新车前脸采用AMG家族标志性直瀑式进气格栅，发动机盖上隆起的线条，带来硬朗的肌肉感。侧面采用SUV溜背式造型向后延伸，线条流畅美观。此外新车配备AMG外观运动组件，包括竖条幅镀铬前格栅、贯通式前保险杠、熏黑轮辋、红色刹车卡钳和双边共四出排气等。

内饰方面：新车内部整体以深色调为主，配备有Nappa皮革包裹的AMG方向盘，带有红色回正标记，车内安全带也均采用红色处理。标配的12.3英寸可触控式液晶屏和全彩平视显示器，内置MBUX智能人机交互系统。作为AMG车系，该车方向盘带有AMG特有的动态驾驶功能。

动力方面：新车搭载3.0升直列六缸汽油发动机与48伏轻混系统，发动机最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，EQ Boost启动发动机配合48伏电机，可提供额外16千瓦的输出功率和250牛·米扭矩，传动系统匹配9速自动变速箱，0-100公里/小时加速时间5.5秒。

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7、现在什么vps加速插件还能用

分两种，单边加速和双边加速.
单边：
1、bbr
2、锐速
双边：
1、kcptun
2、finalspeed
等

8、零百加速4.8s，售价仅36w，小钢炮名不虚传

30w出头的直线王，4.8s破百，西装暴徒名副其实

每个人在汽车选择的需求上都不尽相同，有的朋友追求更好的行车通过性和行驶视野，他可能会优先考虑SUV；有的朋友追求更稳定的行车质感，他可能会选择轿车；而有的朋友追求大空间与全家出行，那他可能会考虑MPV车型。当然，还有的朋友追求的是更好的性能体验，也就是我们统称的性能车。一般来说，性能车由于在动力的投入更大，因此整车的成本也会更高，进而在售价方面也让人觉得难以高攀，特别是对于BBA车型来说更是如此。不过，如果有这么一辆破百仅需4.8秒，配四驱系统的奥迪性能车，36万的价位做到性价比最高的豪华性能车，你会心动吗？它就是奥迪S3。

其实单从外观上来看S3与普通的A3差别并不大，可能也就像后视镜的颜色、刹车卡钳的样式、轮毂的样式、尾部一条低调的尾翼、下部双边四出的排气以及前后各一个S3的名牌。以及更加运动话的包围，才能知道这款车与普通的A3有所不同。在车身颜色上，奥迪S3配备了专属的蓝色车漆，这也让整辆奥迪S3犹如蓝色猛兽一般夺目。而在车身尺寸上，奥迪S3的长宽高为4474x1796x1392mm，轴距为2628mm，比起奥迪A3车长要更长，高度要更矮，轴距方面则基本保持一致。至于其他方面的设计基本上与A3保持一致，不过尾部的尾翼、左右四排气设计和S3标志让S3的运动感十分强烈。

奥迪S3的外观增加了许多运动的元素，前唇、侧裙、轮毂以及后保均是采用了运动套件，而银耳后视镜更是奥迪性能车的象征。这款车的中网格栅为家族式六边形设计，内部采用了多根横向哑光辐条，相比镀铬材质更能凸显运动气质。大灯造型与普通版A3一致，内侧的LED日间行车灯带非常犀利，远近光大灯均为LED光源。侧面整体十分简洁大方，造型更犀利的18寸铝合金轮毂，细长的银黑色双五辐样式。饱满的车头机盖，以及短促的车尾设计，也让这款车的车身显得非常紧凑。

奥迪S3和A3内饰的设计风格基本一致，中控屏也改为了奥迪性能车独有的样式，彰显了该车性能的定位；并且在中控台上方采用了大面积搪塑材质覆盖，一根金属拉丝饰条将中控台一分为二，搭配门板处的真皮包裹，以及细节部分的镀铬装饰，在质感上符合德系车一贯的严谨作风。这款车内部配备了8个SRS气囊，而像并线辅助、像倒车影像、定速巡航、电磁感应、可变悬架、换挡拨片这些配置也均是要进行选装的，作为一款30多万起售的车型来说，奥迪S3的表现确实没有那么优秀。

其中全液晶仪表盘的设计就有着独特的运动气质，特别是转速表上的S3标志，无时不刻在提醒着它的躁动性能。而握感出色的平底方向盘也是亮点之一，不仅尺寸大小适中，而且在3点和9点方向采用了人体工程学设计。而上面的多功能按键阻尼感也非常清晰，操作起来相当方便。红黑撞色的Nappa真皮运动座椅实际乘坐起来也表现出相当不错的支撑性和包裹性。此外，红色的空调出风口这一点缀，也让内饰更有活力。

动力上，奥迪S3搭载的一台高功率版的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩达到了213kW/380N.m，匹配7挡双离合变速箱，同时搭载quattro四驱系统。这套动力系统下的奥迪S3，0-100公里加速成绩也达到了4.8秒。在实际驾驶体验上，奥迪S3算是一辆具有双重性格的车型，在舒适模式下方向盘很轻，而发动机对于油门的响应则有些迟滞，开起来和普通的奥迪A3很相似，日常代步不会有太突兀的感觉。而当你需要它的性能表现，只要调至运动模式，它便是一辆勇猛无比的小钢炮，特别是当你全力踩下油门，它会给你一种凌厉且不输大型跑车的感受，绝对让你热血沸腾。此外，四驱系统的加入也会保证动力全部作用于地面，让你感受到强烈的地心引力。在享受性能的同时，奥迪S3在一定程度上也能兼备家用，算是一款非常不错的车型了。

作为奥迪品牌旗下的性能车型，素来就有扮猪吃虎的形容，低调的车身外观下，蕴藏着巨大的潜力，放在S3这辆紧凑级轿车上，更是完美的诠释了钢炮含义。相信每个大（老）男孩儿都会有一个属于自己的超跑梦，只是动辄上百万的车价，确实让绝大部分人感到累觉不爱，从而将目光转向售价相对接地气的性能小钢炮车型上，虽然少了张狂的外形，但小钢炮实际的动力感受还是可以满足大部人对于速度的渴望，同时也更实用，但最重要的是它们不像超跑那么高高在上。S3给出的价格与动力结合来说，还真是性价比最高的车型了，毕竟40万以内，有几辆BBA的车原厂状态下能跑出百米加速4.8秒的成绩呢？

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