大众主机厂

1、国内汽车主机厂有哪些

全国各地汽车生产商主机厂名单
上海大众
上海大众汽车有限公司成立于1984年。公司座落于上海西北郊的正在建的安亭国际汽车城，占地面积286万平方米，现有员工一万余人。上海大众由中德双方共同投资，投资比例各占50%。根据1985年签署的合资协议，上海大众合营期限为25年。2002年4月12日，中德双方在德国狼堡又举行了上海大众合营合同延长20年的协议签约仪式。截止到2002年底，上海大众已累计产销量达到217万辆，累计销售收入突破2570亿人民币。2002年一年整车销售就突破了30万辆，又一次创造了中国轿车工业之最。公司连续7年名列全国最大500家外商投资企业榜首，连续8年荣'全国十佳合资企业'称号。

中国一汽
1953年7月15日,中国一汽破土动工,毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。50年来，中国一汽肩负民族汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模的发展阶段，建成国内最大的中重型卡车、轻型车、轿车生产三大基地，拥有行业规模最大，核心能力最强，集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。形成中、重、轻、轿、客、微全方位产品生产系列格局，累计生产各类汽车近500万辆。自1991年始，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位；2001年销售再次突破40万辆，销售收入突破600亿元；2002年销售首次突破50万辆，销售收入840亿人民币，利润同比大幅度增长。中国一汽是国内汽车行业最大的企业集团，吸附和支配的资产700多亿元人民币，拥有“解放”牌卡车、“红旗”牌轿车两大民族品牌

更多汽车主机厂信息可参见：汽车基地 http://www.qcbase.com/read-htm-tid-6310.html

2、一汽大众，一汽通用，上汽大众，上汽通用，广汽丰田，等主机厂工作五年本科生的待遇平均多少大洋

没有职位的，普通工程师级别的，基本上在15w左右，如果混到个工段长，最低级别的经理什么的，再差不多翻一倍，这是5年前毕业的，现在的工资。5年后的就不好说了。

3、车辆工程的工资待遇问题？

您好，吉大车辆不会找不到工作 一般在毕业之前就被预定，会是一汽大众等主机厂及某些外企，工资待遇各不相同，但是我给你说我的吉大车辆的同事，09毕业 月薪为11100 15月工资 上海。一汽会更好些，具体的你可以再联系我。我比较了解。

4、实拍！大众要推加长版ID.4？ 两款ID.4伪装车上海现身！

近日，车聚君运气不错，在上海安亭偶遇了上汽大众正在测试的ID.4车型。

这款基于全新MEB模块化平台的车型，是大众进军中国纯电市场的首款车型，对大众来说意义重大。如果说ID.3是大众的电动高尔夫，那么ID.4就是大众的电动途观。

虽然测试车辆蒙着厚厚的伪装，但车聚君通过关键部分比对还是认出了该车。不过车聚君再次确认以后发现，两辆车在车身尺寸和细节上有明显差别。可是国外ID4只有一款呀，这引起的车聚君的疑惑。

一、上汽大众ID.4居然有俩？

话不多说先来看图。

车聚君认真对两辆车做了对比，发现如下不同：

▎两辆车在车头部分尺寸近乎一致，但两车车灯倾斜度不同，灯组造型也完全不同。1号车灯组尺寸更大，LED日行灯间距更宽。

▎保险杠两侧“进气口”造型不同，2号车更加突出。

▎行李架不同，1号车为镂空设计。

▎轮毂造型不同。

▎车顶天窗不同，1号车为全景天窗。

▎车身腰线有区别，1号车腰线连接前车门拉手，2号车腰线更为上扬。

2号车是标准版的ID.4不会错了，车聚君整理了一下目前网传ID.4三个版本的图片。

一汽-大众的申报图已经确定了是白色车辆，和德国版在大灯组和保险杠造型上略有不同，而上汽大众版的ID.4和德国原版是近乎一致的。

二、和原版不同的ID.4到底是啥？

来到车身侧后方，两车则是完全不同。

车聚君通过图片对比判断，2号车和网传的一汽-大众ID.4的申报图近乎一致。1号车的A柱造型和前门结构与ID.4相似，但更大面积的C柱、侧窗较为平直的D柱、以及加长的后门和尾箱，让人联想会不会是长轴版的ID.4？

或者，这次拍到的两款车型是5座版和7座版的差别？

目前看，车聚君拍到的1号车是个未知数了。

不过有网友给出了小道消息，1号车在一汽-大众的代号为VW316/7CN_B，是一部中型SUV。而2号车在一汽-大众对应的代号为VW316/6CN_B，项目名称A SUVe。

也有消息人士指出，上汽大众有一款新车介于Model Y和蔚来ES6之间。

这个新车，和车聚君看到的1号车尺寸比较接近。而2号车视觉上则属于紧凑型SUV，尺寸和途观接近。

目前已知的标轴版ID.4，尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

网传长轴版ID.4尺寸为4790/1845/1645mm，轴距未知，但应该介于2800－2900mm之间，这样就比蔚来ES6 2900mm的轴距要小。所以，长轴版ID.4做成6座/7座的可能性也不大。

续航方面，标轴版ID.4的NEDC续航为555km；那么车身更大的长轴版ID.4，可以放下更多电池组，续航应该不会低于555km。如为真，则超过了蔚来ES6的510km。

车聚小结

那么，上汽大众为何要推出一大一小两款ID.4呢？

车聚君猜想，目前中国市场的中高端纯电动SUV，尺寸都介于蔚来ES6到Model X之间，而标轴版ID.4比他们尺寸小很多，定位就显得不入流。

如果推出一个尺寸更大的SUV参与竞争，不仅能够用来保住大众纯电的“高端”定位，也能倒逼消费者接受标轴版ID.4的价格。

如今，蔚来的主力车型ES6多了一个兄弟EC6，Model Y也箭在弦上，再加上爱驰U5、哪吒U、天际ME7、高合HiPhi X的相继登场，中高端电动SUV市场已成红海。如果大众仅凭一款标轴ID.4单兵作战，胜算可想而知。

如果要用性价比走量，大众还有一个ID.3，不过还在帐篷里刷机，一时半会儿来不了中国。

那么，一汽-大众和上汽大众同时推出一大一小两款ID .4，就好理解了。四兄弟同时上阵，总有一款能入中国消费者法眼吧？这时候南北大众传统主机厂的优势就显现了－－多生儿子好打架，这谁说的来着？

这种打法不知道特斯拉和蔚来要怎么接招，车聚君已经切好瓜了。

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