空压机主机

1、空压机主机卡死是什么原因引起的？

德瑞亚节能空压机专家告诉您，螺杆主机卡死一般有以下几个原因：1、机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死；· 2、主机的轴承长时间使用，超过寿命等需要更换；3、皮带或者对轮的安装不正确。4、空压机缺少润滑油导致润滑不良造成主机卡死5、有异物等掉进润滑油中造成阴阳螺杆卡死。6、主机的阴阳螺杆自身材质不合格导致变形或者造成卡死。

2、空压机显示主机A相过流是怎么回事？

看看接触器触点还有接头有没问题吧！

3、空压机显示主机过载是什么意思

过载，也就是超负荷了，空压机为了达到目标压力超载工作。
建议检查是否空压机选型选小了，或者用气量在这段时间有异常增大了。一般是空压机用同步伺服电机的话就会出现这种超负荷情况，伺服同步电机有1.25或者1.15的服务系数，如果在满功率工作时候仍然满足不了供气，它就会超负荷去工作，变成用115%或者125%的功耗去运行。

4、空压机主机55A什么意思？

55千瓦的空压机，每分钟产生10立方的压缩空气。

5、空压机的主机都是做什么用的

螺杆空压机主机是指压缩机头，压缩空气的主要部件

6、空压机的主机都是什么做的

您好，空压机的主机主要包括以下内容：盖板、弹簧片、轴承、 排气端盖、缸体、阴阳转子、轴承座、联接筒、传动轴、大小齿轮、轴封 、止油阀、单向阀。山东宏润很高兴为您解答。

7、空压机的主机都是什么做的

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。

螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品

8、高压空压机的压缩主机

压缩机主机系三级压缩、V型结构型式，由曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、气缸及气阀等基本零件所组成。曲轴箱由铝合金铸造；曲轴为单曲拐结构；连杆系整体式；活塞结构为级差式，其中一、二级为整体式，一、三级为组合式；一级和二级活塞上装有活塞环，三级活塞上不装活塞环，与气缸之间采用迷宫槽密封；一、二级气缸和一、三级气缸均为整体式，采用优质铸铁铸造，外部铸有散热片，气阀系环状阀结构。
压缩机主机由电动机通过三角皮带驱动，主机皮带轮上装有大风量冷却风扇，对压缩机外表和各发热部件进行强制冷却。压缩机采用飞溅润滑，它借助于安装在连杆大端上的打油针，在曲轴旋转时激溅曲轴箱内油面所造成的油滴、油雾，使各摩擦机件得到充分润滑。本机的润滑用油推荐N100、N150往复压缩机油（GB12691-1990），在使用环境低于5℃时，可选用N68往复压缩机机油（GB12691-1990）。不同牌号的润滑油不能混合使用。

9、螺杆空压机的主机轴功率和排气量是怎么换算的。主机轴转速每秒多少转才能达到1m3/min

空压机参数一般就是指这三项指标。用户到底需要多大排气量 Q 和多大压力 P 的空压机，是根据用户的用气设备的具体耗气量来定的，太大了是一种浪费，太小了不够用，故而用户必须根据自己设备的具体情况慎重的选择型号。一般计算用户设备的实际耗气量，再加1.2倍左右的富裕系数就是空压机排气量的选型参数。确定压力是不仅要考虑到设备实际需要的压力大小，还要考虑管路上的压力损失，故而要大一些为好。

国家经贸委于2002年12月27日发布，2003年4月1日实施的《中华人民共和国机械行业标准》JB/T6430-2002中的一般用喷油螺杆空气压缩机中，关于流量Q、压力P和电机功率KW之间的对应关系，有着明确的规定。

排气量Q指的是空压机每分钟的排气量，这是一种习惯的说法，实际上指的是空压机进口的空气流量。比如LGB-10/8的空压机，给用户交流时说的就是排气量是10 m3的空压机，实际上指的是每分钟吸入标准大气压情况下的10 m3的空气，换算成8公斤时的实际流量应该是10÷8≈1.25 m3的真实排气量。也就是说LGB-10/8在8公斤时的真实排气量应是1.25 m3左右。

吸入量和排气量的大致换算公式是：

Q高压流量≈Q进口流量（排气量）÷P排气压力

最科学的说法应是空压机的容积流量，也即转子每转一圈空压机的排气量是多少，这是衡量机头优劣机头大小的一个硬指标。

国家标准规定的是每分钟的排气量，这样就会给一些不法厂商提供了空子可钻，同样是10 m3的空压机，好的空压机主机一分钟转2960转就可以实现10 m3的排气量，差的空压机主机一分钟要实现10 m3的排气量转子就得转到5000转以上。这样一对比，同样是10 m3排气量的空压机，其差别有多大。毋庸置疑，5000多转的空压机轴承的寿命，噪音和节能性，稳定性肯定不如2960转的空压机（转速越低越可靠，傻子都知道）。

压力P是兆帕MPa×10倍即是通常说的公斤压力，如0.8MPa即是8公斤压力。

JB/T6430-2002，只有0.7MPa、0.8 MPa 、1.0 MPa和1.25 MPa四个标准。

一些品牌的空压机打出0.75 MPa、0.85 MPa的目的是掩盖其部分产品不合格的真相，逃避国家监督，声称我们非标的，不适合套用中国的国家标准，比如英格索兰、阿特拉斯、寿力。

电机功率KW在我们国家是有统一标准的。国内的电网是50H2的，国外的是60 H2的。故而不论什么品牌的空压机在中国大陆用的，他们配套的电机都是符合国家颁布的标准的。

空压机常用的电机功率是 18.5KW、22 KW、37 KW、55 KW、90 KW、

110 KW、132 KW、250 KW等主力机型。

10、滑片式空压机的主机结构

如图1-2所示：滑片式压缩机的整机看起来比较简洁，几乎看不到什么零配件。它把空气过滤器、进气阀、油气分离器、安全阀、最小压力阀、油过滤器、温控旁通阀、回油阀等部件以模块形式全部浓缩在主机内。
滑片式压缩机的运动部件有转子和滑片。转子在壳体内做单一回转运动，进、排气口与转子轴线方向垂直，不受轴向力。径向力直接作用在转子上，如右图所示转子的强度大、刚性好，受到的径向力可以忽略不计。转子自身的加工水平、安装精度对压缩机的效率和可靠性几乎没有影响。同时它的寿命也不受其它部件的影响。对于转子来说，它是永远也不会坏的。另一个运动部件滑片通过一层油膜同壳体进行接触，并且在转子的带动下进行旋转，实际上壳体就是一个大的滑动轴承，而转子与滑片就是轴，在油膜的呵护下，滑片在理论上是永远也不会坏的，更何况它自身又有很好的补偿能力。所以无论在任何工况下，我们都保证它的使用寿命超过10万小时。螺杆式压缩机的运动部件有转子、轴承、齿轮。
螺杆式压缩机的进、排气口与转子轴线方向水平，在进、排气口强大的压差作用下及阴、阳转子啮合力的作用下转子同时受轴向力与径向力的作用，对转子自身的加工精度要求较高，转子装配的精度要靠轴承来保证，所以转子的寿命要受到转子加工设备的精度、轴承精度、齿轮箱、联轴器等相关设备的影响。这样螺杆的设计寿命为10万小时，但受诸多因素影响其使用寿命很难确定。 回转式压缩机在运转过程中主要受气体作用力、轴承支反力、转子自重、输入力矩、气体内力矩、摩擦阻力矩的共同作用。如果采用齿轮、皮带传动方式，还有齿轮作用力和皮带的径向拉力。其中气体作用力主要是由于吸气端和排气端的压力不同产生的，并直接导致了轴向力和径向力的产生。这两种力的大小和平衡方式直接决定了转子的运转寿命。从滑片式压缩机的工作原理来看，其只是一个转子的单纯回转运动，另进气口和排气口与轴线方向是垂直的，所以滑片
在运转时并不产生轴向力。但由于进气端和排气端的气体压力不同，其压差作用可产生径向力。由于转子选用的材料刚性较好，转子直径较粗；另进气压力产生的径向力与排气压力产生的径向力方向是相反的，相互可抵消一部分，因此径向力对转子的影响可忽略不计。螺杆式压缩机的受力要复杂得多。这主要是因为螺杆式压缩机的排气口和进气口与轴线基本处在平行位置；另由于进气与排气的压力不同，其压差作用在螺旋齿面和进气、吸气端盖上，产生了很大的轴向力。如果转子上装有同步齿轮或增速齿轮，则齿轮传动时产生的轴向力也会作用在转子上。另外由于气体压力和齿轮、皮带传动还会产生一定的径向力。
螺杆式压缩机使用的是滚珠轴承和滚柱轴承，数量5-7个。因转子与转子间、转子与机壳间的装配精度很高都要由轴承来保证，又因为轴承支撑的螺杆受力较复杂、转速高达3000rpm所以对轴承的加工精度和装配精度要求较高。另外，轴承的寿命受润滑油的质量影响，可能会发生积碳现象。所以，轴承设计寿命5万小时但受多种因素影响使用寿命很难确定。滑片式压缩机使用的是滑动轴承，因转子与定子间的装配精度要求不是很高，而且，转子不受轴向力、径向力很小可忽略不计。所以对支撑转子的轴承要求不严，采用滑动轴承即可。滑片式压缩机的滑动轴承一般采用巴氏合金材料。这种材质的亲和性好，可吸附空气中的粉尘，提高转子、滑片、轴承的运行寿命。只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，工作在适当的温度和压力下，并且油被很好的过滤， 滑动轴承将永远工作下去，即它的寿命无限长。
螺杆式压缩机的机壳加工、装配精度要求很高。转子与转子间、转子与壳体间都要留有一定的间隙，同时机壳上轴承座的加工精度要求也很高，轴承的安装精度要靠轴承座来保证否则会造成转子抱死。
滑片式压缩机的定子加工、装配要求不高。因为滑片与定子间是主动密封形式，滑片在离心力的作用下与定子实现密封。另外，滑动轴承不需要在壳体上加工轴承座。转子与定子装配精度容易保证，设备的可靠性和效率高。 容积效率是实际排气量和理论排气量的比值。螺杆式压缩机属于速度型密封。通过转子高速旋转实现密封。但由于转子间、转子与壳体间有一定的间隙，对注油螺杆式压缩机来说，泄漏三角形是泄漏量最大的，在螺杆式压缩机设计原理上它必
然存在，而且无法被油有效密封。所以会产生一定的回流量导致容积效率降低。同时，相互啮合的阴、阳转子运行一段时间后会有一定的磨损，回流量大致使容积效率下降。
滑片式压缩机属于主动型密封。滑片在运行时依靠离心力被甩出，而定子中喷入的润滑油使滑片与定子之间产生了一层油膜，它主要起密封作用，防止气体从高压侧向低压侧回流。滑片长时间运行后虽然会有一定的磨损，但滑片是主动甩向定子的，能自动补偿，所以滑片式压缩机容积效率始终如一。