主机吊缸

1、HJ75机械式注油器在主机吊缸更换活塞环后怎么调节？

机械式注油器在主基调缸更换活塞后要进行重新调节。

2、详细解释船舶主机吊缸的意思？不是指过程，是概念！

简单说一下吊缸程序

首先在海况良好的情况下 报告轮机长说明大约时间 轮机长申请船长后进行 

1。准备 

提前准备好各种专用工具和抹布，穿好工作服（工作服不重要，关键是工作鞋） 

2。放水 

关掉膨胀水柜通主机的阀门，在主机低处放水（刚接触的话说明书上有标示） 

3。卸掉附属件 

将附属油，水，风，管卸下， 气阀顶杆拆下（油头气阀不到时间或者没问题不用拆） 

4。缸头 

缸头螺栓的螺母对应位置最好做个标记，以便下次上紧均匀和力度够（由于长期拉伸作用变形实际上其预紧力已小于原来） 

拆下缸头 

5。活塞 

打开道门卸下连杆螺栓（2冲程为十字头） 

掉出活塞 

6。清理 

用塑料布将气缸与曲轴箱隔开，清理气缸内积碳 

清理活塞头，活塞环槽的积碳，缸头的积碳，缸头手孔门拆下清理里面的水垢 

2冲程的要清理气口的积碳 

7。测量 

按照规程来测量气缸对应部位直径, 算出圆度,圆柱度,磨损量和磨损率 

还有活塞的直径,圆度,圆柱度 活塞环槽的天地间隙 

桥规值（主轴承间隙），连杆大端轴承间隙，拐档差等 

8。装复

是不是这样?请大家补充指正!

3、船舶主机吊缸的主要步骤和注意事项？

1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。
2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。
3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。
4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。
5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。
6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。
注意：
1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全
2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。
3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。
4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。

4、主机机旁应急操作程序及操作要点!求答案

1，机旁应急操作程序：
机旁应急操作程序主要用于当气动遥控系统，调速器或电子设备发生故障的情况下，在机旁操作主机。使用相应的控制机构操作主机使之满足各种工况下的运行。当采用机旁操作时
（1）首先，操车人员将电话耳机戴好，与驾驶台联系，确保其正常状态。
（2）使主机状态与机旁车钟显示相一致，将机旁操作手柄转到“机旁”位置。
（3）认真观看机旁车钟显示车令，迅速而准确的执行驾驶台所发出的车令。
（4）重复车钟显示车令，使之记录到车钟记录簿中。
（5）克服机旁因主机噪音的影响，执行船长命令；听清楚车令，回复车令，确保操车准确性。
2，机旁操作要点：
（1）操作人员需集中精力，认真地按驾驶台给出的命令操纵主机，克服机舱的不利因素，确保操车准确性，防止误操作。
（2）操作人员不得随意离开岗位，密切注意主机转速变化，防止发生飞车或增压器喘振现象。
（3）注意观察主机机旁显示仪表板上的滑油，燃油等仪表的数值，以免影响主机正常运转。
（4）注意压缩空气及操作空气的压力，防止因气压不足而影响机旁操作。
（5）操作人员应具有相当的应变能力，在紧急情况下采取相应的紧急措施，从而减少财产损失及人员工伤事故，防止发生海损事故。
（6）操作人员应确保自身安全，防止因船舶摇摆而摔伤，滑倒等因素影响安全问题。

5、船舶主机吊缸程序及具体吊缸操作要点是哪几样啊?

1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。 2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。 3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。 4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。 5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。 6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。 注意： 1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全 2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。 3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。 4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。

记得采纳啊

6、船舶主机吊缸应注意哪些

这个书店里是没有的，网上也没有。
你要到航校去买的，这是内部书籍。
而且你要买驾驶部的，
如果你是船员的话，船上有这方面的说明书，可以供学习的。
我做过的船上都有。

7、主机机旁应急操作程序及操作要点

你好。 很幸运看到你的问题。 但是又很遗憾到现在还没有人回答你的问题。也可能你现在已经在别的地方找到了答案，那就得恭喜你啦。 对于你的问题我爱莫能助！ 可能是你问的问题有些专业了。或者别人没有遇到或者接触过你的问题，所以帮不了你。建议你去问题的相关论坛去求助，那里的人通常比较多，也比较热心，可能能快点帮你解决问题。 希望我的回答也能够帮到你！ 最后祝您全家幸福健康快乐每一天！

8、船舶主机加速加不上去是什么原因

前进一、前进二、前进三，在靠离港时通常由驾驶员来下达命令，舵工负责在驾驶台上操车。类似的有微速进等。在早先的船上，驾驶台不能直接操纵主机转速，故需要通过车钟传令到机舱，由主机旁边的轮机人员手动操车.

且体操作当然如五楼所说，不能一下子由前进一加到前进三。因为，这种事情是轮机员们最反感的，你驾驶员痛快了，主机的吊缸时间该缩短了。但紧急情况下是可以的。而且现在船用主机由最低转速提高到最高转速的时间很短，在机架合一的船舶上，这点时间不需要估计了。（大型船舶都用的二冲程低速柴油机，一共也没多大的转速，小型船舶用的是中高速机，但都带有变速齿轮箱）船上的刹车是没有的，只能通过改变主机的转向（也就是倒车）来实现。不过，如果抛两锚下去，也可以起到刹车的作用（但适用场合有限）

9、主机吊缸程序及具体吊缸操作要点

1：停主机，完车，合盘车机，停滑油泵，关油阀，水阀，放掉缸套里的水，控制空气放掉。
2: 拆缸头附件：水管，气管，排烟管等。
3：用拉伸器松缸头螺丝，机舱行车，吊缸头。清洁缸头和缸套接触面附近刚套内的积碳。同时安排人松活塞杆螺丝，填料函螺丝。
4：确认螺丝松掉后，吊活塞出缸套，于支架。
5：清洁活塞，测量缸套内径（如需要），更换活塞环（如需要）刚换填料函（如果需要）。
6：所有清洁，测量完毕，然后复装即可。
注意：
1：最好靠泊时，或是抛锚时做此项工作，注意人身安全
2：缸头螺丝定要对角松。吊活塞时，注意不要碰到填料函托板。
3：活塞环安装时注意各道环的位置。缸头和缸套接触面清洁干净，垫片更换。
4：吊键结束，检查曲拐箱内部是否有遗留的工具，螺丝，垃圾等。

10、船舶主机怎么测量气缸套几何形状误差

可以用气缸内径千分尺测量气缸几何形状误差和计算误差多少