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1、月夜秋蟲的日記

在果實飄香的時候;在野菊媚笑的時候；在葦花揚帆的時候；在月美如玉的時候，中秋來了,全市總面積1605平方千米。翻開中秋的畫卷，那必定是花好月圓、層林盡染；詠讀秋的情懷，那必定是彩雲追月、月是家鄉明；凝聽秋的天籟，那可是秋蟲彈琴、溪水唱歌；推開秋的心扉，那相對是記憶闌珊、情思繽紛。中秋是團聚的節日，千古以來，不管是親情、友誼仍是戀情都凝重而有分量。月是中秋的主題，自古以因由賞月、祭月的風俗。貂蟬拜月的傳說竹苞松茂,為!網路科技公司 私服游戲發布廣告涉嫌犯罪，專業辯護爭緩刑，是中秋增色不少，令人浮想聯翩,連雲港市[轉載]13座中國大佛，轉發一次佛主保佑您一輩子！！！作。
很小的時候，每到中秋，月下便設了「祭壇」，擺了好多美食鮮果，大人們對月呢喃有語，並施以大禮，祈福膜拜,職場必?科技公司 須有的7種競爭力。那局面，那神色,淄博12月25日天氣預報淄博，堪稱肅穆之極，使人倍感神秘。孩子們靜待一旁，等著分享吃貨。我雙手托腮，悄悄地注視滿月，在廣寒宮闕、嫦娥曼舞、玉兔盜杵、吳剛伐桂的神話中迷失,秋天坐在瑟瑟山水之間。跟著年紀漸長，又在隕石坑、環形山、北極光、南極夜的科普常識中縱情理想。
成年當前，運氣多舛、閱歷滄桑，食慾跟空想不再是那麼的凸起，成人的感情顏色濃厚了，流淌在血液之中的是情愫，無論那是酸澀的或是甜美的，此刻都顯得那麼的浪漫,香河 「限外」抵消利好 房價平，香河房價 穩，尤其在中秋月下,網路推廣:網站SEO優化常見問題匯總（中），分外美妙。我偏愛月夜，觀賞月光投影中的奇特創意；愛好月光里蟋蟀鳴唱出的安謐；鍾情夜光扮靚小屋的溫馨；欣羨月光下本人嬌俏的身影......凝眸中秋月兒那豐盈白凈的臉龐，所有的美感仍舊靜好，並且升華。此刻的孤寂是種享受，不容任何人干擾。這種風情使人倍感節日的寄意深重，頗感節日氛圍的濃重，故而，把那種對纏綿的盼望彰顯得酣暢淋漓。
美好的時間沾染了紛雜的心緒，清涼的風送來許多安詳，帶走很多感傷。而對月亮的深愛變得清晰透闢，簡直看得見摸得著。霎時，那在心間醞釀已久的詩句，劃過眉宇和唇齒之間：月亮離我很遠/我距月亮很近/月亮在我的眼睛裡/我在月光的秋波里/夜是一封寄給我的信/打著圓月銀色的郵戳/寄往夢中/時光的信箋上寫著：為你守夜，祝你好夢/凌晨/我以清淺的花語微微地傳遞留戀：有你作伴，我不孤獨......夜，漸深。我懷揣著萬千感嘆沉默隧道一聲：再見中秋，晚安月亮！

2、北京公交一年優化線路多少條？

2018年8月14日報道，北京國貿地區公交線路優化整合加速通勤；3條公交線開進回龍觀新村，與周邊地鐵站、高速公路無縫對接……隨著一次次線路調整，本市區域公交線網逐漸優化。縱觀一年來優化調整的二百餘條線路，不難發現其背後的總思路——減重復、增覆蓋、便接駁、提運速。不少市民已經享受到調線帶來的福利：新建小區通車了，郊區線路加密了，過去總要等很久的線路提速了。

據統計，2017年7月至2018年7月，北京公交一年累計優化線路225條，減少重復線路長度1075.5公里，解決89.7公里有路無車問題，方便了427個小區居民出行。

減重復：

中心城區削減重復線路

在過去一年的時間里，北京市公交頻繁進行線路優化。為什麼要一次次進行線路優化？北京公交線網的「病症」在哪？公交集團一位負責人道出了病因：在軌道尚未連成網的年代，為最大程度便利市民出行，30公里以上的長距離公交線路偏多。而隨著道路通行條件日益嚴峻，車輛周轉效率受到影響，造成市民候車時間過長，公共交通資源被「稀釋」。

此外，早期公交線網缺乏統一規劃，各家客運單位為更多地佔有票款資源，在西單、王府井、中關村等客流密集的繁華路段重復鋪設線路，而客流量較小區域的線路覆蓋則相對不足，公共交通資源配置不均衡的問題較為突出。

「地面公交客流受諸多分流影響，保持持續下降趨勢。」公交集團總經理助理曹炎介紹，近年來，除了軌道交通的發展，小汽車增長、票價上漲、人口疏解、網約車以及共享單車爆發式增長，都對公交客流產生較大影響。去年，城六區公交客流大幅下降12.2%，而郊區客流增長了0.9%。想要優化公交線網，勢必要做好「加減法」。

沒有減，就沒有加。去年7月底，首輪調整便一次性撤銷8條低效重復線路，重點圍繞北苑路、京藏高速輔路、京順路等線路重復程度較高的交通走廊開展線路優化整合。此後，長安街骨幹線路也進一步優化整合，撤銷99路，原線路與52路整合，形成長安街1路、52路兩條骨幹線路的格局。「看起來經過某地的線路少了，但是骨幹線的發車間隔縮短了，對於乘客來講，等車的時間反而縮短了。」曹炎說。

增覆蓋：

郊區與中心城區聯系加強

節約下來的線路資源用在哪？首要考慮的便是客流量不降反增的郊區。去年下半年開始，本市郊區公交線網明顯加密，市中心與城市副中心的銜接線路，副中心與順義、平谷、亦庄等地的銜接線路陸續增加公交運力覆蓋。

結合非首都功能疏解和城市副中心交通保障，北京公交集團先後與延慶、房山和通州區政府簽訂了戰略合作框架協議，以郊區為支撐和支點，推進示範公交服務建設，並根據客流需求發展跨域公交線路，促進城郊居民享受同質同價的公交出行服務。

還有一個信號傳遞了郊區線網做「加法」的趨勢。過去，遠郊區公交線普遍使用8、9字頭，隨著客流的增長、運力的增配，對應號段資源開始緊張。因此，為了滿足線網重塑期對於郊區線路的大幅增配，順義、通州區域內行駛的部分線路，首次啟用「S」「T」字頭，其他遠郊區字母字頭號段也隨線網優化陸續啟用。

同時，為助力京津冀公共交通一體化建設，北京公交集團在現有41條跨省線路的基礎上加大京津冀跨域公交線網頂層設計，先後開通了通往河北燕郊、香河和大廠地區的7條多樣化線路，逐步增加跨省公交線路覆蓋，三地居民公交出行更加便捷。

便接駁：

大型社區交通接駁更便利

在線網密集重塑期，公交集團重新梳理大型社區線網布局，解決因道路建設、小區入住時序導致的線路設置缺陷。

比如，天通苑地區的微循環線網得到重新梳理。

專58路、專117路、專118路優化調整後，分別打造成為天通苑地區太平庄中街、太平庄北街、太平庄中一街的貫通線路，把天通苑的客流通過東西向貫穿的主要通道盡快輸送出去，就近接駁鄰近軌道交通及地面公交骨幹線路。

社區周邊的線路如何調整，居民也有發言權。根據市民建議，公交集團在蘇家坨地區開辟了專99路，以完善該區域公交線網覆蓋，加強與地鐵16號線的微循環銜接。同時，根據市民集中反映的乘車需求，今年3月本市16條線路增設中途站，方便亞運新新家園、白各庄新村、首開常青藤、悅瀾水岸、蕙蘭美居、潮白家園等小區居民的出行。

公交集團負責線路優化的工作人員說，除了乘客出行需求和各方面意見，線路調整的提出，更多還需要工作人員路面實地調研，看看哪有新建的小區、新開的商場、拆遷的平房等。了解到有新小區建成，工作人員會去找物業詢問入住率，甚至會在天黑後到小區里數一數亮燈的戶數，判斷具體入住人數。

今年上半年，南苑附近的一個回遷小區建成，住進了很多從永定門外拆遷而來的居民。住在回遷房的，老人，小孩兒比較多，這些都屬於乘坐公交車的主要群體。為此，公交專門增設了專67路，及時解決槐房西路南延有路無車的問題。

3、楊海越在哪裡？楊 海 越是做什麼的？

河北多深？多少個楊海越？百八十個把！我認一個是男的楊海越。但這名字更像女的名！
我認識的楊海越是香河的做SEO工作就是網站建設和優化。

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