上海地鐵站長雷雨

1、求一張完整無誤上海地鐵高清圖😀

完整無誤上海地鐵高清圖見本文圖。截至2018年12月，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。

截至2018年12月，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。 

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。2018年，上海地鐵日均客運量1015.28萬人次，總客運量達到37.05億人次。

(1)上海地鐵站長雷雨擴展資料：

2000年4月19日，上海地鐵2號線浦東中央公園站更名為世紀公園站；8月19日，上海地鐵1號線、2號線人民公園站更名為人民廣場站；12月26日，上海地鐵1號線、明珠線新龍華站更名為上海南站站。

2001年4月19日，上海地鐵1號線虹梅路站更名為錦江樂園站。

2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3號線；12月12日，上海地鐵2號線楊高南路站更名為上海科技館站。

2011年5月7日，上海地鐵6號線、8號線濟陽路站更名為東方體育中心站。

2012年6月6日，上海地鐵7號線船廠路站更名為龍華中路站。

2013年8月31日，上海地鐵8號線航天博物館站更名為沈杜公路站。

2、上海地鐵坐反方向會穿越黃浦江嗎？

當然會啊。有幾條地鐵線路就是穿越黃浦江底的，所以，這個不是坐反方向的問題，原本就是線路運行如此。但是，確實也是有些地鐵的運行線路不跨越浦東浦西，所以這些線路的地鐵無論你是否坐反方向，都是不會穿越黃浦江。

3、抗戰期間軍統上海站站長有哪幾位

戴笠的得力干將、軍統上海站站長、被稱為軍統「四大金剛」的王天木被汪偽特務逮捕後投降汪偽。接替他的軍統組織滬一區的區長，曾經的「四大金剛」之一、戴笠的又一得力干將陳恭澍，隨後也被汪偽特務機關逮捕後帶領著全區軍統人員叛變投汪，致使軍統元氣大傷，戴笠顏面盡損，惱羞成怒。因此，抗戰時期軍統對漢奸的斗爭既是維護蔣介石專制統治的利益，同時又有著肅清軍統叛徒的私仇。軍統與汪偽漢奸有時相互血腥暗殺

4、請問地鐵的升職順序，站務到值班員到值班站長再到調度和站長 那之後是什麼職務 ？

之後是站區主任，順序是：站務員-值班員（一條）-值班長-科室主任（二條）-站長-站區主任。

站務是站務，調度是調度，一個站段兩個工種。

如果想升級到主任級別（兩條）需要滿足幾個條件：

1、二級以上站段。  

2、領導願意推薦。 

3、群眾口碑良好。 

4、學、資歷滿足要求。

(4)上海地鐵站長雷雨擴展資料：

地鐵行車值班員的工作范圍

1，定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監控系統是否正常運行。如果發現站點某處的照明或者自動扶梯出現問題，則應立即通知維修部門及時進行維修。

2，要通過車站閉路監視系統和售檢票控制系統，了解列車進出站情況以及客流的情況，判斷是否出現列車運能不足或者過剩，這樣可以通知調度中心相應的增加或者減少列車運行班次。

3，要時刻通過列車自動廣播系統，發布列車到站、列車目的地、車站出入口和天氣提示等等相關信息。(現場聲)也可以提供特殊情況下的廣播找人，失物招領等信息。同時在車站站廳、站台的電視屏幕信息，也是由行車值班員通過自動廣播系統發布。

4，行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運行情況，如果發現列車運行故障或者是列車軌道岔道出現故障，則應立即採取相應措施，匯報情況，通知維修部門立即進行處理，保證列車正常正點運行。

5，行車值班員的工作並不是這樣按部就班的，他需要時刻高度集中思想，遇到特殊問題時及時進行處理。通過防盜監控系統，發現存放錢款的編碼室發生盜竊或者其他突發事件，這時他要立即報警或者採取其他相應措施。

6，如果車站內發生火災，爆炸等緊急情況的時候，行車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時疏散車站乘客。

5、有哪位大神知道上海申通地鐵集團的組織架構和相關負責人，（如果有聯系方式最好，但不奢求）

俞光耀，男，漢族，中共黨員，工商管理碩士研究生，高級工程師，現任上海申通地鐵集團有限公司黨委書記、董事長。
顧偉華，現任上海申通地鐵集團有限公司副總裁。
徐建群 ，申通集團黨委副書記。

錢耀忠，2004.06---至今上海申通集團有限公司副總裁。
白廷輝，上海申通地鐵集團有限公司副總裁、高級工程師。目前主管公司建設管理和科技攻關工作。
畢湘利，任上海申通地鐵集團有限公司總工程師。

6、上海地鐵Love Live跪拜事件是怎麼會回事呀，他們腦子是怎麼想的？

這是新加坡漫展，不是中國。跪拜是從日本傳來的，在日本很常見了，是一種表達愛的方式？一傳到中國就被罵- -文化差異而已

7、上海地鐵4號線運行中一女子強拉緊急閥砸門，為什麼遇到這種危害公共安全的行為沒有人去制止？

沒有人去制止這種行為，是出於這樣幾個原因。

1、大多數人覺得和自己無關，選擇了無視。

中國人一直有一種「看客」的心理，特別是在公共場所中，看到有人鬧事，為了自己不受到傷害，往往會選擇圍觀而不是勸解。這是很多人的處事方式，認為多一事不如少一事，寧願看熱鬧也不願站出來，把自己的利益看的更重要。

這樣的例子在生活中表現的很普遍，比如之前發生的重慶公交墜江事件，車上的乘客也是選擇了沉默，最後導致了悲劇的發生。這些慘痛的教訓告訴我們，公共場所面對有人挑事，我們不應該選擇無視，而是應該選擇站出來，這也是對自身利益的一種保護。

2、事情發生在一瞬間，來不及去反應。

根據媒體報道，拉列車緊急制動閥的女子，事先並沒有什麼徵兆，她是在很突然的情況下拉制動閥的。她的動作是如此之快，以至於很多周圍乘客在沒發現她的行為之前，她就已經拉了制動閥。

沒有給乘客充足的反應時間，等乘客注意到她的時候，事情已經發生了，這個時候去阻止她已經沒有了意義，也來不及反應。

3、警察的到來，解決了這一突發事件。

隨意拉地鐵緊急制動閥，已經違反了相關的法律規定，需要受到行政上的處罰。這種違法案件需要警察來處理，警察會對該女子依法處罰，所以周圍沒有乘客出來制止。