值班站長實訓

1、急需3000字左右的會計實習報告`在交通局`交警隊的會計報告`急需

會計實習報告

從7月10日到8月20日，我在寧波市鎮海區建設與交通局進行了為期41天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了建設與交通系統對人才的重視程度。現在我就這幾天的實習作一總結。

寧波市鎮海區建設與交通局它所處理的行業管理包括交通管理，建設管理，房場管理，人防管理和招投標管理。由於它是事業單位，它對於各種行業都有一定的法律，行政法規，地方法規，部門規章和規范性文件。這就要求我們對相關內容要了解，在這為期41天的實習我花了一個星期來熟悉這些文件，只有熟悉這些才能熟練地運用會計科目。

建設與交通局有很多局屬單位。拿鎮海區公路運輸管理稽徵所來說，它制訂本轄區道路運輸行業的發展規劃，掌握和提供道路運輸經濟情況，為上級部門制訂發展規劃和綜合平衡工作提供依據；根據管理許可權，審批從事道路運輸、搬運裝卸、汽車維修、駕駛培訓和運輸服務業的開業、停業、歇業；負責道路交通稽徵、稽查，完成國家、地方政府規定的公路養路費、車輛購置附加稅、公路運輸管理費、公路建設基金等各種規費的徵收。 查處違反公路運輸的違法、違章行為，依法查處漏繳、逃繳、拒繳交通規費的違法行為；負責運輸市場秩序監管，對道路運輸行業的商務活動、營運（修理）證照、經營范圍、服務（修理）質量等進行監督和檢查，調解運輸（修理）糾紛和商務（修理）事故的處理；組織協調戰備、搶險、救災等重點物資的指令性運輸；負責道路運輸業統一單證的印製、發放、回收、管理工作；組織指導興辦客、貨運場站等服務設施。還有鎮海區房地產管理處，鎮海區建築工程質量監督站，鎮海區市政設施養護中心，鎮海區房地產公司，海川工程建設咨詢服務公司等等。

另據介紹，我了解到交通局的機構設置：1 辦公室 2 交通運輸管理科（區國防動員委員會交通戰備辦公室） 3計劃財務科 4 工程建設科 5 建工管理科 6 房地產管理科 7 人防科（人武部）

在這里因為我進的是計劃財務科，我就只介紹計劃財務科這部分。它是主要負責編制建設、交通事業發展的中長期規劃；負責制訂城市建設資金和交通建設資金的年度計劃；負責城市建設資金和交通建設資金的調度、平衡和決算審查工作；審核、監督局屬單位的財務計劃和預算，監督管理局屬各單位國有資產；負責編制、上報各類財務報表，負責局屬單位財會人員業務培訓和本局財務資料歸檔工作；指導局屬單位行政事業性的收費管理；負責有關統計工作，歸口上報和公布統計報表；負責局機關財務會計工作。

實習期間我印象最深刻的就是我們參觀市交通局，交通局的領導對我們這些實習生極為重視，局長親自安排日程，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了寧波市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的寧波市新客運站。負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬體和軟體設置，不禁為寧波客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各個崗位來熟悉一下具體的環境，如果你想實際操作的話，你也可以自己親自體驗一下。陳會計告訴我們，無論你在哪裡工作，作為會計我們都必須很了解自己的公司，知道是做什麼的，知道有什麼材料，知道具體的流水線，即使是事業單位也要這樣，不然你就很容易出錯。

新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m2,，現有職工200餘人，配備全省聯網的微機售票系統，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標准。然而據盧站長介紹新站其實早在2001年底就已建成，但實際投入運營卻在2004年的12月24日才投入使用，據了解，這樣事故的發生基於以下三個主要原因：習慣勢力左右，大多數市民覺得遠離市區的新站乘坐不方便；建委下屬的城市客運站基於自身考慮，不配合新站的使用。配套城市公交線路變線復雜，實現起來要求時間。不過，在市委多次協調會議的召開後，各方終於達成了共識，意識到一個統一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場，有著舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業組織在現行規則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業完善發展做出不懈努力的決心。

其實，實習不一定就是為了自己學習的專業的熟悉，還有很多工作中的經歷值得細細體會，就像職業道德，職業作風。為認真貫徹落實黨紀政紀有關規定，切實加強對局裡參與工程項目管理人員的監督管理，打造「清廉、務實、為民、高效」的管理隊伍，進一步促進全系統黨風廉政建設，樹立良好形象，鎮海區建設與交通局工程項目管理人員「八不準」制度。

以前沒走出校門，不知道學校能給我們什麼！現在走到校外，才知道學校對我們意味著什麼！出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯系在一起的！出了門，我們才知道自己在校園里，認為簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，為了更好的能化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多。

2、城軌專業就業前景如何？

建議您可以到正規學校系統全面的學習技術：
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇

3、急！！路政 關於內業實習統計員 外業實習記錄員 實習周記 不少於十篇！謝謝

交通局實習報告

今年暑假我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下.

行程簡述： 為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對長沙理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了長沙市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的長沙市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬體和軟體設置，不禁為長沙客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到周二結束。周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的長沙市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自2004年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全長沙市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。周五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到長沙境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。

實習認識：

第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：長沙市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：

（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，並組織實施。

（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。

（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。

（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。

（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。

（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。

（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。

（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。

（九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理許可權，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關群團工作。

（十）承辦市政府交辦的其他事項。

另據介紹，我了解到交通局的機構設置： （一）辦公室 （二）人事教育科 （三）計劃科技科 （四）工程管理科 （五）路政運管科 （六）規費征稽科 （七）財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據了解，2004年長沙交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精乾的隊伍，確實令人佩服。

交通局實習報告(2)

第二部分：在為期兩天的客運站實習里，我逐步了解到以下的信息：長沙市新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m2,，現有職工200餘人，配備全省聯網的微機售票系統，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標准。然而據盧站長介紹新站其實早在2001年底就已建成，但實際投入運營卻在2004年的12月24日才投入使用，據了解，這樣事故的發生基於以下三個主要原因：

習慣勢力左右，大多數市民覺得遠離市區的新站乘坐不方便；建委下屬的城市客運站基於自身考慮，不配合新站的使用。配套城市公交線路變線復雜，實現起來要求時間。不過，在市委多次協調會議的召開後，各方終於達成了共識，意識到一個統一的客運站對整頓和擴大長沙市的客運市場，有著舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行 ，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業組織在現行規則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業完善發展做出不懈努力的決心。

第三部分：周三周四在長沙市運管局的實習經歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關於安全問題的反復介紹，給我很深的印象：從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重，結合長沙運輸市場實際，以"危貨運輸，人命關天，規范經營，確保安全"為標准，以各種 道路危險貨物運輸管理法規為准繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰，對從事危險貨物運輸的企業進行資質復查和認定，對不符合開業審批條件者，一律不準營運；對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸的單位和個人嚴管重罰，並強制其退出運輸市場。

從去年至今，長沙市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、群眾散發傳單6000餘份，並深入到全長沙市12家危運企業宣傳政策；堅持在全 市范圍內進行拉網式檢查，治理不合格車輛違規營運行為。經過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是 安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數定期檢查超標，經整改仍達不到要求的，按照規定隨時取締其營運資格。截至目前，據趙主任介紹，全長沙市尚未發生一起危險品運輸意外事件的發生。

三、實習總結：以前沒走出校門，不知道學校能給我們什麼！現在走到校外，才知道學校對我們意味著什麼！出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯系在一起的！出了門，我們才知道自己在校園里，認為簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，為了更好的能化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多!

4、速求一份醫院人事部3000字實習報告

我可能來晚了，不好意思。 希望還來得及

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下. 行程簡述： 為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。 在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬體和軟體設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到周二結束。 周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自2004年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。 周五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。 實習認識： 第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點： （一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規范性文件，並組織實施。 （二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。 （三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。 （四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。 （五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的征稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。 （六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。 （七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。 （八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。 （九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理許可權，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關群團工作。 （十）承辦市政府交辦的其他事項。另據介紹，我了解到交通局的機構設置： （一）辦公室 （二）人事教育科 （三）計劃科技科 （四）工程管理科 （五）路政運管科 （六）規費征稽科 （七）財務科然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據了解，2004年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精乾的隊伍，確實令人佩服。第二部分：在為期兩天的客運站實習里，我逐步了解到以下的信息：焦作市新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m2,，現有職工200餘人，配備全省聯網的微機售票系統，大型旅客休息室，代步電梯，旅客(本文由126範文網www.126fw.com搜集整理)餐廳，設施齊全，已經達到了國家一級客運站的標准。然而據盧站長介紹新站其實早在2001年底就已建成，但實際投入運營卻在2004年的12月24日才投入使用，據了解，這樣事故的發生基於以下三個主要原因： 習慣勢力左右，大多數市民覺得遠離市區的新站乘坐不方便； 建委下屬的城市客運站基於自身考慮，不配合新站的使用。 配套城市公交線路變線復雜，實現起來要求時間。 不過，在市委多次協調會議的召開後，各方終於達成了共識，意識到一個統一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場，有著舉足輕重的作用，最終在春運開始之前，使新站投入運行 ，結合所學知識，我從實際中看到了公共事業組織在現行規則下的尷尬和無力，也進一步激勵我為公共事業完善發展做出不懈努力的決心。 第三部分：周三周四在焦作市運管局的實習經歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開了幾次座談會，從中我更真切意識到運管局工作的重要性，其中關於安全問題的反復介紹，給我很深的印象： 從去年開始，市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重，結合焦作運輸市場實際，以chr(39)危貨運輸，人命關天，規范經營，確保安全chr(39)為標准，以各種 道路危險貨物運輸管理法規為准繩，打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰，對從事危險貨物運輸的企業進行資質復查和認定，對不符合開業審批條件者，一律不準營運；對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸的單位和個人嚴管重罰，並強制其退出運輸市場。 從去年至今，焦作市運管局對全市危險貨物運輸管理市場進行了5次清理整頓，向車主、群眾散發傳單6000餘份，並深入到全焦作市12家危運企業宣傳政策；堅持在全 市范圍內進行拉網式檢查，治理不合格車輛違規營運行為。經過治理整頓，全市313輛危運貨車全部納入行業管理。同時，該局還實行了安全責任追究制度，凡是 安全管理制度不健全、措施落實不到位、車輛技術參數定期檢查超標，經整改仍達不到要求的，按照規定隨時取締其營運資格。截至目前，據趙主任介紹，全焦作市尚未發生一起危險品運輸意外事件的發生。 三、實習總結： 以前沒走出校門，不知道學校能給我們什麼！ 現在走到校外，才知道學校對我們意味著什麼！ 出了門，我們才知道，原來我們自身的榮辱，身價，發展是和學校緊密聯系在一起的！ 出了門，我們才知道自己在校園里，認為簡單的專業課，其實離現實還有很多的不同，為了更好的能化知識為技能，我們需要努力的還有很多很多。

短短一年的實習生活就要結束了，回顧這段時間的點點滴滴，雖然說不上激情澎湃，但是畢竟我們為此付出了諸多的心血，心裡難免有著激動。現在要離開帶領我們踏入醫生行列的老師們，心中的確有萬分的不舍，但天下無不散之筵席，此次的分別是為了下次更好的相聚。第一次作為醫生的經歷會讓我們銘記一生。在此，我就我們小組的六位組員對這一年來的工作和學習做一個小小的總結，希望從中發現一些優點和缺點，為我們以後的學習和工作增加經驗。

臨床的實習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對臨床技能操作的培養和鍛煉，同時也是我們就業崗前的最佳訓練。盡管這段時間很短，但對我們每個人都很重要。我們倍償珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛煉和自我提高的機會，珍惜與老師們這段難得的師徒之情。

剛進入病房，總有一種茫然的感覺，對於臨床的工作處於比較陌生的狀態，也對於自己在這樣的新環境中能夠做的事還是沒有一種成型的概念。慶幸的是，我們有老師為我們介紹各科室的情況，介紹一些規章制度、各級醫師的職責等，帶教老師們的豐富經驗，讓我們可以較快地適應醫院各科臨床工作。能夠盡快地適應醫院環境，為在醫院實習和工作打下了良好的基礎，這應該算的上是實習階段的一個收獲：學會適應，學會在新的環境中成長和生存。

到病房實習，接觸最多的是病人，了解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項基礎技能操作。實習的最大及最終目的是培養良好的各項操作技能及提高各種診療技能。所以在帶教老師「放手不放眼，放眼不放心」的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的鍛煉機會，同時還不斷豐富臨床理論知識，積極主動地思考各類問題，對於不懂的問題虛心的向帶教老師或其它老師請教，做好知識筆記。遇到老師沒空解答時，我們會在工作之餘查找書籍，或向老師及更多的人請教，以更好的加強理論知識與臨床的結合。按照學校和醫院的要求我們積極主動地完成了病歷的書寫，教學查房，病例討論，這些培養了我們書寫、組織、表達等各方面的能力。

在醫院實習期間，我們所做的一切都以病人的身體健康，疾病轉歸為目的，我們嚴格遵守醫院的各項規章制度，所有操作都嚴格遵循無菌原則。我們在內、外、婦、兒各個科室里，都是認真細心的做好各項工作，在帶教老師的指導下，對各種常見病，多發病能較正確地進行預防、診斷和處理。比較熟練的掌握了臨床常用診療技能。本著三基、三嚴的精神，培養和提高了我們獨立思考和獨立工作的能力。

在這段短暫的實習時間里，我們的收獲很多很多，如果用簡單的詞彙來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很准確和清晰的表達我們受益匪淺。實習期間的收獲將為我們今後工作和學習打下良好的基礎。總之在感謝臨沂市人民醫院培養我們點點滴滴收獲時，我們將以更積極主動的工作態度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上各自的工作崗位，提高臨床工作能力，對衛生事業盡心盡責!

文章來自: 範文網(www.sxfy.org.cn) 詳文參考：http://www.sxfy.org.cn/zongjie/shixi/200905/164.html

5、石家莊東方鐵路航空學校特色專業是什麼？

高速鐵路客運乘務
專業培養目標：本專業旨在培養掌握地鐵企業戰略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅遊基本理論與知識，注重人員素質和能力開發，包括公關能力、組織能力、涉外經營能力，為現代化城市提供配套的地鐵運營的高素質技術技能人才。
專業核心課程：鐵路人力資源管理、前廳與客房管理、乘務英語、乘務軟體系統、客廂設備使用管理、禮儀化妝、餐飲服務、客廂服務與管理、列車服務等。
職業資格證書種類及等級
1、城市軌道交通客運員（所在地勞動保障部門或城軌企業 ）；
2、城市軌道交通票務員（所在動地勞動保障部門或城軌企業）；
3、城市軌道交通站務員（所在地勞保障部門或城軌企業）；
4、鐵路客運員（鐵路局職業技能鑒定中心）；
5、鐵路列車乘務員（鐵路局職業技能鑒定中心）
就業面向：高速鐵路乘務、乘服、安檢，票檢等工作，主要崗位：乘務員、一級乘服員、二級乘服員。
空中乘務
專業培養目標：本專業旨在培養具有較高的政治素質、文化素質、專業素質和身體素質，熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能，具備從事國內外航空公司的空乘服務、地勤服務及民航商務工作的高素質技術技能人才。
專業核心能力：民航運輸服務及航空延伸服務行業管理與服務技能。
專業核心課程：民航基礎知識應用、航空急救實訓、客艙服務實訓、地面服務實訓、航空服務心理學、機場旅客服務、民航乘務英語、形體塑造、體育專項訓練及禮儀化妝等。
職業資格證書的種類和等級
1、手語等級證書（初級）（市手語培訓中心頒發）；
2、全國導游員資格證書（初級）（國家旅遊局頒發）；
3、民航乘務員職業資格證書（初級）（中國民航總局頒發）
就業面向：民航運輸企業及航空延伸服務企業管理與服務部門。主要崗位：VIP客服、調配人員、票務員、易登機、機場問詢員、機場形象大使、空中乘務員、空中安全員、客服主管、客運主管、機場貨運主管、乘務長、行政部門主管等崗位。
會 計
專業培養目標：本專業旨在培養具有誠信、敬業的良好職業素質，熟悉國家經濟法律法規，系統掌握從事出納、會計核算、納稅申報、財務管理等職位的基本能力和基本技能，適應會計專業領域服務和管理第一線需要的高素質技術技能人才。
專業核心課程：會計基礎、財務會計、成本會計、管理會計、企業審計、會計電算化、會計制度設計、會計綜合實訓等。
職業資格證書的種類和等級
1、會計從業資格證書（縣級以上財政部門頒發）
2、助理會計師證書（財政部、人事部聯合頒發）
3、統計從業資格證書（河北省統計局頒發）
就業面向：企事業單位和服務機構，從事會計、審計、及經濟管理工作。
1、首任崗位
小微型企業出納、會計；大中型企業基礎核算崗位；
2、發展崗位
成本、資產、稅務、稽核總賬等崗位會計、管理會計、會計主管、財務經理。
城市軌道交通運營管理
專業培養目標：本專業旨在培養熟悉城市軌道交通企業生產管理業務，能熟練操作城市軌道交通相關設備設施，掌握城市軌道交通方面的基本理論與實際操作，具有較強的服務溝通能力、較強的服務他人意識和常用英語口語交流的高素質技能型人才。
專業核心能力：掌握城市軌道交通的運營、安全、管理、調度、組織等方面有關的基礎理論知識。
專業核心課程：軌道交通信號與通信系統、城市軌道交通行車組織、運輸經濟學、城市軌道交通安全管理、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通客運組織等。
職業資格證書種類及等級
1、城市軌道交通客運員（所在地勞動保障部門或城軌企業 ）；
2、城市軌道交通票務員（所在地勞動保障部門或城軌企業）；
3、城市軌道交通站務員（所在地勞動保障部門或城軌企業）；
4、鐵路客運員（鐵路局職業技能鑒定中心）；
5、鐵路列車乘務員（鐵路局職業技能鑒定中心）
就業面向：可從事地鐵站務、票務、行車調度等地鐵運營管理工作；鐵路行車組織、客運組織、貨運組織等鐵道運輸管理工作；高速鐵路運營管理、物流管理等方面工作。
主要崗位：車站站務員、車站票務員、車站安檢員、行車值班員、客運調度員、客運列車員、軌道交通企業行政辦公文員、車站值班站長、客運列車長、調車長、站長、軌道交通行政部門主管等崗位。
表演藝術（影視方向）
專業培養目標：培養掌握現代表演藝術的基本技能，能從事影視表演、配音、舞台演出、節目主持等表演工作的高級技術應用性專門人才。
專業核心能力：具有從事影視表演、配音、舞台演出、節目主持等表演工作的基本能力。
專業核心課程與主要實踐環節：大學語文、作品分析、表演與台詞、聲樂基礎、節目主持、藝術概論、影視文化、音樂賞析、美術作品欣賞、影視配音、化妝、表演基礎訓練與習作、技能訓練（騎馬、射擊、格鬥、游泳、駕馭）、形體訓練、影視表演基礎訓練、戲曲表演基礎訓練、節目主持與配音訓練、綜合訓練與演出等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
可設置的專業方向：
就業面向：各級各類藝術團體從事表演、配音和節目主持等工作。
攝影攝像技術
專業培養目標：系統的掌握本專業的基本知識、基礎理論、熟練掌握操作PS、premiere、AE等軟體專業技能，培養掌握扎實的攝影後期、影視後期的基本理論與基本知識。
專業核心能力：初步掌握攝影暗房操作，掌握相機、攝像機、攝影相關附件的使用；掌握人像攝影的拍攝，廣告攝影的拍攝、影樓商業攝影基本操作流程、掌握攝像相關知識與新聞攝影的拍攝技巧。
專業核心課程與主要實踐環節：攝影基礎、暗房技術、PS數碼圖片後期處理、攝像基礎、premiere影視後期處理、AE影視特效製作、廣告攝影、新聞攝影、化妝與造型、人物攝影、婚紗攝影、三大構成、影視劇本創作、影視短片製作、紀錄片製作。
就業面向：影樓攝影師、攝影助理、攝像師、攝像後期製作人員、新聞圖片記者等，能在影樓、沖印門面、新聞機構、廣告公司、電視台等相關工作崗位工作。

6、城市軌道運營管理學什麼，畢業後什麼工作，在哪裡工作？

城市軌道交通運營管理專業介紹

培養目標：本專業培養掌握城市軌道交通運營管理系統基本理論，具有地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路、城市有軌電車等企業的行車組織、客運組織、綜合控制、票務管理及服務、險情處理等方面的實踐技能，從事城市軌道交通的行車組織服務、客運組織服務、站務管理服務、列車服務、設施管理、監督管理等方面工作的高技能應用型人才。

主要課程：城市軌道交通基礎、城市軌道交通安全管理、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通設備、軌道交通行車組織、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通站場與樞紐、城市軌道交通線路規劃與設計、交通法規與事故處理、經濟學基礎、管理運籌學、市場營銷與管理、經濟數學、行車管理實訓、軌道交通安檢實務、車站實習、運營管理實習、軌道交通客運組織、客運服務與禮儀、客運服務英語、自動售檢票系統實習等課程。

就業方向：主要就業方向：城市軌道交通（地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路、城市有軌電車等）運營與管理崗位，如行車組織管理、站務服務管理、客運服務管理和票務管理等工作崗位。

就業崗位：控制中心行車調度、行車值班員/站長、車站站務員（值班站長、站長）、軌道交通信號工、停車場調度員、客運調度員、售檢票人員、倉務管理員等工作崗位。

7、跟崗實習周記培訓內容怎麼寫

　這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(後文簡稱「行值」)、客運值班員(後文簡稱「客值」)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。 這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置low監控時需要操作low的車站，兼任low監控人員的職責。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，並將影響降到最低。 在基本熟悉了行值的工作任務後，我開始了第二個崗位的實習——客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排並監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之後我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，並要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。 之後我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭後要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之後我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，並時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢並幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。 最後的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站並耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶「三品」進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。並不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，並站在緊急停車按鈕附近，以便於發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，並分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。 這一周的實習生活，我已經熟悉並學到了車站各個崗位的職責。但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，並不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

8、城市軌道交通運營管理這個專業是否有身高要求？

答案如下：

有的。城市軌道交通運營管理專業今年的招生計劃是不招色盲、色弱者、女生身高158cm、男生身高168cm以下者。

拓展資料：

城市軌道交通運營管理內容運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析。

（資料來源：網路：城市軌道交通運營管理）

9、鄭州鐵道中等專業學校好嗎

學校挺不錯的，師資力量也很好，教學質量也不錯。還簽訂就業合同，畢業安置就業。值得推薦。關鍵還是在於個人感覺。