塘沽站站長

1、天津濱海火車站和塘沽火車站是一個么

濱海火車站和塘沽站相對位置截圖（兩處相距4.5公路左右）

濱海火車站位於天津市濱海新區，是天津濱海新區最大的地面火車站，與天津火車站、天津西火車站、於家堡火車站並稱為天津鐵路四大主客運樞紐，津秦客運專線、環渤海城際鐵路、地鐵市域Z2線、濱海B2線、濱海B3線將在此相匯，濱海火車站將成為濱海新區最大的地上綜合交通樞紐。

2、塘沽站的歷史

建成之時的塘沽站、塘沽南站均是只有兩股道的小站，塘沽南站還沒有修建正式的站台，只是在現候車室的位置蓋了幾間平房作為站舍。
20年後，塘沽南站新建了候車室，並修建了上下行站台各一座，均以沙土鋪墊而成，到了二十世紀30年代，塘沽南站建起了一個天橋，並在下行站台建了一個風雨棚，供旅客們休息用。隨後，塘沽站的基礎設施建設越來越完善，增建了多條線路，並在塘沽區內建起了多個堆場和中轉倉庫。
1975年，塘沽站電氣集中設備開通施工，從6月2日開始到6月3日完成，僅用了48小時，便完成了整個轉換工程，消除了人工扳道，打開了塘沽站運用電器設備的新紀元。塘沽站的新一輪大型改造已經開始，不久的將來，一個嶄新的塘沽站將會呈現在我們面前。 自古以來，塘沽便是溝通海上交通的海防軍事要地，明成祖朱棣定都大都，也就是今天的北京以後，便在海河塘沽段的南北兩岸宿重兵，置炮台，把塘沽作為海防重地和海上交通集散地。幾百年後的清朝也在塘沽屯兵設防，並為了運輸煤炭等重要物資修建起塘沽站，鋪設了鐵軌。
如果說塘沽的地理位置決定了塘沽站的重要性，那麼塘沽站的發展也深深地影響了塘沽。提起老彎道，所有的塘沽人都知道，而老彎道的由來便和塘沽站息息相關。之前，唐津鐵路在塘沽的線路呈「人」字形，列車無論開往哪個方向都得進行轉頭後換向行駛，為了解決這個問題，在今新港路和朝陽街附近鋪設了一個燈泡型的線路，火車在這里繞一下就不用再換車頭，而這個火車轉彎的地方便被人們稱為老彎道，並一直延續至今。 塘沽站，在上世紀30年代還叫新河站，主要以煤油、鹽以及附近工廠所需的材料運輸為主，來往的旅客，大多數是向外謀生的附近居民。另外一部分旅客，則是美孚及大華兩個火油公司的工作人員。雖然來往車次在塘沽站停留的時間極短，列車剛剛停穩，站務員就開始組織發車，但小販們還是早早地就進入站中，在站台上向過往的旅客叫賣螃蟹和對蝦，一時間，站台上，叫賣聲和站務員的報站喊聲交織在一起，構成了一幅幅熱鬧的生活場景畫。短短幾分鍾後，列車便離開車站，站台上只留下海腥味和一片寂靜。
相對於塘沽站旅客的隨機，三百噸站的客源就顯得固定多了，為了方便天津港務局和新港船廠職工上下班，天津站到塘沽站的市郊客車線路延長到了新港三百噸，並在三角線形成了市郊客車在港內的乘降點，航務一處的一間小平房就是售票處。每天，一到上下班的時間，這些「通勤」的旅客便集中在了乘降點，三角線的彎道上黑壓壓地站滿了人，等火車一到，大家便爭先而上，因為等車的都是一個單位的職工，所以在等車的時候，大家都會圍成小圈子，聊會兒天，在那個信息還很不發達的年代，三百噸站就像是一個小小的「信息中轉站」，是人們進行社交活動的重要場所。1984年，三百噸車場旁建起了旅客站台和小型的候車室，三百噸成為一個正式的「客站」。 塘沽火車站南站房，在原售票廳東側新建的貴賓樓和巡守房正在實施內部裝修。而為方便旅客從鐵路兩側進出站而特別修建的、長約50米的東進西出通道。
通過南站房候車大廳，可進入1-4站台，無站台柱雨棚工程已經完成吊頂和站台地面的鋪設。乳白色雨棚沿著鐵軌方向延伸出去，時尚元素與現代氣息彰顯到極致。
塘沽站北站房建築面積2485平方米，層高為14.35米，包括售票大廳、進站大廳以及出站廳。建築設計呈長方形，中間北立面為弧形，外牆面顏色為米黃色。新建的北站台，比一般的站台要高出一大截，與列車下車門底部持平，顧客上下車不必再邁車梯了，既安全又便捷。此外，為溝通南北站房，將增修兩條地下通道。旅客可以從南、北站房分別進出候車大廳。
北站房已於2015年9月20日正式，北站房的投用將大大增加塘沽火車站的承載能力，緩解因京津城際開通、旅客人數增加而造成的購票、候車壓力。

3、塘沽鐵路站長曹世明

中文名
曹世明
國 籍
中國
民 族
漢族
出生地
不詳
曹世明，男，1945年生，河北省唐山市豐南鎮胥各庄二街人，回族，大學文化，工程師，中共黨員，原天津鐵路分局巡視員。1962年參加工作，1973年加入中國共產黨。1962年在豐南縣油棉廠參加工作，後進入天津鐵路運輸學校學習，畢業後到天津鐵路分局塘沽站工作，歷任制動員、調度員、黨委委員、黨委副書記、書記、站長，天津鐵路分局巡視員等職。
曹世明曾獲鐵道部「火車頭」勞動獎章等榮譽稱號。
請採納

4、中國鐵路北京局集團有限公司塘沽站怎麼樣？

中國鐵路北京局集團有限公司塘沽站是2011-12-01在天津市注冊成立的有限責任公司分公司，注冊地址位於天津市濱海新區中心商務區大連道2543號。

中國鐵路北京局集團有限公司塘沽站的統一社會信用代碼/注冊號是91120116K00300260Y，企業法人劉樹華，目前企業處於開業狀態。

中國鐵路北京局集團有限公司塘沽站的經營范圍是：鐵路客貨運輸業務；工程勘測、設計、施工的組織協調與管理；專業技術服務；廢舊物品的回收和銷售；房屋租賃服務；鐵路土地綜合開發利用；普通貨運（憑許可證經營）；場地租賃。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在天津市，相近經營范圍的公司總注冊資本為471050萬元，主要資本集中在 5000萬以上 規模的企業中，共16家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

中國鐵路北京局集團有限公司塘沽站對外投資1家公司，具有0處分支機構。

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5、塘沽站又叫啥名

塘沽著名書畫家李嘉倫先生的：龍潭浮翠。只可惜大橋施工時把印面遮住了。

6、天津塘沽站停嗎？

天津塘沽站停不停。就查你買的票就看你的票上的經停站是否有塘沽。如果有塘沽炸就可以停，如果沒有就是不停的。

7、塘沽火車站曾經有一位留學過劍橋大學的齊站長嗎？？？

塘沽區位於天津市東部，是天津濱海新區的中心區，地理坐標為北緯38°44′～39°13′，東經117°30′～117°46′。區境東瀕渤海，西鄰東麗、津南二區，南接大港區，北抵漢沽區與寧河縣，區域面積790.2平方公里，2006年戶籍人口為46.2萬人。下轄新村、新河、新港、北塘、杭州道、向陽、解放路、三槐路、大沽、胡家園、渤海石油等11個街和新城鎮。區境南北長50公里，東西寬25公里，擁有92.16公里長海岸線。地處中國北方黃金海岸的中部，毗鄰首都北京，是華北、西北廣大地區的出海口。潮白河、永定新河、薊運河、獨流減河及海河，都從塘沽境內注入渤海。區境東部的天津港，是中國北方最大的綜合性貿易港口，年吞吐量達2.5億噸，與世界上180多個國家、地區的400多個港口保持著貿易往來。此外，京山鐵路橫貫全區，公路網路四通八達，京津塘高速、津濱高速、丹拉高速、津塘公路大大便捷了塘沽與京津及三北地區的交通。

塘沽地理環境優越，自然資源豐富。百里鹽田盛產名聞世界的「長蘆鹽」，為海洋化工提供理想的生產原料；渤海海域蘊藏著豐富的石油和天然氣資源，石油地質儲量19億噸，天然氣地質儲量702億立方米，渤西油田是中國第一個海上油氣田；豐富的地熱資源，使「海水」與「溫泉」實現了美妙的結合，為海濱特色的醫療、旅遊提供了巨大的發展潛力。而擁有55公里的海灘及由此產生的豐富的水產品資源，則早已享有盛譽，聞名遐邇了。尤為重要的是，作為發達的現代化城市的塘沽，仍擁有十分豐富的土地資源，灘塗面積188.66平方公里，宜於工業、倉儲業開發，荒地和其他可供利用的土地120平方公里，具有更為廣闊的發展前景。

8、塘沽站與濱海高鐵站的關系?區別?

沒關系了，塘沽站在津山老線上，濱海高鐵站在津秦新線上了，只是都在濱海新區

9、塘沽有幾個車站？分別在哪

塘沽火車站——大部分到塘沽的火車都在這里停，京津城際也在這站下車。
泰達火車站——利用率不高

塘沽站
地址：天津市新胡路鐧懼害鍦板浘