國際空間站長城

1、為什麼外國航天員說在太空能看到長城

在70年代，飛船中配備的航天食品達到了「小康水平」。在美國的「阿波羅」7號、8號和9號飛行中，仍然採用的是「雙子星座」中的太空食品，航天員對這些食品非常不滿意，帶上去的食品常常出現剩餘，航天員的健康水平也在下降。因此，不得不對航天食品進行改進。「阿波羅」10號以後的食品有了很大的改進，主要是改進了食品的包裝和增加了食品的花樣。例如，將復水食品的包裝上加了一個進水口，可加入熱水，用勺子吃；增加了罐頭食品；除了各種主食和副食外，還有水果蛋糕、小點心、果凍、桃干、杏干、梨乾等。「天空實驗室」飛行的時間是28－84天，飛船中的食品水準有了進一步的提高：航天員採用6天的標准食譜，食品包裝也做了全面的改進，採用了加封一層塑料膜的整蓋易拉式鋁罐包裝，可以對食物進行加水和加溫；實驗室中建立了微型的「太空廚房」，廚房中有食品貯存設備、食品製造設備和航天員進餐設備；航天食品的花樣和品種大大增加，在航天員的菜單上列了80種食品和飲料。
進入80年代後，美國主要發射的是太空梭，每次飛行7－30天，航天員是6－7人，在太空梭上的航天食品又有了重大改進，已經達到了使航天員「滿意的水平」，太空梭中安裝了更為適用的「太空廚房」。太空梭中的太空廚房實際是一個多功能的食品加工和貯存櫃。貯存櫃中有食品貯箱、調味品貯箱、加熱器、分水器、餐具箱、清潔衛生用品箱和廢物箱。此外，還有一個可以折疊的專門為了制備食品的檯子。航天員在飛行中按照菜單進餐，菜單上的食品保證一周內不重樣。航天員可以根據自己的愛好點菜。此外，每天還有點心和零食。
空間站上的食品可分為三大類：日常菜單食品、應急供應食品和艙外活動食品。食品也像地面一樣有冷凍食品、冷藏食品和室溫食品。應急供應食品是為了防備空間站發生嚴重事故或因某種原因不能供應而准備的食品，貯備了45天的用量。艙外活動食品是航天員在艙外活動時用的食品和水，它可以保證航天員8小時艙外活動的用量。航天員在發射前6個月可以選擇自己愛吃的食品，由航天食品專家為他們制定菜譜。全部食品都放在一個「微壓後勤艙」中，發射後才搬到居住艙中。太空梭和運輸飛船還給他們送去新鮮的水果和食品。國際空間站中的食品非常豐富，足可以開一個「太空餐館」。

2、國際空間站是什麼?

國際空間站（International Space Station，ISS）是一項由六個太空機構聯合推進的國際合作計劃，也指運行於距離地面360公里的地球軌道上的該計劃發射的航空器。國際空間站的設想是1983年由美國總統里根首先提出的，經過近十餘年的探索和多次重新設計，直到蘇聯解體、俄羅斯加盟，國際空間站才於1993年完成設計，開始實施。

國際空間站的設想是1983年由美國總統里根首先提出的，即在國際合作的基礎上建造迄今為止最大的載人空間站。經過近十餘年的探索和多次重新設計，直到蘇聯解體、俄羅斯加盟，國際空間站才於1993年完成 國際空間站
設計，開始實施。該空間站以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐空局（11個國家，正式成員國有比利時、丹麥、法國、德國、英國、義大利、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士和愛爾蘭）共16個國家參與研製。其設計壽命為10~15年，總質量約423噸、長108米、寬（含翼展）88米，運行軌道高度為397千米，載人艙內大氣壓與地表面相同，可載6人。國際空間站結構復雜，規模大，由航天員居住艙、實驗艙、服務艙，對接過渡艙、桁架、太陽能電池等部分組成，建成後總質量將達438噸，長108米。
提出
國際空間站[1]的設想是1983年由美國總統里根首先提出的，即在國際合作的基礎上建造迄今為止最大的載人空間站。經過近十餘年的探索和多次重新設計，直到蘇聯解體、俄羅斯加盟， 國際空間站
國際空間站才於1993年完成設計，開始實施。
成員
該空間站以美國、俄羅斯為首，包括加拿大、日本、巴西和歐空局（11個國家）共16個國家參與研製。其設計壽命為10~15年，總質量約423噸、長108米、寬（含翼展）88米，運行軌道高度為397千米，載人艙內大氣壓與地表面相同，可載6人。
組裝
國際空間站在組裝階段，其主要設施由俄羅斯的質子號火箭、歐空局阿里安5號火箭以及美國的太空梭發射運送。組裝完成後的運輸工作由美國的太空梭、獵戶座號飛船以及俄羅斯的聯盟-TM飛船及進步號貨運飛船完成。美國還計劃研製一種有升力的救生飛船參與工作。 到2000年7月為止，國際空間站已有3個艙送入太空，即俄羅斯提供的功能貨艙、服務艙和美國提供的節點1號艙。按計劃，此後還將陸續發射加拿大製造的遙控機械臂、美國的中央桁架和節點2號艙、日本的實驗艙和站外暴露平台、歐空局的實驗艙和美國的居住艙等。預計在2011年年底將完成全站的組裝任務。
國際空間站站徽
國際空間站計劃分三階段進行： 1994年至1998年為第一階段——准備階段。目前已順利完成第一階段的任務（主要進行了9次美國太空梭與俄羅斯和平號空間站的交會對接，取得了寶貴的經驗）。 1998年11月20日，國際空間站的第一個組件——曙光號功能貨艙（美國出資，俄羅斯製造）發射成功，標志著國際空間站正式進入第二階段——初期裝配階段。此後，國際空間站的第2個組件——美國團結號節點艙於1998年12月4日由奮進號太空梭送入軌道，並於12月7日與曙光號成功對接。第2階段的主要目標是建成1個具有載3人能力的初期空間站。 第三階段（2000年~2011年）為最終裝配和應用階段。國際空間站建成後，可載6人，工作壽命為15~20年。

3、在太空中真的用肉眼就可以看見長城嗎？且是唯一可以用肉眼看到的人類建築物嗎？

我國科學家確認「肉眼無法從太空看到長城」,以下是回答:
央視國際 2004年12月08日 14:53
新華社北京１２月８日電（記者李斌、卜雲彤、吳晶晶）人類究竟能否在太空看到長城？長期以來，人們對此一直爭論不休。我國科學家最近的一項實證研究為這一歷史謎案畫上了句號：科學家通過理論分析、遙感實驗和實地驗證確認，人類肉眼無法從太空看到長城，但依靠高解析度遙感技術能「看」到長城。科學家的文章即將發表在核心期刊《物理》上。
萬里長城是中華民族的象徵和驕傲。從國外宇航員「見」長城之說，到把此事寫入小學課本，從我國首位航天員楊利偉宣稱未見到長城到不久前歐洲空間局製造的「從太空看長城」事件，一時間迷霧重重，爭論熱烈。
今年５月發生的歐洲空間局「從太空看長城」事件，激起了我國科學家一探究竟的強烈願望。從事遙感圖像解譯４０多年的中國科學院遙感衛星地面站戴昌達研究員在光學物理專家聶玉昕研究員的大力支持下，對此進行了理論分析、遙感實驗和實地驗證。
根據人眼視覺原理和視覺解析度，幾位科學家認為，即使長城寬達１０米，常人識別長城的最遠距離也僅約３６公里，視力好的偵察員大概可在６２公里處識別長城。「這些距離都遠低於公認的太空高度，何況長城一般只有5米寬？」
針對「黑夜看明燈」的類似說法，戴昌達認為，長城屬磚土結構，不是發光體，也不是強反射體，與周圍背景的反差不會太大，且寬度、高度有限，不會有太大的陰影和投影。「宇航員在升空或降落的瞬間也許能看到長城，但這個瞬間太短暫，宇航員也不能分心，不可能看清。」
在分析歐洲空間局５月公布的衛星圖像後，專家認為，圖像未經精幾何校正等應用處理，導致長城影像難於辨別。「歐空局認定的『長城』實際上是一條山溝，『大運河』則是密雲水庫的主要支流——白河。」
在拿不到歐空局衛星圖像數據的情況下，科學家對法國「斯波特」衛星提供的同一地區圖像進行了應用處理、圖像解譯並驅車赴現場驗證，得出結論：５米左右空間解析度的遙感圖片經過適當處理，才能較清晰地顯示長城的存在。（完）

歷史謎案的由來 ——「從太空肉眼看長城」爭論大事記
這場科學公案的由來似乎要追溯到人類第一次進入太空之日起，宇航員「看到長城」的一句話立刻傳遍世界。至此，在人們尤其是十數億華夏兒女心中紮下了根，根深蒂固。
而自那以後，關於人類肉眼看長城的爭論就沒有斷過，在宇航界、科學界乃至社會公眾中截然分成了兩大陣營：一派認為肉眼從太空能夠看到長城；一派認為這不可能。正反雙方猶如論戰一樣，各自搬出科學依據，振振有辭。而對於絕大多數不知情或者未深究的社會公眾而言，則猶如霧里看花，一場科學公案似乎變成了歷史謎案。
讓我們來梳理一下近年來圍繞這場謎案的「大事」——
曾在太空站工作的宇航員威廉·博格在１９９１年出版的《在太空中如何盥洗》一書中說，在那樣的高度上已無法用肉眼看到長城，而需要用望遠鏡才能看到。
２０００年鳳凰衛視曾采訪第一批登上月球的宇航員之一的奧爾德林。他說，在月球上是看不到萬里長城的，長城是狹窄而不規則的，在軌道上，很難看到不規則的事物。
２０００年５月４日，首位太空遊客蒂托在接受記者采訪時也說，我從中國上空飛過時看到了中國的河流和山脈，但沒有看到中國的長城。
２００３年１０月中國首位宇航員楊利偉返回地球後表示：「看到地球景色非常美麗，但我沒有看到我們的長城。」
２００４年年初，全國政協委員王翔在全國政協十屆二次會議上的提案要求有關部門盡快糾正小學語文第七冊課文《長城磚》中有關宇航員肉眼能看到長城的錯誤，教育部對此公開答復表示糾錯工作正在進行。
美國宇航員尤金·塞爾南２００４年２月訪問新加坡時表示：「在高度為１６０至３２０公里的地球軌道上，中國的長城的確可以用肉眼看到」。國際空間站遠征七隊的科學官埃德·劉也贊同他的觀點。
２００４年５月１１日歐洲空間局網站首頁以「從太空看中國長城」為題，發布了一張「普羅巴」衛星３月２５日過境時獲取的高解析度衛星圖像，文字說明指出，該圖右上方一條蜿蜒曲折的細線條是延伸７２４０公里的長城。該公告還認為，如果天氣、光照等條件適合，宇航員可以用肉眼看到長城。
公告刊出僅一天後，美國宇航局網站轉發了這條信息和圖像。兩家國際公認的空間科技權威機構發布的信息立刻引起廣泛關注，類似「從太空看到長城並非神話」的報道出現於國內多家媒體，還有文章「叫停」政協委員建議小學語文課本應糾錯的提案。
與此同時，質疑和否定的意見也紛紛見諸報端和網站。復旦大學和美國加州大學的學者首先提出不可能是長城，根據立體效應和翻轉１８０度看，圖像很明顯是一條匯聚水流的山溝。
２００４年５月１９日歐空局發布糾錯公告，承認此前公布的圖像發生解釋錯誤，把一條注入密雲水庫的河流誤判為長城，至於那條被判為運河的影像是否有錯和宇航員能否看到長城等問題則未提及。
２００４年５月２７日，北京市測繪設計研究院的科技人員用航片、１：１萬地形圖與歐空局的圖像進行疊加分析後提出新的看法，長城、河流之說都不正確，是條山間公路。
２００４年６月４日，有人提出「楊利偉沒有看到長城事出有因」：楊利偉在２１個小時的太空飛行過程中沒有在白天飛越長城上空，因此根本沒有時間看到長城。
２００４年５月，前蘇聯女宇航員捷列什科娃訪華期間曾透露她在１９６３年環地球４８圈的過程中看到過長城。（新華社記者李斌、吳晶晶、卜雲彤）

4、為什麼從太空可以看到長城

實際上在太空中用肉眼是不可能看到地球上的長城的。
我國太空第一人楊利偉在順利返回地面後，有記者好奇地問：「你在太空上看到了萬里長城了嗎？」楊利偉不假思索地回答：「沒有。」
這個問題也是很多人想問的。不知從何時起，「中國的萬里長城是太空中能夠看到的地球上惟一的人工建築」的說法就廣為流傳。據說是得到了眾多宇航
員的親口核實，並有照片為證。那麼在太空中真能看到長城嗎？從理論上來講，這是絕對不可能的。因為長城是狹窄且不規則的，而在太空中對不規則事物很難觀
察；不僅如此，長城平均寬度不到10米，也很容易被周圍的地形背景隱沒。因此__
__，在20公里的高度就很難將它分辨出來，長城完全從人的視野里消失的高度也只有60公里。這相對於航天器平均400公里的軌道高度來說，相差實在太
大。如果在月球上也能看到長城，就相當於在2688米外看一根頭發絲一樣。如果說太空上能看到長城，顯然不真實。

從實際來看，自從這一說法流傳以來，不少親臨太空的宇航員就在糾正，表示絕無此事。第一批登月的兩名宇航員之一——奧爾德林在接受香港鳳凰衛視
采訪時就強調：那是人們的誤解，是由於人們對事實不了解所造成的。而第一位太空遊客、富翁蒂托也否定了這一說法。更有專家從科學的角度給出了明確的答案。
但至今，仍有不少媒體不但不對傳言進行糾正，而且還在津津樂道地宣揚「太空中能看到長城」。道理很簡單，但多年來，人們對此說法卻深信不
疑。這多少說明了我們對過去老祖宗的輝煌始終抱有依賴感，總覺得這是中國人的巨大驕傲和無上光榮，因此情願相信錯誤的說法也不願承認科學。

不科學的贊譽其實是謬誤。如果用謬誤來渲染民族情結只會誤導百姓，令世人不屑。我國有萬里長城，埃及有金字塔，荷蘭有圍海大堤，都是氣勢雄偉的
人工建築，都是各自國家的驕傲，但這種驕傲不必上升至無處不在、無所不能的地步。長城並不會因為在太空上看不到它而變得不偉大。而「長城是在太空上能見到
的惟一的人工建築」的宣傳，只會使愛國情結建立在虛無縹緲的基礎上，同時也影響著人們的科學觀念。

在不少媒體向青少年徵集最想向楊利偉提的問題時，絕大多數人都填寫了「在太空中能看到長城嗎？」 楊利偉以實事求是、認真負責的科學態度作出了否定回答，也許會潑滅不少人的熱情，但卻強有力地糾正了錯誤觀念。

5、在太空中能不能用肉眼看到長城?

國際空間站離地球400公里，換算一下，如果在三十米外能看到一根頭發，就能在太空中看到長城

6、在太空中看地球是否真的能看見長城？

回答：在太空中是看不到長城的。

在太空中能不能看到長城，是個簡單的物理問題。假設長城的寬度為10米，太空則以國際空間站為例，距離地面400千米，那麼在400千米外看10米寬的長城，寬度的張角只有大約5角秒。這是什麼概念呢？大約就相當於在10米外看一根寬0.25毫米的細線，不知道你能不能看得見，反正我是看不見。實際上，人類的肉眼可以分辨出大約0.6角分的張角，也就是大約36角秒，在太空中看起來只有5角秒寬的長城，顯然超出了人類肉眼能夠分辨的能力。所以，正常情況下，在太空中是看不到長城的。

7、國際空間站上為什麼用肉眼能夠看到長城？

從太空能否看到長城，國內媒體曾進行了多次辯論，現在，這一爭論擴散到國外，美國權威的科學雜志《科學美國人》也加入了討論，結果是：盡管長城綿延7200公里，但由於建長城的材料與周圍環境沒有太大差別，所以從太空用肉眼看到長城非常困難。

錄音材料提供新證據

有關「肉眼能從太空看到長城」的傳聞最早可追溯至幾十年前。1932年，《信不信由你》漫畫宣稱，長城是「人類最壯觀的建築工程，也是唯一能從月球用肉眼看到的建築工程。」這一說法一直延續到太空時代。自美國「登月第一人」尼爾·阿姆斯特朗1969年從月球滿載而歸以來，他就被無數次問到是否看到了萬里長城。

在美宇航局約翰遜航天中心日前公布的一段錄音材料中，阿姆斯特朗是這樣回答的：他看到了大陸，看到了湖泊，看到了藍里透紅的斑點，他沒有從月球表面辨認出地球上任何一個人造建築。

月球距地球23萬英里（37萬公里）。那麼，從更低的低地軌道（距地面約100英里（160公里）的高度）能否看到長城呢？可能性也不大。盡管北京附近的長城已經恢復並對遊客開放，但萬里長城綿延數千公里，但架不住歲月的摧殘，很多部分正在坍塌。

美國宇航局前宇航員傑弗里·霍夫曼聲稱：「我從太空中用了大量時間俯瞰地球，其中包括很多次從中國上空飛掠而過的瞬間，但從未見到長城的影子。問題在於人的肉眼對明暗對比非常敏感，而長城的顏色同兩側地面的顏色並沒有顯著差別。」

霍夫曼在1985年至1996年間曾執行5次航天飛行任務，如今是美國麻省理工學院航天工程學教授。他還出於同樣原因沒有從太空中辨認出埃及的金字塔。但是，他卻能認出公路、機場跑道以及灌溉渠道，原因是它們在其周邊環境里顯得比較醒目。

對比度不強是主因

有些美國宇航員，比如尤金·塞爾南和愛德華·盧曾表示，他們從低軌道看到了中國的萬里長城。但是，長城似乎只有在某種光線條件下才有可能現身。例如，當太陽落山之前時，長城會投下長長的影子，這樣就可以看到它的輪廓。2004年，美國華裔宇航員焦立中從國際空間站拍攝到一張內蒙古一片狹長地帶的照片，當時太陽的角度十分有利於拍攝。內蒙古位於北京以北約200英里處。美國宇航局專家後來證實，那張照片倒像是長城，不過焦立中承認，他也不太確定自己在太空中看到的是什麼。

技術先進的機器設備確實優勢明顯。低軌衛星具有能夠穿透薄霧和雲團的感測器，這使得它們更容易拍攝到清晰的圖像。不過單憑肉眼，宇航員從太空辨認出長城的可能性微乎其微。美國地質勘探局「陸地遙感計劃」項目信息專家羅納德·貝克表示，解析度適中的衛星，如美國地質勘探局兩顆繞地表上方438英里（705公里）處軌道運行的「Landsat」陸地探測衛星，一般只能在特定氣候條件下才能領略到長城的面貌。貝克說：「我們拍攝到皚皚白雪覆蓋長城周邊區域的衛星圖像，長城上的白雪已被掃除完畢，這使得我們可以看清楚長城。關鍵是對比差異。」

即使在衛星圖像里辨認出長城的影子也往往需費上一番工夫，就跟偵探破案一般。貝克說，在這個人來人往的地方，美國地質勘探局的科學家通過尋找停車場和人行道來鎖定長城位置。在更遙遠的地方，他們可能通過掃描長城四周植被情況來辨認這座建築奇跡。不過這種技術並不十分可靠；很多情況下，長城周圍植被枝繁葉茂，都已沒過了長城。

空氣污染增大觀測難度

長久以來，從太空肉眼可看到長城這一說法令中國人頗為自豪。所以，2003年當中國「飛天第一人」楊利偉，完成「神舟」五號飛行任務返回地球，親口對記者說他從太空並未看到長城，難免有些讓人失望，但事實就是事實。中國教育部甚至開始修定小學教科書，因為教科書上長期以來就聲稱從太空可看到萬里長城，現在看來，這並不符合事實。

中國科學院搖感應用研究院的魏成傑（音譯）教授表示，在這一問題上，需要進行更多的研究。在2006年播出的專門討論這一問題的一個電視節目上，魏成傑表示：「我們需要進行更多的探測，同時提高宇航員的培訓質量。有些宇航員說，他們沒有看到長城，但那並不表示長城不在那兒。」 而且太空梭從長城上空飛過時速度很快，要看清長城確實難度很大。

另外，中國近年來工業發展很快，工廠排放的廢氣使空氣能見度降低，這樣一來，宇航員在太空中就更難用肉眼看到萬里長城了。霍夫曼說：「目前最大的問題是中國部分地區上空的污染，這使得從太空中看任何東西都變得幾乎是不可能的了。」

8、從太空真看不到長城嗎？(組圖)求解答

我國發射「神舟五號」載人飛船成功後，宇航員楊利偉在被問及是否在太空看到了長城這個人們感興趣的問題時，他誠實地回答：「從太空看地球非常美，但我沒有看到我們的長城。」
楊利偉的這番話使得圍繞「從太空是否可以看到長城」這一話題的討論再度熱烈起來，很多專家站出來澄清說，從太空用肉眼看到長城是根本不可能的事。
美國宇航局昨日公布從太空拍下的長城輪廓靚照 圖為大金字塔
為從太空拍下的長城輪廓靚照
然而，有些美國宇航員仍然堅稱，從太空看清長城的確是一件困難的事，但只要時間和飛船的高度、軌道合適，還是可以看到長城的。
現在可以肯定地說，用合適的照相機和攝像機是可以發現長城的。美國宇航員尤金·塞爾南肯定地表示：「在高度為160到320公里的地球軌道上，中國的長城的確可以用肉眼看到。」
正如中國一些專家所分析的那樣，長城雖然很長，但很窄，從太空看窄窄的長城，就像從遠處看一根頭發絲，結果可想而知。可是，據美國的一些宇航員解釋，從太空看長城，不能把它和看頭發絲相比較。長城建在山脊上，如果天氣晴朗，太陽西斜之時，長城會出現長長的影子，無形中加大了它的「寬度」，在影子的幫助下，從太空用肉眼看到長城就不是不可能的了。
國際空間站遠征七隊的科學官埃德·劉也贊同塞爾南的觀點，他肯定地說：「你可以看到長城，當然，看到長城要比看到其他一些物體困難得多。但從太空你可以看到許多東西，尤其是藉助望遠鏡的話，你可以看到大金字塔。」
美國太空梭的宇航員也表示，在大約217公里高度的地球軌道，無須藉助任何光學儀器，他們就可以看到公路、機場、大壩，從太空還可以清楚地分辨出哪是城市，哪是鄉村。跳水奪金諾基亞贈票買同方電腦送千元豪禮亮晶晶星光寶寶大賽三星送你雙人雅典游！

9、在太空里能看到長城嗎

樓上三位的答案完全不相同，想在這里談談自己的看法。

首先要說明一點的是，能不能看到一個物體不取決於它有多大，而是取決於它有多亮。2樓所說的如果改成這樣「你能不能分辨出500米以外並在一起的兩根頭發」這個我舉雙手贊成，但是2樓的網友偷偷的偷換了一個概念，能不能看到一個天體並不等同於能不能把它給分辨出來。如果按照2樓的說法，晚上我們只能看到兩個天體，太陽和月亮，別的天體都小於肉眼的最小分辨角，但我們不都還是看到了么？就拿2樓的例子來說，如果這根頭發是發光的，而且光度足夠強，放得再遠我們都能看到。

至於一樓和三樓網友，請求你們兩位的說法的出處。58年前有誰看到了（1952年，尤里加加林還沒上太空呢），國際空間站上哪位宇航員看到的？至少本人沒有聽說過類似的說法。

從目前上過太空的宇航員的說法，沒有人看到過萬里長城，主要是因為長城和周圍的景色對比還不是很強烈。但也不能把在太空中看到長城這種說法徹底否定，因為在太空中眼睛總是要和宇宙空間隔離的，總會透過玻璃才能觀測，這會對觀測造成一定的影響。也或許將來隨著我國北部生態環境的改善，長城對於周圍的景物的對比會更加強烈；也說不定哪天長城裝上了景觀燈，這樣再遠都有可能被看到了。
不過上面說的是在距離地面比較近的太空的地方，學術界也沒有明確的定論（其實這個問題也不重要，看不到長城也不能以此證明我們中華民族不偉大，我們的歷史不輝煌）。不過在月球上能看到長城，這個人認為還是為了愛國主義的宣傳。

10、為什麼美國宇航員在太空中看到中國長城，中國宇航員在

其實偶像楊利偉和聶海勝們在太空中並沒有看見長城呢，據美國報刊後來報道，當時，美國宇航員在太空中並沒有看見長城呢，只是出於某種政治因素和顯示美國科技技術發達才說他們看見了長城呢

太空中可以看見萬里長城？中國宇航員終於說了實話

俄羅斯衛星網11月3日報道，在昨日與國際空間站電視連線中，俄羅斯宇航員謝爾蓋·沃爾科夫稱，從太空上看不到中國長城，但卻能看到中國的道路。

很多中國人都聽說過這個說法：在太空中能看到的唯一人工建築物就是中國的萬里長城。自上世紀70年代此議題被一名美國宇航員以個人化的方式無意提及，它便以令人費解的傳播模式和軌道，迅速佔領了國人的想像力空間，其間雖經歷了多次基於科學邏輯推導下的嚴肅證偽，但其後夾雜的不同聲音和回響似乎從未斷絕。不僅國內的人這么認為，就連國外的媒體也多數都這樣認為並加以傳播。而事實真是如此嗎？

經過中國科學院研究確認：太空中人的肉眼無法看到長城，只有達到一定空間解析度的衛星遙感才能獲得長城影像。但也並非清晰准確。

谷歌衛星在幾千英尺的高度拍下長城就已經模糊難辨了，更何況是幾百公里外的太空呢？如果說能從月球上看到長城，那就相當於在幾公里外能看到一根頭發絲。

以肉眼的結構，長城的寬度約為10米，一般 的人在40多公里的高度就看不到長城了，就算是視覺細胞敏銳的偵查員，最多也 只能在61公里處看到長城；長城加上它的影子充其量也就幾十米寬，太空看地球 城市都只是一個點，長城的寬度跟城市比太微不足道了。

從太空中看到的中國

有人問楊利偉：「你在太空中看到長城了嗎？」航天英雄楊利偉的一句「沒有」，用事實徹底顛覆了關於長城的這個說法。

望採納