1、張大伯家種蘑菇，收購站收蘑菇時，要求蘑菇含水量不能超過75%，張大伯將蘑菇運到收費站，經檢測，質量為600
題目沒有寫完整吧。
2、銅鼓收費站得上一站叫張什麼站
過收費站不需要出示任何證件。1、車輛在高速行駛後，當下高速的時候需要交費，收費站只要你提供進高速時拿的計程卡就可以，交卡後，工作人員提示你應該叫多少錢，交錢後就放行了。2、高速收費站只是行政收費單位，不是執法部門，他們也沒有權利檢查你是否有駕駛證和行駛證。只有交警或者公安人員才有權檢查你的駕駛證和行駛證。3、但有的時候警察會在高速收費出口設卡檢查車輛，這時要是查到你，你必須出示駕駛證和行駛證，否則警察會扣押你的車輛，禁止你駛出收費口。
3、陶昂收費站的站長咋那麼囂張，態度差遠了。幸虧我不是土豪不然～～～～
你可以投訴他啊
4、求一份高速公路收費站稽查工作總結
市局領導、同志們：
過去一年裡，在市局黨委正確領導下，在上級相關部門大力支持和熱心幫助下，我站廣大幹部職工堅持以「三個代表」重要思想和十七屆二中、三中全會精神為指導，以「文明收費創業績，優質服務樹形象」為中心，解放思想，真抓實干，奮力拚搏，銳意進取，圓滿完成了年度各項工作任務，全年完成通行費徵收萬元，「三個文明建設」取得了顯著成效，通行費徵收工作扎實穩妥地運行，文明行業創建邁出了堅實的步伐，團結穩定、安全高效的局面不斷得到鞏固。
現在，我將2010年度全站工作情況作一匯報，請予評議。
一、思想作風建設情況
（一）抓政治理論學習，強化政治思想教育。一年來，我站堅持把學習、理解、領會黨的基本路線、方針、政策和「三個代表」重要思想作為首要任務，堅持用科學發展觀指導實踐、推進工作，努力提高職工的政治理論水平和政治思想覺悟，注重在提高領會力，增強把握力上下工夫不斷提高職工對「三個代表」重要思想的理解能力；通過不定期的大會、上課、培訓、宣傳欄等方式，教育和引導職工樹立了正確的人生觀、價值觀，堅定了理想信念，清晰了工作思路。有效地提高了全體職工運用新理論、新思想指導實際工作的能力和水平。十七屆二中三中全會召開以來，我站自覺把思想統一到全會精神上來，迅速掀起學習十七屆二中三中全會精神熱潮，充分運用專題課、座談會等形式，組織職工用心學習、用心領會、用心把握、用心落實，我們堅持理論聯系實際，把學習貫徹全會精神與解放思想大討論活動相結合，進一步解放思想，破「空」排「難」，自我加壓，提高境界；與本職工作相結合，要求職工根據學習情況寫心得、談體會、找差距、表決心。政治思想教育凝聚了人心，鼓舞了鬥志，激發了熱情，為各項工作順利開展注入了強大動力和後勁。
（二）建章立制，強化行風廉政建設。為切實加強和改進我站行風廉政建設，保證市局行風廉政建設工作部署落到實處，我站主要採取了三方面措施：
——一是加強廉政警示教育。根據市局行風廉政建設的部署和要求，結合行業工作特點，我站開展了形式多樣的行風廉政和法製法規教育活動，增強了廣大幹部職工拒腐防變能力，運用召開座談會和進行個別談話方式，廣泛了解和徵求職工對全站行風廉政建設意見和建議，及時向有不良苗頭的人員提醒和誡勉，增強其廉潔自律意識。
——二是認真推行政務公開制度。我站嚴格按市局制定的廉政措施辦事。在人員管理方面，凡對職工的表揚、獎勵、扣罰、批評等事項以及工勤臨時工的招用，都經站務會研究決定，並將研究結果進行公示，不搞「一言堂」，力求秉公辦事。在經濟問題上，嚴格執行集體議事紀律，全站大宗物品購置和基礎配套設施建設事項，都經站長辦公會研究，集體討論，民主決策。
——三是強化監督機制。我站在收費廣場設立了收費公開欄、政務公開欄，公示了投訴電話，設立了意見箱，將收費員的工卡號、大副照片懸掛在收費廳的醒目位置，直接接受社會監督。同時聘請社會有關人士擔任我站行風監督員，注意收集過往駕乘人員的建議和意見，自覺接受社會各界的指導和監督。為通行費徵收工作營造了良好的社會氛圍。
二、履行職責情況
我站是全市公路系統第一個高速公路收費站，又是我全市的西大門，我站的整體形象在一定意義上代表著全市公路系統乃至政府部門形象，通過充分發揮收費站「窗口」單位的社會屬性和服務特性，來展示濱州公路的優質品牌形象和傳播公路行業文明，面對光榮而又艱巨的任務，我站重點採取了以下六方面措施。
（一）以通行費徵收工作為中心，狠抓內部管理。收費站正式運營後，我站及時將工作重點調整到切實加強內部管理、提高整體素質上來。首先建立健全各項規章制度、崗位職責，將管理的觸角延伸至全站方方面面；堅持以制度管人，以軍事化的形式規范職工的學習、工作和生活的秩序。使內部管理逐步達到規范化、制度化、程序化、科學化。形成了良好的激勵和約束機制，充分調動了幹部職工的積極性、主動性、創造性，為各項工作的順利開展奠定了良好的基礎。同時，突出加強收費稽查的管理，制訂詳實的獎懲辦法，做到按章有序、職責清晰、應征不漏、應免不征；圍繞「文明執勤、禮貌服、票款相符」實行了日常檢查百分考核制度，切實規范了徵收執法行為，杜絕了工作中的盲目性和隨意性。
（二）突出行業特色，全面提升服務質量。我站始終把「提升服務質量和效能，樹立濱州公路優質品牌形象」放在首位，將提升服務質量工作與通行費征管工作擺在同樣重要的位置。收費伊始，我站就制訂了「堅持以人為本、強化制度管理、嚴格照章收費，服務兩個文明」的治站方針，著力塑造全體收費人員「兩個形象」。一是環境形象。我站制定詳實的《衛生達標和扣分標准》，要求人人自覺打掃和維護環境衛生，做到站容站貌的清潔優美，收費廣場一塵不染，年如一日。職工宿舍內務實行軍事化管理，被褥疊放整齊，物品統一擺放，所有宿舍整齊劃一。二是語言形象。要求收費人員來有迎聲、問有回聲、走有送聲，堅持使用文明用語，尊重每一位過往駕乘人員，做到「罵不還口，打不還手」，熱心為駕乘人員排憂解難，使提升服務質量工作落實到收費第一線。通過「兩個形象」的教育和引導，使文明服務意識深入我站全體幹部職工頭腦，收費人員業務技能和服務意識明顯增強，能夠自覺地做到用政策理論說服人，用熱情服務感化人，全站上下形成了「文明收費、熱情服務」的濃厚氛圍。
（三）抓職工隊伍建設。造就一支「政治合格、業務過硬、紀律嚴明、作風優良」的高速公路徵收隊伍，是我站工作的現實需要。盡管我站人員少，工作量大，但對職工隊伍建設一刻也沒放鬆，月份收費站籌建前期，我們組織職工參加了為期天的封閉式軍事訓練，提高了職工的組織紀律觀念和遵守紀律的自覺性。月份，我站組織部分職工利用休班時間，到兄弟地市收費站參觀學習，交流經驗，對照差距，彌補不足。月份，我站開展了以「假鈔識辨、車型辨認、內務整理」為主要內容的崗位練兵和勞動競賽活動，有效地提高了職工的業務技能和工作效率。月份，「國慶中秋」兩節和我市「六節兩賽」系列旅遊文化活動期間，我站抓住車流高峰有利時機，深入開展了「質量月」活動。有效促進了我站服務質量的提升。月份，我們採取集中學習和個人自學相結合的方式，組織職工認真學習了《收費公路管理條例》，進一步提高了整體素質。月中旬，我們克服了工學矛盾，採用分階段輪訓的辦法，組織機關後勤人員和中隊收費人員參加了為期七天的冬季職工培訓，並印發了試題，組織了考試，收到了預期效果。通過這一系列的培訓和教育，我站職工練就了一身過硬的業務本領，提高了業務技能和素質，激發了工作熱情，形成了爭先創優、奮發向上的站風站貌。
（四）關心職工生活，改善工作環境。我站堅持「立足站情、以人為本、深化提高、服務群眾」的方針，從制定各項後勤行政管理制度入手，著重加強了機關環境建設。建站以來，先後投資近萬元，改善了基礎配套設施，完成了收費區廁所修建，建起了院牆照明燈，購置了花草和綠化苗木，極大地改善職工工作、生活環境；在此基礎上開展了機關環境綜合治理，狠抓了衛生清潔和伙房食堂工作，使文明之風在全站得到了弘揚光大；修建了洗澡間、洗衣房，解決了職工後顧之憂；為了增強職工體質，購置了較為完備的健身娛樂器材，職工隨時可以健身娛樂，使他們既鍛煉了身體，又從中找到了生活的樂趣；為豐富職工業余文化生活，安裝了衛星接收天線及電視，配備了羽毛球、籃球、象棋、跳棋等文體生活用品，受到了青年職工的歡迎；為不斷鞏固和加強思想陣地建設，在辦好閱報欄和宣傳欄的同時，克服房間緊張、資金短缺的困難，建立了較為完善的黨員活動室、圖書閱覽室，廣大幹部職工踴躍參加了義務捐書活動，既陶冶了情操又完善了學習場所。同時，組織青年職工積極參加了由市局組織的各種文體活動，為公路職工爭得了榮譽。
（五）抓安全，為通行費徵收工作營造一個高度穩定的營地。建站以來，我們始終牢固樹立「安全責任重於泰山」和「安全第一，防範為主」的思想，把安全擺在生命線的位置，當作頭等大事來抓，形成共識，齊抓共管；安全生產逢會必講，時刻綳緊安全弦，切實做到警鍾長鳴，常抓不懈。我們重視加強了安全生產的教育，提高了全員的安全意識；對票據室、財務室等重點部位做了防火、防盜、防潮等防範措施；對伙房、配電室、發電室、鍋爐房等易燃場所，配備了消防器材，指定專人管理，並進行了現場滅火演練，使職工掌握了消防器材的性能和操作方法。
（六）抓創建，堅持以創建文明行業活動為載體。建站初期，盡管急需理順的業務十分緊迫，但我們對創建工作從未放鬆，拿出抓收費工作的熱情和干勁抓好創建工作，始終把創建文明行業活動作為反映本站全貌的重要工作來抓，真正做到了「兩個文明一起抓，兩個目標一起定，兩個成果一起要」；不斷研究探討創建工作的新思路，注重創建效果，努力實現硬體上檔次，軟體上水平；結合上級要求不斷規范內業標准，在創建文明行業檢查中得到了上級一致好評。我站十分注重發揮典型帶動作用，以典型帶全體，使創建文明行業真正成為廣大職工積極支持、熱情參與的群眾性活動。
三、2009年工作目標
2008年，我站在市局黨委的正確領導下，做了大量扎實有效的工作，圓滿地完成了各項任務，有些方面也有較大突破和創新，但也存在不少困難和不足。一是管理力度有待進一步加大，管理措施有待進一步改進和深化。二是我站建站時間短，路域經濟開發思路還不寬，辦法還不多，投入還不足，起色還不大，有待進一步深化認識，加大招商力度，拓寬引資渠道。
2011年是我市社會和經濟更快發展，轄區高等級公路大幅度建成通車的機遇年，也是我站車流持續高峰的一年。面對新形勢新任務，我們將緊緊圍繞市局2009工作目標緊跟市局黨委步伐，鎖定目標不放鬆，堅定信心不動搖，准確把握抓創建，突出特色抓窗口，文明收費創業績，優質服務樹形象，大力發揚成績，勇敢正視不足，堅決克服困難，著力抓好以下幾方面工作：
——一是牢牢抓住強化管理不放鬆。切實強化管理和制度意識，努力形成人人講管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章辦事、違章必糾的良好氛圍；按現代化高速公路運營管理模式，重點完善好徵收、安全、行風廉政、產業開發管理制度，切實規范各項管理，努力形成全站崗崗職責分明，事事章法清晰，好壞獎懲兌現，管理嚴格規范，工作運行高效的管理機制；突出抓好監督考核，加大檢查力度，加大獎懲力度，努力形成管理到位，制度落實，工作提速提效的良好局面。
——二是進一步健全監督機制，堅決糾正行業不正之風，促進行風廉政建設。切實採取有效措施，增強收費員的廉潔自律意識，不發生任何貪污票款的現象，杜絕只收錢不給票或廢票出售行為。切實提高收費員的執法水平，堅持秉公執法，不徇私情，嚴禁私放人情車、關系車；杜絕向駕乘人員吃、拿、卡、要錢物現象。
——三是繼續完善基礎配套設施建設，營造潔、綠、美的工作生活環境。在機關環境硬化、綠化的基礎上，栽植一批苗木，樹高品位、現代化機關形象，創一流設施，機關環境達到硬化、綠化、美化、亮化。
——四是牢牢抓住產業開發和招商引資不放鬆，努力創新產業開發思路，重點抓好路域經濟開發；結合招商引資合作項目，依託區位優勢開發產業，力爭招商引資有新突破。
——五是大力抓好文明行業創建。進一步強化創建意識，完善創建機制，加大創建投入，努力形成文明行業創建工作的長效機制，硬體不斷上檔次，軟體更加上水平，創建工作再上新台階，再創新成績。
——六是宣傳信息工作要有新亮點。充分發揮濱州日報、渤海晨刊和濱州公路報等輿論陣地的作用，加大與新聞媒體配合力度，保證超額完成市局下達的任務；同時推出亮點，力爭利用互聯網強大覆蓋優勢，把我站簡介和站容站貌搬上網站。
——七是整體水平要有新突破。在實現創建工作保銀杯，奪金杯目標的基礎上，年內把我站建成市級「青年文明號」單位，市級「文明單位」，「綜合治理先進單位」，「愛國衛生先進單位」。
以上，是我站2008年工作簡要回顧和2009年工作思路，請大家評議。
謝謝大家
5、可以投訴收費站的工作人員嗎？向哪裡投訴？
可以去找收費站的站長，要求調當時的錄像資料，錄像資料最低保持15天，如果不給解決，就打收費站政務公開欄上的舉報電話。擋車器落桿一般有兩種情況：1、如果收費員操作失誤砸到通行車輛，這樣收費站不負責賠償，肯定是收費員賠償車輛的損失，還要扣他的分；2、如果設備故障砸到通行車輛，這種情況收費站負責，不用收費員賠償。當時如果不走的話比較好解決，現在找要理直氣壯，說明經過，就說當時自己有事，現在回來處理。他當時是咋胡你，如果是你自己撞桿，他當時肯定要你賠償自動欄桿的損失，可見肯定不是你的責任。
6、菏澤沙土收費站站長叫什麼
沙巴克！
7、神泉堡收費站站長是誰
5. 沿京張高速公路行駛720米,直行進入宣大高速公路(全路段收費) 6. 沿宣大高速公路行駛132.3公里,右前方轉彎(部分路段收費) 7. 行駛,過神泉堡收費站(陽高)...
8、請問我在長張高速，陽和收費站口被抓車輛改型怎麼罰款？
按程序走估計你一時半會是拿不到車的，要罰款好像還有改回來這里那裡的，中國是人情社會，和他們講講苦情戲。
9、收費站工作
一天吸進肺里的空氣60%是汽車排放的「烏煙瘴氣」…… 在上海市道口收費站的小亭子里，收費員看似無需「經歷風雨」，干著「輕松生活」，背後竟是這樣一連串繁忙甚至有些艱苦的數字。 從昨天到今晨，記者來到上海市滬嘉高速公路南翔收費站，陪著收費員們度過了一個忙碌的「五一」節，體驗他們的工作環境。 地點一 收費站大樓前 時間 上午7時至8時 每個收費員每天平均收費1000車次 昨天早上7時，滬嘉高速公路南翔收費站旁，20人排成一列齊步前行，每人手提一個密碼箱，深藍色制服、藍色領結、藍色帽子、白色襯衣。他們就是南翔道口的收費員，負責收取車輛通行費和貸款道路建設通行費。 每天早、晚7時，是早、晚班收費員交接班的時間。南翔收費站站長封智勇說：「收費員中，最遠的家住浦東新區，每天上下班至少花3個小時。」 「這裡面藏著什麼寶貝？」記者對收費員手中密碼箱產生了興趣。 「每天收回的現金，《外埠車輛臨時過境憑證》《高速公路車輛通行費發票》《貸款道路建設車輛通行費專用收據》，還有綠色環保標志，要是漏發了，外地車輛被罰了款，要追究阿拉責任的。」封智勇說，「這裡面的每樣東西都重要，我們是箱不離人，人不離箱。」 離崗並不等於下班。收費員必須清點核對完當天全部帳目後才能下班，所有票據面額相加與所收通行費總和須完全吻合。 每個收費員每天平均收費1000車次，每人每天經手的現金達三四萬元。清點這些帳目，新手每天要花1個多小時，老員工也至少要20分鍾。 地點二 道口收費亭 時間 上午8時至中午12時 身體半邊是空調冰鎮，半邊是汽車熱氣烘烤 昨天上午8時，記者跟隨著封站長來到了一間小收費亭前。「門一鎖，伊拉就要在不到4平方米的小屋子裡呆上10多個小時。」 一走進房間，濃重的汽油味、飛舞的灰塵直往鼻子、喉嚨里鑽，記者忍不住咳了起來，「等些就好了，阿拉咳著咳著都習慣了。」封智勇笑著給我們遞上了一杯茶。 「您好。」「20元。」「收您50元，找您30元。」「再見。」道口上轎車、客車、貨車川流不息。招手、報價、唱票、找錢、放行，收費員小朱嘴巴不停、手上麻利地忙活著，我們只能乘著間歇，斷斷續續和她聊了三四個小時。 「做這個活，眼睛要尖，客車分1到4類，貨車分1到5類，集裝箱車子又分4集和5集，一共有11種類型。車子一過來就要分清爽。」 每當一輛車子駛過，小朱總是拿起前面收到的鈔票再摸幾下，隨後才放心地擱進抽屜。「沒辦法，收到假鈔，自己要吃賠帳的。」小朱說，為了保證車輛能快速通過，按規定，車子進道口，7秒放行；驗鈔的時間只有一二秒鍾，「一看二摸三聽聲音」，時間一長，收費員都成了辨偽高手，「前幾次，市裡舉辦大型咨詢活動，還請我們去傳授驗鈔絕技呢！」說起自己的副業，小朱臉上寫滿了得意。 「天天10多個鍾頭看牢電腦，眼睛吃得消嗎？」記者問。 「沒辦法，屏幕上總歸一隻頻道———交通信息台。阿拉眼睛有角膜炎、肩膀有肩周炎、還有腰椎……反正身上這些零部件都不大靈光了。」面對記者的提問，朱華苦笑著連連搖頭。她說，收費員個個都是「陰陽人」，夏天身體靠屋裡的半邊是空調冰鎮，靠窗的半邊是汽車熱氣的烘烤；冬天則一邊是寒風刺骨，一邊又是暖意融融，「不生病才怪呢。」 地點三 收費站監控室 時間 中午12時30分至晚9時 忙的辰光，一天要推四五次拋錨車 中午12時41分，我們走進了設在收費站大樓內的監控室，嵌著60個屏幕的電視監控牆不停地閃現著22個收費亭內外的情況。 「卡沒了。」對講機內剛傳出聲音，57歲的值班長王月虎立刻抱起身邊的一個紙箱子跑下了樓，從收費站大樓到道口收費亭足有五六百米的路程，我們試著接過老王手中箱子，實墩墩的有二三十公斤。跑至收費亭前，見記者上氣不接下氣的樣子，老王笑道：「不行了吧，阿拉每天扛著這東西要走上幾趟呢。」 「出事了，拋錨了。」送完磁卡，才回到監控室，老王指著一輛停在道口的轎車叫了起來。我們又一路小跑趕到了道口，費了九牛二虎之力總算把拋錨車輛推到了一邊。「忙的辰光，阿拉一天要推四五次了。」老王指著收費亭前的滅火器告訴我們，他們不光要做「老黃牛」，有時還要做救火隊員。「天熱的時候，一些車子會發生自燃，我們只好自己豁上。清明節的時候我們就做了回消防員呢！」 地點四 道口收費亭 時間 凌晨1時至2時 打個磕睡要罰200元，發個簡訊也要罰款 今天凌晨1時左右，道口已鮮有車輛經過，周圍萬籟俱寂，可收費站大樓依然燈火通明。收費員正輪換著吃夜宵，拍拍圓鼓鼓的肚子，收費員趙峰長嘆一聲：「天天晚上吃，又老是坐著，5年裡我重了35公斤。」跟隨著小趙，記者又來到了道口收費亭。 「晚上沒啥事情，你們不能打個磕睡啊？」記者話音剛落，小張馬上搖頭：「不行的，監控室一看到就要罰200元，你看手機也不能帶進來，就是發個簡訊也要罰款的。」 「出去吹吹風，醒醒。」坐了1個多小時，看記者有些「摜頭摜腦」，見沒有車輛駛過，小張和監控室匯報一聲，領著記者走出了收費亭。 夜風中，用力呼吸幾下空氣，小夥子哼起了流行歌曲，可他的破鑼嗓子實在讓人不敢恭維：「你們的喉嚨好像都不好？「天天嘴巴不停，又吸進介多廢氣、灰塵，沒辦法的。不過這樣也好，用不著練，阿拉都成沙啞派歌星了，阿杜就是我們的師兄弟。」說著，小趙又坐進小屋，瞪圓眼睛等待著下一輛車子的到來。 【焦點關注】 高速公路收費站面臨三大難題 南翔收費站站長封智強講述了收費員碰上的「三大難」。 流失嚴重 「我們這里留不住人啊。工作辛苦、壓力大、收入低，每月全部收入只有1350元，不少小夥子連對象都找不到。」封智強說，有個收費員做了一天就覺得太苦，受不了，第二天就「失蹤」了。還有些員工沒有工作熱情，管理人員批評他們規范服務不到位，他們就一甩手，不幹啦。 沒空讀書 南翔收費站共有116名員工，勞務工佔70％左右。相對於正式編制的員工，勞務工福利待遇差。「早點轉正」成了收費站大多數年輕人的迫切願望，為此，許多人選擇自考大專文憑，但每天高強度的工作讓他們常常「有心無力」。 收費員趙峰說：「我學的是社區管理專業，考了5門課，過關了4門，一共有將近20門。課程不是很難，關鍵是工作太忙太累，業余時間大多都在睡覺，就算去學校上課，還是不知不覺地會在課堂上打瞌睡。」 設備老化 封智強講，收費站從1999年開始實行收費電腦化操作，在他的印象中還從來沒有更新過電腦、列印機等硬體設備。電腦經常突然死機、列印機的列印速度也很慢，尤其是到車流量高峰的時候，一旦碰上這種「硬傷」，就會造成道口嚴重擁堵。 以上是關於收費站工作的具體情況.