值班站長考試

1、地鐵司機考試題

電客車司機考試因其崗位的重要性是非常嚴格的考試，考試內容也很多如安全方面的，車輛方面的，信號方面的，線路方面的等，需要專業課上的而且是十分重要的，包括應急處理程序等，就像以下的

電客車出入廠程序？
客車出場作業程序
1．列車整備完畢，確認列車狀態符合正線服務後，報告信號樓值班員列車整備完畢。
2．確認出場信號開放，按該列車出車場時刻以RM模式駕駛列車出庫，整列離開庫門前限速
5km/h。
3．庫大門前3米、平交道口應一度停車，確認庫門的開啟及線路狀況良好後動車。
4．列車經出入段線出場，列車在車場內運行限速25km/h， 運行至出場信號機前憑該信號
機顯示的允許信號進入轉換軌。
客車入場作業程序
1．運營客車在服務結束後，司機廣播清客，確認清客完畢後，關閉屏蔽門（安全門） 、車門。
2．司機憑地面信號以RM模式限速25km/h駕駛列車經出入車場線入車場。
3．確認入場信號開放後，與信號樓值班員進行聯系，憑入場信號機的顯示回場。

客車正線故障被迫停車的處理？
1．客車在隧道內停車時，如果停車時間超過2分鍾，行調口頭通知環調送風。
2．客車故障情況下行車組織由OCC全權負責，故障的判斷和處理由司機全面負責，客車運用調度員有責任指導司機處理故障，行調有責任提出輔助處理意見，司機離開駕駛室處理故障前須報告行調，行調接到司機的車輛故障報告後，應及時通知車場值班主任。
3．司機對客車故障的初步處理時間為3分鍾，司機確認無法處理或3分鍾後還無法動車時，由司機向客車運用調度員及車場值班主任提出技術支援的請求，同時仍可以繼續處理故障。
4．正線客車的故障處理總時間原則上控制在8分鍾，如仍不能動車時，由主任調度員確定處理辦法，當決定救援時，司機做好救援的防護及連掛的准備工作。若需使用後備人工駕駛模式時，按規定程序和速度要求運行。
5．請求救援客車需要疏散乘客時，行調發出口頭命令通知司機和有關車站值班站長要做好乘客疏散及救援工作。

特別是應急處理以及正線電客車故障處理指南是必考的內容最好能完全背下！能考的內容還有很多在這里就不在嘮叨。（站前折返作業規定？洗車作業注意事項？計軸區段故障的處理？客室車門故障的處理？道岔故障處理？等等很多要考試的，這還僅僅是筆試，還有實際操作喱）

客車司機是一個非常重要的崗位，每一位司機都要牢固掌握每一項技能，在遇到問題是才可以順利解決，完成出乘任務，安全准點地為乘客服務！

2、廣州地鐵招站務員有什麼要求

有要求噶，我同你講啦，我就系前一批招聘噶。。。我已經到體檢呢部啦，交了130蚊，點知最後我無份，原因話我唔夠160CM。。。我覺得好黑暗，全部需要關系噶，因為我無~~就被人淘汰了~~~建議你米去試。。。
希望對你能有所幫助。

3、單考單招的城市軌道交通運營管理最低多少分能上？

這個是要看是哪個學校了，每個地區分數線不一樣。
比如是重慶市，就按照重慶高考規定（只算語數外），只要超過專科線20分就會被錄取。
城市軌道交通運營管理專業的就業方向：畢業生主要從事城市軌道交通運營管理、行車調度指揮、客運服務等工作，可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、客運值班員、票務員、車場值班員、信號員等崗位。

4、地鐵工資待遇怎麼樣

作為地鐵的基層員工，基本工資不是很高，通常每月2000到3000元。但是地鐵的工資結構不僅包括基本工資，還包括績效獎金，每月超過2000元。

在地鐵工作較為穩定，對於許多人來說屬於養老的工作，能幹一輩子，沒有沖勁，因此，有人會認為在地鐵工作丟人，說沒文化才去這種地方工作。在地鐵工作所知所學還有所遇是較為有限的，除了時間寬裕，其對個人的職業生涯規劃不太好。

在許多人眼裡，地鐵公司仍然是一個鐵飯碗，是穩定的同義詞。與社會上許多經過兩三年工作後可以稱為老員工的單位相比，地鐵工作系統的穩定性是適當的。對父母來說，進入地鐵是為了獲得穩定。至少他們不用擔心當他們的孩子到了35歲時會失去工作，被社會淘汰，因為他們沒有市場競爭力。  

地鐵工作是需要24小時值班的，但是因為許多地鐵站都將工作人員的時間表安排得明明白白，有的人值得是白班，有的人值得是夜班，所以上下班的時間是交錯開的。無論是做什麼職業都是非常辛苦的，即使是在地鐵上當列車長或者是列車員自己的休息時間也不能夠掌控自如。因此選對職業實在是太重要了。

地鐵工作的基本要求：

1、文化素質：

文化素質主要是指列車員的文化知識水平，這是其他素質形成、發展的基礎。目前要求列車員具有中等職業教育文化程度。

2、專業技術素質：

專業技術素質主要是指列車員做好服務工作必須具備的專業知識和技能，這是當好列車員的必要條件。其具體要求是持證上崗、熟知本崗位業務知識和職責、熟知車廂內的設備操作規程、掌握客運服務心理和技能。

5、2010年做廣州地鐵站務員如何？

剛進去的大學生都是挺辛苦的，對站務來說，培訓完拿到上崗證後就去車站，然後就會有考試機會不斷的晉升，先是站務員，然後是值班員，然後是值班站長，後面有可以考調度或者站長。。待遇都是包括2險一金加年終獎的，具體的數目公司有規定不能外傳的，謝謝。

6、南京地鐵應屆畢業生待遇如何？工資能拿多少福利獎金怎麼樣？食宿問題呢？管理上民主吧？大本想進去容易嗎

對口專業的工資比較高的，月薪從2800-3500.試用期三月，轉正後3200-4500.五險一金都有的，過節費每年大概5000-8000元，年終獎15000左右。提供午餐，有集體宿舍，但要交一定費用，每月大概400元。管理比較民主，也很人性化！！
祝你好運！！

7、地鐵值班站長必須本科以上嗎？要是自考本科可以嗎？

這個要看「地鐵值班站長」的職位要求，要求要本科以上，那麼就要按此規定。
自考本科，是國家承認的本科學歷，是可以的。

8、北京市商業學校2015至2016學年度第一學期期末考試試卷(A卷) 考試科目:城市軌？

北京市商業學校2015至2016學年度第一學期期末考試試卷(A卷) 考試科目:城市軌？

9、請各位英語高手翻譯下文，這是期末英語口語考試情景劇內容

Passenger: you are my stored value ticket cost one hundred. "

Ticket booth worker: OK, please wait a moment.... Sorry, please can you change a one hundred detector, displaying the one hundred may not be true."

Passenger: really? How can..... Feel shy, I'll give you a. "

Ticket booth worker: you this one hundred is too old, I'm very sorry, can change another one."

Passenger? My wallet is not the whole of the one hundred, the rest is a bulk of money. "

Ticket booth worker: you can ten yuan or in multiples of ten recharge, not now not to charge one hundred yuan."

Passenger: this.....

Ticket booth worker: if you change it, you can buy a one-way ticket to the ticket vending machine. "

Passenger: I'm not busy subway, just to recharge, I this person a little forgetful, afraid they forgot to prepaid stored value ticket subway ride, a one-time charge a little more convenient."

Ticket booth worker: do you estimate you can now charge how many?"

Passenger: purse except two, one hundred, is only the change."

Ticket booth worker: you can come and recharge ah, don't rush. "

Passenger: No, this one hundred yuan is not false, you will help me to recharge."

Ticket booth staff: sorry, this one hundred yuan badly damaged, I went to tell the chief ty to help you think of something good? "

Passenger: trouble."

The station received a notice to the ticket booth to understand the situation

Duty station: very sorry sir, this one hundred severely damaged, we in accordance with the regulations can not close, but is there a bank near here, you can get one hundred damaged to change a new one, here we go. Good for you? "

Passenger: Okay."

The passengers came to the bank

Passenger: trouble for a new one hundred. "

Worker: feel shy, according to one hundred yuan you can change 50 yuan in the damaged area."

Passenger: ah, can not be replaced by one hundred of the face value? "

Worker: Yes, your $one hundred may be safekeeping fold damaged is serious."

Passenger: I do not change, the trouble you. "

Worker: you take care."

The passengers went back to the subway ticket booth

Passenger: bank staff said that the one hundred can only change the face value of 50 yuan, but I just want to charge one hundred, you will receive it. "

Ticket booth worker: Sir, you can come and recharge."

Passenger: I think today!! "

Duty station: in that case, you can use mobile phone to inform people you know to help you recharge one hundred yuan?"

Passenger: I came out with no mobile phone. "

Duty station: Sir, I know you are to prevent future subway ride inconvenience to think about must recharge card today, I understand that you have stored value card amount 13 yuan, at least in the near term you ride the subway is not affected, or will you come tomorrow to recharge.

Passenger. Let it go."

Duty station: take mr.. "

10、我今年19，中職畢業，家裡人想讓我進社區工作，社區工作好么，工作活多麼，每天忙不忙，

地鐵的開通主要能提供三大類就業機會。一類是參與建設、維護和後勤人員；地鐵建成開通後的運營、管理人員；另一類是因地鐵的開通衍生的服務業人員；此外，地鐵開通後會帶動房產、廣告、地鐵藝術等行業，也需要大量的從業人員。 今天我們在這里集中盤點第一類和地鐵直接相關的人才需求、就業機會。其他兩類暫時按下不表。具體到杭州地鐵系統，僅到年一期工程開通時，杭州地鐵集團就需要至少(不包括各類勞務人員)名經過正規、全面、系統的專業理論教育與實踐培訓的技術運營人才到崗；人員的專業需求涉及電動列車駕駛、運輸與管理、供配電、車輛機械、車輛電氣、機電、通信、信號等。地鐵公司最近在招哪些人？杭州市地鐵集團有限公司人力資源部的潘紅部長最近忙著招聘。她提供的一份最近的招聘啟事上，有22個崗位、55人，大多是建設方面急需的人才。應聘人員的基本條件是這樣的：本科及以上學歷，應聘中層崗位年齡要求在45周歲以下，其他崗位年齡要求在40周歲以下。從事相關工作2年以上、研究生及以上學歷的應屆畢業生可適當放寬條件；具有城市軌道交通建設或大型基建工程建設工作經驗者優先。通過筆試後，將按招聘人數1∶3-1∶5的比例擇優確定參加面試人員。「招來就能用，技術人員要能做到一人多職，比如工程管理(現場)工程師，不僅需要精通軌道工程、地下工程及橋梁等專業，還需要對土建、機電、通信等相關的專業有所了解，這樣才能做到對施工現場的所有工程項目進行統籌管理。」潘部長說。地鐵建成後要招哪些人？地鐵人才的構成就像一顆橄欖，兩頭尖、中間大。在上面那份招聘啟事中，工程管理(現場)工程師和機電設備工程師的需求量最大，各需12人，按潘部長的話，「這兩個崗位技術人才最緊缺，也是最難招的」，是屬於「橄欖」上面那個尖端的；同樣屬於這個尖端的還有土建、橋梁、通信、機電自動化、應用電子技術、計算機軟硬體等10餘個專業的人才。不過，這些人才雖然稀缺，但總體需求量相對並不大。真正大需求量的地鐵人才是在地鐵進入運營狀態後每個站點都需配備的機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術協調管理人員、車站值班員、調度人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服務類人才和設施設備維護保養類人才。而這兩類人才，又將根據工種細分成10多類，甚至幾十類。杭州地鐵的中長期人才需求年：至少人「目前上海軌道交通的開通里程是公里，共配置了左右的工作人員。這人包括了技術儲備人員，但不包括各類勞務人員。」杭州市地鐵集團有限公司人力資源部的潘紅部長說。目前國內國際的軌道交通，成熟精簡的人員編制是每公里軌道平均配置60人(不包括勞務人員，下同)——香港地鐵，每公里軌道配備人數是60人；深圳地鐵，每公里軌道配備人數是62人；上海軌道交通到年將增加到公里，每公里軌道配備人數將控制在59人左右。目前杭州地鐵的人員定編還沒有最後確定——主要包括實際運營人員、技術儲備人員。年年底建成通車的杭州地鐵一期工程總長68.79公里，以每公里配備60人算，將需要多名工作人員。地鐵給杭州帶來的就業機會還可以從與上海同期建設的軌道交通比較中得出一些數據。年上海舉辦世博會，上海的軌道交通運營里程將由目前的公里增長到約公里。中國城市軌道交通網上這樣講道：到年，上海軌道交通還能提供1萬多個就業崗位。車輛維修、信號維修、觸網維修、車站長、司機和調度人員這六大核心工種缺口最大，依靠上海本地人才市場已無法提供。上海地鐵運營公司除了依靠校企聯合培養人才方式外，還向全國軌道人才發出了"納賢書」，以保證上海軌道交通的安全快捷運營。在招聘啟事中要求，應聘者要具有2-5年工作經驗，中級以上職稱，大專(高職)以上學歷。地鐵衍生職業如地鐵保潔能做多大？因地鐵的開通衍生的服務業人員有很多。比如說清潔工作，在橄欖形的地鐵就業人員構成中是屬於下部尖端位置里的，但人數並不見得少。上海地鐵清潔有限公司是年成立的，現有員工多人，除了負責上海地鐵1-3號線保潔，還有外牆清洗、各類玻璃幕牆清洗、地面清洗、地毯清洗、大型脫油煙機清洗、沙發清洗、廠房開荒、樓宇開荒、住宅開荒等清潔物業保潔、空調設備清潔消毒、大、中、小型商場及超市保潔、有害生物防制、家政服務、光觸媒潔凈技術、常年承接公司、學校、飯店、賓館、證交所清洗、保潔、消毒等業務。已有高三學生家長為孩子盤算地鐵機會目前，杭州的大專院校還沒有開設相關的地鐵專業課程，但國內有不少大中專院校設置了與地鐵相關的專業，其中有不少還是專門的軌道交通學院，學歷設置分為大專、本科、碩士、博士、博士後等。杭州地鐵一期工程計劃年12月建成通車，今年畢業的高三學生，如果想從事地鐵工作，選擇報考與地鐵相關的專業，四年(本科)畢業後，正好能趕上為杭州地鐵服務。因兒子要高考，一位讀者從去年4月開始就為兒子盤算專業，其中就有地鐵。在不透露這位讀者姓名的前提下，我們請這位讀者詳細地寫了他的獨門心得。兒子今年要高考一位父親是怎樣盤算地鐵的我的第一項研究是：兒子選什麼專業？依我的經驗和兒子的興趣愛好、性格稟賦，我擬了5個前提條件：1.它是一門手藝、一門應用型技術；2.畢業後找工作不難，行業相對穩定；3.畢業後在杭州工作；4.就讀的學校要臨水，在長江中下游一帶發達城市；5.專業興趣是越學越想學的那種。符合這5個條件的目標很多，我再用兒子的個性和現有成績來衡量，范圍一下子縮小了，其中一項就是地鐵專業——這些院校網上都可以查到。先說兒子讀地鐵專業的理由：1.杭州年開通地鐵，那時候兒子剛好畢業。2.地鐵專業呈寶塔狀，有尖端型搞科研的，有技術型搞運營的；專業層次有博士、碩士、本科、大專、高職——就讀的層面非常之多，任何一檔分數線，都有可就讀的學校和專業。3.讓兒子到外面去讀書，藉此見見世面，學習獨立面對困難的勇氣和靈活處理世事的方法。4.兒子對火車(我經常把地鐵理解成現代火車)很有感覺，他的作文中經常出現「像火車一樣飛馳而過」的情節。有個夏天的晚上，我和兒子站在錢塘江邊，一列客車通過錢江大橋。只看見透著桔黃色燈光的車窗飛馳而過，聲音漸遠、車窗漸遠……兒子凝神良久，抒發感慨：像電影膠片拉過去一樣……由此推斷，兒子對火車是有感覺的。5.三年前，我在錢江南岸的錢塘春曉購房一套，小區門口設計了地鐵車站。兒子將來如果在杭州地鐵工作，下了班就到家了。我的第二項研究：兒子的分數能否夠得上？選定了專業，框定了目標學校，接下來的工作就是預測兒子的高考成績，然後對照這些學校年的錄取分數線，再次縮小目標范圍。我的方法是這樣的：1.將兒子的月度測驗、期中考試、期末考試等成績，分門別類匯總(有些看不到的成績單，要讓兒子努力回憶，如實申報)，然後確定一個綜合成績(我的經驗是高三學生的成績已基本定型，上下變動不會很大)。2.查詢目標學校相關專業年的錄取分數線(一定要看該校針對浙江考生的錄取分數線)，然後拿兒子的分數去碰一下。3.考慮到高考分數的逐年增長因素，在對照學校的分數時，一定要有15到20分的上浮。比如，兒子的分數是分，那麼對照的分數線應該是分以下的學校和專業，不可滿打滿算。4.查看相關學校相關專業在浙江的招生人數。研究結果：確定一個本科(三本線以上的，浙江年三本線：理科分，文科分)；確定一個大專(保底，有3＋2的，可以上升到本科畢業的)。這樣一來，范圍再次縮小，目標再次明確。然後去看這些學校的師資、學術成果、校園論壇(考量學校的風氣)、交通線路、獎學金(考量學校的實力和學科導向)，甚至學校網站做得漂不漂亮。我的第三項研究：地鐵專業畢業能否輕松就業？我用了以下方法：1.大范圍搜索有地鐵專業的學校關於該校學生就業狀況的描述。2.從網上「校友會」查證地鐵專業畢業生的就業現狀。3.查詢全國各地鐵公司的職業分布，以及歷年的招聘情況(崗位、學歷、人數、待遇等)。4.確定一個統計單位，推算出當年畢業生人數與地鐵崗位的需求比例。5.從招聘崗位的需求量來看哪裡最缺人，然後進一步確定地鐵專業中的具體專業方向。如：讀「通信信號」還是讀「運營管理」？杭州的職校能為地鐵提供哪些人才？讀職業技術學校的相關專業也是一種選擇。在杭州市地鐵集團一份關於地鐵經濟促進教育事業發展的文件中這樣講道：杭州地鐵方面人才的教育培育將立足本地化，以杭州地鐵對員工的需求為導向，以本市職業教育院校為主要教學力量，採用「校企合作」的方式，建立一整套適應杭州軌道交通的職業教育培訓體系，為杭州地鐵源源不斷地輸送合適員工。下面這張表格是杭州地鐵集團提供的上海地鐵運輸專業對應職業崗位從業人員學歷分布結構表，可以看出，這兩個崗位上的從業人員，學歷在中職(含普通高中)佔了近60%。地鐵一期工程開工前不久，由杭州市教育局牽頭，召集了市屬院校杭州職業技術學院(高職)、萬向職業技術學院(高職)、交通職校、人民職業學校、旅遊職業學校、中策職業學校、電子信息職業學校等職高與杭州地鐵集團進行了初步接洽，了解杭州地鐵一期工程運營員工的需求，包括各專業的人員數量、崗位設置以及崗位要求等情況。現有對口專業的學校表示要積極爭取向杭州地鐵輸送畢業生；有相近專業的學校表示將進行必要的改造，以適應地鐵需求；尚未開設相關專業的學校，希望於今年上報教育主管部門，新開設地鐵專業。以上海地鐵為例——上海地鐵現有的5條地鐵線，75個站點，每個站點平均配備客運服務人員36.4其中，僅就地鐵車輛控制序列也就是常見的地下站台「玻璃房」里的「站務員」這個職位而言，就有行車值班員、助理值班員、行車值班站長之分，學歷要求自高中至大學本科不等。