濟南西站站長

1、濟南西站內迅速換乘

上第一趟列車前，把換成票列印出來，這樣你在下一站就不用排隊取票了。到下一站下車後，問站台上的工作人員（拿步話機的哪一位）問他你後面換乘的車次停靠的站台，下車後，走樓梯上二樓再問一下檢票的人員，確定一下車次停靠的站台，直接過去等著就行了，最多10分鍾。千萬別走地下，地下出口不能與其他站台相互串通，需要走一樓檢票二樓候車，時間會很長。

2、濟南西站（高鐵站）可以不出站去往另外一站台嗎？

你如果是換乘，可以沿著「便捷換乘通道」的標識，走升降電梯或樓梯上樓（注意是上樓；下樓就只能出站，不能換乘），出示兩張車票，方可從站台進入候車大廳，找到第二張車票對應的檢票口，檢票、下到另一個站台、上車，不用出站。
如果是接人，先從站台下到地下大廳出站，根據屏幕找到G203的出站口，在哪兒接人；在站台送客、接人，如今已經不可行了。

3、濟南西站到濟南站是一回事么？

不是一回事！兩地相距12公里，西站是高鐵站，比濟南站新一些，距離市區較遠，而濟南站在市區
濟南站，濟南市天橋區，隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司管轄，現為特等站。濟南站地處京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟鐵路（膠濟客運專線）和邯濟鐵路三大幹線交匯處，是全路較大的客運中心站之一
濟南西站位於濟南市槐蔭區，又稱濟南西客站，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客運特等站。濟南西站為京滬高速鐵路、鄭濟高速鐵路、石濟客運專線和膠濟客運專線的客運站，是京滬高速鐵路五個始發站點之一

4、濟南西站內如何迅速換乘？

一、旅客下車後可以直接通過站台上的進站電梯，到濟南西站地下一層的換乘大廳，從高鐵出站口步行至換乘大廳只需1分鍾。回到候車室進行換乘，節省了旅客再次進站、驗票、安檢的繁瑣過程。

二、同時，這個站還在站台、候車區、出站通道等區域的顯眼位置通過地標和指示牌、利用車站大屏幕和廣播、官方微博等宣傳平台對中轉換乘旅客進行引導。

三、站台上也安排專人為剛剛下車准備換乘的旅客進行引導組織，確保旅客能夠順利的進行換乘。 

換乘大廳已連通高鐵、公交站和長途汽車西站，這個換乘大廳位於濟南西站出站口東首，面積1000餘平方米。南側與長途汽車西站、公交樞紐相通，東側通往地下停車場和禮樂廣場的下沉廣場

換乘大廳安裝有14台自助售票機，設有4處檢票出入口、20餘台檢票閘機，在通往地下三層軌道交通站台的扶梯處上方，建有兩個直徑約15米的採光窗，白天時陽光透過玻璃頂棚照射到換乘大廳內，照亮通往站台的樓梯。

(4)濟南西站站長擴展資料：

一、為方便有換乘需求的旅客,京滬高鐵濟南西站近日推出「高鐵齊魯行」2.0版，旅客可通過手機查詢車次、站台等信息輕松換乘高鐵。

濟南西站推出「高鐵齊魯行」手機客戶端2.0版,旅客輸入發車站、目的站及換乘時間，便能了解換乘車次時間、停靠站台等信息，同時為旅客提供晚點查詢、檢票車次提醒、接站查詢及簡訊推送等從進站到出站的全過程服務。

濟南西站還接受訂餐送餐、行李搬運、重點旅客等服務的在線預約及失物查找、問題咨詢等在線即時交互服務,從現在起到10月31日期間使用「高鐵齊魯行」手機客戶端訂餐的旅客可享受8.8折優惠。

二、換乘出租汽車。

通過出站口通道來到一樓大廳，在大廳的南北兩側分別設有4個計程車站點，乘客可以直接在此排隊等候計程車。計程車採取經由西站南側專設的計程車地下通道通行，採取東進西出、單向行駛；同時，北側計程車地下通道作為專用落客通道，採取西進東出、單向行駛。

5、濟南站跟濟南西站的區別是什麼？

1、所屬線路區別：

濟南站所屬線路是京滬鐵路/高鐵、膠濟/邯濟鐵路，濟南西站所屬線路是京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路。

2、車站專屬的區別：

濟南站，車站是以客為主的客、貨、運綜合性，濟南西站是京滬高鐵五個始發站點之一。

3、位置的區別：

濟南站位於市中心。

濟南西站，位於濟南城區西部。

4、始建的區別：

濟南站始建於1904年，濟南西站始建於2009年7月12日。

5、可容納人數的區別：

濟南站同時容納10000多名旅客休息候車，濟南西站同時容納40000多名旅客休息候車。

6、各站停靠列車種類：

1、濟南站停靠列車：普通列車，高鐵，動車、貨車。

2、濟南西停靠列車：高鐵。

(5)濟南西站站長擴展資料：

濟南老火車站由德國建築大師赫爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設計。曾是亞洲最大的火車站。

建築師按照使用功能組織空間，主次分明：形象高低起伏，錯落有致。車站以南立面為正面，入口砌以寬大的石台階，與門前孔武有力的柱廊形成了勻稱、協調的沉實風格，傳遞給旅人一種篤實、穩重的良好感覺。

入門後為候車大廳（後來改作售票廳），平面方形，拱頂高約13米，上覆雙坡瓦屋面。南北兩牆上嵌以寬大的拱形高窗，鑲彩色玻璃。

火車站的西部是一排三層（包括屋頂層在內）的輔助用房，閣樓山牆舒緩的曲形線條連綿起伏，與候車大廳的穹頂和拱窗互為呼應，從整體上散發出一種穩重而流暢的氣息。立面最引人注目的是候車大廳與輔助用房之間高高聳起的一座高達32米的圓柱形鍾樓，是濟南老火車站的構圖中中心

6、濟南站跟濟南西站是同一個站嗎？

濟南站跟濟南西站不是同一個站。濟南火車站就是指的濟南站，濟南最老的火車站，濟南西站一般稱作高鐵站，因為運營車次基本是高鐵，動車車次都很少，沒有普車。濟南站有動車和普車，也有高鐵，也是高鐵站。

(6)濟南西站站長擴展資料：

一、濟南站簡介：

濟南站（京滬鐵路濟南站），位於山東省濟南市天橋區，隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司管轄，現為特等站。

濟南站地處京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟鐵路（膠濟客運專線）和邯濟鐵路三大幹線交匯處，是全路較大的客運中心站之一。

濟南站始建於1904年，原為德國哥特式建築，1992年7月1日拆除。

自二十世紀九十年代之後，國家和中國鐵路濟南局集團有限公司（原濟南鐵路局）先後三次投資對車站進行了大規模改擴建和更新改造。2013年9月16日，一個具有嶄新面貌和現代化設施設備的濟南站呈現於旅客的面前。

二、濟南西站簡介：

濟南西站位於濟南市槐蔭區，又稱濟南西客站，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客運特等站。濟南西站為京滬高速鐵路、鄭濟高速鐵路、石濟客運專線和膠濟客運專線的客運站，是京滬高速鐵路五個始發站點之一。

濟南西站於2009年7月12日奠基開工。2011年6月30日，隨京滬高速鐵路建成啟用。

截至2016年4月，濟南西站總建築面積為10萬平方米，站場總規模為8台17線；車站設計承載量為4萬人，其中，東廣場為3萬人，西廣場為1萬人。

7、濟南西站怎麼不出站換乘？

濟南西站設有轉換通道。無非就是出站的通道，不用出檢票口而已。
1、下車後，憑票咨詢站台工作人員，你下一乘車車次的停靠站台和時間。
2、如果間隔在半小時以上，你可出站再進候車廳候車。如果陽隔在20分以內的，直接去所在站台候車。

8、濟南西站怎樣進站接人啊？

你好。
我來為你釋疑。
很遺憾不能進站台接人的，你只能在出站口等待。
不用擔心，老人家可以進站就能輕松出站，沒事的。
希望可以幫到你。
祝你好人一生平安，滿意請採納

9、濟南西客站的總指揮是誰？

濟南西客站站房工程總工期為23個月，到2011年4月底竣工。 濟南鐵路局負責人（京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華）介紹了工程概況及前期准備情況，施工單位中鐵十二局集團公司、監理單位山東濟鐵監理公司 濟南西站 隨著京滬高鐵西客站的選址初步確定，西客站(張庄)片區控制性詳細規劃方案規劃要點也於昨天正式對社會公布 。片區內，大金路以西、京福高速以東的區域，將包含京滬高鐵、鐵路編組站、京福高速、軌道站場等重要的交通設施，成為交通樞紐區，與片區內的區域商務區、城市公共服務區、主題園區、居住區一起，組成「城市新中心」。 關鍵數字：2609.66 註解：2609.66公頃打造西客站片區 西客站片區位於我市主城區西部，槐蔭區南部，距濟南市中心區約10公里。規劃范圍東到二環西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至臘山分洪道，規劃面積約為26平方公里，規劃居住人口約30萬人。 根據規劃，西客站片區總用地2609.66公頃，其中城市建設用地約2115公頃，包括居住用地766.3公頃；公共設施用地266.4公頃；對外交通用地140.6公頃；道路廣場用地555.4公頃；市政公用設施用地62公頃；綠地289公頃；特殊用地35.3公頃。另外，水域及其他用地約494.7公頃。 西客站片區規劃主要圍繞京滬高鐵濟南站和張庄機場兩大要素展開，力求打造成為「山東新門戶，泉城新商埠，城市新中心」。 關鍵數字：5 註解：在功能分區上，西客站片區規劃將由五大功能區構成 交通樞紐區位於大金路以西、京福高速以東的區域，包含京滬高鐵、鐵路編組站、京福高速、軌道站場等重要的交通設施，是西客站片區作為交通樞紐的主要承載區。 區域商務區是高鐵站周邊的直接輻射區，主要匯集商務辦公、高檔賓館、商業娛樂等功能。 城市公共服務區位於西客站核心區的東部，融合了總體規劃確定的臘山文化設施中心等重要城市功能。該區結合中心綠帶布置了濟南市圖書館新館、濟南市科技館新館等重要的公共服務設施，主要是面向濟南及臘山新區服務。 主題園區則要利用張庄機場搬遷後的用地，規劃建設中心公園、體育中心、文化創意產業園等，保留利用機場原有設施，體現歷史特色印記，成為片區東西軸線的東部節點。 另外，圍繞核心區規劃還將建設七個居住區，每個居住區約容納3～5萬人。 關鍵數字：1、2、3 註解：在總體布局方面，西客站片區將遵循「一站、兩軸、三心、多組團」的布局結構 「一站」即濟南西客站及其核心地區。這片地區是西客站片區的重要發展節點，對整個片區及濟南的發展將起到重要的帶動作用。 「兩軸」指東西發展軸和南北景觀軸。東西發展軸，以高鐵站為起點規劃一條東西向100米～150米的中心綠帶，形成片區重要的發展軸線。南北景觀軸則以臘山河水系為主要承載的綠色廊道。在水系東側擴大濱水空間形成濱水公園，聯系南北臘山湖和小清河。 「三心」為規劃區域的商務中心、城市公共中心、主題園區(包括中心公園、體育中心、文化創意產業園)，是西客站片區作為濟南區域發展新的「門戶」和「窗口」的具體表現。 「多組團」指在一站、一軸、三心的骨架結構統領下，規劃城市大型居住區，形成以居住區配套設施為核心的居住組團。 關鍵數字：5 註解：根據西客站片區綜合交通規劃，片區內城市道路將分為五個等級 西客站片區對外交通主要為京福高速公路(現狀)、規劃的京滬高速鐵路和長途客運站等。規劃城市道路分為快速路、一級主幹路、二級主幹路、次幹路、支路五個等級，建立以快速路、主幹路為骨架，次級道路健全的道路網。 其中，公共交通有東西向的軌道1號線和南北向的6號線，以及BRT快速公交線路。 關鍵數字：6 註解：西客站片區的城市規劃建設將按照「六線」控制體系進行 道路紅線為片區內所有的城市道路和對外交通道路；城市藍線包括小清河、臘山河、臘山分洪道、機場大溝以及兩側的控制用地；城市綠線包括規劃城市公園、道路兩側綠化帶、河道兩側綠化帶以及郊野綠地等；城市黃線主要為各類市政設施及管線、主要交通設施等；城市橙線包括普教設施、醫療衛生設施、文化設施、體育設施等公益性公共設施用地；以及城市紫線。