1、順豐速運業務員主要工作是干什麼的，工資待遇如何，工作累嗎
主要負責收件和派件，上崗有自己特定的區域，工資主要按件量計提，一般收件提層比派件略高，收派量越多工資越高，提層上不封頂。若件量不多保底工資也在2000左右，工作越累掙得越多，所以要吃苦耐勞。
2、順豐快遞組長跟站長有區別么
組長指一個縣內，站長可以管一個市以內的。
有業務，有倉儲。具體看是哪塊管理
3、想成為順豐的一名員工，需要具備那些條件？
去順豐快遞上班要做好心理准備特別是要抗壓力，首先剛進去你是別想賺到錢了。一個月只能拿個4000多一點還會累個半死。首先你從入職三天的適應期沒有錢的，過後辦理入職簡約合同。然後給你分劃分區域如果你分配的是類似於小區沒有什麼公司的，你基本別想，賺到錢。因為派單特別多會讓你累個半死一個人要負責好幾個小區。一個一個的打電話給他送上門如果不打電話直接送上去。客戶不在你就白跑了。繫上客戶了又不同意放那種豐巢快遞櫃話，你還要帶回去重新約定時間重新派送。就算可以放快遞櫃也要收費，一個小件才1-2塊錢而已放進櫃子，一個要¥0.5到¥0.8毛。放進去你又賺不到什麼錢了。還有順豐快遞收一派二就是上門收件一個小時派件兩個小時，你剛出去派件的時候你會發現你在這棟剛上到樓上去派件隔壁棟又開始下單。然後當你跑到隔壁去收快件的時候，剛剛那一棟又開始下單。這樣來回折騰沒完沒了散單太多。你就在這一個小區被折騰個半死，更別說收派其他小區的快件了。一天還要回兩三趟站點取貨卸貨。而且如果你太晚到的話被客戶投訴了你就玩完了。隨便一個客訴你就好幾天都白幹了，關鍵客戶就是上帝不聽你解釋，就算客戶取消了投訴上面還是要扣你錢的，公司不管三七二十一在意他眼裡只有公司的品牌與形象沒有所謂的員工關懷與愛。一個月下來你會發現沒有老員工三分之一的工資高。至於人們為什麼會說順豐快遞一個月工資過萬這個我重點解釋一下。那是因為那些老員工或者新員工分配的地方區域比較好，他們負責的區域基本上每天都有穩定的單量如有公司小工廠之類的會發一些大快件都是單價比較高的而且每個單還有補貼所以一個月下來工資就過萬基本上不是事，好的區域與平台基本上讓那些老員工佔領去了。一個新來的只能分配那些又累又繁瑣單價格又低又散基本上都是一些小快件比較多，所以你會發現收十個件都沒他一個快件單價高。一個月下來工資又不如意只能拿個4000多至5000以內，如果不要命拚死拼活上班時間超過了正常的上班時間再高點撐死了也就5000多一點。。扣完生活費如吃飯，電話費，還有租房子費。一個月只有休息四天輪休，基本上是賺不到什麼錢了。特別是冬天的時候夜幕降臨大晚上你會發現大馬路上大雪紛飛只有你的身影在哪裡奔波忙碌著？如果這時電動車又壞了，你還要自己花錢聯系維修人員過來拉車去維修店修，如果人家不願意過來，你就自己推到站點去，時間了你就會做得很累，很累，主要是心累，窘困無助的時候就是這么的使人絕望，公司也不會管你的死活讓人自生自滅的感覺。如果你不小心出了刮擦車禍受傷了，住院了公司最多派一個站長去走個流程，其他的醫療費只有低的社保賠償以外，其他的基本上得不到補償，超出低保的醫療費都要自己承擔。瞬間讓你感覺天塌下來的心都有！無奈呀，社會就是如此的黑暗。最好還是要三思而後行，否則你會後悔終身的，畢竟天天在馬路上跑危險，那是無處不在的交警罰單那是時時都有的。算你再怎麼守法也不可能永遠都不會被交警開嘉獎單的，因為馬路是千變萬化的，不是方方圓圓的。常在河邊走哪有不濕鞋，只有過來人才能體會到當中的難以隱藏的辛酸和痛苦與無奈！每個人心中都有一團火路過的人只看到煙。上面是本人在順豐上班的真實經歷！不訛不坑不抹黑不誇大，對順豐如此沒有人性化，也就心灰意冷不得已只能原則離職了。
4、請問順豐做件員是做什麼工作的？
中轉站的運作員把
工作分班的具體多長時間我也不清楚
但是
中專場應該比受派員輕松多了
就是分揀
把東西
從傳送帶上搬下來
一個人負責一個區
比如山東區
你只搬山東的東西
順豐里處了辦公室人員
都要搬東西的！
總體還湊合把
比受派員輕松
干什麼也別干受派員
賺的錢不夠上火的
現在油價那麼高
5、如何成為順豐快遞員，待遇如何，每天工作幾個小時啊？有什麼要求嗎？
早上8點鍾之前上班，晚上21：30下班，區域好點有班次，不好全天收派。只要你是個人，身體健康，可以干苦力活，能吃苦，把身份證復印件，高中畢業證去復印，就可以去當地順豐辦理入職了，天天招人永遠招不滿呢一般去分部面試，不懂分部在哪可以問當地快遞員問要地址自己導航或坐車去也行。待遇和工資和別的快遞一樣，就是多了五險一金。提成我們北京這里每個1塊7毛錢每個件，別的地方我不知道！
最重要的是能忍，客戶永遠是對的，不能當面指責客戶。（說難聽點就是會點頭哈腰會當孫子就行了）
建議要來順豐的話跑順豐同城配（外賣跑腿的）比送快遞的工資高，還輕松，一個月都是8k在右。送快遞命不好在垃圾點的地方累死累活5-6k多塊，還不如在廠里加班4k多輕松。當然口岸/寫字樓/商場/工業區還有大客戶的快遞員除外，他們都是萬元戶！住宅區/村子/郊區等這些破地方。呵呵！
6、順豐速運的運作員是做什麼工作？
運作員就是負責快遞中轉場的分揀快件 集裝建包 裝卸車等一系列的工作人員。
順豐速運的運作員工作如下：
1、 按照快件裝卸原則，對到達和發出的快件進行裝卸、碼放、搬運；
2、 負責對進出快件的分揀；
3、 負責對進出快件按照規定進行建解包、籠操作；
4、 負責對到達、發出車輛做好解封車操作，並對相關信息進行登記；
5、 負責對到達和發出的快件與分點部做好交接驗收；
6、 負責對庫場的數據及信息上報、反饋工作；
7、 做好滯留快件的登記、上報、跟蹤、處理工作；
7、請問順豐快遞員工作是怎麼樣的?
順豐大慨上分一線 收派，二線 倉管 運作 司機 客服， 其它的 就是三線的職能部門了。中轉場負責同城件分撥，純體力無壓力 ，10小時有雙休，長夜班，工資待遇一般，不包吃住大慨4k，乾的都是重復體力活 但比一般工廠流水線好很多。
好多人其實關注的 是快遞員的工資，外面有各種關於順豐快遞工資的傳說，月收入過萬是有的，但不是很多，大慨兩成左右 其它多數集中在5到9k，而且大多壓力大時間長，派送區域是關鍵。
順豐簡介： 順豐速運於一99三年三月二陸日在廣東順德成立，是一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業。初期的業務為順德與香港之間的即日速遞業務，隨著客戶需求的增加，順豐的服務中國絡延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。順豐速運是目前中國速遞行業中速度最快的快遞公司之一。
8、順豐快遞口頭跟站點站長說不幹了,但是上個月工資還沒發,倒時候會發工資嗎？
如果作為順豐的快遞員，你給這個順豐快遞的代理點簽，有這個工作協議的話，那麼他會給你發工資。一般情況下是不會拖欠工資的。如果上個月的公司還沒有發到的話，那麼建議你給順豐快遞的客戶打電話，可以說一下自己的問題，讓這個順豐快遞的客服幫你處理一下。
9、在順豐工作怎麼樣
我是沈陽的，剛從順豐下來，現在順豐工作時間是早7晚7，我所在的點部是收派分離的，就是說送件的只負責送件，收件的只負責收件。送件的工資在2100--3000之間，收件的工資在3000--5000之間，這是正常情況。我是送件的，說實話有點辛苦，每天三班貨。我按我一整天的工作來向你詳細說一下吧：
早晨7：20必須到點部，因為第一班貨的車在7：20前肯定到，不能出現車等人的情況，然後掃槍卸車，然後站里分貨，是哪個片區的分到相應的格口或地方（大件放地上，小件入格口），然後倉管逐一給某個人出倉，比如有20個件是張三片區的，就把這20個件掃到張三的工號下。然後就可以去送件了，我們規定8：10必須離開點部，不許滯留。這個過程叫站內操作。送件的必須要在2個小時內把件都派完，（其實這個比較難），後來改成2個小時內必須有傳槍記錄，比如說我吧，早班給我出了28個件，我們送件的片區都很大（和收件的正好相反），我2個小時根本送不完，我一般一個小時就能送8到10個件，10點20前必須有傳槍記錄，到10：10分趕緊把沒送完的傳槍傳成滯留件，馬上給客戶打電話約定時間以免投訴，然後接著送，11：00必須返回點部，交單交滯留件，中午12：00前交昨天的公款，中午一班貨大概11：20左右到點部，送到15：00必須回點部交單，第三班貨15：30到，18：00必須回點部，過程跟早上是一樣的。工作是很辛苦的，多重的東西都有，什麼幾何形狀的東西都有，我送過最重的有60公斤重，最長的有3米長，所以交通安全很重要，不撞車是不可能的，我們那裡每個人都撞過車，就是次數多少的問題，我所在的片區離點部很遠，所以每次都必須把全部的貨都帶走，否則分2趟送根本時間來不及，我經常單手扶把騎電動車，沒辦法！順風現在管理越來越嚴，越來越接近日本化管理，軍事化管理，我們有很多責任：時效類責任，服務類責任，操作類責任等等等等，約束的條條框框多如牛毛，而且越來越多，我現在不幹了，站在局外人的角度站在客觀的角度，我會說順風是很優秀的企業很有潛力的企業是很棒的企業是。。。。 ，但是真要在順風干，那滋味可不是誰都能忍受的，那種變態式的日本式管理！在順風你必須嚴格按照各項規章制度去執行，但是各項規定太多了，真的！每天最後一班貨是4點離開點部，18：00返回，但是一般都是18：30左右才能派完，因為早晨和晚上那兩班貨是最多的，中午差點。等你交完單了，估計也快19：00了，所以正常的工作時間是早7晚7。我們沈陽的工資是第一個月適用期1300元，第二個月完全計提工資，送一票件是1.6元加續重的0.2元，比如5公斤的貨，就是1.6 （5-1）*0.2=2.4元，自己掙2.4元。片區不一樣，辛苦程度也不一樣，有的片區寫字樓多，三個寫字樓一天就能送80票，還不累，上到頂層然後一層一層往下下，輕輕鬆鬆1個多小時就能派30票，有的人片區很大，全是住宅，送件分散，送30個件可能要爬30個樓，而且還不在一個小區里，新人剛來大多都是這樣的片區！我也是，我的片區就很大，鑫豐國際：23個樓，和平示範家園：26個樓 新湖北國之春：34個樓，明珠城22個樓，中國印象18個樓，3期：16個樓，外加匯景閣和新湖城市酒店廣場，大了去了 。
：（ 送件相對於收件來講責任小，收件提成高，收一票件是2.6加運費的4.5%，不管是寄付還是到付都是你的提成，比如說運費40元，那你的提成是2.6 40*4.5%=4.4元，每個收件的基本都會達到30票以上，多的每天50票以上，公司集中的寫字樓，發件量大的公司，一次能發很多件，掙錢相對送件更輕松。但是現在順風有個很不好的傾向，就是為了保證各項指標的達成去犧牲員工的利益，本來一個人的活讓2個人甚至3個人去干，這無形當中收入就少很多了，所以形成了一個這樣的局面：一方面忙的人忙不過來，還不捨得把自己的片區割出去，就像我似的，那麼大一個片區，每天辛辛苦苦的才能送40多票，要是再加人割片就20多票就等於不掙錢了，另一方面每天有很多人閑的要死，每天嚷著喊著要擴大片區，這是順風里的一個真實的矛盾。我覺得順風有點像肯得基，因為我在後者也干過，企業都是好企業，但是都知道肯得基人員流動性大，什麼原因呢？！順風人員流動性大也是這個原因，以前的順風掙的多，所以能留人，造就了一批老員工，現在收入少了，很多人也動搖了，這是真實的現狀。現在的順風再也沒有以前那樣一個月掙5、6千甚至7、8千的時候了，也有個別的能掙到5000，但是那都是最老資格的員工了，或者就是跟點部主管關系好的，一般人都達不到