交通局工程站站長先進個人

1、交通運輸局工程技術管理站工作人員該從事什麼工作 求高手解答

顧名思義，就是工程技術管理工作。

2、我要寫一份關於「交通行業十一五建功立業」 先進集體，先進個人的先進實際方面的文章，希望各位幫幫忙啊！

這有先進集體的 你看行不行 行的話再給更多的先進集體的 還有先進個人的

（一）、先進集體
1、株洲市交通局
大 道 先 行 繪 通 衢
湘東譜神韻，活力看交通。近年來，在交通運輸部、省交通廳的關心指導和株洲市委、市政府的正確領導下，果敢勤勉的株洲交通人，在充滿希冀的湘東大地上，盡情揮灑著青春與汗水，挺起了株洲經濟社會率先科學跨越的交通脊樑，撰寫著「三個服務」的嶄新篇章。株洲市交通局已相繼刷新了湖南交通行業多項第一，至今已連續13年保持著湖南省委、省政府授予的「文明單位」稱號。
一、堅持率先發展，交通建設實現新跨越
「株洲交通事業之所以發展迅速，完全是交通人拼出來的。」現任湖南省交通廳黨組書記陳明憲由衷評價。一是基礎先行拼發展。株洲作為一個依水路起家、伴鐵路建市、靠公路壯大的新興交通樞紐、工業重鎮，經濟社會發展的交通屬性十分明顯，與株洲交通人的敢想敢試、果敢決策休戚相關。近年來，由於交通人的超前視野，湖南省第一條高速公路誕生在株洲；由於交通人的果敢創新，株洲在全省率先實現「鄉鄉通油路」；由於交通人的不懈堅持，株洲2008年在全省率先完成「十一五」農村公路計劃任務；由於交通人的執著追求，株洲版圖上原來沒有長株高速公路、衡炎高速公路、岳汝高速公路、株洲航電樞紐等戰略項目，逐漸由藍虛線變成紅實線。一個個交通戰略項目的相繼落地，發動了株洲經濟社會率先跨越的強勁引擎，交通優勢迅速轉化成了流通優勢、經濟優勢，株洲市綜合實力穩居中部六省非省會城市之首。二是擴大投入促發展。進入「十一五」以來，株洲交通建設累計完成投資91億元，建設投入年均增長達25%，2009年預計比上年增長67%。截止2008年底，株洲公路總里程達10414公里，公路等級率達67%，等級汽車客運站44個；鄉鎮通水泥（瀝青）路率、通班車率均為100%，行政村通水泥（瀝青）路率達91%以上，行政村通班車率達96%；全市航道保有里程558公里，其中湘江千噸級航道88公里，市轄港口5個，千噸級泊位3個，千噸級航道已經「通江達海」。基本形成了以京港澳高速、滬昆高速、G106、G320等4條國道為主幹線，S211等7條省道為主骨架，近300條縣鄉道路為支線的公路網路和公路運輸體系；以湘江為主幹、以淥水和米水支線的快速航運體系；多項交通關鍵指標位居全省前列。三是超前規劃謀發展。2008年以來，我們搶抓長株潭「兩型社會」試驗區建設機遇，率先提出了「兩型交通」發展戰略，著力打造「九縱十六橫」公路骨架，促進「一江兩水六港區」水運開發，建設「六站六園二中心」客貨運輸站場體系，大力發展農村交通運輸事業，必將為株洲交通實現率先科學跨越注入新的活力。
二、致力創新發展，行業管理展現新面貌
堅持「路運並舉、建管共進」是株洲交通發展的重要特點。一是規范行政優服務。以程序更加簡明、過程更加透明、服務更加便民為原則，全面推行交通行政信息化進程，所有行政事務均實現了系統內微機聯網和「三掛牌四上網（牆）」，去年率先在全省實現了道路運輸從業資格理論考試的「無紙化」，今年又率先實現了交通行政許可的網上審批。我們積極創新管理方式，因地制宜發展交通運輸業。比如，為順應「全國十大服飾市場」——蘆淞市場群發展的需要，在全國率先開通了道路客運的「市場班線」；為方便經營業戶，編制了51張交通業務辦理流程圖，行政許可承諾辦結總時限比法定時限縮短了53%，在全省率先實施了「交通行政許可無償代理制」。 2008年，株洲車輛保有量居全省第二，省際班線和物流專線保有量居全省第一，株洲公路水路客、貨運輸量分別佔全市的90%和85%，全社會客貨周轉量同比增長18.2%，對全市GDP的貢獻率約為5%。二是細化監管抓安全。全面構建交通安全信息網路，持續加大危路危橋整治力度，著力實施公路安保工程和渡口渡船改造工程，加強道路運輸源頭和水上交通安全現場監督，首創了「五個一」安全隱患督促整改模式，全市交通行業安全穩定形勢可控，近年道路運輸事故次數和死亡頻率大幅下降，2008年水上交通實現了「零事故」。三是依法執法強法制。我們多措並舉，組織在交通行業多層次、多梯度深入開展了交通普法、模範守法、崗位學法、嚴格執法活動，重點規制了交通行政處罰自由裁量權，我市境內已持續多年無「三亂」現象，行風評議多次均居全市前列。
三、促進和諧發展，文明創建綻現新奇葩
堅持「以人為本、以點帶面、和諧共建」的創建機制，株洲交通行業文明建設屢建功勛。一是健全機制倡文明。近年來，市交通局黨組一班人堅持帶頭深入學習領會十七大精神，積極踐行科學發展觀，著力打造「學習型、民主型、創新型」領導集體和「通曉業務、秉公執法、廉潔高效、管理規范」的交通隊伍，堅持以學立德培育人、以制立信發展人、以紀立範約束人，通過開展多式多樣的「學樹創」活動，不斷豐富行業文明創建載體，突出機關文化建設，深入實施逢進必考、競爭上崗的選人用人機制，充分發揮「文明示範窗口」、「黨員示範崗」的模範帶動作用，形成了「學、比、趕、超、幫」的良好文明創建氛圍，調動了幹部職工創先爭優、建功立業的積極性。局系統近五年未發生違法違紀事件。二是文明花開結碩果。「十一五」以來，全市交通行業文明建設贊譽頻頻，共獲得市廳級以上表彰40餘項，其中省部級以上榮譽8項。局直公路、征稽、運管、海事各單位均獲得過市廳級以上文明創建表彰。市征稽處2008年被評為「全國交通行業文明單位」，市征稽直屬一所先後被評為國家級「青年文明號」、「職工職業道德建設百佳班組」、「全國交通行業巾幗文明崗」，市運管處被評為「全省依法行政窗口單位」，株洲縣海事處先後被評為「湖南省文明建設先進集體」、「交通部文明執法示範窗口」，茶陵縣交通局2008年被評為「湖南省文明建設先進單位」。

2、湘潭市交通局
傾聽呼聲辦實事 一腔赤誠解民憂
——湘潭市交通局申報全國交通系統先進集體材料
2008年伊始，一場50年不遇的特大冰災席捲江南大地，湘潭交通更是遭遇了前所未有的考驗。但要知道，天下湘軍，源出湘潭。在這種特大自然災害面前，湘潭交通人迸發了身體里蘊藏的全部鬥志，以高昂的姿態，迅速恢復了全市的交通。從戰勝冰災的那一刻起，湘潭交通人保持奮發的精神，全面超額完成了全年的各項工作計劃，書寫了湘潭交通史上輝煌篇章。
解放：以思想為先導
思想是行動的的指南。局黨委始終把科學發展作為湘潭交通的行動指南，重點解決好理論武裝和思想觀念的問題。圍繞「當干什麼，在干什麼、干好了什麼」的問題，深入開展「堅持科學發展、加快富民強市」解放思想大討論活動。學習討論一深入，廣大幹部便能夠統一思想，形成共識；思想一解放，服務經濟發展的責任感和使命感便得到增強，辦法便如源頭活水噴涌而出來；提出了 「黨建促經濟、項目促發展」的工作思路。
新時期、新形勢下如何創新搞活黨建工作，局黨委努力在工作模式、活動載體等方面積極探索，特別注重黨建與中心工作、行業文明建設、項目建設、企業改制相結合，確定了黨建工作的六條主線，即以實施「十一五」規劃和開展形勢政策教育為主線，引導幹部職工建功立業；以學黨章、用黨章為主線，切實加強基層黨組織建設；以績效考核為主線，完善工作機制，確保目標任務的完成；以建設社會主義新農村為主線，充分發揮交通的示範帶頭作用；以創建全國文明城市和提升交通形象為主線，全面提高隊伍素質；以企業改革改制為主線，積極為黨委中心工作分憂解難。圍繞主線開展了「學黨章、用黨章，永葆黨員先進性」、「修好致富路、建設新農村」、「立足新起點、奉獻在崗位」等系列活動。「上一堂黨課、讀一本好書、交一次特殊黨費、寫一篇心得體會、開展一次特色黨務活動、接受一場警示教育」的「七個一」主題活動受到了上級黨組織的肯定並予推介。堅持22年之久的全系統的思想政治工作理論研討活動，近幾年來共有80多篇政研論文在省、市交流表彰。連續幾年在白石廣場舉行的「交通之歌」文藝晚會，既宣傳貫徹相關交通法律法規，又為展示交通人的風采發揮了重要作用。
特別是在年初的抗冰救災中，湘潭交通系統黨員幹部特別能吃苦，特別能戰斗，特別講奉獻。先後出動機械近千台次，直接投入資金100餘萬元，提前打通107國道，為確保京珠高速湖南段的暢通和旅客、車輛分流發揮了十分重要的作用。
近年來，全市交通系統有百餘名黨員幹部受到各級表彰，獲得部、省、市級榮譽稱號50多項，發展新黨員70多名。2008年，湘潭市交通局作為全市四個「五好」班子之一在市委「七一」總結表彰大會上做典型發言。這樣的集體，真正達到了「提高黨員素質，加強基層組織，服務人民群眾，促進各項工作」的目標要求，真正體現了「五好」班子的執行力和凝聚力，黨員的先鋒模範作用更加突出，黨群關系、干群關系更加密切，黨組織的創造力和戰鬥力更加增強，交通發展的步子更加快了。
建設：以突破為目標
2008年，全市完成交通基礎設施建設投資10.3億元，為年計劃805億元的121.2%，其中重點項目投資6.23億元。
2008年湘潭市在建高速公路兩條，其中韶山高速公路建設進度快，工程質量優，已於2008年12月24日建成通車。潭衡西線高速公路的建設有條不紊，全年共計完成投資4.2億元，為年度計劃的120%。湘潭市的高速公路總里程突破200公里。
我市「十一五」規劃的6條干線公路，寧鄉灰湯至湘鄉虞塘（湘潭段）公路在年初已全線開工，現已完成部分路基工程；湘潭至湘鄉公路和潭邵高速韶山互通經回龍橋至茶恩寺公路已完成招投標，正在進行開工前的准備。另外幾條公路也已完成施工圖設計、國土和林業等部門的批復，現進入干線公路建設項目申請國家開發銀行貸款的申報程序。
2008年5月，湘潭市組建長株潭交通網路湘潭建設指揮部，芙蓉大道一期湘潭段以超常規的速度完成了前期工作和征地拆遷，8月30日順利開工。紅易大道已於今年5月22日開工建設。
2008年，農村公路建設列入了全市農村改革30年的10件大事，、2006、2007、2008連續三年被評為全省農村公路建設優勝單位，全市通暢行政村總數達1383個。
湘潭港繼續加大港口基礎設施的建設，年吞吐量得到顯著提高。寒雞港鐵礦石碼頭二期擴建的一個千噸級泊位已建成投產，湘潭電廠二期擴建工程煤碼頭也已完成一個千噸級泊位的交工驗收，易俗河港區一期工程的前期工作開始進行。現在，湘潭港口年吞吐量已經超過800萬噸。
服務： 以民意為准則
圍繞服務全市國民經濟和社會發展的大局，湘潭交通局局黨委班子率先垂範，推行「八項公開承諾」和行政問責制，從此，全市交通系統依法行政、文明執法、貼心服務意識大大增強。
交通企業大部分是市屬特困企業，底子薄、基礎差、人員包袱重，其改革改制一直是塊難啃的「硬骨頭」，是交通發展的主要瓶頸所在。局黨委審時度勢，確立了四條保障線，全年未發生大的群訪事件。目前，汽修廠破產改制工作平穩推進，簽字解除勞動合同關系的職工超過95%，離退休職工全部辦理了醫保手續。市一汽運公司破產清算組已完成債權債務清理和債務化解工作，根據依法制定的職工安置方案和存量資產變價方案，資產處置和職工安置工作進展基本順利。二汽運、聯運公司破產改制工作也很順利，職工已全部安置完畢。另外，湘航公司和水運公司改制的前期工作正抓緊進行。
在依法行政方面，全市各交通執法單位進一步加強交通法制宣傳教育，通過加強行業引導、嚴格市場准入，開展專項整治，加強監管服務，交通運輸市場呈現健康、有序、快速發展的良好態勢。全年無行政復議撤銷行政行為的案件，無行政訴訟敗訴案件，無行政賠償案件。
在安全監管方面，湘潭交通人牢固樹立「以人為本、安全發展」的理念，實行部門依法監督、企業全面負責、群眾監督參與、社會廣泛支持的安全生產格局，有效遏制了各類重特大事故的發生。全年水上運輸企業事故為零，港口裝卸企業事故為零，交通基礎建設施工企業事故為零，公路運輸企業百車責任事故率、百車責任死亡率、百車責任傷人率三項指標均低於控制指標的50%。經過市、省兩級考核，市局榮獲2008年市政府、省交通廳安全目標管理先進單位。

3、急求 交通系統先進個人發言材料 一份

交通系統先進個人發言材料

他沒有驚天動地的豐功偉績, 只是默默地奉獻於他鍾情的交通事業，心系交通情系路，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。他為某市的交通事業發展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近幾年來，公路交通的長足發展，有力地拉動了地區經濟快速增長，為農牧民脫貧致富奠定了交通基礎。群眾親切地稱他為「路局長」。
嚴以律已 寬以待人
某同志常說：「我們要牢固樹立全心全意為人民服務的思想，想人民所想，急人民所急，只有這樣，人民才能信任我們，擁護我們，才能同我們一起戰勝前進中的各種困難。」他是這樣說的，也是這樣做的。職工有困難，他想辦法給予解決，特別是道班工人從事養護工作幾十年，子女就業困難，針對這一實際情況，他積極爭取人事勞動部門的支持，解決一線職工的後顧之憂，近年來為養路工人安排子女就業130多人。對個別生活困難的，他從自己的工資里擠出部分帶頭捐獻。他就是這樣吃苦在前，享受在後，多少年來，在他的時間表裡，沒有星期天、節假日，除了工作還是工作，有時為了工作，他可以干到深夜，不能回家就睡在辦公室的沙發上，到外地出差或下鄉施工加(本資料權屬本資料權屬文秘寫作網，放上滑鼠按照提示查看文秘寫作網更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站本資料權屬文秘寫作網，放上滑鼠按照提示查看文秘寫作網更多資料)班加點更是家常便飯。當隨行的同志勞累一天後已經進入夢鄉,他卻仍然在考慮工作、 整理材料、研究問題。1999年，在國道**段建設的關鍵時刻，他親臨一線，既是指揮員又是檢查員，在60餘天的時間里，和民工吃住在一起，白天一身泥，晚上住在苫布搭成的工棚內，由於休息不好，勞累過度，路修好了，他卻病倒了。1998年3月，*局長下鄉到了**，聽說*學校18名蒙古族兒童失學，他到了學校，看著孩子們企盼的眼睛，他說：「勒緊褲帶讓孩子們上學。」帶頭捐款1000元，18名**兒童重返校園；1998年8月，南方和東北地區遭受特大洪災，他號召全系統職工捐款為災區人民重建家園獻上草原人民的一份心意，他帶頭捐款1000元，全系統捐款100萬元支援災區；1999年，交通局包扶**，在摸底調查貧困戶時，有3 名失學兒童，他又帶頭捐款500元，使3名失學兒童重新踏入校門；2000年，市運輸公司一名職工移植腎臟，他帶頭捐款500元；2001年，內蒙東部區遭受雪災，他又帶頭捐款800元；2002年他捐款1000元資助兩名失學女童重返校園；2003年在防控非典時帶頭捐款1000元；2004年一名養護職工小孩患敗血症他帶頭捐款800元。
為官一任 造福一方
某市地處某，沙化嚴重，公路建設極其困難。全市*個旗市四個是國貧旗，四個是區貧旗，貧困的原因在哪裡，如何擺脫貧困，找准坐標是走出困境的第一步，而這第一步就是「要想富，先修路」、「公路通、百業興」，1998年2月，某走馬上任，對全市公路交通發展現狀進行了調查了解，針對交通「瓶頸」問題，提出一系列加快公路發展的辦法。他說：「在其位，謀其政，不掛空頭銜，不當名譽局長，要干就干出樣子來！」他上跑經費，下搞調查，號召大家要「摸實情，想實招，辦實事，見實效，創實績」，帶領一班人深入基層，調查研究，分析論證。他走遍了某的山山水水，功能不負有心人，經過幾年的艱苦努力，某市公路交通得到長足發展。到目前，全市公路通車總里程達到13500公里，其中等級公路9500公里，黑色路面5350公里，分別是「八五」末的75%、115%和92.6%，我市境內兩條國道、四條省道全部實現黑色化，公路密度每百平方公里達到13.8公里，在「八五」末的基礎上每百平方公里提高了10.1公里，超過了全區公路密度平均水平；2000年實現旗旗通油路，六個旗區實現鄉鄉通油路，一個鄉實現村村通油路。全市92%的鄉蘇木鎮通了油路，99%的村嗄查通了汽車，94%的村嗄查通了班車。公路平均好路率和國省干線、地方道路平均好路率分別比「八五」末提高了57.2、55.6、72.1個百分點，在全自治區的位置前移9位。全市民用汽車擁有量達85000輛，比「八五」末增長了638%；客運班線達到578條，是「八五」末的6.2倍，七年累計完成客、貨運量和客、貨周轉量分別是「八五」末的2.86、2.45、2.63和2.46倍。全市累計徵收各項交通規費在「八五」末的基礎上翻了兩番。全系統共建成文明單位107個，占單位總數的88%。特別是「十五」以來，全市累計完成公路建設投資55.3億元，新增黑色路面2000多公里，形成了阡陌縱橫、等級顯著提高的公路網路，為某市交通建設譜寫了有口皆碑的政績。
深入實際，調查研究
為了掌握交通工作的主動權，保證決策的正確性，及時探索解決事關交通全局的熱情、難點問題，他每年都要到鄉蘇木鎮、村嘎查了解公路建設情況。就2004年，先後深入八個旗區70多個鄉蘇木鎮、300多個村嘎查和20多個廠礦企業和工業園區，一方面檢查交通工作部署的貫徹落實情況，另一方面研究探討做好今後交通各項工作的思路和具體措施，協調解決公路建設中存在的突出困難和具體問題，特別是資金問題；通過近80天的深入調(本資料權屬本資料權屬文秘寫作網，放上滑鼠按照提示查看文秘寫作網更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站本資料權屬文秘寫作網，放上滑鼠按照提示查看文秘寫作網更多資料)查研究，對全市交通建設情況、存在的問題有了進一步了解，為交通決策提供了可靠依據，在班子各成員中也形成了深入調查研究、關心群眾疾苦、為群眾排憂解難的良好氛圍，為各項目標任務的完成奠定了基礎。為從根本上解決我市公路建設資金短缺的問題，用近90天的時間向上跑資金、跑項目。全年，累計向上爭取資金1億元，重大公路工程立項的近5項。
創新思路、促進發展。針對發展變化的新形式、新任務和新要求，圍繞加快公路建設這條主線，在調查研究的基礎上，深入思考，提出了加快交通建設的建議和意見，通過實際操作，是符合我市交通建設實際的。全年全市公路建設涉及148條線路（旗、鄉、村公路144條），完成路基工程2012.3公里，路面工程2219.2公里，是目標任務的311.9%，其中新增公路里程864公里（新改建油路597.7公里），打通不通公路的村嘎查65個，是目標任務的130%，累計完成公路建設投資33.15億元。8月底，**國道**至**122公里，**線**鋪至**46公里高速公路開工。加大養護資金的投入，採取機械化養護、大道班養護和切塊包干養護等辦法，取得成效。全市平均好路率達到89.6%，超目標任務1.6個百分點，其中，國省干線平均好路率90%，旗縣公路平均好路率達到87%。進一步極大「綠色通道」建設力度，把公路綠化與防風治沙、防止水土流失、美化環境結合起來，改善路容、路貌。全市累計完成公路綠化250公里，治理公路沙害10萬畝。全面完成了**國道某境內段183公里文明樣板路和安保工程；**國道某境內段450公里「千里國道文明線」創建取得突破性進展。
當好班長 帶好隊伍
班子團結與否，是事業興衰的關鍵。他經常說：團結就是力量，團結就是財富，不但要搞好團結，維護團結，更應該顧全團結，鞏固團結，他領導的班子在政治上互相信任，有問題互相提醒，有優點互相學習，有經驗互相吸收，有建議互相採納；在工作中互相支持，有了成績不爭功，出了問題不諉過，發生失誤不責備，受了委屈不自卑，棘手問題靠前站，敏感問題多商議；在生活上互相關心，遇有個人的實際問題，互相主動關心，心要想到，力要盡到，使大家感到集體的溫暖，從而增強班子的吸引力和凝聚力。他帶頭垂範，給自己定了四條准則：有強烈的群眾觀念，有良好的民主觀念，有牢固的組織觀念，有較強的協調能力。班子之間形成了團結、務實、開拓、創新的戰斗集體，這樣使系統職工在樹交通形象，爭名升位起到積極的推動作用。把精神文明建設真正落實到職工的言行舉止中。修路施工每年有，下去住到農牧民家中,從不佔一分錢的便宜,院子打掃的乾乾凈凈，水缸擔得滿滿得。群眾稱他們是現代的「新紅軍」。花開於春，果結於秋，他帶領職工營造了精神文明建設的春天,也收獲了交通全面建設的碩果。近年來先後多次被自治區交通廳評為「公路建設先進單位」、「鄉村公路建設先進單位」，被自治區黨委、政府命名為自治區級文明單位,連續七年被市委、市政府評為「實績突出單位」。
他本人多次被上級評為「優秀共產黨員」、「精神文明建設標兵」、「先進工作者」，1998年被評為全市「十大傑出青年」，2000年被市委、市政府授予三等功，2003年被市委、市政府授予二等功，2004年被自治區黨委、政府評為全自治區公路建設先進個人。
某同志以一名共產黨員的赤熱情懷和為民辦實事的工作業績，贏得了上級領導和人民群眾的好評。人們稱他是「敬業務實的好局長」，這不僅僅是一名贊美詞，是一塊豐碑，將記載某傾心公路交通建設的歷史。他說：「大路大富，好路早富」。是的，他的情懷在這片熱土地上，某這片熱土正醞釀著再度輝煌。
在談到今後的公路交通建設，某同志說：今年來我市公路交通雖然有了長足發展，但是，還不很發達，發展的任務緊迫而繁重。在今後6年（到2010年）將根據大交通流量、高運輸密度、高等級標準的要求進行交通構架和建設，基本形成「三橫四縱十齣口」為主骨架的內暢外連、四通八達的公路網，形成以*個旗區政府所在地為主樞紐，與各鄉蘇木鎮經濟開發區、主要旅遊點相互配套，適應現代物流和快速客運發展需要的客貨運基礎保障網路。6年中完成交通建設總投資150億元以上，超過建國以來我市公路交通建設投資總和的1倍。
全市交通實現跨越式發展的總體思路是：以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，堅持普及與提高相結合、以提高為主的方針，以大力解放思想、優化開放交通環境為主導，以加快發展為主題，以結構調整為主線，以改革開放創新為動力，以提高完善工程質量和服務質量、最大限度地滿足人民群眾交通需要作為根本出發點，加快推進交通事業跨越式發展，奮力趕超先進地區，為全面建設小康社會提供現代化的公路交通保障。
總體目標：到2005年，全市公路通車總里程達到14000公里，公路密度每百平方公里達到15公里；高速公路達到400公里，一級公路達到100公里，二級公路達到3000公里，油路里程突破5000公里，實現鄉鄉通油路，村村（嘎查）基本實現通公路。到2010年，境內2條國道實現高速，主要路段、重點出口實現一級，旗區政府所在地出口達到二級以上。道路客運省際班線實現班車豪華化、市到旗區的班車高檔化和村村通班車，貨物運輸業向物流化、專業化和現代化發展。交通各項指標總體上跨入全區同行業前列。交通的跨越式發展，將迅速拉動工業、農牧業經濟發展，形成相互促進、協調發展的大格局，為增強全市經濟的整體實力和提高人民生活水平做出積極貢獻。
實現交通跨越式發展的對策與措施：實現交通跨越式發展，關鍵在於與時俱進，進一步解放思想、優化環境、抓住機遇、創造性地開展工作。按照發展有新思路、改革有新突破、開放有新局面，各項工作有新舉措的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。
實現跨越式發展，沒有取巧的辦法。必須進一步解放思想，搶抓機遇，創造性地開展工作。具體講，就是解決好三個問題。
一是要進一步解放思想中統一思想，增強三個意識。一是發展意識，一個是超前意識，一個是全局意識。交通發展是為整個經濟社會服務的，是社會發展的先行者，不能等別的指標都達到了小康水平，交通才達到，這樣就制約發展，發展是第一要務，跨越式發展是硬道理。超前意識就是必須走到其他行業的前頭加快發展，才會給社會創造一個好的交通條件。要把交通放在整個社會大局中考慮，不能就交通論交通，要跳出交通看交通，站在全區、全國甚至整個世界的角度看交通發展。
二是加強調整和創新，堅定不移加快交通改革開放創新。交通跨越式發展必須加大改革開放創新的力度，才能贏得發展上的競爭優勢。按照十六大精神，要在體制、機制、技術、管理上創新。要抓住機遇、主動爭取中央投入，面向國內外市場，積極吸引區外和國外資金，建立多元化的投入機制。要繼續創造性地實行讓利引資、墊資修路、熱線帶冷線等辦法，加大引資工作力度，動員全社會力量大辦交通，要在繼續擴大「租、主、股」領域的同時，在「賣、轉」上全力突破，創(本資料權屬本資料權屬文秘寫作網，放上滑鼠按照提示查看文秘寫作網更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站本資料權屬文秘寫作網，放上滑鼠按照提示查看文秘寫作網更多資料)造出亮點。要研究「引進來」與「走出去」的新途徑，擴大招商引資的力度。要繼續加大銀行貸款的力度，在這方面要有所為有所不為，盡量控制個人、集體墊資，盡量加大銀行貸款。多渠道加大投入，迅速做大交通總量，做強交通服務質量。
三是要加大工作力度，大力爭取各方面的支持，把中央、自治區的政策用活用足，延伸、放大政策功效。要繼續緊緊依靠各級黨委、政府的重視和領導，創造性地推行「兩個轉變」，爭取把交通跨越式發展納入各地國民經濟發展的總體規劃，擺於重要位置，超前謀劃，重點扶持，出台更多更好的傾斜優惠政策。要繼續積極性爭取交通部等國家、自治區不關部門的大力支持。要繼續依靠方大人民群眾和社會各界的廣泛參與和密切配合。要依靠廣大交通幹部職工的艱苦奮斗，無私奉獻。
同時,要正確處理好發展速度與質量、效益的關系。繼續牢固樹立質量是工程生命的意識，切實把住質量這一關鍵環節。要把科技作為先進交通行產力的集中體現和主要以提高經濟效益為中心，注重依靠科技進步和加強管理，提高增長的質量。要注重實施可持續發展戰略，處理好資源、環境和發展之間的關系，節約和全理使用資源，加強公路生態環境的保護和建設。

4、急！！！！交通部門語言工作個人先進申報材料，給個範本我自己改就行~~~ 謝謝啦~~

語言文字工作先進個人事跡材料

我是吳山中心小學教導副主任，受學校領導的安排讓我擔任學校語言文字辦公室主任，多年來，我作為一名學校里的語言文字工作者，認真貫徹國家，省、市、縣語委語言文字工作方針政策，執行語言文字法規和標准建立健全工作機構，完善制度，加強宣傳推廣，普及普通話和用字規范化等各項工作的力度。通過狠抓啊落實，加強學校班級精神文明建設，增強廣大師生的推普一時，提高普通話水平，進一步激發學生學習和使用普通話的積極性和意識。
一、 不斷加強理論學習，處處起模範帶頭作用
身為一名語言文字管理者，首先要提高自身的語言和用字規范意識，如何提高語言文字的應用能力，我利用一切可以利用的時間愛你學習國家語言文字規范化的各項政策和法規，學習《中華人民共和國國家通用語言文字法》和《安徽省<中華人民共和國國家通用語言文字法>實施辦法》利用班會，隊會等形式在學生中強化講普通話，用規範字的意識，不斷探索語言文字工作的心思路，心對策，積極參加愛各種測試、特別在自己平時的備課，作業批改，授課中注意規范自身的語言文字意識，努力做到教案書寫工整，上課，開會說普通話，處處以身作則，在師生中起到了模範帶頭作用。
二、 努力工作，穩步推進，創良好氛圍
為了更有效的開展語言文字工作，我始終把這項工作放在突出的地位，每學年都要安排根據學校的實際狀況制定切實可行的計劃。以便在工作中有落實。在學校的醒目處設立永久性的標語牌，讓廣大師生時時把說普通話寫規範字放在心上，在櫥窗內經常張貼宣傳國家通用語言文字法的廣告，圖畫，利用廣播向廣大師生播放國家通用語言文字法，利用班級里的板報進行知識宣傳利用「學習園地」張貼書法作品，優秀作文和易錯字辨析等不同形式對學生進行潛移默化的教育，學生部說普通話的不寫規範字的越來越少。
在每年的推普周期間我都提前寫出活動方案，精心准備期間帶領廣大師生在接到設立宣傳站，像過往行人發放宣傳材料在醒目處張貼標語，用普通話向廣大市民宣傳「講普通話，寫規範字」的重要意義，每次活動都能營造出良好的推普氛圍，增強了廣大市民的語言文字規范化意識，受到了很好的社會效益。
三、 加強課堂，課下檢查，用語用字。
為了規范教師用語用字，我每學期都要配合教導處及語言文字有關人員，通過聽課，檢查教師教案，作業批改，作文評語，政治筆記，業務筆記，會議記錄用字的那個形式規范教師的用語用字，盡量幫助教師說好普通話，指導教師寫好規範字，經過長期的努力，提高了廣大教師的用語用字能力。
四、 開展特色活動，提高廣大市民和學生的語言文字規范化水平
作為一名語言文字工作者，我平時經常帶領一批學生到大街上進行糾錯活動。讓學生檢查門牌，廣告用語，標牌，宣傳標語上的二簡字，繁體字。以及錯別字，發現後及時反饋給廣大市民，並要求定期整改，通過活動，廣大市民非常理解也非常配合，都主動遞將不規范的字換掉，大大地凈化了語言文字環境。特別在校內我每學期都要組織一系列有特色、有創意的宣傳活動，努力提高同學們的語言文字規范化水平。
1、 在日常學習中，讓同學們人人有一本漢字糾錯本，將平時 容易寫錯，讀錯的字整理在一起，標出正確字音，字形，同學們互相交流，認真改正。最有創意的是我組織一批語言文字能力強的學生到老師辦公室檢查老師的備課中的二簡字，繁體字，還查專業批改中不規范的字，通過查師，生查生，師查生，大幅度地提高了廣大師生的書寫水平。
2、 每學期我都要組織全校學生進行一次書畫競賽，「說普通 話，演講比賽；《國家通用語言文字法》知識競」等活動，活動做到有準備有過程，有結果，每次各班學生表象踴躍，效果顯著。
五、 細心梳理，整理成盒
每次活動都會留下事跡，我處處做工作中的有心人，只要有活動，我都把紙質的資料和活動過程中的圖片收集起來，然後細心梳理，歸類歸檔，整理成盒。經過我長期不懈的努力，我校的語言文字工作資料，規范完整，有序。
我校的語言文字工作在領導的關心，我和大家的一致努力下，工作開展的有聲有色，活動開展的豐富多彩，增強了廣大市民，廣大師生的語言文字規范化意識，提高了語言文字應用能力，營造出了良好的氛圍，效果顯著，每次受到上級和領導的好評，但我做的工作離上級的要求還相差甚遠，今後還要一如既往的不懈努力，長期的將我校的語言工作抓牢抓實，向更高的目標攀登。

5、全國交通先進人物事跡。急需！！！

大同渾源女交警鐵面查罰「特權車」

交警毛麗在指揮交通。

上崗不到半年竟給縣里幾乎所有違規的領導幹部的車開了罰單，就連公安局的車也未能倖免，前來說情者無一例外吃了「閉門羹」。山西省渾源縣女交警毛麗拒為「特權車」開「綠燈」的做法近日在網上引發眾多網友熱議和追捧，被網友們稱呼為「恆山腳下最美女警」。新華社「中國網事」記者日前來到渾源縣，近距離接觸和了解了這位「鐵面」女警。

毛麗：執勤時眼裡沒有官

網民：她是真正的好交警

「甭管是誰，只要他敢違章，我就敢查，不管他官有多大，多麼有錢有勢，執勤時我眼裡沒有官！」沒等「中國網事」記者問完，毛麗的回答就「射」了過來，字字像熱鍋里炒豆子「啪啪」作響，與秀麗柔弱的外表形成鮮明對比。「有什麼話回頭再說！」話音未落，毛麗就奔向崗區指揮交通。

毛麗所在的崗區是渾源縣交通最繁忙的一個十字路口，這里通往當地著名景點恆山風景區和懸空寺景區，有「恆山第一崗」之稱。但這里以前也是渾源縣交通秩序最混亂的路口，車流量大，違規停車和亂闖紅燈現象十分普遍，被市民們戲稱為「紅綠燈停車場」。

毛麗是渾源縣第一個上路指揮交通的女交警，並於2010年10月28日被安排到這個崗區執勤。她給自己定下戒律：鐵面無私，公正執法。網民「壞葫蘆」說：「人家不欺負小老百姓，只要你違章，不管你是局長還是大款，『官二代』還是『富二代』，一律嚴懲不貸。」

毛麗的嚴格執法讓崗區的交通狀況得到改觀，但她的「違章必罰、不講情面」也讓一大批領導幹部「丟了臉」，甚至連縣領導的車也讓她貼了罰單。

據渾源縣交警大隊介紹，半年來毛麗已經給違規的縣各級部門的領導公車開出了138張罰單。毛麗說，她沒數過查了多少個部門領導，也沒時間去數，反正縣里四大班子的、法院的、檢察院的、司法局的、地稅局的，幾乎所有政府部門的車都查過，公安局的也不例外。當「中國網事」記者問道：「公安局不是你們一個系統的嗎？」毛麗反問道：「一個系統怎麼了，執法者更應該守法！」

毛麗：親爹說情也不行

網民：誰說她腦子有病誰才有病

1981年出生的毛麗是土生土長的渾源人，初中畢業後考入天津一所無線電學校，畢業後分配到渾源縣交警大隊當了一名交警，但不上路執勤。工作後，毛麗先是考入山西省警官高等專科學校，後進入中國人民公安大學進修，並拿到了法律專業的本科文憑。2008年，毛麗大學畢業後又回到渾源縣交警大隊。

作為一名上路執勤不滿半年的普通交警，毛麗的行為讓很多被查的領導幹部感到難以理解，甚至是氣憤。毛麗告訴「中國網事」記者，有的領導直接拿出工作證說「我是某某局長」。對此，她從來不加理會，罰單照開不誤。

毛麗的「鐵面」最初也讓渾源縣交警大隊大隊長宋富感到很為難。宋富說：「有的領導幹部就給我打電話，希望能夠通融一下。但這個口子不能開，否則不僅毛麗的工作無法開展，『恆山第一崗』的交通秩序也不可能有改觀，所以我們該罰的照罰，事後爭取他們的理解和支持。」

毛麗的父親也不敢找她求情，連續吃了幾次閉門羹後知道她「執法時連親爹也不認」。毛麗的姑姑曾因違章被侄女「很不給面子」地開了罰單，只能乖乖交罰款。公安局的同事晉偉也因為違規停車被毛麗開過罰單，找到她說情被嚴詞拒絕。晉偉說，當時特別不理解，一個單位的同事，天天見，怎麼一點面子也不給啊！後來慢慢就理解毛姐了。

對於手下的8名隊員，毛麗經常告誡他們，不要怕查領導，如果給領導幹部「開綠燈」，不能做到公正執法，就有辱這身警服，就是失職。

毛麗的「鐵面」不僅得罪了不少人，甚至還受到辱罵和威脅，有人說她不是「有點軸」，就是精神有問題。家人甚至勸說毛麗換個工作。然而，力挺毛麗的網民們卻表示：「誰說毛麗腦子有病誰才有病！毛麗是秉公執法的好交警，渾源人和全國人民都支持她！」

毛麗：別宣傳我，我很普通

網民：她是「恆山腳下最美女警」

在毛麗的影響下，「恆山第一崗」的交通狀況得到了根本改觀，亂闖紅燈和私自停車現象明顯減少，政府部門的車也規矩了很多。退休老幹部張善義說：「巴掌大的縣城，誰不認識誰？但有毛麗在這里，誰也別想徇私。」

面對「中國網事」記者的采訪，毛麗說：「別宣傳我，我很普通，不過是盡了一名交警應有的職責，不給領導幹部和執法人員『開綠燈』、賣人情，這也是分內之事，沒什麼值得說的。」

盡管毛麗本人不願過多談及，但她拒給領導幹部「開綠燈」的行為在網路上卻受到了網民的熱捧。網民們紛紛留言，封她為「恆山腳下最美女警」。

網友「最美恆山」說：「鐵面無私，毛麗堪稱恆山腳下最美女警！向麗姐致敬！」網友「春暖三晉」說：「不畏權貴，公平執法，向『恆山腳下最美女警』致敬，網友永遠支持你！」

6、先進個人材料

各位尊敬的領導、黨員同志們：
大家好！今天交通局在這里舉行《說說我身邊的共產黨員》演講活動，這是交通局保持共產黨員先進性教育活動的一個內容，也就是一個「自選動作」。說到演講，我真是第一次，講得不好請大家多多包涵！我今天要講的黨員有兩個，一個是「堅定信念，以路為業」的藍忠生同志，一個是「發揚部隊精神，當好道班工人」的田三銀同志。

「堅定信念，以路為業」
———記地方公路管理站大欖公路分站副站長藍忠生

首先講藍忠生同志，他幾乎與我同時於1992年初進入丹灶道班工作，與他拍檔不知不覺已經十幾年了！
當時，二十齣頭的廣西青年藍忠生，隨著「打工大軍」來到了珠江三角洲。他不追求高薪工廠，不期盼舒適工作，卻一心愛上了道班。道班工作的確是辛苦的工作，特別在當時，機械化程度又不高，所以道班工人都是「晴天一身灰、雨天一身濕」，而且工資又低，更有甚者是有些人把它看作是「下九流」的工種，朝不起道班工人。他為什麼偏偏要選擇這項工作呢？剛到廣東的藍忠生，人生地不熟，只好投宿到在丹灶道班工作而且在道班住的一個鄉里的親戚家。他看見南海公路站道班班務衛生干凈整潔，物品擺放整齊劃一，道班工人文明有禮，還聽說南海道班出了個全國「五一」勞動獎章獲得者何有金，這些所見所聞深深打動了他。但更主要的是他有一顆追求上進的心，他深信職業無分貴賤，只要好好地干，行行都會出狀元，況且公路是國民經濟的命脈，養好公路就是為國家經濟作貢獻。因此，他在鄉里親戚的介紹下加入了南海公路站丹灶道班工作。
藍忠生加入南海公路站丹灶道班工作後，充分發揮青年人奮發向上、敢闖敢拚的特點，積極向黨組織靠攏，按照黨員的標准嚴格要求
自己,在實際工作中，模範帶頭,不怕艱苦，勤奮工作，虛心學習，認真鑽研公路養護的業務技術，不到一個月，就基本掌握了公路養護的基本知識，達到初級養路工水平。但他不安於現狀，繼續向深度和廣度進軍。白天除做好本職工作外，還經常請教老職工和老班長，使自己的養路技術精益求精。晚上和節假日的業余時間則自費參加電工、電腦培訓以及繪畫、新聞寫作培訓班，並考取了畢業證書，使自己成為多面手，更好地為道班建設服務。多年來，正是由於他不斷努力，積極進取，精通了各個工作崗位的業務技能，成為了一名工作能手，也加入了中國共產黨。
一、愛崗敬業，忠於職守
藍忠生同志能做到愛崗敬業，忠於職守，而且兼任司機、宣傳員、統計員、財務報帳員、電腦打字員、電工以及特種機械操作員以至道班長等數職於一身，每天的時間他都安排得滿滿的。雖然這樣辛苦，他還是樂意去做，埋頭苦幹，任勞任怨。正當這個時候，他面臨了兩次選擇。
其一，在深圳市愛華音像公司工作的幾個老鄉與他通信時，極力要求他到深圳去工作，並說：象你這樣的懂電腦、會開車的人才到我們公司工作，每月工資最少也有一千多元，而且還不會象道班那樣辛苦哩。他在回信給老鄉時是這樣說的：「如果出來打工單單是為了錢，那我當初就不會選擇道班，既然選擇了道班，我就得幹下去，因為我熱愛這個崗位，更何況我是一名共產黨員，就得聽從組織的安排，以班為家，以路為業」。
其二，遠在千里之外的家裡，有一天突然來了個電話，說家鄉現在也變了，屋後山發現了豐富的煤礦，各家各戶都開了小煤窯，人手多且有能力的家都發大財啦，要求藍忠生馬上回來幫忙。上次是老鄉的好意邀請，他還可以隨便推開，而現在是父親的真心要求，能隨便推開嗎？他正面臨著嚴峻的選擇！但他還是堅定地選擇留在道班。
二、做好人好事，樹行業新風
鄧小平同志說過：「修橋補路積公德」。沒錯，道班工人不但有「鋪路石」的奉獻精神，而且有「雷鋒式」的助人為樂品德。藍忠生時刻記住黨的宗旨就是全心全意為人民服務，因此他經常為道班做好事，為社會做好事。1992年冬，有一天藍忠生在開車下班回來的路上，遇見了一名被汽車撞成重傷的婦女，臉部和手部皮裂肉開，地上一大灘血，人已經休克，當時在場的很多圍觀者都不願意上去救人。他看見後，馬上過去將傷者抱上了養路車，和工友們一道將傷者送往醫院搶救，由於搶救及時，使傷者脫離了生命危險。平時，他經常利用業余時間為道班車輛、機械做保養或簡單維修工作。記得有一次，道班正值搶修公路，卻在這關頭時刻有一輛養護工程車壞在工地上，這里前不挨村後不著店，又是中午放工時間，怎麼辦？他要求道班長讓他留下看車，其他人員坐別的車先回去吃飯，下午再請專業修車人員來維修。為了不影響下午公路搶修工作，他顧不上飢餓，拿起工具進行試修車，他雖然不是專業維修人員，但憑著他平時對業務技術刻苦鑽研的這股勁頭和積累的豐富經驗，經過了兩個多小時的修理，終於將車修好。另外還為教育基金、希望工程、災區等捐獻了 1500多元現金，表達了他對社會的一份愛心。1998年，在丹灶6.29抗洪搶險行動中，他發揮了共產黨員應有的先鋒模範帶頭作用，身先士卒到搶險抗洪第一線。藍忠生從 6月29日晚由於皮膚過敏到丹灶醫院吊針，接到抗洪通知，顧不上吊針還沒打完就駕駛鏟車到荷村水閘第一線投入抗洪戰斗，並且連續一個星期沒有回來過，每天工作則近20小時，實在頂不住就在鏟車上坐著休息一會，直至水閘圍堰合龍後第二天才退下來，表現出共產黨員應有的風格，受到上級領導的表揚。
三、發揮文娛特長，活躍職工生活
藍忠生在工作之餘，能帶領道班工人開展豐富多彩的文體娛樂活動，努力營造文明、健康、高雅的氣氛。打籃球、唱歌、跳舞、跑步等是他的強項，曾在南海交通局「春之旋律卡啦OK」大賽中獲特等獎；在參加佛山市地方公路系統職工第一、二、三屆卡拉OK大賽中，連續獲得個人賽第一名，並為南海公路站獲兩屆團體冠軍立下了汗馬功勞；在1994、1995年南海丹灶鎮外來工歌詠比賽上，他也連續兩年獲得冠軍；他還在南海交通系統第二屆職工運動會上，獲得男子1500米跑的第二名。他雖然取得這么好的成績，但從來也不驕傲，在道班，他很耐心地教大家學唱歌、學跳舞、學打球，難怪到道班視察或參觀的上級領導和兄弟公路部門的同志都說：「現在南海公路站的道班工人不僅能幹，而且能唱、能跳，真正是：『兩手抓，兩手都硬』」，這其中有藍忠生同志的一份功勞啊。
藍忠生從一名道班工人到道班班長、到公路分站領導，將青春奉獻給公路養護事業，樹立了現代青年的新風尚。多年來，他的成績也得到上級部門的肯定，1997年12月被評為「佛山市青年崗位能手」；1998年4月被評為「廣東省交通系統青年崗位能手」；1999年5月又被評為「南海市青年崗位能手」；2002年6月，榮獲廣東省公路系統「優秀養路工」稱號；2003年4月，被佛山市南海區政府授予「2000～2002年度南海區先進勞動者」稱號；2003年6月，分別被佛山市委、市政府授予「佛山市優秀共產黨員」和「2000～2002年度佛山市先進勞動者」稱號；2004年6月21日，被授予廣東省交通系統創建文明行業先進個人稱號，為我站兩個文明建設譜寫了新篇章。
「敢問路在何方？路在腳下」，這是藍忠生同志平時喜歡唱的歌，他這樣唱了！也都這樣做了！腳踏實地、一步一個腳印，堅定信念，以路為業，積極進取，為南海地方公路的暢通，永遠甘當鋪路石

7、我是修高速公路某項目部的安全員，項目部領導推薦我為安全生產先進個人，有那位高人能幫我寫一篇先進事跡

朋友，你這個題太難了，你們團隊有什麼先進事跡我們怎麼會知道啊，不知道怎麼幫你寫哦。
給你篇參考文章看看吧，可以按這個框架把你們的事跡替換進去。
發現問題--解決問題--完滿竣工

隨著國民經濟的迅猛發展，江蘇省高速公路建設可謂日新月異，自從1996年滬寧高速公路建成通車以來，我省高速公路建設投入不斷加大，通車里程和密度不斷提高，截至2006年底，我省高速公路通車總里程已經突破3000公里，在全國率先基本實現了高速公路聯網暢通；高速公路通車密度在全國位居前列。但是，我們可以看到，我省機動車輛的增產速度相較於高速公路更加驚人，高速公路的安全管理的重要性和難度是日益加劇。
我省高速公路起步到現在，僅有10多年時間，尤其是近幾年來，隨著高速公路成為人們出行的主要通道之後，高速公路事故的多發和事故造成損害的嚴重程度，暴露出了我們的安全管理水平相比於歐美等發達國家還有不小差距。如何有效的保障高速公路通行的安全，成為我省交通安全中不可忽視的重要問題之一，值得我們對其進行深入的研究和探討。
高速公路是一種全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標准汽車專用公路。不可否認，高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點。但是正是由於這些特點，也使得高速公路上的事故有不同於普通公路的特別之處。由於高速公路屬於全封閉公路，路況較好，標志齊全，因此相比於普通公路，交通事故大為減少，但是由於高速公路上車速較快，一旦發生事故，其災難程度則嚴重放大，從而導致高速公路事故的死亡率大大增加，遠超一般公路。
分析一：惡劣天氣條件下，重特大事故發生頻繁。江蘇屬於水網地區，大霧天氣頻繁，每年第一和第四季度更是霧情高發的季節。大霧對江蘇省高速公路的安全管理構成了嚴峻的挑戰。由於高速公路的車速快，在大霧來臨之際非常容易發生連環追尾事故，造成群死群傷。江蘇的大霧以團霧居多，所謂團霧就是霧氣集中在一個小范圍內，該范圍內能見度極低，有時候能見度甚至不到1米，而在團霧范圍之外則視線良好，這種情況下，就經常會給司機造成錯覺，當他們以高速行駛到團霧中時，猛然視線受阻，往往盲目減速造成後車追尾。
分析二：緊急停靠帶成為追尾事故的高發地段。目前我省高速公路基本上都設有緊急停靠帶，在車流輛大的時候，停靠帶往往作為正常車道進行使用，這就給正在停靠帶內修理的車輛造成追尾危險。特別時夜間的時候，司機比較容易疲勞加之停靠帶內修車的司機有時警世標志設置不規范，極容易引發事故。
分析三：危險品事故危害巨大。危險品車輛上路行駛時，由於車輛過大，駕駛不易，駕駛人員很容易疲勞，一不小心就極易發生交通事故，加之，高速公路屬於全封閉路段，發生事故後，後方車輛不能有效撤離，所載有毒氣體一旦泄漏或引發爆炸，那帶給附近車輛和居民的後果將不堪設想。
分析四：超限超載問題嚴重。超限超載一直是公路治理的一個老大難問題，超限超載對公路安全的破壞性影響顯而易見，過多的超載車輛上路行駛，不僅能夠永久性的破壞公路的承載能力，造成路況受損，使用年限下降，而且行駛中極容易發生危險。高速公路上經常發生這種事故，超載車輛遇到險情緊急剎車的時候，裝載貨物由於質量太大，在慣性作用下直接壓扁了駕駛室，造成司機死亡。還有一種情況就是車輛剎車滿足不了過重的貨物，造成剎車失靈，引發追尾或者車輛側翻事故。
分析五：清排障能力尚不能完全滿足需求。高速公路上，事故一旦發生後，就需要及時清理，以防止交通擁堵和二次事故的發生。可是實際情況卻往往不盡如人意，各高速公路配備的清障設備能力不足，清障設備存放地點距離事故地點較遠，用於事故道路堵塞，清障車輛無法駛入現場等等問題，都制約了事故的及時處理。
根據以上的一些分析，我們可以用以下對策來進行解決：
對策一：針對江蘇省惡劣天氣多發，團霧較多的情況。有關部門應盡可能利用廣播媒體進行通報，有效減少駛往發生霧情路段的車流，同時加強公安、交警部門的聯動處置，及時制定交通管制和分流措施，避免車輛進入霧團，做到提前預防。
對策二：近年來由於機動車輛增長速度迅猛，目前江蘇的部分高速公路的設計通過流量已經基本飽和，相當一部分高速公路預計將於近期進行拓寬改造工程，有關部門應該充分利用這次契機，合理規劃，可以考慮將以往的停靠帶形式變化為港灣式停靠帶，這樣不僅可以節約建設成本，也提高了高速公路的安全系數。
對策三：高速公路上的危險品運輸車事故一直是威脅道路通行安全的巨大隱患。要想有效防範此類事故的發生，更多的還是應該依靠有關職能部門從管理機制上下功夫，加強危險品運輸車輛上路行駛的審批，對所裝載的危險品種類，運輸路線和運輸時間都要詳細掌握，必要時應派出車輛進行壓道帶行，充分做好處理突發事故的准備。
對策四：近年來，江蘇省高速公路一直在對超限超載車輛進行查處，並實行了計重收費制度，有效遏制了超限超載車輛對高速公路的破壞。但是超載超限車輛依然屢禁不絕，究其原因，我個人認為已經不在於公路管理部門的整治力度和措施上，而應該從更加開闊的角度進行反思，應該從如何構建運輸市場的健康體系為著手點，從整治非法改車，完善運輸市場價格體系，從根本上改變超限超載的利益驅動心理。
對策五：道路清排障效率的高低直接影響到道路通行能力和安全的保障程度。作為高速公路經營公司，一方面要樹立起這樣一個觀念，增強對清排障力量的投入，雖然表面上看增加了運營成本，但是從長遠來說，是必要的，並且可以大大地節約因為二次事故和不能及時排障帶來的交通阻塞所帶來的經濟損失。作為交通管理部門來說，有義務督促經營單位合理布置清排障設備，並在發生交通事故時，及時疏導車輛，優先保證清排障車輛和其他救援車輛的通行，力爭第一時間解決事故，恢復通行。
總而言之，我省正處於高速公路建設迅猛發展的時期，在未來一段時間內，高速公路里程和密度仍將持續增長。選擇高速公路出行，勢必成為陸地交通的最主要方式，所以，一旦高速公路發生重大事故，其政治影響和經濟損失都將十分嚴重。由此看來，研究高速公路的安全管理問題是一項具有戰略意義的重大課題。讓高速公路的安全管理水平不斷提高，更上一個新的台階，對於我省「全面達小康，建設新江蘇」的目標來說是有重大意義的。這些需要我們高速公路經營管理部門不斷總結經驗，掌握高速公路安全運行的特點，學習國外先進管理經驗，結合我省實際，不斷完善管理機制，加強相關法規建設，充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，加強高速公路維護，以達到消除安全隱患，預防交通事故，維護高速公路安全暢通的目的。

8、交通協管員個人先進材料如何寫

您參考一下這個
各位尊敬的領導、黨員同志們：
大家好！今天交通局在這里舉行《說說我身邊的共產黨員》演講活動，這是交通局保持共產黨員先進性教育活動的一個內容，也就是一個「自選動作」。說到演講，我真是第一次，講得不好請大家多多包涵！我今天要講的黨員有兩個，一個是「堅定信念，以路為業」的藍忠生同志，一個是「發揚部隊精神，當好道班工人」的田三銀同志。

「堅定信念，以路為業」
———記地方公路管理站大欖公路分站副站長藍忠生

首先講藍忠生同志，他幾乎與我同時於1992年初進入丹灶道班工作，與他拍檔不知不覺已經十幾年了！
當時，二十齣頭的廣西青年藍忠生，隨著「打工大軍」來到了珠江三角洲。他不追求高薪工廠，不期盼舒適工作，卻一心愛上了道班。道班工作的確是辛苦的工作，特別在當時，機械化程度又不高，所以道班工人都是「晴天一身灰、雨天一身濕」，而且工資又低，更有甚者是有些人把它看作是「下九流」的工種，朝不起道班工人。他為什麼偏偏要選擇這項工作呢？剛到廣東的藍忠生，人生地不熟，只好投宿到在丹灶道班工作而且在道班住的一個鄉里的親戚家。他看見南海公路站道班班務衛生干凈整潔，物品擺放整齊劃一，道班工人文明有禮，還聽說南海道班出了個全國「五一」勞動獎章獲得者何有金，這些所見所聞深深打動了他。但更主要的是他有一顆追求上進的心，他深信職業無分貴賤，只要好好地干，行行都會出狀元，況且公路是國民經濟的命脈，養好公路就是為國家經濟作貢獻。因此，他在鄉里親戚的介紹下加入了南海公路站丹灶道班工作。
藍忠生加入南海公路站丹灶道班工作後，充分發揮青年人奮發向上、敢闖敢拚的特點，積極向黨組織靠攏，按照黨員的標准嚴格要求
自己,在實際工作中，模範帶頭,不怕艱苦，勤奮工作，虛心學習，認真鑽研公路養護的業務技術，不到一個月，就基本掌握了公路養護的基本知識，達到初級養路工水平。但他不安於現狀，繼續向深度和廣度進軍。白天除做好本職工作外，還經常請教老職工和老班長，使自己的養路技術精益求精。晚上和節假日的業余時間則自費參加電工、電腦培訓以及繪畫、新聞寫作培訓班，並考取了畢業證書，使自己成為多面手，更好地為道班建設服務。多年來，正是由於他不斷努力，積極進取，精通了各個工作崗位的業務技能，成為了一名工作能手，也加入了中國共產黨。
一、愛崗敬業，忠於職守
藍忠生同志能做到愛崗敬業，忠於職守，而且兼任司機、宣傳員、統計員、財務報帳員、電腦打字員、電工以及特種機械操作員以至道班長等數職於一身，每天的時間他都安排得滿滿的。雖然這樣辛苦，他還是樂意去做，埋頭苦幹，任勞任怨。正當這個時候，他面臨了兩次選擇。
其一，在深圳市愛華音像公司工作的幾個老鄉與他通信時，極力要求他到深圳去工作，並說：象你這樣的懂電腦、會開車的人才到我們公司工作，每月工資最少也有一千多元，而且還不會象道班那樣辛苦哩。他在回信給老鄉時是這樣說的：「如果出來打工單單是為了錢，那我當初就不會選擇道班，既然選擇了道班，我就得幹下去，因為我熱愛這個崗位，更何況我是一名共產黨員，就得聽從組織的安排，以班為家，以路為業」。
其二，遠在千里之外的家裡，有一天突然來了個電話，說家鄉現在也變了，屋後山發現了豐富的煤礦，各家各戶都開了小煤窯，人手多且有能力的家都發大財啦，要求藍忠生馬上回來幫忙。上次是老鄉的好意邀請，他還可以隨便推開，而現在是父親的真心要求，能隨便推開嗎？他正面臨著嚴峻的選擇！但他還是堅定地選擇留在道班。
二、做好人好事，樹行業新風
鄧小平同志說過：「修橋補路積公德」。沒錯，道班工人不但有「鋪路石」的奉獻精神，而且有「雷鋒式」的助人為樂品德。藍忠生時刻記住黨的宗旨就是全心全意為人民服務，因此他經常為道班做好事，為社會做好事。1992年冬，有一天藍忠生在開車下班回來的路上，遇見了一名被汽車撞成重傷的婦女，臉部和手部皮裂肉開，地上一大灘血，人已經休克，當時在場的很多圍觀者都不願意上去救人。他看見後，馬上過去將傷者抱上了養路車，和工友們一道將傷者送往醫院搶救，由於搶救及時，使傷者脫離了生命危險。平時，他經常利用業余時間為道班車輛、機械做保養或簡單維修工作。記得有一次，道班正值搶修公路，卻在這關頭時刻有一輛養護工程車壞在工地上，這里前不挨村後不著店，又是中午放工時間，怎麼辦？他要求道班長讓他留下看車，其他人員坐別的車先回去吃飯，下午再請專業修車人員來維修。為了不影響下午公路搶修工作，他顧不上飢餓，拿起工具進行試修車，他雖然不是專業維修人員，但憑著他平時對業務技術刻苦鑽研的這股勁頭和積累的豐富經驗，經過了兩個多小時的修理，終於將車修好。另外還為教育基金、希望工程、災區等捐獻了 1500多元現金，表達了他對社會的一份愛心。1998年，在丹灶6.29抗洪搶險行動中，他發揮了共產黨員應有的先鋒模範帶頭作用，身先士卒到搶險抗洪第一線。藍忠生從 6月29日晚由於皮膚過敏到丹灶醫院吊針，接到抗洪通知，顧不上吊針還沒打完就駕駛鏟車到荷村水閘第一線投入抗洪戰斗，並且連續一個星期沒有回來過，每天工作則近20小時，實在頂不住就在鏟車上坐著休息一會，直至水閘圍堰合龍後第二天才退下來，表現出共產黨員應有的風格，受到上級領導的表揚。
三、發揮文娛特長，活躍職工生活
藍忠生在工作之餘，能帶領道班工人開展豐富多彩的文體娛樂活動，努力營造文明、健康、高雅的氣氛。打籃球、唱歌、跳舞、跑步等是他的強項，曾在南海交通局「春之旋律卡啦OK」大賽中獲特等獎；在參加佛山市地方公路系統職工第一、二、三屆卡拉OK大賽中，連續獲得個人賽第一名，並為南海公路站獲兩屆團體冠軍立下了汗馬功勞；在1994、1995年南海丹灶鎮外來工歌詠比賽上，他也連續兩年獲得冠軍；他還在南海交通系統第二屆職工運動會上，獲得男子1500米跑的第二名。他雖然取得這么好的成績，但從來也不驕傲，在道班，他很耐心地教大家學唱歌、學跳舞、學打球，難怪到道班視察或參觀的上級領導和兄弟公路部門的同志都說：「現在南海公路站的道班工人不僅能幹，而且能唱、能跳，真正是：『兩手抓，兩手都硬』」，這其中有藍忠生同志的一份功勞啊。
藍忠生從一名道班工人到道班班長、到公路分站領導，將青春奉獻給公路養護事業，樹立了現代青年的新風尚。多年來，他的成績也得到上級部門的肯定，1997年12月被評為「佛山市青年崗位能手」；1998年4月被評為「廣東省交通系統青年崗位能手」；1999年5月又被評為「南海市青年崗位能手」；2002年6月，榮獲廣東省公路系統「優秀養路工」稱號；2003年4月，被佛山市南海區政府授予「2000～2002年度南海區先進勞動者」稱號；2003年6月，分別被佛山市委、市政府授予「佛山市優秀共產黨員」和「2000～2002年度佛山市先進勞動者」稱號；2004年6月21日，被授予廣東省交通系統創建文明行業先進個人稱號，為我站兩個文明建設譜寫了新篇章。
「敢問路在何方？路在腳下」，這是藍忠生同志平時喜歡唱的歌，他這樣唱了！也都這樣做了！腳踏實地、一步一個腳印，堅定信念，以路為業，積極進取，為南海地方公路的暢通，永遠甘當鋪路石！